Dix Rafale F1 seront portés au standard F3
26 novembre 2009 – 13:55L’avion de combat Rafale se décline en trois versions. La première, dite standard F1, concerne les premiers appareils qui ont été notamment livrés à l’aéronautique navale. Ces derniers ne peuvent accomplir que des missions de défense aérienne et, éventuellement, de ravitaillement en vol.
Ensuite, viennent les Rafale F2, qui disposent de capacités d’attaque au sol, avec la mise en oeuvre de bombes à guidage laser ou encore de l’armement air-sol modulaire (AASM). Enfin, les exemplaires de standard F3 sont ceux qui sont vraiment polyvalents étant donné qu’ils peuvent être utilisés aussi bien pour la lutte anti-navire que pour assurer la dissuasion nucléaire.
En mai 2008, après avoir déclaré opérationnels 12 Rafale F2 au sein de la flotille 12F, la Marine nationale avait décidé de placé ses appareils au standard F1 sous cocon, c’est à dire de les stocker dans des conditions hygrométriques particulières pour éviter un vieillissement prématuré de leur cellule pendant leur immobilisation.
Cette décision avait été prise afin de gérer au mieux la flotte de Rafale en service dans l’aeronautique navale. En effet, si l’apparence des appareils F1 et F2 est sensiblement la même, il en va autrement pour leurs équipements. Et bien évidemment, il revient moins cher de maintenir en condition qu’un seul type d’avion plutôt que plusieurs.
Les Rafale F1 devaient ainsi être immobilisés le temps d’attendre une décision concernant leur éventuelle modernisation au standard F3. Là encore, il s’agissait d’une question financière car il avait été estimé que le coût de leur transformation directe au standard F3 aurait été équivalent à celui de trois avions neufs.
Finalement, le ministre de la Défense, Hervé Morin, a annoncé, ce 26 novembre, que les dix Rafale F1 seront bel et bien portés au standard F3, pour une facture de 300 millions d’euros. « Nous allons engager le retrofit, donc la modernisation de ces avions pour les mettre aux mêmes standards que les avions Rafale qui sortent aujourd’hui de chez Dassault », a-t-il déclaré lors d’une visite sur le porte-avions nucléaires Charles de Gaulle.
Par ailleurs, le ministre est revenu sur l’accident qui avait impliqué deux Rafale, le 24 septembre dernier, provoquant la mort d’un pilote d’essais de la Direction générale de l’armement (DGA). « Ce qui est évident, c’est que l’avion n’est absolument pas en cause dans cette histoire et que très certainement, il s’agit d’une erreur humaine » a-t-il indiqué, tout en précisant que l’enquête sur la collision des appareils touchait à sa fin.
Tags: aéronautique navale, Dassault, Marine Nationale, mondernisation, Morin, Rafale
15 commentaires à “Dix Rafale F1 seront portés au standard F3”
Merci d’avoir était aussi réactif sur l’information. C’est plus qu’appréciable. Décidément ce gouvernement s’engage sur ses promesses. On regrettera comme toujours que cela n’a pas était fait plutôt. Mais c’est au moins l’aveu qu’il faut plus de Rafale, et plus vite.
Et le dixième Rafale marine s’appelle… Le Rafale M01. Le Rafale marine qui servait aux essais, dans sa belle livré noir, va rejoindre les rangs de la Marine Nationale pour entrer « dans la vie active ».
La dotation passe de 16 machines à 26. C’est presque la dotation complète du Charles de Gaulle. Et c’est la moitié de la dotation de Rafale marine. Espérons que l’autre moitié arrivera plus vite.
Par Thibault Lam001 on nov 26, 2009
Je rejoins le commentaire de Thibault, en effet la marine pourra enfin souffler surtout après la perte récente de 2 appareils qui sortaient tout juste de rétrofit F3. Une petite rectification est à apporter. En fait le M01 n’est pas noir(il s’agit du prototype C01) et en effet celui-ci réintègre la navale mais en ayant déjà évolué vers le niveau F3, il y aura donc moins de boulot sur lui!! En contre partie, un des 9 autres Rafale F1 est en piteux état(cf presses spécialisées). J’aimerais finir ce petit commentaire en ayant une pensée pour ce pilote qui a quitté le monde des volants.
Par Bon on nov 27, 2009
Mea Culpa,
Des années que j’étais persuadé que c’était le M, et non pas le C, qui était noir !
D’ailleurs, c’était pour le côté esthétique de la chose… Ou cette peinture noir serait la fameuse peinture RAM (furtive) développer pour le Rafale ?
Paix aux pilotes.
Par Thibault Lam001 on nov 27, 2009
En effet, cette peinture noire était un signe de prédisposition du rafale pour la furtivité. Mais on ne peut pas vraiment dire que le Rafale est un « furtif », il semble plus raisonnable de dire qu’il est « discret ». En revanche le système SPECTRA de guerre électronique doit être doté de mesures pouvant rendre l’avion invisible aux radars(c’est ce qui fait d’ailleurs énormément peur aux USA).Au Red Flag de 2008,les F22 l’on compris à leurs dépends(et c’était encore des Rafales F2!!). Il faut savoir que ce système est vraiment le coeur d’attaque et de défense du Rafale, il suffit de se renseigner sur les sommes qui ont été investies. Et de plus il coûte moins cher à l’entretien que le système de furtivité du F22. En France, on n’a pas de pétrole mais on a des idées; manque quand même les finances pour mettre en oeuvre ces idées….
Par Bon on nov 28, 2009
Désolé messieurs, mais je pense que vous vous trompez. Sur les 10 F1 construits, 9 (M2 à M10) ont été livré à la flottille 12F. Le M1 est en fait ce que l’on peut appeler un avion de pré-série, au même titre que les B301 et C101 de l’Armée de l’Air. Il servait aussi bien à Dassault qu’au CEPA (centre d’expérimentation pratique de l’aéronautique navale) pour valider l’avion et son emploi.
Le M01 était un des 4 prototypes. Sa transformation en avion opérationnel me semble inconcevable, tant il est différent des avions de série. Il est équipé de tout un attirail de capteurs d’essais, et son câblage ne doit pas non plus être conforme à la série. D’où les avions de pré-série cités plus haut
Et puis, chose la plus bloquante à mon humble avis, il n’appartient en aucun cas à la Marine mais bel et bien à Dassault.
Par SM Gouzou on nov 28, 2009
@Bon
Je parlais bien de la peinture RAM (peinture absorbante d’ondes pour plus de discrétion). Loin de moi l’idée de dire qu’il rentrait dans la catégorie des casseroles furtives.
C’est vrai que le SPECTRA est l’un de ses plus grands atouts. Et pourtant, l’un des moins « populaire ».
Et effectivement Gouzou, la résurrection du M01 est surprenante. Il a fallut se creuser les méninges pour retrouver ce dixième Rafale marine. Néanmoins, il semblerait que ce soit déjà un « F3″. Les essais l’aurait amené à cette stature. Après que vous êtes dans le vrai, dans quelle mesure peut il être un avion opérationnel ?
Par Thibault Lam001 on nov 29, 2009
Réaction tropique :
Vous aure certainement vu les difficultés financières de l’émirat de Dubaî (partie intégrante des E.A.U.) : ils ne peuvent plus rembourser leurs dettes pour faire simple.
Serait-ce un accident de parcours qui peut nous être favorable ?
De 13 à 20 milliards d’euros de leur dette est détenu par des banques européennes. C’est mesquin ce qui suit. Abu Dhabi, l’émirat des E.A.U. qui a du pétrole (donc plus raisonnable, logique…) va soutenir l’émirat de Dubaï pour tenir une certaine crédibilité internationale. Tension budgétaire, plan de crise pour viabiliser la folie immobilière de Dubaï, … Etc. Donc, dans ce genre de crise, il existe une variable d’ajustement. Alors, après les rumeurs de F35 aux E.A.U., on peut s’interroger. Ont-ils les moyens de consacrer autant de moyen à la défense ? La réponse est déterminante. Parce que dans tout les cas, il risque de revoir à la baisse leurs ambition, d’étaler ou de retarder. Ces derniers mots, c’est un peu la vie du Rafale.
Une chance à saisir.
Par Thibault Lam001 on nov 29, 2009
D’après mes sources, effectivement le M01 travaillait particulièrement pour le CEPA, serait déjà au niveau F3 et servait pour les essais d’armement. Dès le départ, celui-ci ne fit jamais parti de la 12F et était bien prévu pour les futures améliorations,sachant que le niveau F1(non prévu au départ) fût mis en oeuvre pour palier au plus vite au retrait des crusaders. Je pense donc qu’il est dans l’intérêt de la marine de le récupérer car beaucoup d’argent a été investit dans le M01(tout comme le B301 et le C101 eux aussi déjà portés au standard F3). Eh oui, un sous est un sous, et de nos jours il vaut mieux apprendre à compter.
Par Bon on nov 30, 2009
Rectification, lorsque j’écris M01, il faut voir M1. Le M01 étant le premier prototype (il y en a eu 2 avec le M02), le M1 était la tête de série et a donc servi pour le développement de l’appareil.
Par Bon on déc 1, 2009
» « Thales attend la décision indienne »
2 d̩cembre 09 РLes Echos.
Evalué à 1,2 milliard d’euros, le contrat de modernisation d’une cinquantaine de Mirage 2000 indiens est entré dans sa phase finale. « Thales assure la position de chef de file » rappelle La Tribune qui souligne que « le contrat porte essentiellement sur la refonte de l’électronique des avions de combat ». »
Ils veulent pas 63 Mirage 2000-9 et 126 Rafale en plus ?
Par Thibault Lam001 on déc 2, 2009
Question à Thibault de Bon.
D’après tes recherches, tu me parait caler sur le Rafale, as-tu des renseignements sur le type de modules utilisés pour le second prototype de radar RBE2 AA. Je sais que la technologie à base d’AsGa était pour le premier proto mais il semble que le second proto serait different peut-être à base de NGa? Si c’est le cas, alors Thales aurait bien une longueur d’avance sur les boîtes qui fabriqueraient le CEASAR du Typhon et le NORA III du Gripen. Sachant qu’avec la technologie NGa le radar est plus performant et plus puissant avec moins de modules.
Par Bon on déc 3, 2009
J’avoue avoir un peu de mal sur les technologies radar.
Dans mes dernières recherches j’avais entendu parler de « module actif ». Ces derniers seraient plus performant. J’ai même souvenir que c’étaient les dernières recherches des russes en matière de radar d’avion de chasse. Ce qui leur donnerait un avantage certain. Et effectivement, c’était des radars structurés avec moins de module, mais plus de puissance.
On parle peut être de la même chose ? Là dessus êtes plus calé que moi même.
J’ai entendu dire que la revue « Penser les ailes françaises » du CESA aller publié un article sur la polyvalence du Rafale. Peut être l’aborderont-ils ?
Par Thibault Lam001 on déc 3, 2009
de nombreuse choses a dire,alors les rafales a modernisés vont du M1 a M10;le proto M01 lui est stocké et retiré du service pour dommages a cause d’une collision avière survenu a istres,le rafale noir est bien le proto C01 qui est destiné lui aux essai moteurs,et au sujet du radar et de ces modules il s »agit belle et bien de modules asga;seul les etats unis dispose de la technologie nga et encore elle n’est pas en service,elle dispose d’un taux de claquage et de fiabilitée 10fois supérieur a l’asga!!
Par teck on déc 6, 2009
Brésil/avion: décision début 2010
AFP
09/12/2009 | Mise à jour : 22:07 | Commentaires 1 | Ajouter à ma sélection
Le Brésil n’annoncera que début 2010 le vainqueur du contrat portant sur la fourniture de 36 avions de combat d’une valeur de plusieurs milliards de dollars, pour laquelle l’avionneur français Dassault (propriétaire du Figaro, ndlr) est en lice, a annoncé mercredi son ministre de la Défense.
« Le temps est court. L’armée de l’air n’a pas encore rendu son rapport, elle doit le rendre la semaine prochaine, nous n’aurons plus le temps. Je pense que cela (l’annonce) sera pour le début de l’année prochaine », a déclaré le ministre, Nelson Jobim, cité par l’agence Folha de Sao Paulo.
Les trois avionneurs en lice – le français Dassault, l’américain Boeing et le suédois Saab – ont remis le 2 octobre leur offre finale qui est évaluée par l’armée de l’air brésilienne, dont l’avis était attendu en novembre.
Le Rafale de Dassault est considéré comme le favori face au F/A-18 Super Hornet de Boeing et au Gripen NG de Saab pour fournir 36 avions de combat multi-rôles au Brésil, en raison en particulier de l’engagement de la France d’un transfert total de technologie.
M. Jobim a déjà défendu publiquement la proposition française et le président Luiz Inacio Lula da Silva a déjà exprimé sa préférence pour le Rafale.
Par Thibault Lam001 on déc 9, 2009
Un site à découvrir !
Rafale Vs F22
On y parle du Rafale et de sa confrontation aux Émirats !
Richard Feeser,un grand monsieur de la chasse !
Ancien du « Savoie » et une connaissance du pacha75005 !
Le lien:
http://richard.feeser.over-blog.com/article-the-best–41382541-comments.html#comment53442502
Bonne fin d’année !
Par Savoie on déc 30, 2009