A400M / Archives

Livraison d’un 8e avion de transport A400M Atlas destiné à l’armée de l’Air

Cette année, 2 exemplaires de l’A400M Atlas devaient être livrés à l’armée de l’Air. Un premier l’a été en juin dernier… Et le second vient d’être réceptionné le 22 décembre par la Direction générale de l’Armement (DGA). Et cela, alors qu’il y avait des doutes sur le calendrier des livraisons assurées par Airbus Military. « Concernant

Des moteurs d’A400M immobilisés faute d’une documentation technique à jour

Souvenez-vous, en octobre dernier, l’on s’étonnait du recours à un avion de transport Antonov AN-70 pour effectuer une « tournée logistique » au profit des forces armées françaises alors que ces derniers auraient pu tout aussi bien faire appel à l’un de ses sept A400M Atlas. Et l’étonnement pouvait être encore plus grand quand, justement, l’AN-70 se

Berlin exige d’Airbus une compensation financière pour les retards de l’A400M

En décembre 2014, l’armée allemande reçut son premier avion de transport A400M « Atlas », sur lequel elle constata « 875 manquements » par rapport à ce qu’elle en attendait. Depuis, plus aucune livraison de cet appareil n’a été faite à l’Allemagne. Du coup, pour compenser le retard pris pour la livraison de deux A400M cette année, Berlin a

La question du standard des avions A400M posée « avec rudesse » à Airbus par le ministre de la Défense

Actuellement, l’armée de l’Air compte 7 avions de transport A400M « Atlas » (un 8e est attendu d’ici la fin de cette année). Et aucun ne dipose de certaines capacités opérationnelles pourtant indispensables, comme l’autoprotection, le parachutage par les portes latérales ou encore le ravitaillement en vol des hélicoptères. En outre, sur 7 exemplaires livrés, seul le

Un concurrent de l’A400M a effectué une tournée logistique au profit des forces françaises

L’armée de l’Air dispose de 7 exemplaires de l’A400M « Atlas », l’avion de transport militaire développé par Airbus [ndlr, sur 50 commandés]. Cet appareil, d’une autonomie de 9.300 km, a été conçu pour transporter 37 tonnes de fret à une vitesse de croisière de Mach 0.68 à 0.72. Aussi, il peut paraître surprenant qu’un Antonov AN-70,

Pas d’avion A400M « Atlas » pour le Danemark

Actuellement, la force aérienne danoise met en oeuvre seulement 4 avions de transport tactique C-130J Hercules, conçus par le groupe américain Lockheed-Martin. Ces appareils, utilisé par le 421e escadron, volent en moyenne 2.000 heures par an, alors que les besoins en matière de transport aérien sont de l’ordre de 2.500 heures. Si, pour le moment,

Le 7e avion de transport A400M Atlas destiné à l’armée de l’Air a été livré

La Direction générale de l’armement (DGA) a indiqué, ce 19 juin, avoir réceptionné le septième exemplaire de série de l’avion de transport A400M Atlas. La dernière livraison de cet appareil, baptisé depuis « Ville de Colmar », avait été faite en décembre 2014. D’ici 2019, 15 appareils devront été livrés à l’armée de l’Air. Dans son communiqué,

Trois moteurs de l’A400M accidenté à Séville ont été affectés par un « gel de puissance »

Lors de son audition devant les députés de la commission de la Défense dans le cadre des débats portant sur l’actualisation de la Loi de programmation militaire (LPM), Laurent Collet-Billon, le délégué général pour l’armement (DGA), a indiqué, au sujet de l’accident d’un A400M « Atlas » à Séville, le 9 mai dernier, que « trois des quatre

La DGA étudie l’acquisition de 4 avions C-130H Hercules d’occasion pour l’armée de l’Air

Malgré ses capacités, l’avion de transport A400M Atlas n’est pas l’appareil le mieux adapté pour les opérations spéciales menées sur les théâtres africains si on le compare au Transall C-160 et au C-130 Hercules. En outre, il est dans l’incapacité, à l’heure actuelle, d’assurer le ravitaillement en vol des hélicoptères. Lors de son audition, à

Un problème de « qualité dans l’assemblage final » pourrait expliquer l’accident d’un A400M à Séville

La semaine passée, Airbus a demandé à ses clients de vérifier l’unité de contrôle électronique (ECU) de chaque moteur A400M Atlas, à la suite de l’accident d’un appareil de ce type à Séville, le 9 mai dernier. L’ECU est l’un des deux calculateurs du système informatique chargé de contrôler les turbopropulseurs TP-400 de l’A400M, c’est