En 2010, le gouvernement canadien, alors dirigé par le Premier ministre conservateur Stephen Harper, annonça sa décision d’acquérir 65 avions de combat F-35A auprès de Lockheed-Martin. Seulement, ce choix suscita de vives polémiques, notamment en raison d’une sous-évaluation du coûts d’acquisition et d’exploitation de ces appareils. Du coup, rien ne se fit (ou presque) jusqu’aux

Le remplacement des avions CF-18 Hornet de l’Aviation royale canadienne aurait dû être réglé en 2010, avec la commande de 65 F-35A Lightning II auprès du constructeur Lockheed-Martin. Cette issue paraissait alors logique étant donné l’implication d’entreprises canadiennes dans ce programme américain. Mais ce choix fut vite contesté pour des raisons techniques, opérationnelles et surtout

En 2010, Ottawa annonça son intention de commander, sans passer par un appel d’offres, 65 avions F-35 Lightning II auprès de Lockheed-Martin afin de remplacer les 77 CF-18 Hornet de l’Aviation royale canadienne. Cette décision n’était guère surprenante étant donné que le Canada était impliqué dans ce programme américain à hauteur de 168 millions de

Lors des élections législatives du 19 octobre, le Parti libéral canadien a remporté une nette victoire face aux conservateurs de Stephen Harper, qui aura donc assumé la charge de Premier ministre pendant 9 ans. En 2010, ce dernier avait d’acquérir, sans passer par un appel d’offres, 65 exemplaires de l’avion F-35 Lightning II, développé par

Normalement, les forces aériennes canadiennes auraient dû être dotées de 65 avions F-35, en cours de développement chez le constructeur américain Lockheed-Martin, pour remplacer leurs CF-18. Seulement, ce choix, fait sans appel d’offres, a été dès le départ fortement critiqué par l’opposition au gouvernement conservateur emmené par Stephen Harper, notamment en raison de son coût,