Ottawa rejoint le projet d’avion de combat mené par Londres, Rome et Tokyo avec le statut d’observateur

le retatardant libéré dit :

avec l’arrivée des canadiens, le GEN6 va gagner une capacité de lutte contre les incendies !
😀

Raca dit :

Excellente nouvelle pour ce programme.
Trois pays s’ occupent de la définition ainsi que de production et les pays associés pourront participer et les acheter.

PHILIPPE dit :

nous saurons donc prochainement si « Edgewing » veut dire « bord d’aile » ou… bordel !

Patatra dit :

Un client potentiel qui s’en va et un projet concurrent au SCAF qui avance. Qu’est-ce que cela va donner dans 10 ans…

robin darbin dit :

« Defence industry sources say the project will probably draw on a combination of German funding and British expertise, following the model of recent German-funded expansion of arms factories in the UK, which have also created hundreds of jobs. »
Voilà ce qu’on peut lire dans le Telegraph sur le projet de missile à longue portée que Londres souhaite développer avec Berlin. Bref, Faire tourner ses bureaux d’études avec l’argent des autres. Ils croient un peu trop au père Noël. Cela m’étonnerait fort que les canadiens ou même les saoudiens acceptent d’être de simple « paying partners ». Il va falloir que les britanniques ouvrent leur porte-monnaie et ce n’est pas leur spécialité.

sepecat dit :

Si j’en crois les articles de presse et blogs parus ces derniers temps, le projet risque fort de devenir une « auberge espagnole » (sans jeu de mots) où tout le monde est invité, notamment par l’Italie qui met une ardeur particulière à promouvoir l’entrée de l’Allemagne (sans trop avoir tiré par ailleurs les leçons du SCAF), L’Inde est fortement approchée également, l’Australie itou, pays arabe itou, Espagne (dont les articles de presse se mettent à promouvoir l’idée que le pays prendrait ainsi du galon dans le petit monde des constructeurs reconnus), etc. Bref, c’est open bar et la question que l’on peut raisonnablement se poser reste la même que pour l’Eurofighter : comment tout ce petit monde va-t-il partager les savoir faire et propriétés intellectuelles ? Apparemment le différend Anglais / Italiens sur le question ne semble toujours pas réglé ou en passe de l’être, le gouvernement italien venant de nouveau de monter au front sur le sujet. Avec un ogre comme l’Allemagne (et que les Teutonnophiles cessent de nous dire qu’outre Rhin on ne cherche pas à phagocyter les savoir faire des autres constructeurs), on risque d’assister à quelques passe d’armes mémorables dans les mois / années qui viennent. Idem avec le Canada dont les ambitions largement affichées en ce moment de retrouver un statut de premier plan dans la construction aéronautique militaire risquent fort de provoquer quelques frictions avec ceux, les Anglais pour ne pas les nommer, qui détiennent déjà ledit savoir faire et entendent manifestement le conserver (mais peut-on leur donner tort, lorsqu’il a fallu des décennies et autant de financements pour parvenir au stade actuel). Quant aux Suédois avec qui l’Allemagne fait ami ami et vient de signer des accords en matière de défense, ceux-ci ont d’ores et déjà pris bien soin de préciser qu’il est hors de question qu’ils distillent aux quatre vents le savoir faire qu’ils ont, eux aussi, acquis à force d’implication là où les autres se sont laissés doucement porter par le vent…

Alain d dit :

Aille, les couts, l’organisation et la logistique sur 3 continents, ça va cogner fort !

pandacruel dit :

Oh oui ! qu’ils se mettent tous ensemble et qu’ils se joignent à d’autres, comme la Finlande,la Suisse, le Portugal, le Kosovo et le Danemark , voire Monaco, pour concevoir leur avion du futur ! oui oui, allez-y les gars et les filles ! J’ai envie de rigoler !

Le PDG de Dassault, Mr Trappier, a rappelé que notre pays, tout seul comme un grand, a les moyens de concevoir tout ça, tout seul et mieux, et de A jusqu’à Z, en toute souveraineté bien verrouillée, au lieu de distribuer les bijoux de la famille France à tout le monde ..

Dassault a su fabriquer avec succès l’un des meilleurs avions de l’Histoire de l’Aviation: la famille Mirage, qui fut aussi un très grand succès mondial..
Il est question ici de souveraineté, de fierté nationale, de dire stop aux chamailleries incessantes et minables des industriels européens , aux visions différentes de la Défense, et de faire un bel avion ( Dassault sait faire ça très bien et l’a largement prouvé )

Il a dit aussi , cerise sur le gâteau, que eux sont déjà prêts et qu’il faut décider vite. Et y aller , bon sang !

L’ensemble est cohérent et peut réveiller et enthousiasmer un pays aujourd’hui endormi, autour d’un projet national motivant : la France, capable de produire un avion révolutionnaire encore une fois, en toute indépendance et en agrégeant toutes ses forces aéronautiques !
Je pense que c’est un ensemble très solidet, une bouffée d’air pur dans ce marché vicié et perclus des magouilles intra- européennes.
C’est même un projet enthousiasmant , comme l’ont été les Mirage III, le Mirage IV, le Mirage F1 et le Mirage 2000, avant le Rafale.
Que la France fasse son avion de combat du futur, toute seule et en en entier. Le monde pourra rester baba, encore une fois, et voudra nous en acheter, s’il est réussi comme ses ancêtres de légende !.
C’est un défi, un défi motivant, qui peut mobiliser et rassembler notre pays (qui en a tant besoin) et qui sera l’annonce d’une fierté et d’une aura à venir..
A titre personnel je suis tout à fait partant pour ce projet, qui ne sera pas une aventure, car on déjà fait ça, et réussi ça . Et je serai bien content de voir la tronche défaite des autres européens pour commencer, quand sortira le prototype du meilleur avion au monde de 20030-35…. et qui aura de plus une autre allure que que piteux avorton de SCALF !