La Suède et l’Allemagne vont renforcer leur coopération dans le domaine de la défense aérienne au sens large

Le mois dernier, il a été avancé que la France pourrait se tourner vers la Suède pour développer un avion de combat de nouvelle génération, la coopération avec l’Allemagne et l’Espagne sur ce sujet, dans le cadre du Système de combat aérien du futur [SCAF], ayant échoué, en raison notamment de divergences entre Dassault Aviation et Airbus.

Selon des propos rapportés par le quotidien Les Échos, l’ambassadeur de France en Suède, et par ailleurs ancien numéro deux de la Direction général de l’armement, Thierry Carlier, a fait valoir qu’il existe une «reconnaissance mutuelle forte entre Dassault Aviation et Saab», d’autant plus que l’un et l’autre ont un ADN commun, un respect fort et une compétence partagée». Aussi, a-t-il ajouté, «nous pouvons regarder ensemble les pistes de convergence sur une vision commune de l’avion de combat du futur».

En outre, lors d’une audition au Sénat, le 1er juillet, le PDG de Dassault Aviation, Éric Trappier, s’est dit «tout à faire ouvert à la coopération» sous réserve que les «compétences soient mises en avant» car «l’important, c’est de servir nos armées» et «non de se faire plaisir». Ce qui est, peu ou prou, l’approche défendue par Micael Johansson, le PDG de Saab.

De son côté, l’industrie aérospatiale allemande n’a pas perdu de temps. Lors du salon de l’aéronautique et de l’espace de Berlin, elle s’est fédérée autour d’Airbus pour former le groupement Team Gen 6 et lancer le développement d’un avion de combat de 6e génération. Et cela en tendant la main à des entreprises espagnoles qui venaient d’annoncer une initiative similaire.

Par ailleurs, le 8 juillet, la commission des Finances du Bundestag a donné son feu vert au programme «Combat Fighter System Nucleus» [CFSN], qui vise à mettre au point un «cloud de combat» souverain, censé permettre aux avions de combat «existants» de mettre en œuvre des drones de combat collaboratif [CCA].

Pour l’instant, il n’est pas clair si ce CFSN doit se substituer ou non au «cloud de combat» qui devait être le «ciment» du SCAF.

Quoi qu’il en soit, le même jour, lors du sommet de l’Otan, à Ankara, la Suède et l’Allemagne sont convenues d’approfondir leur coopération dans le domaine de la défense aérienne, au sens large.

Via le média social X, le ministre suédois de la Défense, Pål Jonson, a détaillé le contenu de la lettre d’intention qu’il a signée avec Boris Pistorius, son homologue allemand.

«Il s’agit d’une étape importante pour deux alliés proches, pour la sécurité de l’Europe et pour notre capacité commune à répondre aux exigences de l’Otan», a-t-il d’abord souligné.

🇸🇪🇩🇪 Signed, together with Boris Pistorius, a Letter of Intent on deeper Swedish-German cooperation in air and space capabilities. This is an important step for two close allies, for Europe’s security and for our shared ability to meet NATO capability requirements. (1/3) pic.twitter.com/cwZEjSuoJW

— PÃ¥l Jonson (@PlJonson) July 8, 2026

«La coopération couvre la défense aérienne et antimissile, la détection et le contrôle aéroportés, les capacités spatiales ainsi que les capacités avancées de combat aérien, notamment les drones de combat collaboratif», a ensuite énuméré M. Jonson, avant de souligner que «la rapidité, la technologie et l’interopérabilité seront déterminantes dans ces domaines».

En matière de défense aérienne stricto sensu, la Suède et l’Allemagne ont plusieurs systèmes en commun, comme le Patriot américain et l’IRIS T SLM de Diehl Defence. En revanche, la Luftwaffe n’a pas de capacités de détection et de commandement aéroportés [sauf au travers de l’Otan] alors que la force aérienne suédoise disposera de trois GlobalEye. Enfin, Saab et Airbus ont confirmé leur intention de collaborer dans le domaine des drones de combat collaboratif, via un accord signé en décembre dernier.

Mais la lettre d’intention signée par les deux ministres va encore plus loin puisqu’elle englobe aussi «la guerre électronique, les capteurs, la propulsion, la simulation, les armes aéroportées, l’avionique, l’intelligence artificielle et la coopération entre systèmes habités et non habités». Seul le développement d’un avion de combat de nouvelle génération n’a pas été cité par M. Jonson.

Cependant, c’était sans doute un oubli… car le ministre suédois l’a évoqué en affirmant, selon Reuters, que l’Allemagne était aussi intéressée par une collaboration avec Saab pour la fabrication de nouveaux avions de chasse.

«C’est parce que nous sommes l’un des deux seuls pays en Europe, avec la France, à être capables de concevoir, de développer et de produire de nouveaux avions de chasse», a fait valoir M. Jonson. Et cela alors que l’Allemagne brûle de faire partie de ce club très restreint…