Le 48e Régiment de Transmissions développe une solution pour déployer un poste de commandement au plus près des combats

Lors de la dernière édition du salon de l’armement aéroterrestre EuroSatory, le constructeur autombile Renault et Thales ont fait sensation en dévoilant 4Troop, un véhicule de commandement multirôle [VCMR] 4×4, à propulsion hybride et dérivé du SUV coupé «Rafale».

Doté de capteurs, de moyens sécurisés de transmission et d’outils d’aide à la décision intégrant l’intelligence artificielle, le 4Troop est censé avoir la capacité de coordonner des drones aériens ainsi que des robots terrestres. Il permettra «d’apporter une véritable centre de commandement mobile et configurable au plus proche des missions des forces terrestres», avaient résumé Thales et Renault, précisant que ce VCMR était une réponse à un besoin exprimé par la Direction générale de l’armement [DGA].

«Certains postes de commandement actuels, coûteux, peu ergonomiques, ont parfois un côté très artisanal, avec divers instruments rassemblés tant bien que mal dans des voitures. Le projet 4Troop vient intégrer nativement dans l’architecture électronique du véhicule le système Thales, qui permet des communications sécurisées, une connectivité tactique et une coordination opérationnelle», avait expliqué Ombeline Suzanne, la directrice des projets spéciaux et des partenariats chez Renault Group.

Cela étant, un projet de même nature est mené par l’armée de Terre, plus précisément au sein du 48e Régiment de Transmissions [RT] depuis maintenant un an. Appelé ELAN [pour Équipe légère d’appui numérique], il vise à mettre au point un module embarqué à bord d’un véhicule de type VT4 afin de déployer un poste de commandement au plus près de la ligne de front, tout en s’adaptant aux menaces adverses.

«L’objectif est de fournir une boîte à outil numérique au profit du chef interarmes», a expliqué le lieutenant Camille, chef du détachement «ELAN» au 48e RT, dans les pages du dernier numéro de Terre Mag.

Plus précisément, pouvant être déployé en moins de dix minutes par trois transmetteurs, ELAN permet de connecter rapidement un poste de commandement tactique grâce à l’hybridation des réseaux [radio, satellitaires OneWeb et Inmarsat, 4G/5G]. Il peut ainsi «basculer» de l’un à un autre pour contrer le brouillage électronique adverse. Des systèmes «pare-feux» [«firewall»] assurent la sécurité des communications.

Le module ELAN est suffisamment compact pour loger dans le coffre d’un véhicule léger, comme le VT4. Il «offre une grande souplesse d’emploi, sans comparaison avec les moyens habituellement déployés par les transmetteurs», souligne Terre Mag. L’un des développement futur portera sur son alimentation électrique. Afin de gagner en autonomie, celle-ci sera assurée par des panneaux photovoltaïques installés sur le toit du véhicule.

Ce dispositif permet ainsi d’assurer la transmission des données et de maintenir un contact permanent «avec le poste de commandement principal, positionné en profondeur». Enfin, il peut aussi fonctionner en mode dégradé, via le réseau HF.

«L’ensemble agit ainsi comme un relais entre les unités engagées en première ligne et le commandement, notamment lors des phases critiques du combat. Il constitue un atout déterminant dans un contexte de haute intensité», a souligné Terre Mag.