À la suite de Dassault Aviation, Airbus va faire une offre «non sollicitée» au Portugal pour remplacer ses F-16
Même si le remplacement des vingt-quatre F-16AM/BM de la Força Aérea Portuguesa [FAP] est inéluctable, le Portugal n’a pas encore émis le moindre appel d’offres pour se procurer de nouveaux chasseurs-bombardiers. Et pour cause : cette procédure ne pourra être lancée qu’après l’adoption d’une loi de programmation militaire par son Parlement. Or, celle-ci est encore en cours d’élaboration.
Pour autant, ce marché, encore hypothétique, aiguise l’appétit des industriels. Ainsi, Lockheed Martin [F-35A, donné favori], le consortium Eurofighter [Airbus, BAE Systems, Leonardo] et Saab ont signé des protocoles d’accord avec AED Cluster Portugal, c’est-à -dire l’industrie aérospatiale portugaise. Ils ont récemment été rejoints par Dassault Aviation, qui a attendu que le Rafale soit officiellement proposé à Lisbonne pour franchir le pas.
A priori, l’approche française vise à court-circuiter un éventuel appel d’offres en nouant un accord intergouvernemental pour établir un «partenariat approfondi» avec la force aérienne portugaise. Cela avait été tenté – sans succès – avec la Belgique, celle-ci ayant maintenu son intention d’acquérir des F-35A.
Visiblement, Airbus Defence & Space n’entend pas laisser le champ libre à Dassault Aviation. En effet, alors que ce dernier venait d’annoncer la signature d’un protocole d’accord avec AED Portugal, le groupe européen a fait savoir qu’il allait bientôt soumettre une «proposition non sollicitée» aux autorités portugaises pour les convaincre de choisir l’Eurofighter Typhoon/EF2000.
Selon les explications données par Ivan Gonzalez Exposito, le responsable de la campagne «Eurofighter» pour le Portugal, cette proposition comprendrait des «solutions de financement public et privé afin d’alléger le calendrier des paiements» ainsi qu’une participation industrielle et une coopération militaire.
De son côté, le responsable d’Airbus Defence & Space pour l’Europe, José Luis de Miguel, a fait valoir que Lisbonne pourrait aussi profiter de liens plus étroits en matière de défense et d’industrie avec les partenaires européens du programme Eurofighter.
Comme les responsables militaires portugais n’ont jamais caché leur penchant pour le F-35A – le premier d’entre eux, le général João Cartaxo Alves, l’a encore dit à demi-mots lors d’un récent entretien accordé à l’agence de presse Lusa -, M. Gonzalo Exposito s’est avant tout adressé aux politiques.
«Les principales missions de la force aérienne portugaise se concentrent sur la police du ciel, l’alerte de réaction rapide de l’Otan et la protection de l’espace aérien et des eaux territoriales et non sur les opérations offensives dans la profondeur du territoire ennemi, ce qui est le rôle du F-35. L’Eurofighter est la solution idéale pour cela : c’est le meilleur chasseur de supériorité aérienne au monde», a-t-il fait valoir, oubliant, au passage, le F-22A Raptor américain…
Le meilleur chasseur du monde à ce qu’il paraît alors comment justifier que l’Inde ait choisi le magnifique Rafale de Dassault Aviation
Comment ? Parce que le Rafale peut être utilisé dans l’aéronavale indienne, parce qu’il pouvait convenir pour des missions nucléaires, parce qu’il était un omnirole alors que l’Eurofighter (lors de l’offre) était et est encore en mutation vers de l’omnirole et pour une quatrième raison*. Et même ainsi l’Inde n’a pas « rejeté » l’Eurofighter. Elle a écarté ses concurrents (MiG 35, Gripen, F16, F/A-18E/F pour ne garder que le Rafale et Eurofighter en finale. *C’est l’argument du coût qui a fait pencher la balance a déclaré dans un communiqué le ministère de la Défense indienne.
C’était de l’ironie…
le F22 n’est pas à vendre….il faut suivre le coléoptère !
Un constat : Airbus répond toujours à la traine . Non ?
Et pompe tout ce que fait Dassault. Non ? La rançon de la gloire sans doute.
Meilleur avion de supériorité aérienne si l’on veut. Avec les capteurs adéquats (Radar, Guerre Électronique, Optronique) ainsi que l’armement air/air qui avec. Donc pour l’instant côté Typhoon, Rafale ou Gripen c’est le METEOR qui sert de missile A/A longue portée.
Or, il y a l’IJPO (integrated joint program office je crois) qui comprend les Français, les Allemands, les Britanniques et les Suédois. Chacun peut bloquer la vente du missile à un pays export. Bref …. cela va vite partir en vrille et le F35 va gagner.
@VonBulot
Vous faites fausse route. Je vois mal l’un des trois concurrents européens poser son veto à la vente de Météor au Portugal afin d’empêcher l’un d’eux de gagner. Cela me paraît inconcevable.
Pour faire baisser le prix des f35 qui seront choisis? Qu’ils demandent aux suisses et aux belges. Tous les avions en course sont connus pour leurs performances, facilité de maintenance en conditions opérationnelles, taux de disponibilité, armement, etc… Ce ne se sont plus des secrets pour les dirigeants et militaires de l’UE. Ils connaissent les difficultés rencontrées par tous les utilisateurs pour chacun des appareils en concurrence. Donc ils devraient en toute connaissance choisir le meilleur sans savoir de surprises. A suivre…
Ca va être compliquée, l’état major portugais veut du F-35 et fait tout pour faire plier le gouvernement et le Portugal n’a pas fait de gros achats en France depuis la guerre froide.
Maintenant je doute qu’ils achètent du Typhoon. Si ça avait été l’Italie qui leur avait présenté l’offre au lieu de Airbus, ça aurait pu jouer en leur faveur après l’achat de FREMM.
Mais acheter du Typhoon en 2026 c’est de la folie, c’est un avion qui a été abandonné par ses concepteurs qui ont presque tous acheté du F-35.
Donc je pense qu’ils attendent le départ de Trump pour acheter du F-35, comme l’Espagne.
Ils n’ont qu’à acheter de nouveaux F-16, ils auront de vrais avions avec une disponibilité optim1le pour un prix raisonnable, comme le sougphaite l’US Air Force.
https://www.opex360.com/2026/09/17/lus-air-force-envisage-dacquerir-de-nouveaux-f-16-pour-renforcer-rapidement-son-aviation-de-combat/
Le prix du F16 a fortement augmenté à cause de la forte réduction de cadence.
Et aussi avec l’intégration de tout les équipements hi-tech qui font grimper la note
@Thanksgiving
Je serait déçu par la défaite du Rafale, mais le F16 serait un choix tout à fait pertinent pour le Portugal, qui pourrait massifier sa flotte. En tout objectivité c’est un avion très performant, extrêmement polyvalent, et de surcroît si ça dernière version devait être acquise par l’US Air Force, le Portugal serait assuré de disposer des pièces de rechange pour encore très longtemps, ainsi que d’améliorations futures successives.
faux, tous les concepteurs ont relancé leur ligne de production. Il y en a 151 en commande, dont 58 pour l’Allemagne, donc on n’a pas abandonné le ETF2000, cette avion est capable de faire de l’appui au sol .
Ils ont relancé… mais acheté du F35 comme avion (présumé) avancé. C’est pas le meilleur message à donner a domicile pour viser l’export, quand même!
@jean luc
Les améliorations successives apportées à l’Eurofighter, sont différentes pour les trois pays concepteurs (pas pour toutes mais en particulier pour les plus récentes) Donc pas d’effet d’échelle et un imbroglio dans les différents modèles existant et de surcroît une incertitude de voir ces équipements bénéficier d’améliorations à l’avenir, car existant en trop petit nombre et le pays concepteurs possédant d’autres avions.
Concernant l’air-sol, le Typhon peut évidemment le faire mais il pâtie entre autre d’une capacité d’emport de bombes et/ ou de réservoirs pendulaires assez limitée pour un appareil de cette taille. Cela est causé par la présence des trains principaux placés sous les ailes, qui ainsi prennent de la place ( tout comme le M2000 d’ailleurs) et du manque de volume disponible en point ventral, dû cette fois au train avant qui se replie vers l’arrière, et qui empêche ainsi la fixation d’un réservoir pendulaire de taille correcte à cet emplacement.
@jean luc :
Depuis le temps, comment ne vous êtes-vous rendu compte vous être trompé de site ?
N’est-ce le suivant que vous deviez consulter ?
https://www.camouflage83.com/285-jouets-enfants
« donc on n’a pas abandonné le ETF2000, cette avion est capable de faire de l’appui au sol . »Alors pourquoi « investir » dans le F35, réel besoin opérationnel ou faire marcher les usines?
@jean Luc
Produire c’est pas la même chose que faire évoluer. Le Typhoon évolue moins qu’un Rafale ou qu’un Gripen car forcément ils ont d’autres priorités maintenant qu’ils ont du F-35. Et l’Espagne seule ne peut pas faire évoluer l’avion.
Ils continuent de passer des commandes uniquement pour maintenir les emplois dans les usines, pas pour faire évoluer l’avion.
Aucun de ces pays n’a encore de Typhoon équipé de radar AESA par exemple, seuls 2 pays du Golfe ont ce radar. Ça montre bien à quel point les 4 pays géniteurs se fichent de l’avion désormais.
Oui je sais qu’ils ont désormais tous commandé des radars AESA mais c’est la temporalité qu’il faut regarder, le Typhoon est le dernier avion (entre le Rafale, Typhoon, F-16, Gripen et Super Hornets) a recevoir un radar AESA commandé par son pays d’origine.
Il a été tellement abandonné que depuis 2020, 3 radars AESA ont été développés (ECRS mk0, mk1 et mk2), le programme P3Ec arrive à son terme (amélioration de la connectivité, l’avionique, EW), a été développé le kit AMK (amélioration de l’aérodynamisme et emport d’armes), intégration des missiles Brimstone et Spear-3 (et Spear EW), a été développé d’une version EW aircraft (Eurofighter EK avec système Arexis), intégration du Taurus (et NEO) en cours, 45 Eurofighter ont été commandés par l’Espagne (0 F-35), 58 Eurofighter ont été commandés par l’Allemagne (35 F-35 pour la dissuasion nucléaire de l’OTAN), 24 Eurofighter ont été commandés par l’Italie (95 F-35 pour l’aéronavale, dissuasion nucléaire). Seul le Royaume-Uni n’a plus passé de commande bien qu’il travaille sur la modernisation de l’appareil (ERCS mk2, DASS Praedator EvO, intégrations d’armes, etc). De plus vous mélangez les faits par un prisme franco-français. Le Rafale a été conçu pour l’omni-role. Tout faire avec un appareil. Alors que l’achat de F-35 avait pour but de remplacer les Tornado (CAS, SEAD, EW, nucléaire) alors que l’Eurofighter est un chasseur dont l’omni-rôle a été lent et toujours en cours d’intégration. Le Royaume-Uni et l’Italie sont entrés dans le programme F-35 en 1998 et 2002 soit bien AVANT la mise en service même de l’Eurofighter ! Ça n’a rien à voir avec un abandon de l’appareil au détriment du F-35 mais de philosophie, de rôle de l’appareil et du degré d’implication des États dans ces appareils. Le cas allemand est différent puisqu’elle est tenue par ses obligations de dissuasion nucléaire américaine de transporter la bombe B61 qui était (et est toujours actuellement) la mission du Tornado européen mais dont le retrait est pour 2030. L’Allemagne s’est retrouvé coincée sans successeur européen au Tornado, d’où l’achat de F-35 car la proposition d’Airbus pour « nucléariser » l’Eurofighter aurait couté trop cher. L’Espagne qui n’était ni dans le programme F-35 et n’a pas d’obligation lié au nucléaire n’a d’ailleurs pas acheter de F-35. Vous êtes complètement à coté du sujet…
les américain aurais dit non pour nucléariser les ETF2000 . idem pour tout autre appareil autre que le F35
Non Jean-Luc. Ils n’ont pas dit non, pas plus que pour le Tornado à l’époque.. C’est bien un décision allemande..
Les US on dit « il nous faut les plans complets de l’avion, le code complet de l’avion, 10ans de travaux, qu’on ai le pouvoir de décision sur toutes les évolutions futures des avions et tout ça aux frais de Berlin. Certes c’est pas un NON, mais ça y ressemble quand même vachement.
@Mad. « Les US on dit « il nous faut les plans complets de l’avion, le code complet de l’avion, 10ans de travaux, qu’on ai le pouvoir de décision sur toutes les évolutions futures des avions et tout ça aux frais de Berlin. ». C’était le cas pour le Tornado.. On ne discute pas avec la sécurité nucléaire..
@antares87
Allez comparer les dates auxquelles les USA, la France, la Suède, l’Espagne, le R-U, l’Allemagne et l’Italie ont reçu ou vont recevoir leur 1ers radars AESA pour leurs avions respectifs (F-16, Super Hornet, Rafale, Gripen, Typhoon) et vous verrez qui est à côté de la plaque.
En attendant je vais m’épargner de lire votre commentaire imbuvable. Si vous voulez que les gens vous lisent, commencez par apprendre à faire des paragraphes.
rien de nouveau , c’est normale ,si on propose pas, on vend pas
Encore une belle analyse. Vous êtes à sec, pas un mot pour dire du mal de Dassault. 🙂
On a pas le droit à votre laïus sur le retard des offres ? Étrange !
Vous n’avez vraiment honte de rien, Jean-Luc…
jean luc
24 septembre 2026 Ã 12:03
Un constat : la France part toujours la dernière. Dassault n’avait pas fait d’accord avant parce que la France n’avait pas encore proposé le rafale. il faudrait changer cette manière de faire, c’est aux constructeurs de faire leurs propositions
https://www.opex360.com/2026/09/24/la-france-a-officiellement-propose-le-rafale-au-portugal/
je peux comprendre le Gripen
le f35 y a rien d.autre
le rafale est aussi très intéressant pour le Portugal, because… exocet…. et tout le toutim
je comprendrai une offre coréenne
mais l Eurofighter ? 12 tonnes faible emport quasi inapte air sol ? si le Portugal veut européen ce serait Gripen ou Rafale…
si US ce sera la dinde…. le reste
franchement ???
Inapte air-sol ?! Brimstone, Strom Shadow, Taurus (bientôt Taurus NEO), Spear-3, GBU-48, GBU-54, GBU-24, Mark 82, Mark 83. Vous êtes restés sur la Tranche 1 de 2003 ?!
@antares87. »Vous êtes restés sur la Tranche 1 de 2003 ?! ». Certains sont effectivement bloqués là -dessus. Ils ne suivent pas les opérations de la RAF…
Avec la Belgique, l’offre d’État à État avait été tentée alors que l’appel d’offres était en cours, ce qui aurait obligé les Belges à se déjuger concernant leurs besoins, mettant ainsi les politiques en porte-à -faux, position qu’ils préfèrent éviter (surtout dans un gouvernement de large coalition, où la majorité ne tient pas à grand chose).
Avec le Portugal, sans appel d’offres lancé à ce jour, la manÅ“uvre est beaucoup plus élégante.
Elle est aussi plus habile, car c’est le gouvernement portugais qui renâcle à prendre des F-35 du fait de la politique américaine actuelle. Elle lui permettrait ainsi de court-circuiter plus facilement la hiérarchie militaire, qui penche ouvertement pour le F-35 et dont on peut craindre qu’elle ne construise un appel d’offres aux paramètres trop favorables à la machine de Lockheed Martin.
Si le gouvernement portugais dispose de l’assise suffisante pour imposer, sur la durée, à ses militaires un tel choix politique, le Rafale a une chance.
Post plein de bon sens.
Le besoin principal de l’armée de l’air Belge, c’était de pouvoir continuer à assumer un raid nucléaire avec des bombes atomiques américaines dépassées pour pouvoir tenir son rang et faire genre. Pour cela, ils avaient forcément besoin d’un avion de combat d’attaque air-sol ou polyvalent, de fabrication américaine et qualifié pour emporter les bombes américaines… bref le marché belge était limite plus cadenassé que le marché canadien. Néanmoins, au fil des péripéties, on constate que les deux clients ont l’air de s’en mordre les doigts: voila deux ans que Lockeed Martins livre des avions haut de gamme et hors de prix inapte à livrer une quelconque mission opérationnelle du fait de nombreux bugs dans la suite logiciel de l’appareil. Au point que même l’US Air force commence à s’énerver.
La Suisse a clairement subit des pressions pour choisir un avion qui ne correspondait pas à ses besoins réels et a vendu cette décision à sa population en mentant éhontément sur le budget nécessaire pour acquérir les avions et les faire fonctionner pendant leur cycle de vie.
La Finlande, de son coté, a fait ses choix et sans doute quelle s’en mordra les doigts parce qu’elle possède la plus longue frontière d’Europe avec la Russie…
D’autres clients européens ayant déjà achetés les appareils américains persistent et signent malgré les nombreuses déconvenues.
Pourtant le Portugal n’a encore arrêté aucun choix et n’a pas les contraintes qui pèsent sur la Belgique, l’Allemagne ou le Canada. Il doit observer les déconvenues des autres européens avec le nouvel appareil américain. Si il décide de ne pas leur emboiter le pas et d’acheter en Europe, notre avion est clairement largement supérieur aux autres offres disponibles et pas forcément moins cher pour autant.
Si les Portugais sont sérieux, le principal concurrent du Rafale sur leur marché, c’est le Grippen de Saab.
Y nada per Eurofighter !
Ça alors, ça me rappelle qu’il y a 2 jours, un certain Jean-Luc a fustigé ce type d’approche par Dassault… Sans vouloir faire de polémique, je pense qu’une fois de plus il nous démontre qu’il n’est pas dans le secret des dieux, ni même qu’il ne représente qui que ce soit…
@ Un constat : la France part toujours la dernière. Dassault n’avait pas fait d’accord avant parce que la France n’avait pas encore proposé le rafale. il faudrait changer cette manière de faire, c’est aux constructeurs de faire leurs propositions
Si j’étais dans le secret des dieux, donc dans le système travaillant pour les uns ou les autres en intervenant sur les forums, je ferais une faute professionnelle grave. Je suis libre car pas franchouillard, je n’ai rien à défendre. Je suis libre il y a 2 jours, j’ai simplement dit que Dassault avait fait alliance avec une firme portugaise, bien après les autres. En France, c’est l’État qui décide, donc Dassault a dû certainement attendre une décision de Paris. En Allemagne, ce sont les industriels qui présentent leurs projets, là Airbus DS. C’est la concurrence qui se joue, dans les affaires ce n’est pas toujours le meilleur qui l’emporte, mais celui qui sera le plus flexible.
dans les affaires ce n’est pas toujours le meilleur qui l’emporte, mais celui qui sera le plus flexible.
A Moscou c’est certain, celui qui aura la croupe la plus souple a les meilleures chances, peu importe le produit.
Contrairement à ‘dans les affaires’, monde que tu ne connais évidemment pas, Yvanul/canul
Apparemment il faut sortiri le chéquier, vu les délcarations.
Le Portugal c’est l’arc Atlantique. On a des F-35 britanniques, et aussi des Eurofighters mais je doute qu’ils patrouillent au sud de l’Irlande. L’Espagne est surtout focalisée sur la Méditerranée, le détroit de Gibraltar et les Canaries. L’énorme espace entre l’Irlande, et le sud des Azores correspond a la France, le Portugal, le Maroc et les USA bien sur. L’ Atlantique depuis la seconde guerre mondial n’est plus un espace contesté. Mais les temps changent. La Chine cherche a installer des bases, notamment dans le golfe de Guinée. Quelle est la mission dans l’OTAN de la Força Aérea Portuguesa, sécuriser les approches de l’Ouest, maintenir les Azores sûres et inviolables. Les militaires Portugais n’ont aucune vocation a aller en Roumanie ou en Estonie. Le meilleur chasseur pour cette mission, en tenant compte des coûts et des chaines de maintenance opérationnelles, c’est le Rafale.
L’ Eurofigther a été initialement développé pour des missions de supériorité aérienne (motorisation puissante, radar optimisé pour l’interception) ce qui semblerait coirrespondre aux besoins de l’armée de l’air portugaise à la différence du F35 qui lui est quand même plutôt destiné aux frappes en profondeur de par sa futtivité. De plus « l’Eurofoufoune » est biiréacteur ce qui est un plus lors de survols maritimes. ( façade maritime, les Açores et Madère!)
@benoit Masse : Il pèse 11 tonnes à vide (et non 12) et possède un excellent rapport poussée/poids grâce à ses moteurs surpuissants.Capacité d’emport : Sa charge utile de 7 500 à 9 000 kg répartie sur 13 points d’emport est loin d’être faible, se positionnant au niveau du Dassault Rafale.Capacité Air-Sol : Presque exclusivement limité au combat aérien à ses débuts (Tranche 1), il est devenu un chasseur polyvalent complet grâce aux modernisations successives (Tranche 2/3, standard P1E). Il emporte désormais des missiles de croisière (Storm Shadow), des missiles antichars (Brimstone) et des bombes guidées, avec des résultats éprouvés au combat par la RAF britannique.
Cet avion n’a plus rien en commun avec la TR1, maintenant c’est TR4, et bientôt la TR5. cela écrit, le Portugal n’a pas besoin de F35 car il n’a pas à participer à la dissuasion nucléaire de l’OTAN . Pour les pays qui participe a la dissuation nucléaire de l’Otan je comprend l’achat du F35 , mais pour les autres ?????
enfi là il va falloir remettre l’église au milieu du village, il pese 11T à vide et 21T max donc 10T armement + carburant
Le rafale fait 10T environ selon version à vide et 24.5T max..; donc 14.5 T armement + carburant.. pas tout à fait pareil…. juste environ 50% de plus…
https://fr.euronews.com/2025/07/30/portugal-la-lutte-contre-la-corruption-reste-globalement-insuffisante
Sans commentaire…
Quand on compare l’Eurofighter et le Rafale la configuration des Canards, entrées d’air, trappes de train saute aux yeux. Mais qu’en est il des conséquences sur les performances de vol et les capacités d’emport d’armement. Le positionnement des armements, bidons, se fait au sol train sorti. Cela influe-t-il sur les capacités d’évolution en terme d’équipements externes en cours de développement actuellement et dans les années à vernir.
Vu la question vous avez surement la réponse, mais oui, cela influe. En gros l’Eurofighter ne peut avoir de charge lourde en point central, la cinématique de train l’en empêche.Il n’a donc que 2 points adapté aux charges lourdes, qui s’avèrent être ses deux seuls points humides. En gris il doit choisir, soit 2 bidons et que des missiles AA et bombes légères, soit 2 bombes lourdes/missiles de croisières et pas de réservoirs supplémentaires (a part un petit 1000 litres, le plus gros qui puisse rentrer en point central). Il ne faut pas oublier, même si ils essaient d’en faire un multi-rôle l’Eurofighter a été conçu comme un intercepteur pur a la base. Décoler vite, aller vite sur zone, lancer vite ses missiles sur une horde de Bear en approche, revenir vite a la base. Répéter autant que possible jusqu’à destruction de l’ennemi ou de lui-même.
Police du ciel, réaction rapide & protection de l’espace aérien, jusqu’au bout des Açores.
Airbus peut déjà leurs proposer un A330MRTT.
Le Gripen peut rejoindre Madère d’une traite, mais il a des pattes courtes pour faire la liaison vers les iles lointaines comme les Açores , sauf réservoirs additionnels au détriment de la charge d’armement.
Le Rafale peut + facilement atteindre les Açores. Avec ses réservoirs conformes , sans réservoirs sous les ailes, il peut largement dépasser les 2000km de distance franchissable, tout en conservant des armements sous les ailes.
L’ EF2000 peut théoriquement recevoir des réservoirs conformes, mais cela n’a jamais été mis en oeuvre, par aucune des 4 pays constructeurs.
Et si il prend aux Portugais l’envie de (re)prendre du F16 Viper tout neuf (et pourquoi pas ?????), la distance franchissable max est de 1900km donc permet d’atteindre les Açores.
La distance franchissable annoncée pour le F35A sans réservoirs additionnels, supérieure à 2000 km, est impressionnante, tout en emportant de l’armement.
En dehors du fait que l’avion « n’est pas fini » (et ne le sera probablement JAMAIS), ou plus poliment « fini à la pisse », sur le papier, le F35 tient la route.
Le F16 Viper pourrait les intéresser pour rester en terrain connu.
Le Rafale arriverait en 3e position.
L’ EF2000 en 4e.
Et le Gripen en dernier.
On va se retrouver avec l’histoire du « contrat du siècle » OTAN des années 70 : F16 vs. Mirage F1. Avoir Dassault (Français) pour vainqueur aurait été un affront inimaginable au sein de l’OTAN.
Et le vainqueur sera donc…………..américain.
Les Portugais n’oseront pas dire NON aux Américains.
Un peu hors sujet, mais je pense que cela concernera tous les avions militaires à terme :
Sur le Rafale F4.3, la dernière et future version, l’IA sera intégrée au POD de désignation laser : ce sera elle qui désignera les cibles, et non le pilote, l’être humain …
Ça commence !
« ce sera elle qui désignera les cibles, et non le pilote, l’être humain … » Mais bien sûr le pilote ou N.O.S.A. se contentera de regarder cela d’un Å“il distrait sur l’écran de restitution en grignotant un petit en cas!
« Ça commence ! » Et vous ça……………continue!
Pascal, l’homme aux phrases creuses qui n’existe que dans le dénigrement des autres 🙂
Bonjour,
Ne manque plus qu’une offre Turc avec la merveille des merveilles: le TAI KF KAAN.Celui qui est encore dans son cocon et qui va tous les pulvériser.
Le Portugal devrait temporiser…
L’offre d’Airbus est plutôt bon signe car elle prouve que le match est loin d’être plié pour le F-35.
La préférence européenne pèsera donc certainement.
Si la chasse du futur est un chasseur bombardier c2 précédé de drones furtifs sous sa gestion, j’ai l’impression que la furtivité du porteur c2 sera moins déterminante qu’aujourd’hui. Qu’en pensent les mieux informés ?
Le pentagone commande des F 16 et le Portugal commanderait des F 35 !!!!!!!!
Pourquoi aucun politique (ou militaire dans ce cas ) Européen ne lit le blog opex 360 pour se tenir au courant des affaires militaires ?????
@kl42. Le Pentagone n’a commandé aucun F-16. Le Congrès a demandé à l’US Air Force d’étudier cette possibilité.
Ce sera peut-être, peut-être abordé dans le budget 2028..
Les nouveaux f-16 ne remplacerait pas des F-35 dans les missions pointues mais dans les missions sans furtivité requise. Le f-35 serait donc pas renié pour la supériorité aérienne, ni pour le sead.
Simple choix de spécialisation.
Il a 62 ans, l’heure de sa retraite est proche, s’il veut (lui aussi) se goinfrer c’est la dinde qu’il choisira..