Les forces suédoises confirment leur intention de retirer leurs hélicoptères NH90 TTH du service en 2027
En novembre 2022, les forces suédoises laissèrent entendre qu’elles envisageaient de retirer prématurément du service leurs hélicoptères NH90 alors qu’elles avaient reçu leur dix-huitième et dernier exemplaires trois ans plus tôt. Et cela alors que l’Australie et la Norvège venaient de prendre une décision similaire.
En effet, un an plus tôt, le ministère australien de la Défense annonça le remplacement de ses quarante-sept NH90 [ou MRH90 «Taipan»] par des hélicoptères américains, en l’occurrence des MH-60R Sea Hawk et des UH-60M Black Hawk. Son homologue norvégien alla plus loin en disant vouloir rendre ses quatorze appareils au consortium NHIndustries [NHI] et exiger leur remboursement.
«Nous avons tenté à plusieurs reprises de résoudre les problèmes liés au NH90 en coopération avec NHI, mais plus de vingt ans après la signature du contrat, nous n’avons toujours pas d’hélicoptères capables d’accomplir les missions pour lesquelles ils ont été achetés, et sans que NHI soit en mesure de nous présenter des solutions réalistes», avait justifié le ministère norvégien, après avoir pointé une disponibilité insuffisante et des coûts d’exploitation trop élevés.
La force aérienne suédoise fit savoir qu’elle était confrontée à des problèmes du même ordre avec ses dix-huit NH90.
Pour rappel, celle-ci met en œuvre deux versions du NH90 : le Hkp14E [ou NH90 TTH] pour le transport et les missions SAR [recherche et sauvetage] et le Hkp14F [ou NH90 NFH] pour la lutte anti-sous-marine. Ces appareils ont la particularité d’avoir une cabine rehaussée.
Ces dix-huit hélicoptères côtoient les quinze UH-60 Black Hawk [ou HKp16 selon leur appellation locale] que le ministère suédois de la Défense avait dû commander en 2011 pour assurer des missions de type MEDEVAC en Afghanistan. Et cela à cause du retard pris dans la livraison des Hkp14E.
Quoi qu’il en soit, le sort de ces NH90 est désormais scellé. En effet, selon Flight Global, le Plan de défense suédois pour l’exercice 2027 prévoit le retrait des neuf Hkp14E dès l’an prochain. Comme attendu, ils seront remplacés par des UH-60M Black Hawk, dont l’achat est «en cours de finalisation», selon le document.
En mai 2024, la Defense Security Cooperation Agency [DSCA], alors chargée des exportations d’équipements militaires américains, avait autorisé la Suède à acquérir douze UH-60M pour un montant estimé à 900 millions de dollars.
Quant aux neuf Hkp14F, s’ils seront maintenus en service pendant encore quelques temps, ils ne feront «l’objet d’aucun développement ultérieur». Leur retrait sera effectif une fois que leurs successeurs [des MH-60R ?] auront été acquis.
1) comment se fait il que l’armée française arrive à faire fonctionner ses NH90 et eux non ? A part un intervention américaine…
2) »mais plus de vingt ans après la signature du contrat, nous n’avons toujours pas d’hélicoptères capables d’accomplir les missions pour lesquelles ils ont été achetés »
Est ce qu’ils feront la même chose avec le F-35 ?
La France n’est pas satisfaite de son NH90, mais doit s’en accommoder pour des raisons industrielles.
on n’a pas les memes utilisations, ni le meme climat je dirais?
La Finlande est satisfaite de ses NH90 et les exploite à fond.
@Jojo. Oui, avec un bel insigne.. https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f1/Utin_J%C3%A4%C3%A4k%C3%A4rirykmentin_joukko-osastoristi.svg?utm_source=en.wikipedia.org&utm_campaign=imageinfo&utm_content=original
@Olivier C
1/ la France a aussi connu pas mal de déboires avec ses NH90 : livraisons tardives, disponibilité faible en raison d’un soutien défaillant, immobilisations à répétition pour des mises à niveau (aggravant ainsi le taux d’indisponibilité…), problèmes inquiétants de corrosion sur la version Marine NFH… A l’époque, l’amiral Prazuck et l’amiral Vandier avaient d’ailleurs fait part de leur mécontement sur cette situation pour la version Marine. Ces « problèmes de jeunesse » sont désormais assez largement résolus. La France a pris le problème à bras le corps, la DGA ayant revu de fond en comble la chaîne de soutien en lien avec l’industriel pour préparer le NH90 à la « haute intensité » et résoudre les problèmes de MCO et de disponibilité. Pas de chiffre officiel récent sur la disponibilité, mais les progrès sur le MCO sont apparemment sensibles, les problèmes de corrosion officiellement résolus, et les choses devraient encore s’améliorer suite à la campagne de mise à niveau en cours (ce qui est la moindre de choses…).
Le NH90 a cruellement souffert de retards de maturité et de chaîne logistique sous-dimensionnée au début, mais l’industriel NHI affirme que ces problèmes sont désormais largement derrière (nouvelles commandes en Espagne, Pays Bas, etc…). On pourrait être tenté de faire un parralèle avec l’A400M, qui a lui aussi connu bien des retards et des déboires à ses débuts, avant de connaître enfin l’âge de la maturité opérationnelle…
2/ Bonne question ! on peut aussi se demander si les suédois seront aussi exigeants sur les spécifications de leurs futurs MH-60 qu’ils l’ont été avec leurs NH90 (version spécifique à cabine réhaussée, adaptations logicielles dédiées…).
3/ Opportunité à étudier : le rachat à prix cassé des NH90 suédois sortis du service, pour les remettre dans un standard proche de la version française…
nous avons alors la possibilité de racheter du matériel d’occasion pas cher profitons en !!! et mettons nous une flotte importante à disposition et une chaîne de sous traitants à notre botte , comme cela nous pallions le fait de ne pas avoir de d’hélicoptères de transport lourd
@HMX
La source originelle des « ennuis  » du NH90 réside dans le mode de coopération qui lui a donné le jour : une coopération à la « sauce européenne  » avec 26 versions dont une surélevée pour nos amis suédois.
@Yvon
Tout à fait. C’était l’erreur originelle, ça s’est passé il y a près de 20 ans, et il y a évidemment des enseignements à en tirer pour l’avenir. Mais en attendant, il faut faire avec les hélicos qui ont été livrés. Et il se trouve que fort heureusement, NHI est (enfin) parvenu à corriger les défauts de jeunesse du NH90. Le MCO a entièrement été revu (tout du moins en France !) et les efforts commencent enfin à porter leurs fruits.
Comme indiqué plus haut, et sous réserve d’une étude technique préalable, il y aurait peut être une fenêtre d’opportunité pour récupérer à bas prix les NH90 dont certains pays clients se sont séparés, pour les remettre en configuration française, ou le plus proche possible de la configuration française.
la France n’est pas satisfaite non plus de la dispo de cet helico, et continu de vendre du caracal dont on annonce la fin tous les ans.
Rien à voir. Le Caracal est un produit Airbus Franco- Français, donc AH place son produit. Le NH 90 est un produit du consortium multinational NHI dans lequel AH n’est qu’un élément. Dans tous les compartiments de vols et de missions le NH 90 enfonce largement le vieux H 225 dont les moteurs sont à la peine par temps chaud en en altitude. Ceci dit le 225 reste une bonne machine quelque peu à bout souffle.
Les pays comme l’Allemagne ou la France ont beaucoup plus de poids pour faire pression sur Airbus pour qu’il règle les problémes.
Par ailleurs la Suède (comme l’Australie) a demandé une micro-version spécifique ce qui les désavantage quand il faut traiter des problèmes.
Le coeur des soucis de maintenance sur le NH90 est que plusieurs industriels sont impliqués et que Léonardo vend en parallèle le Merlin, un hélico conçurent, et n’a peut-être toute la motivation nécessaire.
Dans cette situation la France a plus d’atouts pour se débrouiller.
@Olivier. Une des raisons principale à mon avis , c’est que la DGA française n’a pas vraiment d’équivalent chez nos voisins. Contrairement à beaucoup d’agences d’acquisition européenne qui se limitent à l’achat sur étagère ou à la gestion administrative de contrats. la DGA intègre la prospection, la recherche et développement , l’expertise technique, la conduite des programmes et les essais.
A demander la lune , on finir par ?
je recommande cette interview du prodigieux commandant des forces drones d’Ukraine Robert Brovdi, callsign Madyar par Caolan Robertson.
Il y explique l’historique drone d’Ukraine depuis 2022 jusqu’aux changements tactiques et stratégiques d’aujourd’hui avec l’urgence que l’Otan voire l’Europe prennent conscience de l’évolution russe.
Entre leur retex et les cerveaux et l’industrie du Complexe militaro-industriel européen nous avons encore une fenêtre bien moins cher que ce que MBDA propose pour la lutte anti Shaed par exemple.
=> Madyar…Ses cinq étapes pour être au niveau ukrainien. C’est brillant.
https://youtu.be/3DA7EXbf_d4
La mise en réseaux, les pilotes loins des zones de lancement, etc…
Que le Fury 120 français venu d’Alsace ALM Méca volant à 700 kmh avec IA Alta Ares soit pris au sérieux par la DGA car les russes ont motorisé leur Shaed avec des micro jets > 500 kmh.
A moins que l’expérience Dewoitine D-520 n’ait pas engendré de leçon.
Est-ce-que les Suédois exigent également de la part de Sikorsky une cabine rehaussée !!
Le SeaHawk est encore plus bas de plafond que le NH90 standard ( 1,30m contre 1,58m pour le NH90 standard et 1.82m pour lesNH90 suédois)
Oui, c’est souvent le cas
quand c’est du matériel européens, ça a des exigences particulières… ça pinaient
quand c’est Us, ça achète au prix fixé sans râler
« Ça pinaient » ? ? ?
Hum-hum !
Vous vouliez probablement dire que ça pinaille ou qu’ils pinaillent.
Quant à savoir si ça pinait ou s’ils pinaient, nous ne sommes pas sur un blog de sexologie.
J’ai quelques très bons souvenirs en Scandinave.
Oui… je n’emploie que très rarement ce terme
d’où mon erreur
merci d’avoir corrigé
C’est sûr que, en parlant d’engins volants, cela vole mieux avec deux « L » (pinaient avec 2 « l » = pinai »ll »ent) !
Problème de correcteur orthographique dopé à l’IA spécialisée en sexologie ?
Messieurs et attentifs lecteurs.
A propos de ce sujet :  » nous ne sommes pas sur un blog de sexologie ».
Effectivement et récemment, mes pensionnaires et moi-même, nous avions noté que cet espace était ici insuffisamment exploré ou encore pratiquement négligé.
Donc sur ce point hautement précis et si ici sur ce blog une évolution était initiée, maintenant [Messieurs Dames] vous savez où sonner.
Madame Mado.
Sikorsky a développé le S92 pour avoir olus de volume cabine et de hauteur sous plafond.
Il a été développé pour les missions SAR et transport Oil & Gas.
Par contre, bizarrement, le développement de la versions embarquée pour les Canadien, le CH-148 Cyclone a été une calamité.
pourtant c’est la mécanique du Blachawk= Seahawk, greffer le système du Seahawk n’aurait pas dû être un tel problème.
bad plafond…
Australie, Norvège, Suède. Que vaut vraiment cet hélicoptère ? Ces pays cèdent-ils sous la pression américaine ? Le NH90 est-il à ce point décevant ? Encore un projet européen qui échoue, c’est lassant.
il est bon
et nous sommes nous content de nos nh tth 99, cele est inquiétant !!
Bof. Cela rappele certains caesar inutilisables qui ont brillé en Ukraine.
Il vaut mieux avoir des armes qui fonctionnent que des acheteurs corrompus.
Nos NH90 TTH ont mieux digéré le sable Malien que nos EC725 Caracal dont les turbines étaient usées prématurément.
Je pense que le NH90 fonctionne bien et apporte de meilleures performances. Mais il nécessite une organisation différente.
Comme nombre de clients l’ont commandé avant qu’il soit fiabilisé, il n’a pas été livré avec toutes les solutions clé en main.
La Finlande et la Nouvelle-Zélande sont satisfaites avec une bonne disponibilité.
les programmes militaires en coopération, avec 25 exigeance différentes … on en arrive à des mamouths ingérable, qui coutent un bras, et qui ne font pas ce pourquoi ils ont été prévus …
pourtant airbus, ou la france à marignane sait faire les meilleurs helicos du monde … un paradoxe
les USA quand ils font un programme, selectionnent 2 à 3 sociétés pour faire un démonstrateur, puis en choisissent une, et cette société est du coup responsable du programme entier
après ils ont leurs propres problèmes, et pas des moindres, mais sur ce plan c’est plus clair
lecoq : « les programmes militaires en coopération, avec 25 exigences différentes … on en arrive à des mammouths ingérables, qui coutent un bras, et qui ne font pas ce pour quoi ils ont été prévus … »
vous avez tout dit, et je crois qu’il faut élargir le constat , qui s’applique sur un champ bien plus large, qui est un champ de ruines d’ailleurs : c’est l’ensemble des projets européens qui portent en eux cette tare irrémédiable !
la démonstration est faite par l’exemple des programmes militaires, que l’Europe avec ses 25 exigences différentes dans tous les domaines, ça ne peut être qu’un fiasco à 25 et une foire d’empoigne permanente, qui ne fait que 25 nations frustrées, voire bafouées..
Pourtant ce sont 25 nations qui malgré leurs différences font une Union et d’autres seraient heureuses de rejoindre cette foire d’empoigne permanente…..
A contrario il existe à l’Est du continent une grande Fédération à laquelle tous sont « heureux d’appartenir » sous peine de voir s’exprimer la colère du Maître…. l’exemple a été fait en Tchétchénie, tous ont compris.
Finalement le bardak européen c’est quand même bien tentant…. y compris pour les russes. Mais ils ne peuvent pas le dire librement.
enfin quelqu’un qui avoue ouvertement être pro-européen.
bravo, mais vos arguments n’en sont pas, et de plus en plus de citoyens se posent la question du FREXIT.
Ce mot tabou dans les médias de grands chemins , il faudra bien et très bientôt le mettre sur la table et en discuter!
Quand au grand méchant russe, laisser les fables aux enfants…
Encore faudrait-il que certaines nations ne cherchent pas à tirer la couverture à eux au détriment de l’ensemble de l’Union en substituant l’industrie Américaine à nos industries locales.
Les Français ont rejetés par référendum un traité avalisant une Europe purement financiarisée au détriment d’une homogénéisation par le haut et sans dumping social et/ou fiscal.
Avis dont s’est torché Sarkosy à l’époque.
« et de plus en plus de citoyens se posent la question du FREXIT. » Ah bon, vous les rencontrez « en chair et en os » ou ne serait ce pas plutôt l’expression d’un………souhait? Maintenant si vous le désirez quittons l’U.E. revenons au Franc mais là …grincements de dents garantis (et pas que d’ailleurs:)
C’est faux. Il y a bien UN grand méchant russe qui aura échoué à faire le bonheur de son peuple malgré tous les pouvoirs concentrés entre ses mains….
C’est infiniment triste pour la Russie et le reste du monde.
Quant aux Russes l’espoir d’être un jour citoyens d’ une UE demeure. Il faudra redéfinir bien des choses pour que la voix des Nations soit plus respectée par tous les magouilleurs qui profitent des failles de cette UE imparfaite….
Mais c’est là un autre sujet qui ne nous concernerait plus si nous étions des extra-unionistes….
L’idée d’une Europe de l’Atlantique à l’Oural ne serait-elle pas la promesse d’un continent apaisé ?
rainbowknight : J’ai fait l’effort de relire plusieurs de vos commentaires, non seulement sur cet article mais sur d’autres. Lorsque vous essayez d’argumenter d’une façon intellectuellement respectable, il y a une discussion possible.
Mais vous avez un biais extrêmement fort et qui gâche la totalité : une virulence anticommuniste,et antirusse , même si vous vous en défendez en accusant nommément seulement Vladimir Poutine.. vous êtes bien naïf et bien ignorant pour croire qu’il y a un seul homme qui dirige tout ce qui concerne la fédération de Russie !
Vous êtes victime du formatage occidental qui a toujours besoin d’avoir une sorcière, une poupée vaudou et qui a trouvé à Moscou son déversoir de haine recuite.
Si vous connaissiez un peu le fonctionnement de l’État russe, vous sauriez qu’il y a des institutions, un parlement, des ministres, toute une administration et notamment militaire, qui de notoriété publique est bien plus virulente que le dirigeant national et qui serait largement favorable à une réplique très musclée envers la coalition des 32 pays qui agressent depuis quatre ans et qui empêchent toute velléité de discussion pacifique..
.Il sont dans un jusqu’au boutisme suicidaire parce que, pour la plupart, ils sont dans une situation intérieure calamiteuse et n’ont plus d’autre issue que la guerre pour donner une suite à leurs différents régimes..
vous avez un biais cognitif extrêmement lourd et pesant qui détruit entièrement chaque tentative de votre part d’émettre des propos sérieux et qui pourrait être pris en considération. C’est sans doute dommage, mais vous allez devoir faire avec.
C’est fou cette obsession de vouloir plaquer vos slogans sur chaque fait divers…
Il y a probablement une rémunération pour récompenser sa persévérance à propager l’idéologie du Maître….son officier traitant doit être satisfait de son travail de sape.
rainbowknight: Ah ! vous faites le choix de la bassesse et des allusions diffamatoires, vous aussi ! ça décrédibilise totalement vos discours, qui pouvaient avoir par ailleurs des arguments. discutables, certes, mais des arguments.
C’est ça, Nounours, divisons-nous, désolidarisons-nous, désallions-nous, désunissons-nous, pour te faire plaisir et surtout pour rendre la vie plus facile à ton patron Poutine (et à quelques autres).
Pour lui faire plaisir ?
C’est lui qui essaye crapuleusement de se faire plaisir sur ces pages.
« frustrées, voire bafouées. »
Vous pourriez arrêter de parler de vous tout le temps ? C’est gênant, à force.
« les programmes militaires en coopération, avec 25 exigences différentes … »
Et aux Etats-Unis, ils n’ont pas 50 exigences différentes (une par Etat, suivant l’accent américain local) ?
Heureusement, comme dirait le Roi Charles III, que les Etats-Unis ont choisi l’anglais comme langue administrative commune, sinon, ils parleraient tous français, avec 68 millions de voix différentes !
Avant le décret du 1er mars 2025 signé par Trump, il y avait environ 350 langues différentes parlées aux EU, sans compter le français en Louisiane…
https://theconversation.com/langlais-langue-officielle-des-etats-unis-un-decret-de-trump-qui-bouleverse-une-longue-histoire-multilingue-252970
(Bon, la porte parole de l’administration Trump a bien dit que sans eux, nous parlerions germain !).
Un seul État client, une compétition de prototypes et un unique maître d’Å“uvre responsable exige le budget colossal du Pentagone pour financer des démonstrateurs concurrents à coups de milliards. L’Europe et Airbus n’ont pas cette surface financière. De plus, ce n’est pas un vaccin anti-fiasco. Dès que les Américains tentent le compromis universel, on obtient le F-35 : un seul chef d’orchestre, mais le programme le plus cher et le plus en retard de l’histoire militaire. Le problème vient moins du nombre de décideurs que de la complexité du cahier des charges.
Les mammouths deviennent plus gérables quand ils ont trois M.
Cet hélicoptère est mal né d’emblée. Un échec total qui démontre la dangerosité de faire des programmes avec de multiples partenaires et de multiples versions. En tirer les leçons pour les programmes futurs…
La dernière fois que j’ai essayé de dire cela, les biens pensants me sont tombés dessus.
Bon courage à vous
Lionel Terray : je ne connais que trop cette attitude de certains  » commentateurs » que je ne qualifie pas de  » bien pensants »; car quelqu’un qui pense bien, c’est aussi en principe quelqu’un qui accepte les points de vue différents et les opinions différentes. Des gens civilisés, quoi . Sortis de Néandertal.
Lorsqu’il s’agit de butors qui agressent verbalement à partir d’à priori idéologiques et qui sont hermétiques à toute opinion autre que la leur, ce n’est pas de la bienpensance mais de la dictature, une forme de peste .
Ils sont comme les anciens contaminés au Covid 19 : ils sont à la fois vecteurs, et propagateurs, mais du virus humain le plus répandu : la haine.
Quelle magnifique démonstration de « bienpensance » à l’envers ! Diagnostiquer une peste neandertalienne chez vos contradicteurs tout en prônant l’acceptation des opinions différentes, c’est un niveau d’équilibriste assez remarquable. Heureusement que vous êtes là pour élever le débat avec douceur et modération, sans aucune agressivité verbale ni à -priori idéologique. On respire enfin.
Guy Lotin : vous vous trompez sur la notion de  » contradicteurs » ; ceux que j’appelle les « Néandertaliens » n’en sont pas, justement, des contradicteurs : pas d’argument, seulement des insultes, des surnoms, des quolibets . .
Une contradiction, c’est un processus intellectuel élaboré et que je respecte.
Me traiter de  » vieux schnock, de cuivré, d’agent du kremlin  » et j’en passe , ça n’a rien d’une contradiction, mais tout d’une insulte, d’une diffamation, et ça, c’est du primitif: pour ceux-là je maintiens donc le terme de  » Néandertaliens », évidemment et sans hésiter.
Fais gaffe tu vas manquer d’air….. qualifier tes contradicteurs de butors ou adversaires de la diversité/pluralité d’opinion , il fallait oser.
Les cons ça ose tout, n’est-ce pas à cela qu’on les reconnait ?
Il est vrai que tes commentaires sont/seraient appréciés par les milbloggers alors que d’autres seraient irrémédiablement considérés comme ennemis du peuple ou plutôt de ton Maitre seul saigneur de la Fédération…..
Malgré tous les progrès scientifiques réalisés il est regrettable que l’idéologie qui grignote tes neurones n’ait pu être soignée, un jour peut être découvriras-tu le vrai sens du mot Démocratie ….
C’est un concept fragile, explosif si l’on ne veille pas à son parfait équilibre mais qui a pour mérite d’aider à parfaire l’épanouissement de ceux qui osent tout…..
rainbowknight : même remarque qu’à  » Guy Lotin « :  » contradicteur » et insulteur, ce n’est pas la même chose, ne faites pas cet amalgame SVP
si moi je vous traitais » de vieux schnock cuivré », ou  » d’agent du Pentagone » par exemple, vous penseriez que c’est de la contradiction, ça ? ou de l’insulte » ? .. et que c’est tolérable, en 2026, sur un blog dédié aux sujets de Défense ?
Que tu choisisses d’employer des mots pour me qualifier ne ferait que renforcer mon opinion sur ta personne….
De plus d’une manière plus grossière je t’inviterais à faire des choses que la bienséance commande de ne pas écrire sous peine d’être, à juste titre, non publié par notre hôte.
Merci à lui pour sa patience
« e ne connais que trop cette attitude de certains » commentateurs » » Pôôôvre……chou, c’est vrai personne ne vous aime mais que voulez vous quand on se vautre dans la sésinformation, le mensonge, qu’on avance « masqué » pour diffuser son message, prendre les interlocuteurs pour des « neus neus » en se prenant pour celui qui détient « la Vérité, cela va vous surprendre « confit » que vous êtes dans vos certitudes mais ne étonnez pas de ne pas être sur le podium, d’avoir les félicitations du jury et le bouquet de fleurs du vainqueur!
« quelqu’un qui accepte les points de vue différents et les opinions différentes. Des gens civilisés, quoi . Sortis de Néandertal. » On le constate à chaque fois dans vos commentaires, vous êtes particulièrement « récrptifs » aux opinions qui ne sont pas les vôtres, quand on pointe vos contradictions, vos mensonges vous détournez la discussion quand vous n’usez pas de justifications fallacieuses comme l’insulte, la grossiéreté voire le racisme pour « botter en touche »!
« mais de la dictature,  » Ce que vous souhaitez!
« une forme de peste . » Venant du choléra, c’est amusant!
« Ils sont comme les anciens contaminés au Covid 19  » Mais oui @Vidoc19, (ça ne vous rappelle rien?
« mais du virus humain le plus répandu : la haine. » Pas besoin de test pour savoir que vous êtes porteur!
Pov’bichette.
oui ouin : tiens ! , un Néandertal s’est senti obligé de réagir !  » pour une fois qu’on parle de moi  » ! s’est-il dit !
pas faux !
@panda ouin-ouin : quelqu’un qui accepte les points de vue différents et les opinions différentes. / … à partir d’à priori idéologiques et qui sont hermétiques à toute opinion autre que la leur. / … vecteurs, et propagateurs, mais du virus humain le plus répandu : la haine. »
Tu as bien résumé ton fonctionnement ici mon vieux birbe. Faut dire que tu as une énorme expérience en la matière!
Bench : dès qu’on parle de Néandertal , vous vous sentez concerné ?
pas faux !
Quelle honte ce NH90 tout de même…
Est-ce que des gens ont été mis à la porte pour ce fiasco ?
Les seuls responsables sont les élus qui ont monté un programme aussi bancal !
Les mêmes ont laissé les fabricants d’hélicoptères perdre leurs compétences et la diluer dans un espèce de groupement de concurrents essayant de se bouffer entre eux
@lionel
Mouais
Vous pouvez simplifier (orienter) encore un peu plus votre raisonnement? Svp
J ai pas compris
Mouhahahaha
En l’occurrence BEA, Leonardo et Airbus sont tous des fabricants d’hélicoptères dont certains concurrents du NH90, raison pour laquelle toutes ne sont pas motivées à un même degré pour la réussite de ce programme.
Leonardo notamment qui commercialise l’AW101.
Si le NH90 à des qualités à faire valoir, la disponibilité d’un H225 apporte quelques assurances pour nos forces spéciales.
Le NH90 a eu des débuts difficile, comme beaucoup d’appareil moderne et complexe. Les choses se sont bien arrangés depuis car les apapreils suédois sont de premières générations.
il faut savoir que le BlackHawk avait lui aussi eu de gros problèmes de jeunesses. N’oublions pas que le Blackhawk a été mis en service en 1979, il y a 47 ans et qu’il y a eu 23 versions. C’est donc normal qu’il soit fiabilisé et rodé. Le NH90 est un appareil récent, bien plus hitech, et donc qui va évoluer avec le temps
Ce qui m’amuse avec certains pays exigeant avec le matériel européen c’est qu’ils le sont moins quand il s’agit des déboires identiques quand c’est du matériel américains comme le F-35 ou KC46
Le NH-90 n’a jamais été envisagé comme un hélicoptère devant être natalité pour éviter la corrosion, ce qui est un vrai scandale pour la Marine nationale !
Le reste est bien expliqué ici:
Le facteur humain :
https://www.agoravox.fr/actualites/societe/article/des-helicopteres-militaires-peu-243595
Le nombre hallucinant de versions de NH-90 :
https://www.agoravox.fr/actualites/economie/article/la-faible-disponibilite-des-243731
La corrosion des NH-90 Caïman, véritable scandale:
https://www.agoravox.fr/actualites/technologies/article/la-faible-disponibilite-des-243783
Les NH-90 et les Tigre :
https://www.agoravox.fr/actualites/technologies/article/les-problemes-des-helicopteres-nh-243767
Tout y est bien résumé.
D’un coté la France a l’habitude de financer et de développer des programmes de M….Heureusement qu’il nous reste quelques Caracal en bon état qui font un très bon job en HM.
« D’un coté la France a l’habitude de financer et de développer des programmes de M » Vous pouvez lister S.VP.?
Néophyte ici: ça sent sérieusement le sapin pour le NH90, non ?
Le standard 2 du NH 90 vient d’atterrir dans l’ALAT pour les « spéciaux ».
https://forcesoperations.com/le-nh90-fs-entre-debut-des-perceptions-nouvelles-evolutions-et-premiere-projection/
Il y a une analogie flagrante avec les débuts du F-35 !
D’un côté comme de l’autre nous sommes en présence de programmes ambitieux techniquement avancés qui souffrent ou ont soufferts de problèmes de maturité, de disponibilité et de coûts de MCO. La différence principale réside dans l’ampleur stratégique et le volume du programme F-35, qui rend l’abandon presque impensable, alors que pour le NH90 certains pays ont choisi de se tourner vers des solutions alternatives plus simples à soutenir. On peut ajouter la Belgique à la liste des clients insatisfaits [La Belgique a décidé de retirer prématurément du service ses 4 NH90 TTH en raison de coûts de maintenance très élevés, de longs délais d’attente pour les pièces et d’une faible disponibilité opérationnelle. Le ministre de la Défense a qualifié l’achat d’échec financier…]. Pourtant, ce n’est pas la qualité intrinsèque de l’hélicoptère qui est en cause, il y a manifestement un problème de formation concernant des entretiens mal faits, avec des soucis liés à la complexité technique de l’appareil (Ce qui n’excuse pas NHIndustries, le consortium européen Airbus Helicopters, Leonardo et GKN/Fokker, car ce paramètre aurait dû être maitrisé par le constructeur). La France et l’Allemagne acceptent de payer le prix (et d’investir pour l’améliorer) parce que l’appareil s’inscrit dans leur outil industriel et opérationnel de long terme ; les autres ont jugé le coût en rapport trop élevé, et on peut les comprendre…
Le parallèle avec le F35 est inepte pour moi. Les F35 actuellement livrés n’ont pas de capacité de combat. Les NH90 livrés font ce pour quoi ils ont été vendus.
Les soucis portent sur la maintenance et ont été résolus pour les versions principales.
Ça fait un moment que les suédois parlent de renoncer à leur NH90. Donc ils ne vont pas remettre en cause leur décision en faisant des correctifs qui risqueraient de montrer que leur décision n’est pas fondée.
Le NH90 est très en avance sur le blackawk. Les US font un maximum de pression pour occuper le marché suffisamment longtemps pour attendre le remplaçant du Blackhawks.
Bonjour. Ben on n’est pas d’accord Aymard, ce n’est pas bien grave, mais quatre pays qui abandonnent le NH-90 cela signifie tout de même quelque chose, non ? Maintenant que les USA fassent pression c’est de bonne guerre, mais ce n’est manifestement pas la seule raison…
Je crois qu’il faut être cohérent et ne pas accuser ni le F-35 ni le NH-90 de tous les maux de la terre. Ainsi, le F-35 est aujourd’hui apte au combat ainsi que l’ont démontré tous les bombardements effectués sur l’Iran (F-35 Lightning II pour l’US Air Force et F-35I « Adir » pour Israël), ce qui ne veut pas dire qu’il est parfait (Il est nul en combat rapproché et en agilité, ainsi il dû être escorté par des F-15E Strike Eagle et des F-22 Raptor) ; et les NH-90 français après plusieurs soucis importants qu’il ne faut pas nier (corrosion précoce, bruit en cellule, rampe arrière fragile, taux de disponibilité) donnent à présent toute satisfaction opérationnelle, mais il a fallu secouer les puces à Airbus et injecter de l’argent [Ainsi, les derniers NH90 FS (Forces Spéciales) ont adoptés tous les correctifs nécessaires et je pense comme vous : ils sont effectivement en avance sur le blackawk]. Cordialement,
Les interventions des F35 en Iran n’ont rien d’une démonstration d’aptitude au combat car l’opposition était quasi inexistante et si je pousse le bouchon un peu loin, n’importe quel F16 aurait pu faire de même.
Mais la gestion de ces programmes de coopérations à têtes multiples débouchent la plupart du temps sur des résultats insatisfaisant tant sur les plans techniques que financiers.
On voit bien que ce programme a été mené en dépit du bon sens.
Tout le monde s’en fout et personne ne soutient ni pousse cet hélicoptère pourtant pleins de promesses et bien plus moderne que ceux qui le remplacent.
Il est un peu l’EMALS des catapultes à vapeur.
Avez-vous vu le moindre commercial essayer de vendre du NH-90?
Ils préfèrent essayer de vendre des hélicoptères dont la conception date de 64 ans !
C’est à peu de choses près pareils pour les vieux UH-60 de Sikorsky
Bah on ne peut pas toujours exceller. Le NH90 est un échec de conception.
Bah, même avec un échec de conception, les Suédois n’ont qu’à faire comme les Allemands : si la flotte de F-35A ne remplit pas toutes les missions voulues et que sa disponibilité est inférieure à 45%, il suffit d’en commander deux pour en disposer d’un opérationnel !
Et voila, cela c’est du pragmatisme bien compris ! 😉
Les problèmes en coopération génèrent des coûts que les programmes nationaux ont un peu moins. Chaque pays a tendance à faire le plus de rétention possible sur les interventions réalisables par les utilisateurs. Les ensembles reviennent dans l’industrie du pays et peu ent représenter une bonne partie de son chiffre d’affaire. Quant aux coûts des rechanges chaque pays augmente considérablement les prix sans modération possible des autres partenaires qui se comportent de la même manière. C’est pénalisant pour ses propres forces mais surtout, le but est de faire payer les autres partenaires. Ces 2 comportements rendent vite l’appareil difficilement soutenable.
Son chiffre d’affaires.
Avec « affaires » au pluriel : l’idée est que l’entreprise fasse du chiffre avec plus d’une seule affaire.
Le NH 90 à été produit à environ 160 ex. 14 pays l utilisent ou l utilisaient, dont la France avec 105 ex. (donc 55 ex pour 13 pays….). techniquement il est très bon. par contre, conduit par l OTAN (NAHEMA) le projet est très discutable sur le plan du MCO car les exigences de retombées industrielles l ont emporté sur l efficacité. Bilan, un MCO morcelé, lent, cher et donc de gros soucis de disponibilité.
@Gaters
Les allemands viennent de sortir une nouvelle version maritime Sea Tiger , à livrer jusqu’en 2030, et les français ont sorti une version FS avec les espagnols . Donc le NH90 vit encore.
multiples partenaires ? Pas forcément… On peut citer le Neuron, qui est un beau succès… quant aux multiples versions, là , j’ignore.
ne jamais écouter qu’une seule version.
L’Ukraine en a l’usage… au risque de démontrer son efficacité ?
la France arrive à avoir un taux de disponibilité de ses NH90 / Tigre et autres équipements acceptable parce qu’elle sait gérée ses fournisseurs via des contrats contraignants.
soyons sordide le consortium NH à produits +500 NH90, et a encaissé l’argent, ce consortium va disparaitre avec les responsabilités, Airbus et Leonardo planche sur le remplaçant
penadreff : venez donc à Lanvéoc-Poulmic pour voir par vous -même comme le taux de disponibilité des NH90 est acceptable …
Comment pouvez-vous connaitre le niveau de disponibilité des NH90 de Lanvéoc ? Vous êtes chef de hangar ?
Guy Lotin : vous êtes vraiment naïf ou vous faites exprès ?
« vous êtes vraiment naïf ou vous faites exprès  » Et vous, vous continuez à prendre vos interlocuteurs pour des naïfs pendant combien de temps encore à raconter vos fadaises? Au fait qu’en est il de l’incident d’un hélico qui a « bloqué » les pistes, avez vous eu par votre réseau filaire pur Cu le rapport technique? Dans un autre cas avez vous contacté les contrôleurs aériens pour leur indiquer les fréquences de travail ainsi les avez vous instruit sur l’usage de la langue française dans les échanges radio aéronautiques? Quant à la réouverture du dossier du crash du T.U.144 au salon du Bourget toujours pas de détails « croustillants » à nous communiquer?
Etrange curiosité que de tenir une « comptabilité » pointilleuse des déboires, faiblesses des Armées françaises… n’est-il pas ?
On nous cache tout, on nous dit rien
rainbowknight :lecteur fréquent de vos commentaires sur ce site, que peux faire exactement les mêmes constats vous concernant .. et puis surtout : s’intéresser à des sujets qui ont un rapport certain avec l’argent que je donne aux impôts, ce serait donc suspect ? payer, et puis fermer les yeux, les oreilles , la bouche ? on est où, là ?
« l’argent que je donne aux impôts, ce serait donc suspect ? » Avez vous le même questionnement sur vos prélèvements au Vietnam, avez vous posé la question à l’administration discale locale? Pour revenir à votre question vous êtes vous seulement renseigné auprès des services fiscaux dont vous dépendez ou cette question est uniquement là pour semer la m…e (manipe dont vous êtes coutumier!) car vous avez déjà VOTRE réponse!
fiscale!
Il faut positiver, si tu penses que ton argent est mal employé car dilapidé par les Armées alors il faut te persuader que ton pognon de dingue sert à l’Education, à la Justice , à la Santé et à bien d’autres belles choses….
Tu seras moins aigri et tu verras le monde sous un meilleur jour…..
Ben , vas-y pépère, t’attends quoi pour nous le sortir ce taux de disponibilité des NH90 de Lanvéoc? Etant donné que tu campes et écoutes pas loin 6 mois sur 12 et que récemment, selon tes dires, il y en a un qui a perdu des morceaux, ou des pièces je ne sais plus, au-dessus de la piste tu dois bien le savoir , non?
Sinon juste comme ça hein, moi aussi je vis dans le quartier ( pas à Brest n’en déplaise à multi pseudovitch!) et ce n’est pas parce que je ne vois pas voler tous les jours des NH90, des H160, des Dauphins, des Cap 10 et des Cirrus SR-20 que j’en déduit que le taux de dispo est mauvais et que la quasi totalité des appareils sont cloués au sol. J’ai eu l’occasion de passer plusieurs journées complètes sur la base cette année et je peux t’affirmer que ça volait et les hangars n’étaient pas tous pleins d’hélicos à divers stade de démontage.
Bench : et en plus vous imaginez que je vais vous répondre, en commençant par des paroles insultantes, de racisme anti-vieux, c’est à dire de racisme ?  » Ben vas-y pépère » .. ! vous avez été éduqué , un jour ? même un strict minimum ?
« que je vais vous répondre, en commençant par des paroles insultantes, de racisme anti-vieux, c’est à dire de racisme ?  » Je parlais de « botter en touche » Mille fois merci pour ce magnifique exemple!
j’ignorais que parler de « pépère » c’était du racisme mais qu’en est il alors de traiter vos interlocuteurs de « Néanderthal, de « butors » ne serait ce pas l’expression d’un……………….racisme?
Il n’est pas utile de forcer le trait pour te définir, s’il y a un racisme c’est celui pratiqué par tous, tout le temps ….
En règle général nous sommes tous le « con » d’un autre mais toi tu cherches à battre des records en véhiculant des idées incompatibles avec les valeurs défendues par les Armées.
Mais crois moi, je suis content que tu puisses t’exprimer librement sans te sentir menacé pour tes idées ou opinions. C’est la preuve que notre travail n’est pas inutile ….
Mais mon cher rigolo, je ne m’imagine rien du tout venant de toi. Je vais te dire pourquoi, à toi qui systématiquement se drape dans une fausse dignité de comique outragé quand on te renvoie dans tes 22, tu me me répondra jamais sur ce sujet du taux de disponibilité des NH90. Tout simplement parce que tu n’en sais rien. T’es pas militaire, t’es pas technicien aéro en flottille d’hélicoptères. T’es juste un mythomane qui , parce qu’il prend des photos en bout de piste et en meetings en écoutant les fréquences de travail en clair, se prend pour un spécialiste aéronautique et invente des raisonnements sans queue ni tête. Raconter de belles histoires bien alléchantes sans jamais rien prouver, n’importe qui peut le faire. Tu en es la preuve vivante !
La version suédoise a été développé spécifiquement pour la Suède. Elle n’a pas la même cabine, elle n’a pas le même système de mission …
Bref une hérésie.
Le TTH utilisé par la France est une excellente machines aux capacités incroyable et un gros potentiel d’évolution comme le montre la version FS.
Les NZ sont les champions de la disponibilité démontrant que quand on veut, on peut.
un sondage auprès de ia google donne très vite des réponses:
en France, le NH90 Caïman est adoré même si compliqué à maintenir (par ex la dispo des pièces cellule, le moteur Safran ex turbomeca n’étant pas le problème.
En Suède, le moteur est différent de General Electric déjà en Å“uvre sur d’autres hélicoptères en Suède , mais ce n’est pas la cause des problèmes qui viennent plutôt de la sur hauteur de 25cm de la cellule: très long d’avoir des pièces de remplacement.
Programme en coopération Européen !
No comment
Ce qui arrive à ce programme confirme l’impossibilité de mener en cooperation des programmes militaires complexes aboutissant à des appareils coûteux et ultra complexes, donc manquant de fiabilité. Il donne aussi raison à la France d’avoir abandonné le Scaf.
c est plutôt Dassault qui a quitté le SCAF, forçant le gouvernement français à reconnaître un échec pourtant évident
Macron n’a rien reconnu du tout !
S’il y a un échec, c’est que les Français n’ont pas bien compris sa pensée complexe, c’est tout ! 😉
D’ailleurs, même Brigitte dit que « nous ne le méritons pas », alors….
Vous allez être triste le 2 mai prochain et surtout sur qui vous allez bien pouvoir déverser votre fiel!
Oui c’est bien plus simple de faire un METEOR ou d’autres encore…..
La Belgique aussi a renoncé à ses NH90TTH mais conserve 4 NH90NFH pour ses frégates et SAR
La Belgique ne gardera pas ses 4 NH-90 pour la SAR: le gouvernement du flamant Théo FRANCKEN rêve en grand de gros américains hélicoptères de transport américains.
https://www.opex360.com/2026/02/28/la-belgique-envisagerait-dacquerir-des-helicopteres-ch-53k-et-mh-60r-aupres-de-lamericain-sikorsky/
La Suede fait les yeux doux à l’amerique. Soit. La France qu’a t elle a attendre de la la Suede. S’il n’y a rien à attendre de ce pays, ne vaudrait il pas mieux que la France s’engage vraiment avec des partenaires fiables
« ne vaudrait il pas mieux que la France s’engage vraiment avec des partenaires fiables » Qui voyez vous?
#pandacruel#
je viens de lire l’article sur les hélicoptères NH90…et les commentaires. Encore une fois, vous essayez d’étaler votre propagande poutinienne et de diviser l’unité française et européenne. Ce site traite de l’information militaire le plus sérieusement possible. Vous ne comprenez pas cela ? Vos nombreux commentaires sont vraiment déplaisants et sans rapport avec le sujet traité. On vous demande de déguerpir.
Dassault est une grande entreprise
Eurocopter est un grand COMITÉ d’entreprise
(j’habite à Marseille…)