Le contrat de soutien pour les A400M de l’armée de l’Air a été signé
21 f̩vrier 2013 Р16:54
La signature d’un contrat de soutien pour les premiers exemplaires de l’A400M “Atlas” destinés à l’armée de l’Air était un point de friction entre la Direction générale de l’armement (DGA) et le constructeur aéronautique Airbus Military.
“Nous n’avons toujours pas de proposition satisfaisante de la part d’Airbus, notamment pour le moteur. J’ai fait savoir aux industriels que, sans contrat de soutien, je ne prendrai pas en compte les appareils et je ne les paierai pas”, avait averti, en octobre 2011, Laurent Collet-Billon, le délégué général pour l’armement, lors d’une audition devant la commission Défense de l’Assemblée nationale.
Un an plus tard exactement, le dossier n’avait pas évolué d’un iota. “Nous disons à l’industriel que nous ne pouvons pas accepter l’avion (…) sans une proposition de soutien qui soit financièrement raisonnable”, avait répété le DGA, dans la même enceinte. “ll y a donc un petit bras de fer entre lui et nous mais (il) se résoudra le moment venu, entre gens raisonnables”, avait-il ajouté.
La raison a-t-elle fini par l’emporter? Alors que le premier A400M (le MSN 7) doit être livré à l’aviation française d’ici la fin du premier semestre de cette année, Airbus Military a annoncé la signature d’un contrat initial d’assistance avec l’OCCAR (Organisation Conjointe de Coopération en matière d’ARmement), qui agissait au nom de la France. Aucun montant n’a été précisé.
Ce soutien prévoit notamment la fourniture de la documentation technique, un appui industriel de maintenance et la gestion des pièces de rechange. La durée du contrat est de 18 mois. Pour la suite, rien n’est encore réglé. Il est possible que Paris et Londres s’entendent pour négocier en commun le prochain contrat de soutien.
Quant au premier A400M Atlas attendu par l’armée de l’Air, il effectue actuellement ses essais moteurs au sol et devrait effectuer son premier vol entre les 2 et 6 mars prochains. Par ailleurs, Airbus Military livrera 2 autres appareils à la France d’ici la fin de cette année (MSN 8 et MSN 10), ainsi qu’un autre (MSN-9) à la Turquie.
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6 commentaires à “Le contrat de soutien pour les A400M de l’armée de l’Air a été signé”
tant qu’il y aura qu’un constructeur qui detient le monopole absolu sur certains materiel les chose ne changeront pas et les abus de toutes sorte continueront .
aujourd’hui Airbus c’est retard et surcout c’est triste !
Par supercalculs on fév 21, 2013
Le feuilleton continu !
Par casimir on fév 21, 2013
Maintenant, c’est le contrat de soutien…Plus tard, ce sera le contrat d’entretien. Peut-être qu’un appel d’offres sera fait, peut-être qu’une compagnie européenne l’emportera, peut-être qu’elle sous-traitera à une compagnie du Nord de l’Afrique, qui sait ?
Par Chidanlo on fév 21, 2013
Quand on n’a plus d’argent les contrats sont toujours difficiles à concrétiser ….Je ne pense pas qu’Aairbus cherche à ruiner les finances des armées clientes…
Par Clavier on fév 22, 2013
Je serais curieux d’avoir la version d’AIRBUS, parce que c’est facile pour le DGA accuser le “vilain industriel pas beau” quand celui-ci ne peut pas répondre pour des raisons commerciales évidentes.
Faut quand même se rappeler le pilotage désastreux de l’OCCAR et des Etats clients-actionnaire EADS concernant la Maitrise d’Ouvrage et qu’Airbus n’était pas très chaud au début de se programme pour construire cette avion…
Mais visiblement, pour le DGA et son patron, l’enfer, c’est forcement les autres…
Par Requin on fév 22, 2013
On t’attend de pied ferme A400M !
Par MP3 on fév 22, 2013