Les A330 MRTT français sont qualifiés pour ravitailler en vol les avions espions RC-135 américains et britanniques
Aussi surprenant que cela puisse paraître, la Royal Air Force [RAF] n’est pas en mesure de ravitailler en vol les trois avions de renseignement électronique RC-135W Rivet Joint [ou Airseeker] qu’elle possède par ses A330 MRTT «Voyager» car ceux-ci utilisent uniquement des tuyaux souples et des paniers [technique dite «Probe and Drogue Refueling»] pour transférer le carburant à d’autres aéronefs.
Cela risque d’ailleurs de lui causer des soucis quand elle recevra les F-35A qui lui ont été promis ou quand elle disposera de son chasseur-bombardier de nouvelle génération développé dans le cadre du Global Combat Air Programme [GCAP]. À moins qu’elle n’ait trouvé une solution d’ici-là .
En revanche, les A330 MRTT Phénix de l’armée de l’Air & de l’Espace [AAE] ont la capacité de déployer une perche rigide [ou «Flying Boom»] ainsi que des nacelles de ravitaillement. Ce qui constitue évidemment un atout en termes d’interopérabilité non seulement avec la RAF mais aussi l’US Air Force. D’ailleurs, un exercice récemment mené au-dessus de la France l’a démontré.
En effet, selon un communiqué publié le 7 août par la 55e escadre [55th Wing], laquelle exploite l’ensemble des RC-135 de l’US Air Force depuis la base aérienne d’Offut [Nebraska], un A330 MRTT de la 31e Escadre aérienne de ravitaillement et de transport stratégiques [EARTS] a démontré sa capacité à ravitailler en vol un TC-135 américain [utilisé pour l’entraînement, ndlr] ainsi qu’un RC-135W britannique au cours de cet exercice décrit comme «historique».
La planification de cette manœuvre n’a pas été simple. D’abord, elle s’est appuyée sur les données et les enseignements tirés lors de précédents essais réalisés quelques mois plus tôt avec un KC-30A de la Royal Australian Air Force [RAAF], c’est-à -dire la version australienne de l’A330 MRTT. Ensuite, il a nécessité une «coordination diplomatique» entre les trois pays concernés afin d’obtenir toutes les autorisations requises. Enfin, il a fallu harmoniser les procédures et les communications.
«En synchronisant ces éléments, les trois pays ont transformé une première historique en une capacité multinationale reproductible», souligne l’US Air Force. Capacité, fait-elle valoir, qui permettra à ses RC-135 ainsi qu’à ceux de la RAF de mener des missions plus longues au profit de l’Otan et d’améliorer leur réactivité.
Et d’insister : «Les États-Unis, le Royaume-Uni et la France n’ont pas simplement déployé trois forces nationales dans le même espace aérien. Ils les ont combinées en une seule force, se soutenant mutuellement. Cette intégration renforce la dissuasion collective, accroît la capacité de l’Otan à mener des opérations de manière continue et complique la planification et la prise de décision de l’adversaire».
Photo : Royal Air Force
« D’abord, elle s’est appuyée sur les données et les enseignements tirés lors de précédents essais réalisés quelques mois plus tôt avec un KC-30A de la Royal Australian Air Force ». Essais réalisés en… octobre 2023 à Edwards..
RAF et AAE : même combat !
Les autorisations administratives devaient être la plus grande difficulté. Dans « Pilote de Guerre », St EX évoque ce problème (pour des mitrailleuses gelant en altitude). Pour lui la solution, donner l’ordre aux personnes impliquées de trouver la solution sous peine de sanctions. La meilleure solution pour résoudre un problème rapidement..
Ça veut dire, que le Royaume-Uni, tout comme le Canada, ne peut pas ravitailler en vol ses C-17… Et ses P-8 Poséidon.
Mais pour le Canada, ça va changer bientôt.
https://www.imdb.com/fr/title/tt0751831/characters/nm0001329/
Yes, Prime Minister
Bernard Woolley: Et si le Premier ministre insistait pour que nous les aidions ?
Sir Humphrey Appleby: Ensuite, nous suivons la stratégie en quatre étapes.
Bernard Woolley: C’est quoi ça ?
Sir Richard Wharton: Réponse standard du ministère des Affaires étrangères en temps de crise.
Sir Richard Wharton: Dans la première étape, nous disons que rien ne va se passer.
Sir Humphrey Appleby: Deuxième étape, nous disons que quelque chose est peut-être sur le point de se produire, mais nous ne devons rien y faire.
Sir Richard Wharton: À la troisième étape, nous disons que nous devrions peut-être faire quelque chose, mais nous ne pouvons rien faire.
Sir Humphrey Appleby: Quatrième étape, nous disons qu’il y avait peut-être quelque chose que nous aurions pu faire, mais il est trop tard maintenant.
H.S. : @Nimbus Parfois Cumulo
Désolé de ne pas vous avoir répondu avant la clôture des commentaire à propos d’Yvette Guilbert. Convaincu de l’avoir quelque part, je ne l’ai pas retrouvé. Il ne me reste que la version du CD du 2eRH qui n’a aucun rapport.
Pour les avocats, paraphrasant Clemenceau « la France est un pays fertile, …, on y plante des fonctionnaires, … il y pousse des impôts » et vous rappelant la captation des retraites des conseiller juridique, leur absorption par l’ordre des avocats, le conseil passé prétendument aux comptable où à des pools de multi compétence, …, il n’y en à qu’a Paris même pour les affaires de province où ceux qui sont habilité à faire appel, la fin des avoués n’ayant… passons et discutons de ce nouveau béret de Chamborant… il est des frères bruns de bonne compagnie.
Pour la pile de lectures de vacances et au delà , une petite liste précédent celle, traditionnelle, du Pacha, le Général Copel ne m’en voudra pas d’avoir enfin trouvé :
Les mémoires de Joffre, les Mémoires pour servir à l’histoire de la guerre de 1914-1918 de Foch (qui me manquait pour mieux apprécier Grandeurs et misères d’une victoire de Clemenceau), le Général Frère de Weygand dont les mémoires ne remplacent pas les livres de Foch même en comptant le sien.
Ensuite, Le Président et le champignon,de Jeannou Lacaze, me semblait devoir précéder les deux livres de Copel avant de passer à Henri Bentégeat pour Les ors de la République. Souvenirs de 7 ans à l’Élysée, un marin à l’Élysée de Rogel puis à de Villiers pour Servir. Ce qui fait une belle brochette de CEMA pour accompagner Copel qui aurait bien pu l’être.
Gourmandise estivale, les mémoires de Churchill,ceux de Raymond Aron, les Mémoires d’exil et de combats d’Henri Conte de Paris, « Ils ouvrirent le bal » de Jean Gisclon, une paire de Bob Maloubier et de Vladimir Volkoff, quelques August von kageneck, deux Hélène Carrère d’Encausse…
Et puis, Henri Vincenot, du Olivier de Kersauson, les mémoires de Deniau et de Poniatowski,.Les dix mille marches et le chien de Mao de Lucien Bodard, La conquête de la Chine par Mao Tse-Tung du Général L.m. Chassin… Et quelques autres encore.
Et de souhaiter qu’il pleuve, qu’il pleuve, re-pleuve et pleuve encore 😉
Cher contributeurs:
Restons donc aux faits techniques.
Donc ?
Nos avions ont étés adaptés. ?
Nos avions étaient adaptés du fait qu’ils possèdent déjà la perche, qu’on utilise déjà pour nos E-3F. Il est (était?) possible de les ravitailler par panier, mais le débit est plus faible (si ie ne m’abuse). Après, ces histoires de qualification, ça a toujours existé. C’est toujours intéressant de démontrer la faisabilité.
« mais le débit est plus faible (si ie ne m’abuse). » Vous êtes dans le vrai, le débit est plus conséquent avec la perche rigide ‘flying boom) mais un petit « inconvénient » c’est un avion à la fois à la différence du tuyau souple et panier (probe and drogue) en points multiples!
https://www.defencetalk.com/wp-content/uploads/2009/08/f-35b-first-probe-drogue-refuel.jpg
https://www.reddit.com/media?url=https%3A%2F%2Fi.redd.it%2F901ozzx8pee71.jpg
https://www.strategicfront.org/forums/proxy.php?image=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FLlKY5kLsih8%2Fmaxresdefault.jpg&hash=f6828bf3498098479e837d3238ab0019
https://www.strategicfront.org/forums/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2F7w9Ev.jpg&hash=8589c340d692c1c6bdcfafb090854924
https://militarymachine.com/how-aerial-refueling-works
D’autres liens car ceux ci dessus ne fonctionnent plus
https://wallup.net/wp-content/uploads/2017/11/22/343623-il-76-Sukhoi_Su-30MKI.jpg
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvw_YOVvwpzw_-Y_KZqMyVJMeSfQGtPHCqESpgTVLy5eiQBp4Gdn-T7fD5zVezG6GC3tfod1jBgSEek2NqA7_1z1Bp6XJHPY7f9PE179w26eWKassW7IxaLgpMjm0o4OAWwOSFZ6zvH5Y/s1600/boeing_kc-135r_multipoint_refueling.jpeg
https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2025/02/KC130T-Refueling-Aircraft-2.png
Merci pour ces photos explicatives
Le R.C. 135
https://cdn.plnspttrs.net/36196/62-4138-united-states-air-force-boeing-rc-135w-rivet-joint-717-158_PlanespottersNet_1524627_ab8c4da6bb_o.jpg
Ravitaillement par perche rigide (flying boom) d’in R.C 135
https://media.defense.gov/2012/May/21/2000149819/-1/-1/0/122105-F-PB123-002.JPG
L’autre technique de ravitaillement utilisée par l’A.A.E. par tuyau souple et panier (probe and drogue)
https://www.airpassion.fr/wp-content/uploads/2022/10/Mirage-2000-Rafale-Marine-19102022-1J0A9523.jpg
Si l’U.S.A.F. utilise la technique « flying boom » pour ses avions, l’U.S.Navy et les Marines eux utilisent la technique du « probe and drogue » ( cas partiuculier du F35 qui selon l’arme qui le met en service est raviutaillé par les deux systèmes!)
https://media.lesechos.com/api/v1/images/view/6881dd82bb7296aabc01a962/1280×720/01501669618458-web-tete.jpg
https://www.opex360.com/wp-content/uploads/f35b-20170111.jpg
F15 U.S.A.F
https://cdn10.picryl.com/photo/1997/07/13/an-overhead-close-up-view-of-an-f-15-under-the-refueling-boom-of-a-kc-135-while-e4f9c8-1024.jpg
F 18 U.S.Navy
https://cdn2.picryl.com/photo/2018/12/12/a-us-navy-fa-18-hornet-conducts-air-refueling-operations-4fd6f7-1024.jpg
@Pascal,(l’autre). »cas partiuculier du F35 qui selon l’arme qui le met en service est raviutaillé par les deux systèmes!) ». Il y a des précédents, F-4, A-7…
Selon l’Armée qui le met en service.
@Philippe Cépafot mais plus guère en service!
https://theaviationgeekclub.com/wp-content/uploads/2019/03/KC-135-F-4E.jpg
https://i.pinimg.com/originals/b1/e4/5d/b1e45d4c126e98c74a91a29606bfd0d6.jpg
https://www.reddit.com/media?url=https%3A%2F%2Fi.redd.it%2F1kskl2vkh0j01.jpg
https://aviadejavu.ru/Images6/AE/AE71-8/11-1.jpg
Arrêtez d reprendre les déclarations lénifiantes officielles des états majors ou le blabla wishfull thinking débile des gouvernements pour les éleveurs de Licornes ! Ces exercices ou démonstrations qui n’ont rien à voir avec la réalité des relations tendues entre les gouvernements de l’alliance (rien que les dernières interdictions de vols aux avions US supposés livrer des armes en Israël et les menaces de représailles des Américains …) Sans compter sur l »espionnage quotidien de nos propres installations et industries de défense par nos alliés membres des « five eyes  » ce qui a conduit à la fin du contrat Naval group avrc l’Australie et de nombreux autres pour dénigrer nos technologies et postures diplomatiques… Et nous allons les aider à nous espionner encore plus !!! Nous sommes les plus belles poires du panier que sont les « alliés » européens de l’Otan… Avec les Danois et les Teutons nous devrions consulter pour cette schizophrénie chronique !
Si c’est pour nous espionner, ils ne viendront pas pour nous demander de ravitailler leurs avions. Espionner ses amis est de bonne guerre. LA FRANCE FAIT LA MÊME CHOSE AILLEURS. TOUT le système de représentations à l’étranger sert aussi de couverture aux espions ,seulement il y as des services amis , et ennemis . Les amis vous avertissent en cas de danger imminents , les ennemis le contraire . Pour les Américains, il leur suffit du dernier étage de leur ambassade à Paris pour nous écouter , et nous ont fait la même chose á Washington .
Les U.S. ont même « piraté » le teléphone d’Angela « Mutti » Merkel, vous l’ignoriez?
Normal, une Allemande de l’Est…
Le problème est qu’il n’y a pas eu qu’elle! La N.S.A. (les grandes oreilles) n’y est pas allé de main morte (n’y va pas?!) avec en particulier le système « Echelon! »
https://fr.wikipedia.org/wiki/Echelon
Faut pas tout mélanger non plus. Jusqu’à preuve du contraire, nous faisons toujours partie de la même alliance. Et ce genre d’opération ou d’exercice est là pour le démontrer, en coulisse… Oui il y des désaccords, des coups de putes (faut appeler un chat un chat), mais, le moment venu,
sur qui, Ã votre avis, faudra-t’il compter?
À lire le commentaires en général, ce n’est ni sur les USA, ni sur Grande-Bretagne, ni sur l’Allemagne, la Belgique etc etc…
Eh bien moi j’applaudis ce genre d’exercice qui montre que, malgré une diplomatie compliquée (euphémisme), les professionnels travaillent bien ensemble. Et du point de vue politique, pouvoir soutenir une mission de RC-135 est intéressante, et cela montre une nouvelle cohésion de l’alliance.
Encore un qui se plaint de l’Europe et de l’OTAN. Les ventes françaises à l’OTAN et l’Europe explosent les importations.
Et quand le plus grand fournisseur étranger de la France, ET DE LOIN, sont les USA, faire la leçon sonne bien creux.
Les USA fournissent UNIQUEMENT ce que la France et l’UE ne fabriquent pas, rappelons-le (catapultes, drones, AWACS…)
Quand d’autres Européens se fournissent à l’étranger même s’il existe un produit similaire dans l’UE et tirent contre leur camp.
Donc nous sommes en droit de faire la leçon, et de faire fermer sa fraise à un Suisse bien hypocrite qui bouffe à tous les râteliers.
Bravo Kaz …je me sens moins seul à penser que l’alliance atlantique d’aujourd’hui n’a plus rien à voir avec la défense du monde libre face au communisme intégiste de Staline…!
Vivement un retour aux valeurs gaullistes tellement oubliées.
De Gaulle n’a jamais quitté l’otan, simplement le commandement militaire intégré, ce qui n’empêche pas les MANOUEUVRE MILIAIRE avec les alliés, il y avait le discours officiel, et la réalité sur le terrain . En 1991 il y avais encore 50 000 soldats français en Allemagne .
Vivement que le Falcon Archange soit mis en service, car pour l’instant la France n’a pas de capacité equivalente à ces RC-135 même si on compense du mieux qu’on puisse par d’autres moyens.
Les délais depassent un peu, le Gaby attend encore la relève de son musée :
http://www.paxaquitania.fr/2025/07/futur-avion-espion-francais-larchange.html
En 2025 (La flotte de l’OTAN) : Les A330 MRTT de la flotte multinationale de l’OTAN (partagée par l’Allemagne, les Pays-Bas, la Belgique, le Luxembourg, la Norvège et la République tchèque) se sont qualifiés pour ravitailler les avions radars AWACS (E-3A) de l’alliance , ceux fait en 2026 avec les USA, UK , et la France ne font que confirmer ce que l’on savait . Ce genre d’exerce permet de mettre au points un protocole .
En 2025 (La flotte de l’OTAN) : Les A330 MRTT de la flotte multinationale de l’OTAN (partagée par l’Allemagne, les Pays-Bas, la Belgique, le Luxembourg, la Norvège et la République tchèque) se sont qualifiés pour ravitailler les avions radars AWACS (E-3A) de l’alliance , ceux fait en 2026 avec les USA, UK , et la France ne font que confirmer ce que l’on savait . Ce genre d’exercices permet de mettre au points un protocole .
Répondre
c’est quand meme triste pour l’armée Anglaise tous ça……
La Russie menace d’arraisonner des navires européens.
En fait, la Russie peut faire bien pire et ce pire n’est pas à exclure. La Russie peut très bien réaliser des tirs de missiles ou de drones en direction d’objectifs en Europe et donc en France au moyens de lanceurs dissimulés dans des containers disposés, au milieu d’autres, sur un navire civil banalisé .
Ce qui paraissait être de la fiction il y a encore quelque temps devient possible. L’ »incident » de l’aéroport de Leipzig Halle devrait ouvrir les yeux des gouvernants les plus crédules.
On est censés trembler?
Peu nous importent les menaces de l ivrogne du kremlin.
on le sait , on fait la même chose https://www.hartpunkt.de/bewegliche-drohnenkriegsfuehrung-rheinmetall-verschiesst-fv-014-aus-fahrendem-containerized-missile-launcher/ . pour Leipzig, les drones ne sont pas du commerce, ils sont sur mesure, ils fonctionnent avec une carte SIM donc avec un signal d’un mobile ,l’explosif est de type militaires , donc pro . des trace ADN ont été retrouvé l’une d’elle méne en Lituanie et Pologne pour des fait similaires. Europol est saissit , les drône serais 4 h sans être détecter ,une antenne relais as été trouver dans un arbre prés de l’aéroport. la piste criminel russe ne fait aucun doute
Le sabotage du NS2 par les russes eux-mêmes ne faisait  » aucun doute « .
Plus c’est gros, plus ça passe.
Vous avez bien retenu la leçon de votre maître Goebbels.
Mais elle prouye implicitement qu’elle livre bien du pétrole ce qui avait été contesté sur ce blog avec véhémence par notre « force de communication  » du Kremlin!
Excellente opération de renseignement ! pendant les opérations de ravitaillement, l’avion récepteur est comme « scotché » au A332 ravitailleur par une perche ou un panier.. l’opérateur, dans l’avion français , a donc tout le temps pour photographier au téléobjectif tous les détails du cockpit de l’avion ravitaillé et notamment ses écrans, mais aussi avec une caméra discrète et hyper modulaire à large spectre, installée par Thalès dans les organes ravitailleurs, et qui enregistre en même temps toutes les émissions radioélectriques, les data, et même l’identité des membres d’équipage de l’avion ravitaillé, ainsi que toutes le données de leur smartphone et de l’ensemble des transmetteurs à l’intérieur de ces avions spéciaux !
Sans le savoir, par le tuyau, ils vont donner à la France une moisson gigantesque de renseignements!
Les essais ont déjà permis de récupérer tous les contacts de tous les membres des avions ravitaillés, et même la photo , (souvent fort leste d’ailleurs) de leurs petites amies, sur leur portable ! (pour certains, assez nombreux, )
Je ne dis pas tout, mais les gars de la DRM se régalent ! j’en dirai plus s’il y a des gens intéressés, mais c’est du lourd, du très lourd . Encore une belle opé de nos Services ! Vive la France !
« mais c’est du lourd, du très lourd » Comme votre « tentative » de faire de l’humour!
Pascal, (l’autre) .. Je ne fais qu’utiliser la méthode  » BD, fiction Netflix et super-héros » , qui sert d’outil de compréhension du monde et de références « intellectuelles » à pas mal de commentateurs de ce forum.
ça doit être chiant la retraite…
Ça en devient lourdingue…
pandacruel pour la vérité est parti en vrille !
Ca fait des années que le bougre part en vrille.
Sa pitoyable tentative d’humour est aussi ridicule que quand il raconte ses inepties avec le plus grand sérieux. Comme la fois où il affirmait sans rire que le Monument Américain de Brest servait à espionner la Base Navale ou que les Israéliens venaient faire du ravitaillement en vol au-dessus de l’Ile Longue.
Ça y est … Papy est reparti dans ses délires mythomanes.