Le coût des futures frégates de défense aérienne F127 fait débat en Allemagne

Magic38 dit :

SPY-6 est le meilleur radar du monde à première vue donc pas étonnant qu’ils soit très coûteux. Mais là le prix reste démentiel et hors de portée pour des pays européens, même l’Allemagne. Ils n’auront même pas assez d’hommes pour équiper ces navires.

Il y a le coût intrinsèque du navire tel qu’imaginé et il y a aussi l’inefficacité allemande en matière d’achats militaires. Je suis sûr que si ce navire était construit en France ou en Italie, il coûterait moins cher qu’en Allemagne (différences de coûts de main d’oeuvre exclues).

ONERESQUE dit :

Il est clair que la République Fédérale se trouve coincée entre « le marteau et l’enclume »….

1> D’un coté, n’ayant pas chez Hensoldt d’expérience de conception et d’exploitation de grandes dalles AESA Bande S comme Raytheon avec le AN/SPY-6(V)1, ni de systèmes tactiques complètement intégrés comme Lockheed-Martin, ils se retrouvent TOTALEMENT dépendants des technologies navales américaines. Ce que la France a évité grâce aux différents plans amont de la DGA et aux équipes de THALES qui ont abouti au SeaFIRE et su toujours mettre à jour l’énorme héritage technologique des vieilles lignées SENIT jusqu’aux récents SETIS et TACTICOS.

2> D’un autre coté, la volonté de ménager à Berlin les susceptibilités aiguës d’une administration Maga particulièrement obsédée à l’idée de verrouiller la CORRÉLATION des promesses de protection OTAN, spécialement par la fourniture de données satellites et de réseau anti-missile, EN ÉCHANGE de l’achat massif d’équipements US susceptibles de faire tourner l’énorme BITD américaine et ses électeurs rednecks.

3> Enfin, il ne faut aussi pas négliger la dérive critique des coûts généraux des systèmes navals complexes, qui deviennent de plus en plus intriqués aux réseaux d’énergie de par les besoins en MW, qui intègrent de plus en plus de redondances anti-défaillance, des Firewall virtuels et physiques, de l’IA avancée et enfin des sécurités incendie beaucoup plus poussées qu’auparavant. Tout cela participe de la grimpée vertigineuse des coûts des radars dalles et des systèmes tactiques navals et, comme cela a été précisé plus haut, quand le client a EN PLUS la tête sur le billot, il est prêt à payer 5 milliards d’euros la F-127 pour éviter la hache du bourreau Poutine, cette hache hypersonique qui s’appelle à la fois Kinzhal, Zirkon, Onyx et Iskander……

jean luc dit :

il y as pas vraiment de gaspillage d’argent pour le moment , car il y as pas de commande en ce moment .et on peut pas comparez les prix d’une frégate de 4500T, avec un croiseur de 10-12 000 T . il faut attendre la facture présenter pat KTMS pour se faire une idée .

jean luc dit :

Le choc des prix et des navires La FDI française est une frégate compacte et numérique de 4 500 tonnes, coûtant environ 850 millions d’euros.La F127 allemande n’est pas une simple frégate, mais un destroyer géant de 12 000 tonnes doté du système américain Aegis pour intercepter les missiles russes dans l’espace. Son coût est estimé par l’administration à plus de 5 milliards d’euros l’unité (40 milliards au total pour 8 navires).Le véritable équivalent français est la classe Horizon (7 000 tonnes), modernisée pour 1,8 à 2 milliards d’euros afin de contrer la menace hypersonique à moindre coût grâce aux technologies européennes (Aster 30 B1 NT).2. Le scandale de la bureaucratie allemande (Le BAAINBw) Le prix astronomique de la F127 a provoqué la colère du constructeur TKMS et des contrôleurs du budget au Bundestag (les Haushälter).Tous accusent l’administration des achats allemands (le BAAINBw et ses 11 000 employés) d’avoir calculé un prix « idiot » et virtuel.Cette administration pèche par excès de zèle en incluant dans le prix d’achat initial le coût du carburant et des salaires sur 30 ans, et en exigeant des modifications techniques complexes (les « solutions aux bords dorés ») au lieu d’acheter des équipements standards.3. La solution : S’inspirer du modèle français En France, la DGA (Direction générale de l’armement) est beaucoup plus agile car elle est dirigée par des ingénieurs militaires. Elle sépare strictement l’achat initial de la maintenance (gérée par le SSF), évitant ainsi de gonfler artificiellement les factures.Le ministre allemand de la Défense, Boris Pistorius, mène une guerre contre sa propre bureaucratie pour copier ce modèle français. Il impose désormais l’achat sur étagère (sans modifications), la priorité à la vitesse sur la perfection, et tente de redonner la parole aux militaires sur le terrain.En clair, le débat sur la F127 n’est pas une crise industrielle, mais une crise bureaucratique. Pour faire face à la menace russe à ses portes, l’Allemagne doit transformer sa culture administrative et faire primer le bon sens militaire sur la paperasse.

contrairement á certains je sait être critque quand il le faut .