La Grèce est prête à signer un accord pour se procurer deux frégates multimissions d’occasion auprès de l’Italie

En avril 2025, la Grèce fit savoir qu’elle était très intéressée par les deux frégates multimissions [FREMM] d’occasion que l’Italie s’apprêtait alors à mettre sur le marché, après avoir notifié la commande de deux unités aux capacités renforcées dans le cadre de son programme FREMM EVO.
«Ce sont de très grands navires, de 8 000 tonnes. Ils nous intéressent pour deux raisons. La première est qu’ils sont excellents. La seconde est que la conception de la frégate Constellation, que nous souhaitons coproduire avec les États-Unis, est basée sur la FREMM [italienne]», avait expliqué Nikos Dendias, le ministre grec de la Défense.
Puis, en septembre de la même année, Athènes signa un protocole d’accord avec Rome afin de «verrouiller» l’achat de ces deux FREMM à savoir les ITS Bergamini et ITS Virginio Faso. L’éventualité d’acquérir deux unités de plus fut même évoquée.
Depuis, le Pentagone a mis un terme au programme «Constellation»… Partant, il n’est plus question d’une quelconque coproduction avec la Grèce. Pour autant, les négociations portant sur l’achat des ITS Bergamini et ITS Virginio Faso se sont poursuivies. Et un accord définitif est donc sur le point d’être conclu. C’est en effet ce qu’a fait savoir le ministère grec de la Défense, via un communiqué publié ce 26 août.
«L’accord de mise en œuvre entre la République hellénique et la République italienne, qui active le programme d’acquisition de deux frégates italiennes FREMM [classe Bergamini], doit être signé le mardi 8 septembre 2026 à Rome, en présence du ministre grec de la Défense nationale, Nikos Dendias, de son homologue italien, Guido Crosetto, et des chefs des marines des deux pays», a-t-il annoncé.
Quasiment aucun détail sur le contenu de cet accord n’a été révélé pour le moment. Ainsi, le prix d’achat de ces deux FREMM n’a pas été précisé. Au plus sait-on que l’ITS Bergamini sera remis à la marine grecque au cours du premier semestre 2028 et que l’ITS Virginio Faso changera de pavillon l’année suivante.
«Ces deux FREMM, avec la possibilité d’acquérir des navires supplémentaires à l’avenir, les quatre frégates de défense et d’intervention [FDI] et les frégates MEKO modernisées vont renforcer considérablement les capacités de la marine pour veiller sur nos droits souverains tant en mer Égée qu’en Méditerranée orientale», a fait valoir le ministère grec de la Défense.
Pour rappel, bien qu’issues d’un programme conjoint, les FREMM italiennes et françaises [classe Aquitaine] n’ont pas les mêmes caractéristiques. Affichant un tonnage inférieur, les secondes sont davantage automatisées que celles de la classe Bergamini. En outre, la plupart de leurs capteurs et de leurs systèmes d’armes sont différents, à l’exception du sonar remorqué à immersion variable CAPTAS-4 de Thales et des missiles surface-air Aster 15 et Aster 30.
«Les frégates de la classe Bergamini sont considérées comme idéales pour les opérations en Méditerranée orientale, où les distances sont importantes et les exigences de présence opérationnelle particulièrement élevées», avait relevé le site spécialisé grec OnAlert, en mai dernier. Ces navires «sont dotés d’une très grande autonomie, d’une fiabilité élevée et capables d’opérer pendant de longues périodes loin de leur base», avait-il conclu.





Des Fremm italiennes de 2nde main, certes plus grosses que des FDI, mais aussi nettement moins bien équipées (radar et autres), automatisées … et armées (par exemple seulement 16 VLS à bord de ces Fremm italiennes (ce qui est très peu), contre 32 sur les FDI grecques).
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Elles doivent être bon marché ces Fremm 🙂
(pour lesquelles la Marine italienne a de toutes façons un peu de mal à constituer tous les équipages requis, selon les dires récents d’un amiral italien).
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Sinon, on peut aussi comprendre que la Grèce essaye de se rapprocher de l’Italie, alors que cette dernière avait (et a toujours) une tendance à facilement collaborer avec la Turquie, notamment du côté des BITD.
Oui, elles sont bon marché, et moins capables, comme la France qui vend ses Rafale d’occasion.
L’Italie va vendre ces frégates plus ou moins quand les FREMM Evo entreront en service, donc la question des équipages est HS.
Tu as lu le contrat ?
Et c’est quoi ta source ?
La FREMM FR/IT reste une bien meilleure frégate anti-soumarine que la FDI : le sonar de coque est bien plus performant, le CAPTAS 4 a un cable plus long que la FDI, la propulsion est plus silencieuse. Les italiens ont choisi le CODLAG contrairement à nos FREMM qui sont en CODLOG donc les FREMM italiennes sont plus efficientes, plus rapides que les nôtres avec un rayon d’action plus grand. Y’a pas que les VLS dans la vie.
Leur radar n’est pas si dépassé que ça, c’est le même radar que les Horizon recevront à leur refonte mi-vie…
Et si la Grèce le voulait réellement, y’aurait sûrement moyen de rajouter 16 VLS.
Bref arrêtez de cracher sur tout ce qui n’est pas français ou considérer qu’il y a forcément un loup quelque part juste parce qu’ils ont choisi autre chose que des FDI.
@Magic38
Je vous recommande une demi cuillère de bicabornate de soude dans un verre d’eau … pour tenter d’apaiser votre acidité naturelle … qui même si elle est « gratuite » reste assez inutile 😉
les montants évoqué sont de l’ordre de 300 à 400 millions d’euros pas frégates, l’Italie bazarde ses plus vieille FREMM pour réduire la facture des nouvelle EVO, ca donnera du travail aux chantier italiens pour des EVO et pour ne pas avoir de nouvel équipage a trouver et former.
Du point de vu de la Grèce c’est intéressant car si elle a suffisamment de personnels elle a 2fregate certes moins équipe qu’une FDI mais 2 pour moins cher qu’une seule FDI
Comparer une FDI sortie en 2025-2026 à une FREMM pensée vingt ans plus tôt et venir expliquer fierement que son radar est plus moderne… heureusement quand même.
Oui, 32 VLS c’est plus que 16. Mais 4 500 t contre presque 6 700 t, générations, volumes, endurance, ASM, aviation embarquée… là visiblement la comparaison devenait un peu plus compliquée. Une FREMM n’a jamais été une petite FDI avec moitié moins de missiles.
Pour les équipages, même raisonnement magnifique : manque de marins = mauvais navire. Petit problème, toutes les grandes marines occidentales connaissent plus ou moins la même difficulté, et la Marina cherche justement à compenser par recrutement, fidélisation et automatisation. Tellement raté comme concept que Rome commande des FREMM EVO…
Pour la Turquie, idem : l’Italie coopère avec Ankara, et alors ? Athènes défend ses propres interêts et achète italien quand ça lui convient. Semplice.
Et surtout, on parle de 2 FREMM + option pour 2 autres. Elles doivent vraiment être catastrophiques pour que les Grecs envisagent d’en prendre quatre…
Si on veut comparer du moderne avec du moderne, qu’on prenne FREMM EVO ou PPA Full. Sinon ça ressemble surtout à beaucoup d’assurance pour nous expliquer que 32 > 16.
Avec cette manip, il aura fallu seulement 7 ans a la Marine Grecque pour se doter de 6 navires de rang 1 (signature en 2022, dernière livraison FDI en 2029 et juste avant, à priori, les 2 FREMM) tout en s’étant dôté de 24 rafales durant la même période, c’est tout de même une approche intelligente, pragmatique et efficace. Deux FDI supplémentaires auraient probablement été plus efficaces (au niveau MCO et mise en oeuvre), mais incompatibles des délais.
Par contre il me semblait qu’était aussi envisagé des Gowind, aucune référence, est ce passé à la trappe?
Pas de Gowind, les Grecs ont préféré moderniser leurs Meko 200 auxquelles il restait un potentiel intéressant.
@fra
L’une des principales motivations grecques est aussi de combler le plus rapidement possible le manque de capacités ASM de leur marine. Pour acquérir du neuf les délais des chantiers sont (très) longs.
Les FREMM françaises tiennent le haut du pavé mondial sur l’ASM. Cela n’est pas uniquement dû aux performances du CAPTAS 4 : d’autres ‘détails’ sont aussi importants comme les modes de propulsion, la capacité à changer rapidement d’allure, l’endurance, les faibles signatures, etc, sans parler des savoir-faire spécialisés de l’équipage.
Bref si Paris avait des FREMM disponibles d’occasion Athènes les aurait achetées sans hésiter.
Les FREMM italiennes d’occasion offrent un triptyque [capacités-coût-délais] très intéressant pour se rapprocher de ce standard.
Les grecs vont réserver à juste titre les FDI prioritairement à l’antiaérien, leur domaine d’excellence. Une fois équipée en FDI et en FREMM modernisant ses capacités ASM, la marine grecque offrira un profil capacitaire polyvalent et nettement plus sérieux pour contribuer à la sécurité maritime en Méditerranée, notamment orientale. On peut parier sans risque qu’on la verra régulièrement naviguer avec l’aéronavale française.
Reste cependant, en effet, le problème commun à beaucoup de marines : disposer d’équipages formés en nombre suffisant.
Et c’est quoi ta source ? BFM ??
faut arrêter de raconter n’importe quoi et et lire ce que disent les experts.
Ce que dit vrai chasseur sur les perf ASM des FREMM Fr est tout à fait exact. Il suffit de travailler dans ce milieu pour le savoir. Pas besoin « d’expert ».
On vous voit de plus en plus intervenir pour insulter et remettre en cause les différents intervenants de ce blog… Vous êtes qui vous ?
Il est la crème de la crème qui vient faire son baratt’in…
Merci d’avoir répondu, bien entendu j’ai fais un signalement auprès de la Licra, libre à eux de poursuivre le blog. Cordialement.
3 remarques :
– En faisant leur marché chez les français, italiens et allemands, les grecs essaient de se mettre ces pays constructeurs dans la poche (à l’opposé de la politique turque) à l’image de ce qu’ont fait les pays du golfe arabo-persique.
– L’automatisation plus poussée des FREMM françaises les rendrait elle moins fiable ?
– Quant à l’affirmation que les distances sont importantes en Méditérranée Orientale… comparées à l’Atlantique… Car ce sont bien les « terrains de jeu » respectifs (entre autres) des FREMM italiennes et françaises, non ?
La longueur du littoral grec est d’environ 13 676 kilomètres (et peut varier entre 13 600 et 15 020 kilomètres selon les méthodes de calcul et la prise en compte des îlots). Caractéristiques du littoral grec Il s’agit du plus long littoral de tout le bassin méditerranéen, devançant des pays bien plus grands comme l’Italie, l’Espagne ou la France.Raison principale : Cette longueur exceptionnelle s’explique par la géographie très découpée du pays et la présence de milliers d’îles et d’archipels (environ 6 000 îles et îlots).Superficie du pays : À titre de comparaison, la Grèce a une superficie totale d’environ 132 000 km², ce qui rend la proportion de côtes par rapport à la surface terrestre unique en Europe
Alors oui, les distances sont grandes pour ce petit pays à comparer avec la France métropolitaine : 8000 km
Votre comparaison est totalement inopérante.
Ce n’est pas parce qu’un littoral est dix(*) fois plus long quand il est très découpé que quand il est constitué de plages ou de falaises linéaires que les distances pour aller d’un point à un autre du pays par la mer sont plus longues.
(*) : multiple donné arbitrairement pour illustrer le propos.
Parler de la longueur du trait de côte pour parler des distances à parcourir: pas de doute, jeIAn LLMuc a encore tué des bébés phoques en promptant son robot conversationnel pour qu’il lui sorte des âneries sans nom.
Dans le même genre, la population grecque est probablement plus élevée que la population française, parce que le registre d’état-civil prend plus de place: Georgios Artemios Papaandreou (surtout en alphabet grec) ça utilise plus de Mo sur le disque que Jacques Martin.
– On peut effectivement se dire que la Grèce est un bon exemple: réarmement très rapide (en quelques années) sur les segment marine et air, approche européenne (pas que, mais bien plus que de nombreux pays), développement d’une BITD locale surtout sur le segment naval. Ils ont ce qu’il faut pour créer une bulle de déni d’accès efficace.
– pas d’avis
– oui cet argument ne tient pas, le “c’est dispo rapidement” me semblait suffisant
La comparaison n’est pas faites avec les FREMM française mais avec les FDI et les MEKO 200 de la flotte grecque. C’est vrai que la FREMM IT offre plus de vitesse et d’endurance que la FREMM FR (c’est pas énorme non plus).
Les FREMM italiennes sont belles.
Les FREMM françaises sont différentes.
les FREMM italiennes sont très moches moins furtives et les Françaises sont mieux équipées !
moins furtives je ne suis pas certain, il n’y a d’ailleurs aucune comparaison effective, plus moche c’est une question de goût et couleurs, personnellement je trouve les fremm italiennes bien plus belle que les nôtres, et moins équipé qu’une FDI oui et encore, les fremm italiennes sont mieux équipés dans la version ASM que les FDI, ce sont des frégates multi mission , et de toute façon ne vous en déplaise les grecs ont choisi ses deux frégates plus apparemment deux frégates Evo, ce n’est pas nos frégates certe, mais nous pouvons imiter les italiens en vendant les nôtres pour les remplacer par des neuves, il faut arrêter a un moment de dénigrer tout ce qui n’est pas français, arrêter de pleurer sur notre sort qui est d’ailleurs loin d’être mauvais, en gros sortons nous les doigts pour vendre plus !!!
Mieux équipées, mouais. La seule chose que les FREMM françaises font mieux que les FREMM italiennes c’est qu’ells ont 32 VLS dont 16 pour les MdCN. Les Italiens n’ont pas de capacité similaire au MdCN.
En dehors du MdCN, les FREMM italiennes sont mieux équipées :
– propulsion CODLAG (plus rapide, plus économe, plus grand rayon d’action) contre CODLOG pour nous
– sylver A50 sur toutes leurs frégates (tandis que nos 4 première FREMM sont en syvler A43 qui n’accepte pas Aster 30)
– 2 canons (avant et arrière) 76mm avec munitions guidées contre 1 seul canon avec muntions standard pour nous. La version GP remplace le 76mm avant par un 127mm
– nos canons Narwhal sont inutiles
– leur radar Kronos Grand Naval est supérieur au Herakles de nos FREMM. Ce même Kronos équipera nos FDA bientôt
– leurs FREMM ASW embarquent des missiles anti-soumarins, nous non
– 6 tubes lance-torpilles contre 4 chez nous
– canons à son pour les menaces asymétriques
– et surtout : un double hangar pour 2 NH90 contre un seul chez nous !
Toutes les FREM sont toujours plus belles que des vieux bateaux rouillés dans un port comme l’Amiral Kouznetsov
Chacuns a fait suivant ses préférences et ses fournisseurs
Après, les goûts et les couleurs ça peut toujours se discuter
Cette frégate italienne de la famille – FREMM – me semble chargée dans les « hauts ».
Plus basses sur l’horizon, je préfère les nôtres.
Les Grecs étaient dans une situation économique désastreuse ; ils ont bien redressé leurs comptes, et achètent selon leurs moyens.
La France elle continue de s’endetter, et a perdu toute crédibilité …
Ben voyons.
Quand vous vous appeliez Raymond75, vous étiez bien plus nuancé.
Vous êtes bien sur ?
seul compte les qualités du navires , le reste as aucune importance , avis d’un ancien marin
@Johan Lukas
L’importance de l’équipage bien-sûr …
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Mais, vous concernant, l’orthographe aussi pourrait avoir un peu d’importance !
Faites un minimum d’effort SVP.
Sans même en évoquer le fond, vos posts à l’orthographe absolument abominable vous font régulièrement passer pour le porteur du bonnet d’âne …
Merci de bien vouloir faire un effort minimal … car des posts avec une orthographe totalement affreuse, vous en rédigez quand même beaucoup.
… C’est presque un manque de respect pour les autres …
je pense pas que de changer un speudo soit respectueux .
@Johan Lukas
Vos propos pro-allemands permanents et anti-France récurrents le sont-ils … camarade soi-disant Jean Luc ?
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Au moins je mets les majuscules à vos noms propres … moi 😉
Ah bon vous étiez dans la KriegsMarine ?
Les Fremm italiennes sont plus anti-aérienne, elles ont presque les mêmes eqpts que les Horizons: 2 radars dont un sur mat élevé
Couplé à 4 fdi il n’y a pas grand chose qui passe.
Effectivement la Grèce sera en mesure de fermer la partie orientale avec une bulle difficile à franchir.
HS: mais on reste dans la marine https://www.hartpunkt.de/f127-wer-a-sagt-muss-auch-b-sagen/