L’armée de l’Air & de l’Espace va renforcer la Sécurité civile avec un avion A400M transformé en bombardier d’eau
Actuellement, relevant du ministère de l’Intérieur, la Direction générale de la sécurité civile et de la gestion des crises [DGSCGC] dispose de vingt-six bombardiers d’eau, à savoir douze CL-415 Canadair, huit Dash 8 Q400 et six AirTractor, de trois Beechcraft King Air 200 pour des vols de reconnaissance et de près de trente hélicoptères, dont certains peuvent être équipés d’un Bambi Bucket de 800 litres. Ce format est-il suffisant ?
Cela dépend d’au moins deux facteurs : la disponibilité de ces appareils, en sachant que l’entretien des plus anciens, comme les CL-415 Canadair, est de plus en plus compliqué à assurer, et les sollicitations auxquelles cette flotte doit répondre. Or, cette année, avec les vagues de chaleur successives que la France est en train de subir, les incendies touchent même des régions qui étaient jusqu’ici relativement épargnées, comme l’Île-de-France, où plus de 2 000 hectares de la forêt de Fontainebleau sont partis en fumée, malgré l’intervention – inédite – de bombardiers d’eau de la Sécurité civile.
Au besoin, les autorités françaises peuvent activer le mécanisme de solidarité européenne RESCUE, lequel permet de mobiliser davantage d’aéronefs pour lutter contre les incendies. Mais, pour l’instant, elles ont fait un autre choix.
En effet, le 10 juillet, le directeur de la DGSCGC, Julien Marion, a indiqué qu’un recours à un avion militaire de transport A400M, doté d’un module de lutte contre les incendies, allait probablement être envisagéé d’ici la fin de ce mois.
Pour rappel, en juillet 2022, Airbus avait dévoilé un module permettant de transformer un A400M en bombardier d’eau en lui donnant la capacité de larguer jusqu’à 20 tonnes de produit retardant en moins de dix secondes, en volant à basse altitude [150 pieds, soit 45 mètres] et à faible vitesse [125 nœuds, soit 230 km/h]. Des essais venaient d’être effectués avec succès en Espagne, avec l’appui du 43e escadron, une unité de l’Ejèrcito del Aire y del Espacio, chargée des missions relevant de la sécurité civile.
À l’époque, la DGSCGC avait exprimé des réserves sur la manœuvrabilité de l’A400M ainsi que l’efficacité de la solution proposée par Airbus pour éteindre un feu grâce à l’effet de souffle de l’eau. Cependant, des essais menés l’an passé finirent par la convaincre.
Seulement, ses A400M étant dès lors susceptibles d’être mobilisés au profit de la Sécurité civile, l’armée de l’Air & de l’Espace [AAE] fit valoir qu’il lui faudrait former des équipages pour mener une «mission extrêmement spécifique».
«Il y a derrière de l’infrastructure, des ressources humaines, de la formation, etc. Ce que fait très bien la Sécurité civile», avait expliqué le général Jérôme Bellanger, son chef d’état-major. Et de souligner que la lutte aérienne contre les incendies n’était «pas un sport de masse».
Quoi qu’il en soit, deux semaines après les déclarations du patron de la DGSCGC, le ministère des Armées a fait savoir qu’il venait de signer, avec celui de l’Intérieur, une «convention» avec Airbus afin de «mettre à disposition et équiper, à titre expérimental, un A400M d’un kit de largage pour renforcer les capacités nationales de lutte contre les feux de forêt». Et cela en insistant sur le caractère «complémentaire» aux moyens de la Sécurité civile de cette solution.
Plus précisément, l’A400M doté de ce module de lutte contre les incendies interviendra en «amont des feux afin de sécuriser les zones les plus vulnérables».
La qualification des équipages de l’AAE pour mener cette nouvelle mission a débuté le 20 juillet. «Les premiers engagements sur le terrain pourraient dès lors intervenir sous une dizaine de jours», a indiqué le ministère des Armées.
«L’A400M viendra renforcer l’opération Sentinelle de lutte contre les feux de forêts intégrée au protocole interministériel Héphaïstos mobilisé chaque été sur l’ensemble du territoire pour appuyer la sécurité civile», a-t-il conclu.
Photo : Airbus
C’est plus qu’un effet placebo qu’autre chose, du marketing d’Airbus pour promouvoir son avion invendable
Le grand besoin c’est d’avions à largage d’eau. On a besoin de Canadair, point barre.
Les retardants c’est utile mais ca n’éteint pas les feux, ça ne fait que les affaiblir localement mais les braises volantes rallument rapidement les feux derrière.
Meme les américains ont essayé des B747 et L1011 pour lacher du retardant en masse mais ça n’a jamais eu le bénéfice espéré et je crois savoir qu’ils les ont arreté.
Bref, chaque année on nous ressort la solution miracle A400M, pourtant les pilotes de Canadairs ont déja dit que ça ne servait à rien mais les politiciens poussent pour donner l’impression de mettre les moyens, Airbus en fait son marketing et ça permet aux médias de faire le buzz
en partie faux
le 747 n’avait pas l’efficacité attendue, car c’est système pressurisé et donc ça vaporise trop.
Pas les système gravataires.
10tanker opère ces DC10 avec succés et sont très demandés
Ce qu’ils ont arrêté c’est les avions en question, pas le retardant lancé depuis un avion.
Ensuite, ce sont les pilotes de la sécurité civile qui parlent, pas seulement les pilotres de Canadair.
Et pour les Canadair, c’est un problème qui a plus de 10 ans, l’arrêt de la production faute de commandes, et personne n’a voulu anticiper cela.
Des ATR 72 français sont proposés avec des flotteurs, c’est probablement la solution la plus rapide..Il serait malin de tenter le coup.
C’est en cours :
https://actu.fr/bretagne/vannes_56260/quel-est-le-parcours-de-ce-convoi-xxl-en-bretagne-transportant-un-prototype-dun-bombardier-deau_64575576.html
Cependant il me semble que les Air tractor sur floteurs ne soient plus très utilisé depuis un accident d’écopage dont je n’ai pas retrouvé la vidéo.
Il faut essayer quand même. Si les floteurs ne sont pas satisfasaint ils pourront servir de prototype pour deux réservoirs externes.
« Si les floteurs ne sont pas satisfaisant ils pourront servir de prototype pour deux réservoirs externes » Ul
S’agit de flotteurs pas de réservoir. Ils ne sont absolument pas prévus pour ça.
Qui est ce « Vortex » qui n’est pas le Vortex ex-Goose, historique ???
Trouvez-vous un autre pseudo.
Merci.
C’est juste ! Merci de la rectification.
Les flotteurs ont des écopes pour des réservoirs internes à l’ATR. La structure ne permet absolument pas d’emporter une masse de réservoir.
Et il y a des raisons qui font que les réservoirs des avions bombardiers d’eau ne sont jamais en externe. Donc non, cette partie là n’est pas du tout une option.
La vraie question en Europe pour moi, c’est où en est le projet européen d’écope du consortium SCODEV…
Si ce projet était conclu, des C-295 produits à la chaîne, et même avec une structure renforcée seraient PARFAITS !
Avant de considérer la réelle efficacité de la solution apportée il faut comprendre qu’elle a également un effet psychologique certain sur les plus nombreux.
Ne pas consentir à faire un effort quand la majorité des soldats du feu sont des citoyens volontaires serait adresser un message désastreux.
Pourquoi ceux-ci s’éreinteraient-ils pour satisfaire un Etat qui ne montrerait aucune considération pour leur engagement tout au long de l’année ? Un engagement plus « visible » quand l’actualité s’embrase…
Une prise de conscience tardive sans doute aiguillonnée par une autre réalité : les volontaires se pressent moins pour pousser les portes des casernes…
Le bénévolat n’est jamais une obligation… même si une compensation financière est apportée.
Une armée de professionnels serait autrement plus coûteuse pour la collectivité que l’effort consenti pour avoir deux ou trois A400M susceptibles de redonner du baume au coeur des moins experts…..
Un moment d’accalmie pour ne pas se précipiter sur une zone « traitée », c’est toujours ça de gagné pour des pax épuisés.
Quant aux pilotes de Canadair, ils ne servaient à rien il y a très très longtemps avant d’être devenus indispensables aux yeux de tous …
Prochaine étape , considérer les alertes lancées par les hydrologues où comment récupérer massivement l’eau des inondations, savoir la stoker et la faire transiter à travers le pays pour l’emmener là où elle viendra à manquer…. encore un effet placebo mais rassurant pour les Français tout comme l’achat de futurs Canadair.
Ah on a un pompier permis nous. Un spécialiste en plus. Vous avez oublié de parler des pfas contenu dans la mousse utilisée. A la limite ça c est crétin.
Sinon des h515, il n y a pas que cela. Il y a d autres projets européens et même français avec le Hynaero qui « sur le papier » est plus efficace que le h415.
Puis peut être qu on pourrait sensibiliser et punir les inconscients des feux de forêt. J habite a 20km de cotignac et croyez moi on a pas besoins de yakafocon.
@Albert « l’expert » Ce n’est peut être pas la panacée mais ne croyez vous pas qu’actuellement l’urgence prime, nos moyens aériens ne peuvent pas être sur tous les fronts, nos vaillant pompiers sont exténués et ont déjà payé un très lourd tribut (3 morts en opération à ce jour) alors il vaut peut être mieux une situation qui vous parait boiteuse voire avec des sous entendus mercantile de la part d’Airbus selon votre « analyse » mais désolé ce n’est vraiment pas le moment de faire la « fine bouche » à moins que ce ne soit le fait de uniquement critiquer pour donner la (vague) impression que vous « réfléchissez »!
Oui, certes, mais :
– c’est impacter gravement la durée de vie d’une cellule absolument pas prévue pour voler en permanence dans les turbulences des feux de forêt.
-Airbus sera content de pouvoir vendre quelques appareils (hors de prix) … si toutefois l’état accepte de les remplacer
– Appareils qui sont déjà insuffisants et qui risquent de faire défaut le jour où on en a besoin (cf. actualité guerrière du moment)
– Appareil présentant un coût de l’heure de vol de base 2* celui d’un Canadair … et je suppose que l’heure de vol de l’A400M est basé sur son profil de mission standard qui comporte majoritairement du vol en transit. Le faire voler dans les feux de forêt va le faire exploser … mais ça il ne vaut mieux pas le mentionner
– équipage pas formés pour opérer dans ces conditions. Que diront nos politiques s’il y en a un qui se crash. Aller, sans être devin « c’étaient des héros, ils ont donné leur vie, blablabla » avec tous les trémolos de rigueur à la cérémonie aux invalides
– et on peut continuer longtemps comme ça …
PS : ne croyez pas que je ne me sente pas concerné. J’ai plusieurs membres de ma famille habitant le secteur dont 2 ont été évacués et ne savaient pas hier soir si leur maisons n’avaient pas cramé (le feu était à 200m de l’une d’elles)
Donc comme mentionné : c’est une action qui a surtout pour but de faire croire aux gens qu’on s’occupe d’eux alors qu’on a laisser la situation se dégrader au fil des ans … çà « amuse » le téléspectateur
« c’est impacter gravement la durée de vie d’une cellule absolument pas prévue pour voler en permanence dans les turbulences des feux de forêt. » C’est un avion prévu et conçu pour le transport tactique donc il serait étonnant que la cellule n’ait pas une certaine robustesse, d’autre part si des A400 seront éventuellement dédiés à la lutte contre les feux de forêts ils feront sans doute l’objet de modifications d’ordre structurelles ici dans le cas qui nous interesse on est plus dans « l’expérimentation »!
« Airbus sera content de pouvoir vendre quelques appareils (hors de prix) » Au sujet du prix qu’en savez vous, croyez vous que les A400 M de l’A.A.E. nous ont été offert à titre gracieux? Et les incendies qui touchent actuellement la France, d’après vous, eux aussi seront « hors de prix »? Mais ne dit on pas que quand on veut tuer son chien on dit qu’il a la rage?
« Le faire voler dans les feux de forêt va le faire exploser » Pour affirmer cela vous êtes au moins pilote, non?
« mais ça il ne vaut mieux pas le mentionner » Oui, c’est vrai, le grand théorème : »on nous cache tout, on nous dit rien »!
» équipage pas formés pour opérer dans ces conditions. » Là aussi après votre « analyse » de pilote qui déclare que l’avion va exploser vous nous « analysez » le savoir faire de l’équipage………….mais avec de telles « compétences » au lieu de critiquer sur ce blog vous devriez être sur le « front » des incendies, c’est dommage que cette « expertise » ne soit pas utile ailleurs!
« ils ont donné leur vie, blablabla » avec tous les trémolos de rigueur à la cérémonie aux invalides » Ça se confirme, en fait sous couvert de vous « inquiéter » du rôle de l’A400 M vous êtes surtout là pour polémiquer, poser votre petite crotte! P.s: C’est (I)nvalides!
« et on peut continuer longtemps comme ça … » Un conseil, arrêtez car là nous ne sommes plus loin du tout du « grand ridicule »!
Pour votre famille j’espère qu’il y aura plus de peur que de mal, la situation est très grave mais le pire n’est jamais sûr!
« çà « amuse » le téléspectateur » Les échos que j’ai eu encore ce matin laisse penser le contraire par contre ne doutons pas que les éternels râleurs et tenants du « grand complot » vont s’en donner (et s’en donnent déjà..à preuve!) à cœur joie!
Quand j’ai besoin de ce genre d’avis je regarde BFM TV.
PS : je ne suis pas pilote mais il se trouve que j’ai bossé sur l’A400M
Mais vous avez raison. Les avis c’est comme les TDC tout le monde en a un
>> d’autre part si des A400 seront éventuellement dédiés à la lutte contre les feux de forêts ils feront sans doute l’objet de modifications d’ordre structurelles
en fait vous venez de démontrer votre totale ignorance de l’industrie aéronautique et de ce qu’implique ce genre de « yakafocon »
Je confirme : vous pouvez postuler à un poste d' »expert » sur les plateaux télé. Vous avez toutes vos chances
@albert
Libre à vous d’y voir un simple « coup marketing » d’Airbus : il me semble au contraire, au vu des évènements, que nous avons un immense besoin en matière de moyens aériens pour la sécurité civile… toute aide est la bienvenue, et un géant comme l’A400M capable d’embarquer et de larguer en une seule passe 20 tonnes de produit retardant me semble un outil qui vient répondre à un besoin parfaitement identifié, et de plus en plus nécessaire. On est donc loin du « coup marketing », mais plutôt sur une réponse intelligente et pragmatique à un besoin solidement établi : question de point de vue…
L’A400M n’est évidemment pas un « bombardier d’eau » comme le Canadair, qui va directement larguer de l’eau sur le front de flammes, mais il faut plutôt le voir comme un « super-Dash 8 », qui va venir larguer avec précision une nappe de produit retardant en lisière ou en amont des flammes, pour freiner pendant plusieurs heures leur propagation, concourant ainsi à fixer l’incendie. On sait que le Dash-8 avec ses 10 tonnes de charge utile dans sa soute ventrale, parvient à établir un « cordon » homogène de 200 mètres de longueur de produit retardant : on peut supposer que l’A400M, avec ses 20 tonnes de charge utile, serait en mesure de faire la même chose, mais sur 400 mètres de longueur (point à vérifier !). Ce n’est pas anecdotique, sachant que les pompiers font souvent face à des incendies dont le front de flammes s’étend parfois sur plusieurs kilomètres…
On peut prédire un grand succès à ce type d’adaptation, qui n’est d’ailleurs pas un concept nouveau. Le C130 peut par exemple depuis des années être équipé du kit MAFFS (Modular Airborne FireFighting System), équivalent à celui proposé sur l’A400M. Parallèlement aux effort pour s’équiper de Canadair DHC-515 (ou d’un successeur franco-européen), il ne serait pas surprenant que de nombreux pays européens (à commencer par nous !) s’équipent rapidement de tels dispositifs visant à convertir des avions de transport en bombardiers d’eau/produit retardant…
Les chiffres donnés sont totalement erronés.
La DGSCGC dispose en pleine propriété de 40 hélicoptères type H145 dont 2 peuvent être équipés d’un bambi bucket pour les transformer en bombardiers d’eau
En outre ces moyens nationaux sont renforcés par 6 hélicoptères moyens type Puma et 4 légers loués pour la saison feux de forêts
En outre les SDIS et la Ville de Marseille pour le BMPM louent une trentaine d’hélicoptères légers tous bombardiers d’eau et 3 avions bombardiers d’eau air tractor
A ces moyens s’ajoutent des avions légers de commandement appartenant à l’Etat ou loués par les SDIS ainsi que des hélicoptères de manœuvre mis à disposition par l’armée de Terre (essentiellement pour ces derniers ) pour le transport des Détachements d’Intervention Héliportés
Bonour.
Pour les Dragon(EC145) il me semble que vous omettez l’emploi sur des missions de secours à personne et de service public (1 helico par groupe de dpt) , prioritaires. Tous moyens réunis, il faut prendre en compte la disponibilité et les performances et les modes de ravitaillement, liés à des stations d’aviraillement pour tout ce qui n’est pas hydravion. On a vu des écureuils (EC) avoir quelques mal à arracher une bâche à eau (bucket) de l’aire d’enlever alors que l’état de la végétation en ce moment et l’ampleur des feux exigent des moyens aux effets massifs.
Merci, je fais confiance à xet article :
https://www.20minutes.fr/societe/4234457-20260713-incendies-canadair-dash-ff72-point-bombardiers-eau-france
On apprend le langage hermétique des pompiers en ce moment »
https://france3-regions.franceinfo.fr/corse/feu-fixe-maitrise-ou-circonscrit-glossaire-de-la-lutte-contre-les-incendies-3390433.html
Faute de pouvoir sauver la végétation, on en viendra comme les américains à consacrer nos moyens à protéger la vie humaine.
En attendant, on peut polémiquer sur la répartition des moyens, cela occupe…
https://www.ici.fr/corse/incendies-en-haute-corse-la-lutte-se-poursuit-dans-des-conditions-extremes-5785856
Pierre, concernant les Air tractor es tu sur ?
Je suis à Marseille Chateau Gombert et je n’en aie jamais vue (Je ne vois passer que des Dash)
Vousêtesoptimiste:il faut généraliser l’utilisation des « bambi buckets sur toutes les bases de la sécurité civile, puisque les EC145D3 de nouvelle génération de la sécurité civile peuvent désormais être utilisés dans cette mission (les anciens le pouvaient aussi mais avec de bien moindre quantités). Or en 2026, il n’y a que… trois kits.
Un à Marseille, un en Corse, et un à Nîmes pour l’instruction. Alors qu’ils auraient été aussi utiles en… Bretagne ou à Fontainebleau. »
Source
https://lemamouth.blogspot.com/2026/07/incendies-une-crise-globale-qui-appelle.html
Entraînement à compter du 20 juillet… opérationnel fin juillet… c’est pas comme si le kit pour l’400M était prêt depuis plus d’un an (essayé en Espagne l’année dernière) et que les feux de forêts étaient déjà très actifs depuis juin ! Faut se réveiller au MinARM !!! Crier au loup tous les jours en disant que l’OTAN va bientôt être attaquée par la Russie (qui ne sait déjà pas comment prendrele dessus en Ukraine et protégerson territoiredes attaquesde drones…) ne doit pas rester aveugle aux autres dangers qui menacent réellement notre pays : incendies incontrôlables… Iran et ses nombreux proxi
ce n’est pas le MinArm qui décide de l’emploi des forces sur le TN pour des missions de service public / de sécurité civile ; les préfets peuvent réquisitionner (et dans ce cas les décideurs militaires décident des moyens à attribuer).
Vos propos sont très juste concernant le MinArm. Comme indiqué, c’est la DGSCGC qui il y a un an n’avait pas été convaincu, et n’avait donc pas donné suite. Pourquoi l’amée de l’air aurait alors commencé à s’entrainer?
Je complète vos propos concernant les demandes de renforts extra-départementaux, nationaux et militaires : les services départementaux d’incendie sollicitent leur « centre opérationnel zonale », qui gère à son niveaux (si ceux de la zone suffisent, comme c’est le cas pour des moyens terrestres limités), ou transmet au COGIC. Ce dernier valide alors l’engagement des renforts extra-zonaux, nationaux et militaires. Les préfets ne peuvent que réquisitionner des moyens « privés » situés sur leur secteur de compétence.
Bah, personne n’ose contrarier AIRBUS, tant pis pour a sécurité civile : une version avion de » l’hélicoptère money ».
https://france3-regions.franceinfo.fr/occitanie/haute-garonne/toulouse/airbus-a400m-les-5-raisons-pour-lesquelles-l-avion-militaire-francais-ne-sera-jamais-le-remplacant-des-canadairs-face-aux-megafeux-3199284.html
Pour moi c est plutôt risqué cette nouvelle configuration/mission pour un tel avion lourd, certes efficace pour ses missions dédiées mais! Je reviens souvent et à chaque fois sur ma merveille de Transall aujourd hui ferraillé , qui lui aurait pu facilement et efficacement executer ces missions de largages contre les gros incendies voire zones industrielles! et feux de forêts.
J’ai toujours les souvenirs de l ‘avoir vu de près survolant à basse vitesse au raz de la colline ou à sa hauteurs depuis ma terrasse dans le valon basque accompagné de sa sonorité caractéristique qui dégageait une assurance de réserve de puissance quasi « magique ».
Merci Thank you merci a vous et à Tous
C’est marrant les impressions extérieurs, d’une puissance du Transall qui était notoirement sous motorisé (2x5600ch) par rapport à la taille de sa soute,
alors que l’A400M a une réelle réserve de puissance confortable (4x11000ch).
Avec 20t d’eau + retardant, l’A400M est aux 2/3 de sa charge max.
Avec un demi-plein, ça donne une charge alaire équivalente à celle d’un Transall à pleine charge, ce qui lui laisse une certaine manœuvrabilité.
Il est évident qu’il ne faudra pas l’utiliser dans la montagne Ardéchoise, mais dans les Landes, ça ne devrait pas être plus compliqué que de larguer des palettes.
Après, c’est un essai, du moment que l’avion n’est pas cassé, on fera le bilan à la fin de l’été.
Vous êtes bien dans le droit fil de nos gouvernances ! il faut montrer les muscles on nous regarde! le prix de l heure de vol ! pff… ! un Transall modifié incendies ! Pff…. l faut être fort! l heure est grave certes vu l explosions d incendies à Tous les coins de France ? il faut tout essayer, alors je vais vous suivre Lex pour les suites !
Bien à vous.
Sur le plan strictement technique, Lex a pourtant raison. La « réserve de puissance » du Transall était surtout une illusion d’optique (et sonore !) : c’était un avion notoirement sous-motorisé.
Au-delà du souvenir nostalgique, il faut remettre les faits dans leur contexte :
Retrait définitif : Le Transall a été retiré du service en 2022 après près de 60 ans de bons et loyaux services. Il n’est tout simplement plus disponible.
Viabilité économique : Personne n’allait investir des millions pour développer et certifier un kit bombardier d’eau sur une cellule en fin de vie, rincée par des décennies d’opérations.
Coût à l’heure de vol : Il faut raisonner en volume largué. L’A400M emporte nettement plus de charge utile ; le nombre de rotations nécessaires n’a rien à voir, ce qui nuance fortement le calcul économique global.
Le Transall a marqué son temps et a toute sa place dans les musées, mais la réalité opérationnelle d’aujourd’hui exige d’autres capacités. C’est bien d’être nostalgique des fleurons du passé, mais la lutte contre les feux d’aujourd’hui se fait avec les outils d’aujourd’hui. Les outils modernes de la fin des années 60 sont à la retraite, vous devriez y penser aussi.
Les outils d’aujourd’hui sont semblables à ceux d’hier, le courage et les bras….
Coût à l’heure de vol ? Peut-être faut-il ne plus avoir une grande considération pour les finances de la France pour mieux approcher ce que sera le bilan de ces incendies. Une catastrophe supplémentaire qui sera imputée à l’imprévoyance de nos gouvernants. La facture pour les Français.
Les outils modernes sont bien rincés eux aussi si l’on en croit les experts. Une flotte de Canadair qui approche les 35 années de bons et loyaux services combien de temps encore est-ce tenable ?
« Cannibaliser » les Armées savent faire avec l’expérience , n’aurions nous pu ou su sortir du lot Transall quelques cellules pour cette bataille du feu ?
Gouverner c’est prévoir et malgré l’avertissement donné « Notre maison brûle et nous regardons ailleurs » nous avons choisi le « Make Our Planet Great Again » for sure le problème reste posé….
Flamboyant président qui fait feu de tout bois.
« Notoirement sous motorisé », de la part de quelqu’un qui a zéro heures de vol sur la bête. Contrairement à vous j’en ai quelques milliers d’heures et non le Transall n’était pas sous motorisé . Le seul défaut que je lui trouvais, était que pour avion tactique, il dépendait n peu trop de l’hydraulique contrairement au C130.
Si vous faites partie de ceux qui utilisaient le lit de la Loire comme itinéraire votre témoignage sur cette époque du COTAM et l’arrivée de la vision nocturne serait très apprécié.
C’était toujours une surprise de voir un avion apparament en dessous des arbres de la rive d’en face.
pour voir un transall perdre une aile lors d’une ressource à 2,5G parce l’engin est rincé par 45 ans d’utilisation précédente…non merci.
Au moins, avec un essai grandeur réelle, on sera fixé sur le bien fondé ou non de l’utilisation de l’A400M en complément des Dash8 sur le largage de retardant (en plaine).
Avec les Espagnols qui font de même de leur coté, on saura en septembre si Airbus a vu juste en proposant ce kit.
@Lex
Oui, malgré les ? et qques autres raisons d’être sceptiques sur l’efficacité réelles (et pas seulement médiatique) de ces A400M qui pulvérisent plus qu’il ne projettent, … on verra bien.
Espérons tout de même un minimum d’effet favorable.
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Autre question, les « Pélicandromes » des Dash et Air-Tractor (pour recharger pas trop loin des feux en eau ou en retardant), sont-ils tous de capacité suffisante pour alimenter aussi des A400M ?.. Car si l’A400M doit faire 400 kms ou plus pour chaque rotation, ce n’est même plus un placebo médiatique … cela devient un mirage (sans M majuscule).
https://www.facebook.com/groups/groupecatastrophesnaturels/posts/1813551996295627/
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PS : Et au moins pour les Dash et Air-Tractor, on va pouvoir vite fait ajouter un Pélicandrome en Ile de France (secteur qui parait totalement désert pour le soutien aérien contre le feu).
Airbus n’a rien vu de juste ou de faux, Airbus a exécuté un projet français du CEREN.
Quelle est l’éfficacité de ces produits retardants?
On le saura plus tard.
Dépend de la topographie, du vent, du niveau d’humidité, de l’étendue de l’incendie. C’est trop complexe pour une réponse simple.
Si les braises peuvent voler plus loin, pas très efficace, mais ça peut ralentir le développement de l’incendie pour le contrôler plus facilement. Et au final, il permet à d’autres aéronefs d’intervenir et aux pompiers au sol. En général, ces avions sont guidés par d’autres avions qui font de la reconnaissance et coordination avec le commandement au sol pour placer le retardant correctement. Les zones choisies semblent relativement stratégiques, et ont parfois pour but de protéger des zones à plus haute valeur (économique, historique, habitations, infrastructures, bases militaires etc)
Idéal pour chopper un cancer et bourré de perturbateurs endocriniens. Sinon c est efficace oui ça permet de gagner du temps c en libérant du dioxyde de carbone en se consommant. Mais c est pas très bio tout ça
bof, les FDS des produits utilisés et le retour d’expérience disent plutôt le contraire. Reporterre, qu’on ne peut pas taxer d’être anti-écolo, fait un article dessus et dit que c’est pas bien grave (en particulier, comparé aux gaz toxiques et particules nocives qui peuvent se dégager lors d’un feu de forêt).
Mais bon si vous voulez avoir votre propre interprétation, il y a bien des gens qui pensent que « les vaccins » (tous, sans exception) provoquent l’autisme (selon on ne sait quel mécanisme ni quelle statistique…), et quand ils se lassent se rabattent sur « la prise, même raisonnée, de paracétamol pendant la grossesse provoque l’autisme » (pareil, sans explication…)
je vous proposer d’en boire si vous etes sur de vous, comme à la cours dans des temps anciens. Pierrot le gouteur, oyez oyez brave gens.
Plus serieusement, comme vous etes du genre à polemiquer pour rien et etre préssé de debiter votre rhétorique sans lire et comprendre réellement ce que j’ai écris je me vais donc me repeter.
Oui c’est efficace mais comme tout produit chimique, ce n’est pas forcément tres bon pour la santé. Apres étant originaire du sud de la france la ou on se fait envahir de touristes pantois devant un feu de foret, je préfère prendre des tonnes de retardant sur la maison que de la voir bruler. Je suis a 20km de Cotignac et ca fait assez flipper.
Et ne soyez pas crétin à me faire dire ce que je n’ai jamais dis. Regardez la composition du produit et jurez sur vos grands dieux que c’est sans danger. Et comparer du retardant à un vaccin contre une maladie, je pense qui faut etre un afficionados de TPMP pour oser le penser. Alors l’ecrire. A la limiter comparons cela à une ceinture de sécurité. Et est ce que la ceinture vous sauvera d’un choc contre une pile de pont a 180kmh? Je vous laisserai tester vous qui semblait avoir un avis sur tout.
Bref je n’ai point le temps de parfaire votre éducation, je retourner briquer mes dauphins.
si vous l’ingurgitez au moment du larguage, ne vous inquiétez pas, vous mourrez assommé, voire noyé (si vous ouvrez bien grand la bouche) avant de choper un quelconque cancer dû au produit.
pour infos le but du retardant n’est pas d’avoir l’effet de blast du canadair mais bien le contraire, c’est d’etre dispersé sur une zone large et longue afin de maximiser la zone de couverture. Le canadair lui largue généralement les 6 tones sur une zone grande comme un terrain de tennis. Et c’est potenciellement les debris en plus du poid du large qui sont dangereux (branches, cailloux et autres débris). Bref, plus qu’un dauphin a nettoyer
Avec les Sarko-boy, certains voulaient nous fourguer de la fécule de pomme de terre…
https://france3-regions.franceinfo.fr/corse/corse-du-sud/effets-cout-toxicite-ce-qu-il-faut-savoir-sur-le-retardant-produit-rouge-utilise-contre-les-incendies-3185922.html
Le retardant est très efficace, mais ça reste un « retardant », ça n’éteint pas mais ralentit sérieusement la progression du feu, sauf si une « saute de feu » se produit. Un feu de forêt de s’attaque pas de façon frontale, il se grignote progressivement, si possible à partir des flancs.
Le retardant est très généralement utilisé sur un secteur (un flanc) ou les accès sont difficiles, ou sur une zone à protéger (habitations, points sensibles, etc.) ou sur un secteur dépourvus de moyens au sol (qui sont en cours de transit). Le retardant agit comme une barrière de 200 à 300 m qui va ralentir le feu, le temps qu’au sol les moyens puissent l’atteindre, ou que d’autres moyens le matraque.
Mais quelle connerie !
L’agitation politique dans toute sa splendeur, incapable de mener des actions de fond et qui répond toujours dans l’urgence ! Et une magnifique communication d’Airbus — pas sûr que le budget com ne leur ait pas coûté plus cher que le module lui-même.
Il s’agirait de prendre un peu de recul et de regarder l’autre continent du feu : l’Amérique du Nord.
Certes la doctrine est différente, avec la pose de barrières de retardant plutôt qu’une attaque directe — mais ça tombe bien, c’est exactement de ça qu’il s’agit.
Là-bas, les avions utilisés ont des coûts d’acquisition raisonnables (has-been comme le BAE 146 de Neptune et Conair) et un coût à l’heure de vol compétitif.
TOUTES les solutions de largage sont VERTICALES — pas par dogme, mais parce que les systèmes, pour être éligibles à la contractualisation par les États, doivent répondre aux specs de performance de l’USFS, et elles sont assez relevées ! Le largage vertical à débit constant (par porte ou par vanne) est le seul qui permet d’atteindre les niveaux de performance attendus.
Alors oui, vous allez me dire : « Et le MAFFS alors ? » (usine à gaz réellement installée dans les soutes de C-130 de l’armée de l’air américaine, qui vaporise horizontalement). Oui — et tous les acteurs US vous diront hors micro : « ça ne sert à rien, si ce n’est à montrer à l’opinion publique qu’on fait quelque chose. » D’ailleurs, il n’est utilisé que lorsque les incendies sont hors de contrôle.
Bref, l’A400M c’est tout l’inverse : un coût à l’heure de vol stratosphérique, une disponibilité qui, à mon avis, n’est pas fantastique, un fonctionnement en dehors des bonnes pratiques — c’est toujours le pilote qui fait le largage, et il en est donc responsable. Quid de la responsabilité si le largage tue quelqu’un au sol : le pilote, ou le gars qui pousse la manette ? Un largage horizontal aussi efficace qu’un brumisateur… Et pour finir : vu la vaporisation lors du largage, j’aimerais bien voir l’état de la soute — le retardant, c’est que du plaisir à nettoyer.
Et alors, que faire ?
Il y a bien les sociétés qui s’agitent (Positive, Kepplair, Hynaero), mais il faut regarder les choses en face : le chemin est très très long, les exigences de certification rendent la chose aléatoire, et certaines approches n’auraient certainement rien à envier aux avions renifleurs. Ne soyons pas dupes : leur business plan, c’est avant tout de trouver des investisseurs, le tout en jouant sur notre zone érogène du patriotisme et du « NOUS on a des idées » — zone qui, quand elle prend le contrôle, nous fait prendre d’aussi bonnes décisions que celle située sous notre bas-ventre.
Sinon, Neptune, plus gros opérateur US, a lancé la modification de l’A319 — en voilà une idée qui n’est pas bête. Un avion éprouvé, une solution dérivée de leur expérience sur les BAE 146. Bon, Airbus n’a pas voulu les aider : il fallait sauver les chaînes d’assemblage espagnoles, via le portefeuille des Français.
L’ATR-72 peut être développé très rapidement si le budget est mis pour les essais et la capacité de production.
Production? Je suis sûr que des Renault et autres seraient contents d’y participer avec les problèmes de l’industrie automobile.
Pour Hynaero, oui, le chemin est long, mais peut être raccourci avec un volume de commande, un soutien de développement, et même une entrée au capital.
Et arrêtez les conneries sur aider l’Espagne par contre.
Et pourquoi pas un retour des hydravions ?
https://www.areion24.news/2025/06/18/hydravions-vers-un-retour-en-grace-pour-les-operations-amphibies/
« qui est responsable si le largage tue quelqu’un »? mais pareil que dans n’importe quel cas, a priori: le commandant ; et potentiellement les autres, selon leur implication.
Responsable ne voulant pas dire coupable.
Si l’instructeur de saut fait sauter quelqu’un alors que le feu est vert mais que le para n’a pas accroché sa sangle ; si le pilote de chasse largue sa bombe sur la cible qui lui a été indiquée comme etant le QG des méchants mais en fait c’était une clinique vétérinaire (et sans moyen pour lui de le savoir) ;…
Je doute d’ailleurs que le pilote, même de Canadair ou de Dash-8, puisse savoir réellement s’il y a des gens en-dessous quand il largue – c’est une responsabilité sur quelque chose qu’il ne contrôle pas vraiment, comme le flic dont une balle perdue traverse la cloison et vient tuer quelqu’un qui se trouvait derrière.
@Sans_Decc De quels fonds français parles-tu, illettré ! Quels fonds français ! Tes poches sont plus vides que celles de Monet ! D’ailleurs, croire qu’un État a financé l’implantation des chaînes de production d’une entreprise privée à l’étranger, c’est mépriser l’intelligence de ton propre peuple. Retourne à l’école, et après tu pourras parler.
Les américains font du business avec tout.
https://lignesdedefense.ouest-france.fr/feux-de-foret-aux-usa-les-pompiers-comptent-plus-que-jamais-sur-les-avions-des-societes-prives/
Le responsable est le COS (commandant des opérations de secours), qui autorise le largage après un échange radio air-sol d’une procédure élaborée (précision des obstacles pour les avions, missions demandés, avis du pilote vue d’en haut, etc) et qui se termine selon un terme précis « Autorisation de largage ». Le pilote est donc « déchargé » de cette responsabilité. Le COS peut parfois déléguer cette mission à un chef de secteur (officier aéro).
Chaque type de largage, chaque moyen aérien a ses avantages et inconvénients. L’objet n’est pas des les confronter pour les classer, mais de composer avec et tirer partie de chacun. Et un largage horizontal bien réalisé (ce qui est souvent le cas, sont pas mauvais les pilotes), c’est bien plus efficace qu’un brumisateur, il est attendu et très apprécié. On se bat pour l’avoir sur son secteur !
En 2020, l’heure de vol d’un A 400 M était évaluée à 32 000 €, on peut l’estimer à 40 000 € actuellement contre 16 000 € pour un Canadair. Les avions ne sont pas comparables, et les Canadair deviennent de moins en moins disponibles …
Mais les A 400 M peuvent fixer un feu important et protéger des zones d’habitation.
Pour les feux sur le Bassin d’Arcachon, ils pourraient déjà transporter des camions, du matériel, des hommes, des équipements venant d’autres régions. Cazaux n’est qu’à quelques kilomètres.
Absurde, alors ça c’est ABSURDE.
1. un train pour amener 40 camions serait plus rapidement arrivé à 40 camions que l’A400M.
Sinon, folie, la France n’est pas énorme, et il y a des routes et des transporteurs.
L’état peut même financer des équipages à 2 dans chaque camion, et en 24 heures, tout est livré. Donc non, l’A400M n’a pas de raison de faire ça.
Absurde? L’urgence impose des délais les plus courts. Amener des matériels de toutes les régions de France voir d’Europe par voie ferrée ou routière demande des jours. Surtout en période de vacances. Par voies aériennes une journée suffit.
La lutte au sol est moins spectaculaire, mais décisive comme dans le domaine militaire.
Les pompiers disent manquer de camions citernes feux de ( CCF):
https://www.charentelibre.fr/gironde/bordeaux/effectifs-lessives-manque-de-moyens-les-pompiers-alertent-30025175.php
L’acharnement normatif pour gratter des victoires électorales à aussi un coût :
https://actu.fr/nouvelle-aquitaine/saint-aubin-de-medoc_33376/l-adblue-ce-systeme-antipollution-qui-freine-la-lutte-contre-les-feux-de-foret-le-chef-des-pompiers-de-gironde-alerte_64496145.html
Plus aïgu encore que le manque de moyens aériens ou terrestre, ce sont les fondements de la lutte contre le feu qui tremblent: le pompier-volontaire se fait rare.
https://www.ledauphine.com/faits-divers-justice/2026/06/06/face-a-une-saison-estivale-a-haut-risque-le-manque-de-pompiers-volontaires-souleve-des-inquietudes
Non pas absurde que de penser amener des véhicules et moyens en Ro & Ro à l’aide d’A 400 M.
En France et hors la saison des feux que le test d’un pont aérien entre deux points distants de 700 km soit au moins fait et après, c’est la décision qui tranche en fonctions des seuls plus obtenus avec cette méthode
C’est déjà fait, 5 colonnes (1 colonne = 12 camions citerne feu de foret) de la zone Ouest sont déjà à l’action. Et d’autres zone y sont également…
J’espère que les M113 du SDIS 2B sont pas rentrés, ils pourraient servir…
https://www.lindependant.fr/2026/07/06/incendie-dans-les-pyrenees-orientales-cest-un-veritable-engin-de-guerre-pourquoi-des-chars-debarques-de-haute-corse-viennent-darriver-a-ille-13455269.php
Cela fait des mois que l’on en parle, que les espagnols en ont démontré la possibilité, et nous qu’avons nous fait pour nous y préparer? Ces feux l’été sont ils une surprise pour nos dirigeants?
Les AIRBUSA400M ne sont pas assemblé en France, nos dirigeants gouvernent à la petite semaine .
Les avions en question ne sont pas des A400M spécifiquement construits pour, mais équipés d’un kit.
Quant à parler de « nos » dirigeants, vous êtes outre-Rhin me semble-t-il…
Les Canadair étaient fabriqués ou…… Vous allez répondre en………..Allemagne?
Pour le moment côté Espagne, je n’ai pas vu grand chose. Ils n’ont pas l’air de l’utiliser pourtant ils ont aussi de GRAND feux.
Efficacite a demontrer
Ne sera capable lde larguer que du retardant car vu l altitude de largage obligatoire de cet avion l effet flash du largage d eau des canadairs a basse altitude n est pas escompte
Impossible a utiliser en relief tourmente vu la masse de l avion
on nous dit il largue 20 tonnes de produit contre 6 pour le Canadair
oui mais il faut recharger sur un aeroport donc une heure de delai (vol aller,charge des 20 t ,vol retour )
le Canadair lui en 1 heure aura fait trois rotations en ecopant soit 6×3 = 18 tonnes
Mais sur le parking d’Evreux est il est moins utile pour lutter contre les incendies que les trois Canadair que l’on n’a pas? Demandez aux pompiers sur le terrain.
Attendez le mécanisme RescUE va permettre un peu d’aide d’autres pays…
https://www.20minutes.fr/planete/4236080-20260724-incendies-macron-demande-activation-mecanisme-protection-civile-ue
Cela a un coût.
https://securiteinterieurefr.blogspot.com/2026/05/la-cour-des-comptes-critique-le.html
Donc l’avion n’interviendra pas directement sur les foyers d’incendie, mais sur des zones en dehors des turbulences susceptibles d’etre concernees en cas d’extension . Ce qui permettra aux politiciens qui n’ont pas su entretenir et perenenniser la flotte de bombardiers d’eau de sortir la tete haute en affirmant qu’ils ont trouve LA solution qui n’est en realite qu’un pis aller. (en souhaitant qu’aucun technocrate ne decide subitement depuis son bureau d’etendre l’utilisation a l’attaque des foyers)
Faites des essais dans le Var, on crame. 4 canadairs et 2 Dash, ce n’est pas suffisants…
En Gironde ou en Corse, il y a de quoi faire aussi… https://www.corsematin.com/article/faits-diversjustice/98823968171141/les-feux-en-corse-sont-ineluctables-tant-que-lon-criera-au-loup-sans-rien-faire-alerte-le-colonel-bruno-maestracci
Dans les Landes aussi…
https://www.franceinfo.fr/environnement/evenements-meteorologiques-extremes/incendies-et-feux-de-foret/carte-suivez-au-fil-des-heures-l-avancee-des-incendies-qui-ravagent-la-gironde-et-les-landes_8120696.html
Loin des caméras, on est pas mieux lotis.
https://alpesdusud.alpes1.com/news/hautes-alpes/112342/incendie-dans-les-hautes-alpes-le-feu-contenu-le-departement-place-en-vigilance-rouge
Loin des caméras, loin des préoccupations et fon. des moyens aériens…
https://www.20minutes.fr/planete/4236181-20260724-incendies-evacuations-gironde-var-toujours-inquiet-point-brasiers-ravagent-france
Qualification et ouverture de domaine de vol à l’arrache pour envoyer des équipages de lourds faire des ressources au milieu de la fumée, des thermiques et du relief tout en vidangeant 20 tonnes d’un coup, avec un avion pas du tout conçu pour ça, il n’y a que moi pour penser qu’on se met dans le rouge ? On peut mettre un cierge pour éviter de se trouver avec des noms sur une plaque de cuivre, ça peut pas nuire !
C’est un avion qui ne sera pas employé dans les reliefs, il y a bien assez de feu de plaine pour ça (les Landes, c’est un grand terrain d’entrainement)
Il larguera du retardant, donc pas au dessus des flammes, mais devant, donc pas trop dans la fumée.
Et larguer 20 tonnes d’un coup, à basse altitude, l’A400M est justement conçu pour ça, c’est l’aérolargage rasant (25t de palettes ou conteneurs entre 5 et 15m d’altitude).
Je doute que ce gouvernement, qui cherche à se dedouaner de l’annulation de la commande de Canadair de remplacement se limite à communisuer sur les Landes seulement. Je pense qu’en ce moment, la météo à l’etat-major de l’AAE doit etre loin du CAVOK. On est typiquement dans le syndrome « wunderwaffe ».
https://youtu.be/k0LdY7B5Vgc?is=kzUdpUU2OaD4TwTu
il serait temps que la France mette vraiment les moyens pour sauver des vies. Déjà 3 pompiers morts, en ce moment 18 000 personnes évacuées à Arcachon. Alors oui, il faut déployer les A400M contre les feux, mais il faut former les équipages, et il faut aussi développer les commandes pour les canadairs , et surtout développer des canadairs européens avec Airbus Défense et Space, afin de ne pas dépendre de l’étranger .
Tout faux! Il faut surtout investir dans le préventif plutôt que le palliatif que sont les moyens d’extinction. Jusque dans les années 50, il y avait peu de feu de forêt. Aujourd’hui, les obligations de débroussailler ne sont pas respectées, les bords de routes, d’autoroutes, de voies de chemin de fer ne sont pas fauchés. Les forêts ne sont pas entretenues et dominées par le pin au détriment d’espèces autochtones plus adaptées comme le chêne vert ou le chêne liège. L’urbanisation a été anarchique pendant des décennies. Là, il y a du boulot à faire et pour beaucoup moins cher. Et je rajouterais que la justice soit d’une extrême sévérité avec les pyromanes.
tardives et inutiles gesticulations du politique pour tenter de sauver la face car, une fois de plus, à côté de la plaque.
« Notre maison brûle et nous regardons ailleurs »….. ou pas.
Bof vous pourrez mettre tous les avions du monde, les incendies soit on les anticipe soit on les subit.
L’apport de l’A400 n’est qu’une pignole de plus trouvée en urgence pour éteindre le fait qu’ait coupé les ressources à la sécurité civile.
Les moyens aériens n’ont qu’un but tuer les départs de feu dans l’oeuf.
Pour les incendies moyens les canadairs font la noria dans les zones escarpées guère plus mais c’est déjà un rôle.
Alors continuons de jouer mais la réalité est sans appel sécheresse massive vagues de chaleur et canicules intenses avec des retours venteux et des orages.
Soit les travaux dans les forêts ont été faits, débroussaillage, coupe-feu, fermeture des massifs soit quand ça part ça part point. A400 ou pas ça ne changera RIEN.
Mais qui aurait pu prévoir ? Mais qui ? Ben toute les personnes qui s’informent un peu depuis 40 ans…
Les petits comptables font les grandes catastrophes.
https://www.lemonde.fr/les-decodeurs/article/2026/07/17/deux-canadair-annules-par-gabriel-attal-le-vrai-du-faux-sur-les-moyens-de-la-france-face-aux-incendies_6724131_4355770.html?srsltid=AfmBOopheVfhIKI1Hifp49T_CdkKY6ej0fpvcU4w-ioU8Nova2WuVSGZ
C’est à dire pas grand monde.
Les Canadair de la France sonne petite flotte et avec les aléas, nous n’en avons jamais 12 opérationnels en même temps !
https://www.franceinfo.fr/faits-divers/incendie/info-franceinfo-un-canadair-a-ete-endommage-lors-d-une-intervention-sur-l-incendie-de-fontainebleau-et-a-du-etre-retire-du-dispositif_8116331.html
Voilà l’occasion de saluer les paysans qui sont intervenus directement où ils pouvaient et ont mis leurs citernes à disposition des pompiers pour raccourcir les délais de rechargement en eau des camions feux de forêt.
On soulignera encore qu’ils ont monté avec des balleaux de paille et des bâches agricoles des piscines de plein champ pour les hélicoptères.
Vu de la TV c’était une magnifique démonstration de DOT avec des civils mettant dans la bagarre des compétences et des moyens que les autres n’ont pas.
Passant de l’initiative à la coopération ils ont obéi au contact aux chefs locaux.
C’est un autre élément de RETEX intéressant : plus que des plans pour justifier des administratifs, des power point et des pdf l’ action a montré ses effets et le commandement a pu en tirer parti pour sa manœuvre.
Pas même convaincu que des tawkie-walkies auraient amélioré la manœuvre puisque les smartphones, la connaissance des lieux et la proximité des volontaires semble avoir fait mieux.
Bref il faut mener un retour d’expérience avec le même état d’esprit que l’action puis diffuser un guide de l’initiative et des bonnes pratiques.
Il n’est pas besoin de faire un travail sociologique sur les différents acteurs de la production de déchaumeurs, de leurs matières premières constituantes, peinture et lubrifiants. Les paysans sont compétents et connaissent leurs outils et sont à l’initiative dans les feux de récolte… Il faut juste chercher les mieux faire et les plus de sécurité.
Quand à l’A400M il faut essayer…
Quitte à cabrer pour larguer des sacs de glaçons.
La progression de la sécheresse et la baisse du niveau des fleuves producteurs d’électricité, en dépit des dérogations sur la température de l’eau pourrait aussi démonter la nécessité de la sobriété.
Avant de bricoler des climatiseurs monobloc avec du chatterton après la canicule et quand l’eau est trop rare pour gâcher le courant électrique, il faut remettre des persiennes aux fenêtres…
Vous mentionnez l’aide apportée par les agriculteurs dans la lutte contre les incendies , aide qui a été mise en avant à l’occasion de reportages, aide unanimement félicité et remarqué mais du coté des écolos , des assos anti bassines (même si ces dernières ne sont pas non plus la panacée), des « soulèvements de la terre » et autres « extinction rébellion » c’est un assourdissant silence qui prévaut! Pour gueuler ils sont très forts pour le reste…………
La question des retenues d’eau est complexe et mérite mieux que le dogmatisme hystérique de quasi sectes.
Pourtant l’idée de prélever dans les eaux de surface de quoi remplir les méga bassines est critiquable.
Un exemple est celui des inondations de Bretagne avec la submersion des stations d’épuration et, quelques mois plutard une sécheresse historique.
Pour être bref :
https://youtu.be/gT5Kc3vtqeI?si=f56cO_6Ju43LEm8f
Pascal,
Chaque goutiere devrait avoir un récupérateur d’eau.
Chaque construction neuve devrait être pensé comme à Tokyo.
La question n’est pas que rurale.
Observez la pluviométrie annuelle, les inondations et les feux. Il y a un terrible paradoxe.
Quant au sur tourisme littoral sur bétonné… Bah les plages sont interdites aux chiens ! Pourtant tout est de la faute des huîtres. Ce sont elles qui sont raccordés en unitaire, ont plus de d’habitants que d’épuration, ont les WC marins, les WC baigneurs et autres WC vanlifeur.
m…
https://art.paris/products/jean-effel-la-lecon-dhistoire-lithographie-humoristique-signee?srsltid=AfmBOor7kG-s2fSChfHC56LEzpVBg-ONg0Uz0h07Lozidzt6YVu66fep
En clair, il va davantage faire le travail des Tracker et celui des Canadair …
le projet de la société KEPPLAIR n’a rien d’un projet aussi lointain que fumeux : il est basé sur l’ATR72 cargo dont 1 premier exemplaire lui a été livré le 10 juillet dernier. 1200 exemplaires d’ATR 42 volent dans le monde ce qui veut dire que tant les techniciens que les pièces détachées ne manqueront pas pendant longtemps.
Le kit de largage d’eau (7,5m3) qui doit équiper cet avion est en cours de montage à Toulouse: les premiers essais auront lieu à la fin de l’année et la certification en mars 2027.Le prix serait de l’ordre de 35 millions d’€ pour un appareil neuf
J’ajouterai que s’agissant d’un kit, il n’y a pas de modifications de la structure , on peut équiper une cellule d’occasion ayant suffisamment de potentiel pour un moindre coût.
La Sécurité Civile s’y intéresse ainsi que plusieurs pays.
La mauvaise volonté des militaires de l’AAE me fait penser à celle qu’ils ont mises pour retarder l’arrivée des drones pendant des années.
Pontiac : eux, ils sont dans les avions et pas dans des bureaux d’étude de circonstance: ils savent donc, en vrai, de quoi ils parlent, ce qui est pertinent ou pas, inutile ou pas, dangereux ou pas.
au fait vous etes pompier volontaire ?
passez les concours et allez piloter dans ces conditions
au depart les pilotes de l aae ne s engagent pas pour devenir pompiers
@Pontiac si l’arrivée des drone a froissé dans la communauté des « babygros verts » (branler un joystick dans une cabine climatisée est moins « fun » que dans un cockpit) ce sont surtout des aéropages de philosophes et d’humanistes à la petite semaine qui se sont masturbés intellectuellement pour se demander si c’était moral d’armer des drones!
Quelqu’un avait déclaré au sujet des philosophes : » ce sont des gus, quand ils ont fini de parler vous ne savez même plus la question que vous leur avez posé! »
« Aéropages »… Avant de balancer des phrases sentencieuses, ouvrez un dictionnaire ! Ah non c’est la faute au correcteur, bien sûr !
« Avant de balancer des phrases sentencieuses, ouvrez un dictionnaire ! »
Voici les résultats pour l’aréopage.
Cherchez plutôt Aeropage ?
Comme
Je n’aime pas
Le terme « aéropage » désigne à l’origine un tribunal athénien et, par extension, une assemblée de personnes influentes et distinguées, telles que des juges ou des hommes d’État
http://www.linternaute.fr
Merci d’avoir participé « poulet roti: »!
Les pompiers qui sont au sol, pour combattre les incendies ne cracheront pas sur ce renfort. Pas comme certains membres de ce forum .
Rémunérer des pompiers professionnels à la place de nos pompiers volontaires serait beaucoup plus cher que le système actuel…
https://www.20minutes.fr/societe/4235773-20260722-professionnels-volontaires-combien-touchent-pompiers-sauver-vies-lutter-contre-flammes
ça dépouille Jean pour habiller Jacques
C’est pas vraiment le rôle de l’armée ?
Si on veut un successeur SOUVERAIN du Canadair, il faut que Matignon prenne contact avec la société HYNAERO.
Seulement il va falloir que Bercy mette la main à la poche car c’est un investissement qui coûte des francs or, ça fait déjà deux ans que le projet est en cours a part blablater et faire de la mousse qu’ont fait les ministères ?
AIRBUS joue sur du velours, ce sont les gouvernements qui vont se presser pour acheter le Frégate-F-100….
http://www.paxaquitania.fr/2025/03/airbus-apporte-son-soutien-au.html
Nous sommes gouvernés et commandés par un ramassis d’incompétents et de bouffons, voire de pitres, pour citer un de mes anciens !
Est-ce que le ShinMaywa US-2 japonais a déjà été utilisé comme bombardier d’eau ? et serait-il utilisable dans ce rôle ou trop gros et pas manœuvrable ?
Canadair, A400M, Dash, peu importe. De nouveaux Canadair il n’y en a pas de disponibles, et ceux en service doivent être entretenus. Les A400M existent et sont un plus. Où est le problème, on laisse bruler pour des histoires de chapelle?
Il n’y qu’un kit en France pour transformer l’A 400. M en arrosoir géant :
https://www.gifas.fr/press-summary/airbus-modernise-le-kit-prototype-de-l-a400m-firefighter
Et c’est un prototype.
C’est une histoire de placement de produit et de processus d’industrialisation si les demandes suivent.
Tout ce projet concernant le kit anti-incendie A400M n’est qu’une vaste opération de façade destinée à détourner l’attention et à faire oublier aux citoyens la responsabilité du gouvernement de s’équiper en temps voulu de matériel réellement utile. Cela inclut notamment l’entretien des zones forestières. Ils négligent ce domaine depuis des années et, craignant le contrôle des instances politiques, ils sont obligés de faire semblant d’agir. Comme je l’ai dit, c’est toujours la même mascarade.
@Fernando « Cela inclut notamment l’entretien des zones forestières. » La forêt est à 75% privée en France, ceci explique très probablement cela! Le problème est que le reboisement a privilégié le résineux, bois de bon rapport, disponible assez vite un pin c’est de l’ordre d’une quarantaine d’année, un chêne au minimum 100/150 ans!
Le problème c’est que les résineux ça brûle très bien, les feuillus nettement moins! L’incendie de la forêt de Fontainebeau a très majoritairement brulé des zones à forte proportion de pins sylvestre! Regardez ce qui brûle aujourd’hui à Lège Cap Ferret!
@Pascal, (l’autre) Merci beaucoup pour ces informations. S’agit-il d’une espèce indigène de ces forêts ? Comme vous le soulignez à juste titre, la spéculation et l’appât du gain mènent souvent à de mauvaises décisions. Quoi qu’il en soit, les gouvernements – espagnol et français en l’occurrence – devraient investir dans des avions spécialement conçus pour cette mission. Ils devraient également fournir à nos pompiers, ces héros qui luttent contre les incendies, l’équipement de protection individuelle adéquat. En définitive, il leur faut une stratégie globale contre ce fléau, souvent d’origine criminelle, parfois évitable, qui nous permette de continuer à profiter de nos forêts, qu’elles soient publiques ou privées. La loi offre les outils nécessaires pour protéger l’intérêt général de l’État.
En 2022 avec le feu de Landiras, l sujet était déjà évoqué:
https://www.lemonde.fr/les-decodeurs/article/2022/08/08/75-des-forets-francaises-sont-privees-un-defi-pour-leur-adaptation-au-changement-climatique_6137524_4355770.html
C’est un vrai défi.
https://www.vie-publique.fr/eclairage/286488-forets-francaises-un-avenir-lie-au-changement-climatique
Le français d’aujourd’hui vit en ville majoritairement (70%), les yeux rivés sur son smartphone.
Parfois, certains s’autorisent encore une ballade en forêt.
https://www.gerbeaud.com/nature-environnement/foret-francaise-arbres-roles-histoire,899.html
C’est bon no stress ce ne sont que des incendies d’été.
Pas le temps pour le pouvoir de se consacrer à ce sujet.
Il y a la guerre en Ukraine à gagner face à la Russie, c’est LA priorité, pour les feux de saison, bein il y a les battes à feu les gens, débrouillez vous un peu et puis………… arrêtez de fumer et de jeter les mégots puis arrêter de débroussailler et enfin les barbecue, ça évitera la plupart des feux.
Nb: c’est de l’humour bien sûr.
« c’est de l’humour bien sûr. » Si vous le…dites!
@ benoit Un violent incendie d’origine accidentelle s’est déclaré en Gironde le mercredi 22 juillet 2026 et progresse au nord du bassin d’Arcachon. Selon le maire de la commune du Porge, le feu a été initialement déclenché par un engin de débroussaillage forestier opérant en pleine période de sécheresse.
En France, les actes criminels et de malveillance représentent environ 30 % des incendies d’origine humaine.Pour remettre ce chiffre en perspective, l’immense majorité des feux de végétation repose sur des causes anthropiques, mais avec des intentions bien distinctes :90 % des feux sont d’origine humaine (les 10 % restants étant d’origine naturelle, principalement dus à la foudre).70 % de ces feux humains sont involontaires. Ils résultent de négligences professionnelles (travaux forestiers, chantiers) ou de gestes d’imprudence quotidienne (mégots jetés, barbecues, écobuage mal maîtrisé).30 % de ces feux humains sont d’origine criminelle. Cette part regroupe les incendies volontaires liés au vandalisme, aux vengeances, aux conflits d’intérêts ou à des troubles psychiatriques comme la pyromanie.
Merci l’I.A.!
@jean luc
Et les sabotages de la guerre hybride que nous mène actuellement la Russie en Europe, cela n’est pas pris en compte ?
A moins que vous ne considériez Poutine comme un simple pyromane ?
Parce que le feu a toujours été considéré comme une arme de guerre, déjà depuis la campagne de Russie menée par Napoléon.
« Napoleon’s Russian Campaign – The Burning of Moscow 4K Scene » :
https://www.youtube.com/watch?v=4AcjgOxclKc
–
Plus récemment, le terme « bombardement stratégique » a été « inventé » par le Général Curtis LeMay en équipant les B-29 de bombes incendiaires pour créer une tempête de feu sur Tokyo (sans compter les raids précédents des Anglais sur Hambourg et Dresde, ou l’opération Lookout des Japonais pour incendier la Californie -mais qui fut un échec-).
https://fr.wikipedia.org/wiki/Bombardements_de_Tokyo
https://fr.wikipedia.org/wiki/Attaque_a%C3%A9rienne_de_Lookout
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A visionner sur YouTube ATE Chuet « Le feu : l’arme de guerre que la France a oubliée ? »
https://www.youtube.com/watch?v=m2n6hC1jUMM&pp=ygUJQVRFIGNodWV0
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Les inondations par rupture volontaire de barrages font aussi partie de la panoplie, que ce soit en Allemagne (opération Chastise), en Chine (guerre sino-japonaise) ou en Ukraine plus récemment…
https://fr.wikipedia.org/wiki/Op%C3%A9ration_Chastise
https://fr.wikipedia.org/wiki/Inondation_du_fleuve_Jaune_de_1938
https://www.ledevoir.com/monde/europe/823463/frappe-russe-endommage-barrage-est-ukraine
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Par contre, je me demande si l’utilisation de bombes thermobariques (à la russe) ne serait pas pertinente pour souffler l’oxygène de l’air et priver le feu de son comburant (« bombes à vide »).
Est-ce que des essais ont été déjà réalisés pour éteindre un feu (à part Red Adair pour les feux de puits de pétrole) ?
Voir YouTube « Red Adair Putting Out an Oil Well Explosion » :
https://www.youtube.com/watch?v=NRCRUIwGlU0
et aussi « Why Thermobaric Bombs Are So Devastating » :
https://www.youtube.com/shorts/XgklwhdUo4Y
https://www.youtube.com/shorts/4d546Qacu6U
farragut : excellent ! la main de Moscou tenant le briquet qui met le feu au pays ! je l’attendais, celle-là ! elle est collector, vous savez ?
Jean luc : parmi les 30 % des feux d’origine humaine, certains ( sur ce site) se sont empressés il y a quelques jours, d’associer le coupable russe habituel et omniprésent, omnirôle, omniscient et doué du don d’ubiquité. Le choix des cibles laisse perplexe, cependant ! Bordeaux- Mérignac ? à l’opposé de certaine usine bien connue ! Landes ? très loin de deux bases aériennes bien connues et d’un centre d’essais bien connu ! La Forêt de Fontainebleau ? c’est comme les environs de Perpignan : je vous laisse chercher, n’ayant rien trouvé.
A ceux qui voient du russe poly-malfaisant, partout et à toute heure, je pense qu’il faut dire qu’il y a surchauffe et que par temps de canicules à répétition , ça porte sur le mental .
A moins que les « dômes de chaleur », soient aussi l’une des inventions diaboliques des agents de Moscou ?
Je trouve malsain ce débat sur les auteurs de feu de forêt, il y a la gendarmerie pour établir les faits, et arrêter les auteurs. pour ma part je m’assieds de commentaires sur les auteurs
Dans ce cas pourquoi avoir posté un pavé (ah le copié collé!) le 23 juillet 2026 à 22:04 à @ benoit? Pour démontrer que vous maitrisez tous les sujets?
« je m’assieds de commentaires sur les auteurs »??? (Là pas de copié collé!)
Malheureusement ce n’est pas le temps du débat. Nous ne sommes qu’à la moitié de l’été et les zones touchées deviennent immense. Il faut agir. Si l’AAE peut aider tant mieux.
Nous pourrons re discuter à l’automne de la gestion de nos politiques.
Envoyez l’A400M en Gironde on ne fera pas les difficiles avec le feu à nos portes, et ça urge ! alors la philosophie loin des flammes….
Tous ces feux gigantesques couplés à une sécheresse étaient bien sûr prévisibles depuis longtemps. Ce n’est absolument pas une surprise ce qui se passe.
Les feux sont essentiellement dû à l’humain, que ce soit volontaire ou accidentel. Les températures élevées ainsi que l’absence de pluie n’arrange rien, bien au contraire. Et ça, c’est ce qui se passera très souvent dans le futur, c’est comme ça, pas besoin de scientifiques du GIEC pour se rendre compte que les températures sont de plus en plus haute et puissante (effet sèche cheveux).
L’arrivée d’UN A400M est juste un effet d’annonce et à ce croire la communication du gouvernement par sa porte parole et le relai des média, c’est l’équivalent de 3 Canadair en terme de puissance. Mais de qui se moque-t-on. Un A400M ne remplacera JAMAIS 3 Canadair. Nous manquons cruellement de préparation, non pas que nos pompiers ne soient pas prêt car ils font un travail formidable mais l’Etat ne l’est pas. Les plans sont comme des feux normaux. On n’empêchera pas les feux car ils sont dû à des gestes humains mais on peut au moins avoir les moyens pour de suite attaquer ces feux, et ça manque cruellement. Et quand j’entends « un Canadair coute 50 millions d’€ et 16000€ l’heure, c’est cher, mais de qui se moque-t-on encore!!!! Une nuit d’hôtel pour un journaliste du service public qui couvre le,festival de Cannes coûte 2000€ la nuit, je préfère les envoyer au formule1 et avoir les moyens matériels de combattre les feux. Je parle de la nuit d’hôtel mais tout est comme ça, quand c’est pour leur petit monde huppé c’est pas un souci le coût.
L’Etat n’est pas au RDV, c’est tout.
Soutien aux pompiers et honte à nos politiques décideurs qui ont décidés de ne rien faire sauf de la comm
@Gégé . »Une nuit d’hôtel pour un journaliste du service public qui couvre le,festival de Cannes coûte 2000€ la nuit ».. Vous avez oubliez les extras.. escort etc…
En ce moment, tout ce qui peut aider est malheureusement bon à prendre. Surtout si même la sécurité civile à revu son jugement (ce fut aussi le cas pour les dash) et que rien ne remplace ce qui peut écoper quand on est proche des cotes ou d’un lac de dimensions suffisantes.
Il faut quand même espérer que les équipages seront correctement formés aux spécificités de la mission: Là il est clairement regrettable de se retrouver à agir dans l’urgence et alors que les équipages de la sécurité civile ne doivent guère avoir le temps de venir en place droite d’un A400M. Tout ceci aurait pu être anticipé cet hiver voir avant, le kit est dispo depuis au moins 2 ans il me semble. Surtout qu’on n’a pas remplacé les tracker arrêtés après le dernier accident mortel et qu’on savait le manque de moyen, quoique Castaner en dise.
eh bien, que des donneurs de leçons, encore une fois… Et beaucoup de pseudo spécialistes en incendie (qui sont aussi spécialistes en fait sur tous les sujets, c’est fort)…
Je n’arrive pas bien à comprendre ce réflexe d’être forcément contre tout… ça vient avec l’âge?
Opérer des A400M pour lutter contre le feu? c’est mieux que rien, pourquoi s’en plaindre?
Je pense que ceux dont la maison est menacée par les flammes voient plutôt ça d’un bon œil…
Vous voulez faire quoi de plus? Vous êtes pompiers? Vous savez mieux qu’eux ce qu’il faut faire?
Oui OK, manque de moyens, comme partout. C’est nouveau? Non! Pour plein de bonnes et mauvaises raison, mais ce n’est pas le sujet. On fera les comptes après, et je suis sûr que vous allez vous en donner à cœur joie.
Si l’utilisation des moyens de la Défense arrive à soulager un peu les pompiers sur place, qui sont rincés, alors tant mieux.
À l’évidence pas suffisamment de Canadair, trop vieux et avec des capacités d’emport limitées.
Les feux changent rapidement de volumes, les préventions et les moyens doivent s’adapter tout aussi vite.
Les A400M seront utiles, déjà donc parce que la France est à la ramasse.
Mais ils ne sont pas la solution idéale, ni l’une des solutions idéales.
Mais un outil de plus, qui pourrait aussi aider en Outre-mer et chez nos voisins.
Constat, nous ne sommes pas suffisamment préparés au réchauffement climatique, et les incendies qui vont se multiplier et gonfler en intensité.
Les moyens évidement, aériens et terrestres, dont drones et robots.
Augmenter les moyens dédiés dans les armées ?
Les axes logistiques, les routiers doivent être mieux isolés, les forestiers doivent être multipliés et élargis.
Les points accès à l’eau, les réserves d’eau ?
Aménager des zones d’accès au plus près pour recharger des hélicoptères ?
Anticiper toujours mieux les évacuations : stade, terrain de tennis, gymnase, piscines, parking, terrains vagues, etc.
La logistique pour les évacuations, les anticipations au sein de chaque ville, commerce et famille.
La législation et les consignes amont à contrôler et faire respecter, distance, coupe-feux forestiers plus larges et plus nombreux. Largeurs des élagages de sécurité autour des habitations, commerces, services et industries.
Gonfler la législation, les contrôles et amendes si nécessaire ?
La préparation contre le feu est prioritaire à tous lobbyings ?
Mieux les évacuations seront organisées et plus les pompiers auront de la masse pour combattre le feu.
Maisons en périphérie, portes et fenêtres, faut-il interdire les bois et les plastiques, et imposer l’alu ?
Les abris de jardin et autres bricolages en bois, niet !
Comme quoi, pour ce cas, pas certain que le bois soit le plus écolo, déjà parce qu’hors le feu, il va se dégrader rapidement.
Interdiction en périphérie des constructions en bois, même RE2020 super bardées !
Et puis la prévention du risque par l’entretien d’un jardin doit primer sur l’esthétique.
Même si ça ne sauvera pas forcément, ça freinera la progression.
Anticipation de locations moyens supplémentaires au sein des moyens du BTP, capables de réaliser de larges coupe-feux à vitesse grand V. Anticipation aussi donc sur les reconnaissances des différents reliefs précieusement enregistrées dans des bases de données.
Ce qui peux certainement aider à choisir où positionner les coupe-feux et les contre-feux.
Sachant que ces feux se déclarent en période estivale, donc avec des taux de présences et d’occupations chamboulés.
Économie de guerre ?
Ces régions en feu ressemblent fortement à des régions en guerre.
Des milliers d’évacuations dans l’urgence avec certains axes logistiques impraticables, et de vaillants pompiers qui risquent leurs vies en défenses de zones.
Des investissements amont couteux évidement, mais à comparer aux couts humains, physiques et moraux qui résulteront de ces feux incontrôlables.
Peut mieux faire, mieux nous seront préparés, et moins les couts (humains et moraux, matériels, économiques et naturels) seront élevés.
Des guerriers du feu sont décédés, condoléances aux familles et collèges.
Et certainement des dizaines de blessés, auxquels je souhaite le meilleur rétablissement possible.
Le cout des reconstructions ?
La claque économique, notamment estivale, donc sur le tourisme et les loisirs ?
Les assurances qui vont gonfler leurs tarifs….
Pour le Schmilblick…..
J’oubliais
Blinder les législations pour toutes les nouvelles constructions ou rénovations en lisières de forêts.
Et vraiment bien aérer certains axes logistiques (routes, rails, armoires électriques, lignes électriques, etc.).
Le rail semble avoir bien progressé durant ces dernières années, peut-être parce qu’un arbre qui s’écroulait sur une voie perturbait le trafic ferroviaire pendant de nombreuses heures. Peu importe, bon choix.
Elaguez, voir supprimer des bandes d’arbres, ceci même pour les quadrillages de nos belles forets.
1 mètre de plus nettoyé, ça peut éviter que le feu vienne trop vite attaquer la parcelle d’à côté et (ou) laisser plus de temps pour organiser un contre-feu.
– Et la biodiversité ? – Bah, quand tout est cramé elle est où ta biodiversité ?
Y a qu’à mettre des zones avec des chèvres en lisière de forets :>))
on fait des rafales, des portes avions, des centrales nucléaire des snle mais on est pas foutu de concevoir un avion qui puissent écopé pour éteindre des incendies
Cette gesticulation est désolante car insuffisante, coûteuse et tardive.
Nous avions 16 Canadair avant de descendre à 12 dont environ 9 opérationnels.
Messieurs les « responsables » :
où sont passés les avions supplémentaires que vous aviez promis ?
Avec la base de Canadair de Mont de Marsan : pas la priorité des gouvernements français.
http://www.paxaquitania.fr/2025/05/une-base-canadair-mont-de-marsan-cest.html
La climatologie est une science qui est très complexe, loin des raccourcis pris dans les médias.
https://contrepoints.org/canicules-ce-que-lon-sait-et-ce-que-lon-cherche-encore-a-comprendre/
Ce qui est certain depuis le clubs de Rome en 1972, le niveau des océans va monter.
L’avertissement attribué à Geronimo se verifie: La célèbre phrase « Quand le dernier arbre aura été abattu, quand la dernière rivière aura été empoisonnée, quand le dernier poisson aura été pêché, alors on saura que l’argent ne se mange pas ».
Mais l’angoisse fait vendre.
https://theconversation.com/rapport-meadows-pourquoi-les-alertes-de-1972-ont-ete-ignorees-par-les-chercheurs-en-management-201644
Je ne connais pas tous les problèmes potentiels liés à l’adaptation du module en question ni à sa faisabilité. Je pense que depuis juillet 2022, nous avons eu suffisamment de temps pour clarifier ces détails concernant l’A400. Supposons un instant que nous ayons pu en obtenir 10 (voire plus, puisqu’il s’agit simplement d’un module qui peut être monté et démonté, ce qui permet de remettre rapidement l’A400 dans son état d’origine). Nous les aurions alors eus immédiatement à notre disposition. N’est-ce pas ?
la France vient de demander L’aide de l’UE pour les feux de forêt . alors le débat sur le A400M me semble complêtement dépasser https://fr.euronews.com/video/2026/07/24/on-avait-jamais-vu-ca-la-france-et-lespagne-face-a-des-incendies-incontrolables
25/07/2026 Consternation et colère contenue, ils ont osé !
Après la mort de trois de nos soldats du feu, l’épuisement de ceux qui mènent un acharné combat et tentent de gérer tant les manques d’effectifs que les difficultés matérielles, notre ministre de l’intérieur, Laurent Nuñez, ainsi que Julien Marion, directeur général de la Sécurité civile et de la gestion des crises, balayent les critiques et osent affirmer : « Les moyens aériens sont suffisants ! »
Les syndicats de la profession relaient le sentiment de la base, ceux qui se battent, et clament : “dire que tout va bien et que les moyens sont suffisants n’est pas une réalité“. Effectivement, à l’entrée de cette ”saison feu“, seuls huit des douze Canadair étaient disponibles, sept Dash sur huit, deux Beechcraft sur trois, et seulement quatre hélicoptères bombardiers d’eau sur cinq ! Fort heureusement les dispositifs de location et européens ont été activés pour permettre le renfort de bombardiers d’eau, hélicoptères lourds et avions Air Tractor. Et après toutes ces funestes journées où s’enchainent les évacuations, l’armée a ENFIN été sollicitée…
Mais qu’en est-il de l’anticipation vraie (Et non le bouchage des trous de la raquette) et du soutien public pour les programmes de recherche concernant l’innovation en sécurité civile ?
Quel expert, généralement “de salon de télé“, parle de ces nouveaux moyens, comme le « Thunder Wasp », un drone lourd développé par la société suédoise ACC Innovation, adapté pour la lutte jour et nuit contre les incendies de forêt par la société canadienne FireSwarm Solutions. C’est un quadcoptère autonome ou semi-autonome (220ch, 375kg, 3mx3m haut de 1,60m), conçu pour la suppression aérienne des feux (largage d’eau et/ou de retardant) et le transport de charges lourdes (~400 kg)]. Ce drone, équipé de radars, caméras thermiques/infrarouges, capteurs avancés pour la détection de points chauds, navigation autonome et fonctionnement en essaim (3 à 5 unités), est capable d’opérer de nuit, dans la fumée ou en visibilité réduite, avec une automatisation complète (décollage, prélèvement d’eau, largage, retour)… Les essais en conditions réelles au Canada sont positifs et “Transport Canada“ a autorisé son déploiement en contexte incendie. Les États-Unis devraient suivre car la société « fire-ready » les distribue à présent en Amérique du Nord. Aucun essai ou développement similaire ne sont prévus en France…
Et qu’en est-il de cette possibilité offerte par l’IA aux Canadair et A400M concernant le guidage par une cartographie précise et préalable de la zone à larguer et le guidage par IA de l’avion ? Oui, le guidage assisté est possible pour les largages de nuit [Utilisation de données LiDAR, satellites, drones thermiques ou avions de reconnaissance pour créer une modélisation 3D haute résolution de la zone (terrain, végétation, points chauds, périmètre du feu, vents). Les cartes sont mises à jour en temps réel via des capteurs infrarouges/thermiques ; l’IA calcule la trajectoire optimale, le point de largage précis (en tenant compte de la dérive due au vent, de la charge, de la propagation du feu)]. Je n’invente rien, Sikorsky/Lockheed Martin développent ces technologies qui commencent à voir le jour sur les mégafeux américains. Aucun essai ou développement similaire ne sont prévus en France…
Et, ne serait-ce que pour aider nos agriculteurs qui doivent ravitailler les camions, qu’en est-il de la livraison de camions citernes grande capacité et moyens haute-puissance pour assister nos soldats du feu ?
Il est grand temps de réagir. Consternation et colère contenue. Assez de blabla !
Cette crise révèle encore les mêmes faiblesses : RH : quelle latence ! Aucun pilote de l’AAE formé alors que le sujet est sur la table depuis plusieurs années. L’été ne fait que commencer, combien de temps pourront-il tenir ? Face à l’ampleur et la durée des catastrophes , il faut de la masse. Il faudra aller chercher les compétences dans la société civile et promouvoir l’engagement citoyen: réserve, garde national, service militaire …
Industriel : incapable d’augmenter la flotte d’avions de lutte contre les incendies alors que le risque est identifié depuis plusieurs années.