Exit le Land Rover : Les forces spéciales de la British Army vont recevoir 270 véhicules de type pick-up Toyota Hilux

L’opération Barkhane a beau être terminée et les regards se tourner vers le flanc oriental de l’Europe, les véhicules 4×4 de type pick-up Masstech T4, dérivés du Toyota Land Cruiser HZJ 76, que les forces françaises reçurent entre 2017 et 2018 seront prochainement remplacés. En témoigne l’appel d’offres publié par la Direction générale de l’armement [DGA] le 19 juin dernier.

En effet, il est question de notifier un accord-cadre portant sur l’adaptation et la production d’un maximum de 900 «véhicules légers tactiques» de type pick-up, dotés d’un armement «simple» [mitrailleuses MAG58 de 7,62 mm et/ou M2HB de 12,7 mm] ainsi que d’une radio militaire «avec son antenne déportée». Environ 300 exemplaires feront l’objet d’une commande ferme.

Outre les tâches qui leur sont habituellement assignées, en particulier lors d’opérations spéciales, de tels véhicules peuvent être utilisés pour lancer des drones, la lutte antidrone ou encore la guerre électronique. En tout cas, tels sont les usages qu’en font les forces russes, qui auraient réussi à se procurer des Dodge Ram. De même que leurs homologues ukrainiennes, lesquelles ont récemment reçu soixante Toyota Hilux de la part du ministère néerlandais de la Défense. En outre, le 19 mai, Kiev a émis un appel d’offres pour équiper ses troupes avec 5 000 pick-ups.
«Les pick-ups figurent parmi les véhicules les plus demandés sur le terrain et ont longtemps été négligés par l’État. Ce type de véhicule est essentiel pour la logistique, l’évacuation, la mobilité des unités et les opérations des équipages de drones», a justifié Mykhaïlo Fedorov, le ministre ukrainien de la Défense.

Quoi qu’il en soit, dans l’attente de pouvoir remplacer ses emblématiques Land Rover [après 70 ans de bons et loyaux service] dans le cadre du programme LMV [pour Light Mobility Vehicle], lequel est au point mort faute d’accord sur le Plan d’investissement dans la défense [DIP] entre le ministère de la Défense [MoD] et le Trésor, la British Army va, à son tour, se doter de Toyota Hilux. C’est en effet ce qu’a annoncé Luke Pollard, le ministre britannique délégué à la Préparation de la défense, dans une réponse écrite au député Ben Obese-Jecty, le 25 juin.

«Le projet NIALA est une initiative de la British Army visant à répondre à un besoin capacitaire émergent de la 11e Brigade suite à sa transformation d’une Brigade d’assistance aux forces de sécurité en une Brigade de reconnaissance et de frappe tactique. Ce projet fournira 270 véhicules de reconnaissance et de frappe ainsi que le soutien associé. Le véhicule sélectionné est le Toyota Hilux Invincible X», a en effet expliqué M. Pollard.

«Le projet NIALA est distinct du sous-programme LMV, qui vise à remplacer les flottes de Land Rover et de Pinzgauer actuellement en service au sein des forces de défense. Il n’existe aucune interdépendance, […] entre le LMV et le projet NIALA», a-t-il ensuite précisé.

La 11e Brigade est désormais la «formation des forces spéciales terrestres», explique le MoD. «Conçue comme force de couverture pour intercepter, engager et tromper l’ennemi, elle intègre les technologies robotiques les plus récentes, ainsi que des systèmes autonomes et sans pilote. Elle est ainsi à la pointe de la modernisation de la British Army et elle est un élément clé de la force avancée, travaillant avec les partenaires en amont d’un conflit ou en première ligne pendant un conflit», ajoute-t-il.

Dans un discours prononcé devant le Royal United Services Institute [RUSI], le chef d’état-major de la British Army, le général Roland Walker, a souligné l’importance que pourrait prendre cette 11e Brigade dans les opérations à venir.

«Au cours de l’année écoulée, nous avons mobilisé toute la puissance des renseignements britanniques et du réseau Five Eyes [*] pour analyser en profondeur le système de combat russe. Non seulement sur les champs de bataille ukrainiens, mais aussi là où le Commandant suprême des forces alliées en Europe serait le plus susceptible de nous employer. Nous commençons à mieux cerner ses points forts, et surtout ses faiblesses, mais nous parvenons à isoler ses vulnérabilités, qui sont nombreuses. C’est ce que nous appelons le programme de ciblage terrestre, piloté en grande partie par nos forces d’opérations spéciales terrestres, ici même, ainsi que sur le flanc est», a-t-il en effet développé.

Selon Army Technology, d’une valeur de près de 20 millions de livres sterling, le contrat NIALA avait été notifié à la société britannique Sonic Communications le 5 juin. Mais l’avis d’attribution du marché ne précisait pas le modèle du pick-up retenu.

[*] États-Unis, Royaume-Uni, Canada, Australie, Nouvelle-Zélande

Photo : DR

Voir aussi...

 

Conformément à l'article 38 de la Loi 78-17 du 6 janvier 1978 modifiée, vous disposez d'un droit d'accès, de modification, de rectification et de suppression des données vous concernant. [Voir les règles de confidentialité]

62 contributions

  1. Stakan Vada dit :

    Ça va leur changer la vie. Enfin des véhicules qui ne tomberont pas en panne…

  2. Robmac dit :

    Je suis surpris : un des experts de ce site avait dit que « aucune force occidentale est équipée de Toyota » …

    • mich dit :

      par contre vous c est sur que vous ne nous suprendrez jamais @Raymond

    • Paupérisation dit :

      Avec 1434 milliards d’euros de dette depuis 2017 creusées par le » Mozart de la finance », nous y viendrons aussi.
      https://www.lepoint.fr/economie/dette-laddition-de-macron-grimpe-toujours-plus-haut-a-1-255-milliards-deuros-IFL7D7RFN5BQHIH3SUHP7ZTWUQ/

      Quand on voit pitoyables VAMPIRE, c’est le chemin de l’armée française aussi.

      Il faudra faire venir des instructeurs tchadiens pour nous apprendre cet art de la guerre.

      • mich dit :

        Vous les connaissez bien les instructeurs Tchadiens ?

      • appolo dit :

        Les gens qui se plaignent de la dette francaise ou du déficit budgétaire me font rire. On les entendait beaucoup moins quand l’état dépensait des milliards pour aider les entreprises et les salariés pendant le covid, quand on déversait d’autres milliards pour le bouclier tarifaire, le blocage des carburants, le chèque énergie, les aides anti inflation, etc … (enfin, si, certains d’entre eux se plaignaient que ce n’était pas assez)
        Les français sont toujours demandeurs d’aides supplémentaires, et quand on doit faire des économies, ils sont tout à fait prêts à supprimer des subventions, à la seule et unique condition que ce soit celles des autres, et surtout pas les leurs. On l’a bien vu lors de la réforme des retraites, cela les touchaient eux personnellement, alors dans un bel enthousiasme collectif, ils étaient tous contre. Par contre, ils sont toujours très inventifs pour trouver des boucs émissaires (les jeunes, les retraités, les riches, les étrangers, les familles, les entreprises, les fonctionnaires, l’état, …). Et autre caractéristique très répandue, à les entendre ils ne touchent rien , aucune subvention, aucun avantage, … Par contre, les autres eux sont des assistés.
        La dette, c’est l’affaire de tout le monde, tout le monde est responsable. Mais c’est beaucoup plus simple d’accuser le gouvernement et de bramer « cestlafauteamacron » ….

        • Robmac dit :

          Oui, vous avez raison …

        • Robmac dit :

          Et cela continu : quelque soit le problème, la réaction est « mais que fait l’état ? « .

        • Et ! dit :

          Et d’ajouter que trop de nos compatriotes crient avant d’avoir très mal et cela bien entendu, au détriment de ceux qui sont dans une vraie et profonde panade.

      • Pascal, (l'autre) dit :

        Mais 2027 nous aurons droit au « J.S. Bach », au « G.F. Haendel » de la finance…………….musique maestro! (sinons nous pourrions avoir Modeste Moussorgski selon « copper panda » ou Richard Wagner selon « teutonique » Jean Luc!)
        On sait ce que l’on perd, pas ce que l’on gagne et aussi le pire est jamais sûr, mais…………………

    • Correction dit :

      « vont recevoir » ne veut pas dire « à déjà reçut », tu ne sais pas lire en plus de faire l’idiot ?

  3. Trent dit :

    Ils se mettent au niveau de l’Etat Islamique, c’est bien.

  4. Olivier dit :

    En même temps vu le prix des Defender, je doute que la cible commerciale soit les forces armées ou les pratiquants de 4×4. D’après les différents tests il n’a pas perdu ses capacités de franchissement, mais bon une projection de pierre sur une peinture à 8000 balles…

  5. Véhicules gonflés dit :

    Pour se préserver de  » la transparence du champ de bataille », on peut aller plus loin.
    https://blablachars.blogspot.com/2026/06/sous-la-voiture-le-blindage.html

    Plus besoin de peindre les véhicules en terre de France, ce sera plus FOMEC.
    https://www.futura-sciences.com/tech/actualites/guerre-futur-renault-militarise-son-suv-rafale-ce-prototype-dit-long-guerres-futures-135478/

    Il va falloir ruser.
    http://mars-attaque.blogspot.com/2018/07/entretien-operations-deception-remy-hemez-ifri-ruse-focus-strategique.html

  6. Marie Eve Dupuis dit :

    c’est fiable, résilient, facile a réparer ou à amenager, ça passe partou, c’est pas cher, c »est le choix logique.

  7. Question dit :

    Les Masstech, on pensait qu’ils étaient utilisés par le RENS ou la BIM, mais un grand nombre sont en train de pourrir sans être utilisés depuis des années près d’un camp du nord-est de la France « au cas où » ?

    Alors que les régiments n’arrivent pas à fournir le nombre de VT4 pour SENTINELLE…

    • Roland DESPARTE dit :

      @Question,
      Je suis étonné de votre affirmation. Pouvez-vous nous donner des renseignements complémentaires ? Sur le lieu de stockage en particulier, merci.
      Officiellement, dans un premier temps (2017 je crois), les Masstech T4 (Base Toyota Land Cruiser HZJ 76) devaient remplacer les Peugeot P4 pour l’opération Sentinelle (500 exemplaires commandés), mais ce rôle a été ensuite dévolu aux Ford Ranger. Ce qui semble logique étant donné que ces T4 ressemblent beaucoup plus à des véhicules destinés au combat et aux Opex, tant par leur rusticité que leurs capacités tout-terrain… Les premières unités ont d’ailleurs été livrées à des unités bien spécifiques, comme le 2ème REP.
      Petit problème très français, ces véhicules nécessitaient une dérogation pour rouler en métropole, puisque ne répondant qu’à la norme 2001 Euro 3 de l’UE, un texte fixant des limites de pollution… (Aujourd’hui l’UE impose la norme 2025 Euro 7).

      • Question dit :

        @ Roland Desparte
        Il suffit de demander au COM2CIA qui chapeaute les camps.

        Cela fait des années que ces Masstech sont laissés à l’abandon sous prétexte de pouvoir servir au cas ouil faudrait équiper un échelon d’urgence.
        « L’herbe à éléphant » est tellement haute que je doute que ces véhicules soient encore bons à quelque chose.

        Cela fait tellement d’années que si on remet ces véhicules militaires en circulation, les pannes dus à l’inutilisation vont renvoyer ces véhicules à la casse.

        Dommage, ils auraient pu servir ailleurs qu’en France pour économiser les Ford Everest dit VT4.

        Les Ford Ranger ne servent que pour les campent général pour installer la ciblerie.

        Du côté de Canjuers, il me semble qu’ils ont encore des Land Rover complètement rincés.

    • Et ! dit :

      Très bien @Question.
      L’autre jour et sur ce site nous apprenions que des chars AMX-AUF1 et d’autres engins « dormaient » dans un près aux environs de Gien.
      Et maintenant quelque-chose de presque identique nous est signalé dans un camp du Nord/Est de la France ( Sissonne ? ) et cette fois pour des véhicules plus légers.
      Cela serait-il une habitude ?
      Perso : A l’époque de mes obligations militaires et dans un endroit isolé ( un site SEA ) situé à l’écart de l’ex N 44 bien après la côte de Festieux entre Laon et Reims ( Donc pas à Sissonne ), j’y ai vu une flotte de camions citerne sur chassis Deutz « en réserve » était-il dit.
      Toujours est-il, que sans plus, ils étaient laissés aux 04 vents.
      A l’époque vue l’apparence de ces bahuts : Quid de ceux-ci pour le cas où ?
      Pourtant en France, dans le Nord,l’Est et ailleurs il y a des surfaces abritées disponibles pour y faire du stockage intelligent.
      Enfin : Qui a dit que pour cela il fallait des sous ?

      • Correcteur orthographique dit :

        Dans un pré ; je dors souvent au pré car je suis un cheval… 🙂

    • jean luc dit :

      problème bureaucratie, dépôt plein à craquer de matériel, rien dans les unités

      • Tih Yellow dit :

        Effectivement, l’état de l’armée allemande est désopilant.

      • Pascal, (l'autre) dit :

        Avec tout le matos que l’armée allemande va acquérir c’est l’immobilier qui va faire un bond et les entreprises de B.T.P. qui vont se frotter les mains, il va en falloir des hangards pour stocker à l’abri de l’humidité et du soleil tout cet armement!

      • Pascal, (l'autre) dit :

        hangars

      • Sucker 1 dit :

        Encore là…… »Luui » !

  8. Yon attend dit :

    Ceux qui se servent de moyens légers sont parfois déployés avec de gros moyens selon les élongations des opérations.
    https://information.tv5monde.com/international/operation-entebbe-il-y-50-ans-des-terroristes-pro-palestiniens-detournaient-un-vol-air-france-destination-disrael-2827651

    • fabrice dit :

      Saluons d’ailleurs le commandant Bacos et l’équipage d’Air France qui malgré les dangers et les conditions terribles sur place ont été l’honneur de la France. Tout mon mépris à la bande de petits marquis rocher suchard au kebab qui a géré l’incident, dans le plaisir des locaux climatisés grand luxe des berges de la Seine, la honte de la honte.

  9. Roland DESPARTE dit :

    « tels sont les usages qu’en font les forces russes, qui auraient réussi à se procurer des Dodge Ram »
    Ces véhicules ont été fournis aux forces russes (consciemment ou non ?) par Stellantis, une filiale franco-italo-américaine du Groupe français (Peugeot/Citroën).
    https://www.youtube.com/shorts/eFN2faLiL_Q?t=18&feature=share

    • vrai_chasseur dit :

      Stellantis ne les fournit pas en direct. Le circuit passe par des revendeurs tiers, en Ouzbékistan et en Azerbadjian notamment, qui eux ne sont pas soumis à l’embargo.
      C’est par eux que passent aussi les puces électroniques européennes des modules de guidage équipant les missiles russes.
      Même schéma pour les Toyota hilux de Daech au Sahel. Ils passent par le port de Lomé au Togo en toute légalité (de même que les motos chinoises et indiennes) puis sont écoulés en contrebande par des revendeurs tiers.

      Les joies du contournement des sanctions dans un commerce globalisé.

      Par ailleurs, une leçon que le japonais Toyota a apprise de la prédominance passée de Peugeot en Afrique (avec la 404 et la 504 en version break, les fameux « taxi-brousse ») : en plus de la robustesse des véhicules et de leur simplicité de maintenance (pas besoin de déposer la moitié des organes du moteur pour changer un simple filtre ensablé…), le point crucial est d’être capable de fournir des pièces détachées rapidement, même dans les endroits les plus reculés.
      Aujourd’hui on trouve des pièces Toyota absolument partout.

      • fabrice dit :

        Euh Vrai chasseur…
        Pas l’Azerbaidjan qui a des relations problématiques avec Moscou (et l’Iran) mais l’Arménie, la grande copine de Moscou et de Téhéran (et aussi de Paris). Faudrait arrêter de persifler, on n’est pas au quai d’Orsay ici.

  10. Leo dit :

    Interesting choice replacing Land Rovers with Toyota Hilux for the British special forces. The Hilux is known for durability in harsh conditions, but I wonder how it compares in terms of protection and off-road capability in modern combat scenarios.

    • Roland DESPARTE dit :

      @Leo,
      In my humble opinion, these are primarily liaison vehicles. The British Army is undergoing restructuring, but it is worth noting that the political situation in Britain needs to stabilize first.

  11. Kobayashi Maru dit :

    Les vrais « Def «  sont immortels. Les nouveaux par contre, le franchissement est au top mais la qualité et la fiabilité sont au niveau des voitures françaises. Renault, un nouveau bruit tout les jours et les Puretchs PSA…. Bref, du Toyota, du Gl, du Nissan

  12. PHILIPPE dit :

    petites causes et grands effets :
    c’est la guerre de Corée qui est à l’origine de l’essor de l’automobile japonaise puisque le Japon, base arrière des américains, s’est vu confier la fabrication de véhicules militaires légers. On connaît la suite.

    • Czar dit :

      un léger raccourci, non ? les marques japonaises préexistent la 2GM (la « ww2 » pour les beaufs) toyota années 30, même chose pour suzuki et nissan

  13. François 01 dit :

    @Paupérisation
    Pas besoin d’instructeurs tchadiens, puisque c’est un français qui, au Tchad, a inventé cet art de la guerre, dont les engins furent un temps denommés  » technicals ». Il s’agissait de Bob Denard. Bon depuis peut-être manquons nous un peu de pratique !

    • Paupérisation dit :

      On risque pas la vie des soldats français comme le font les tchadiens.

      Depuis qu’ils nous ont répudié comme une putains, qu’ils se démerdent avec la guerre au Soudan.

      Même si on va encore cavaler leur sauver les miches.

  14. Dogme dit :

    HS:
    Je voulais réagir au paragraphe concernant les forces armées Ukrainiennes qui s’équipent de pick-up.
    Mon propos ne concernera pas l’équipement des pick-up mais les capacités militaires et industrielles Ukrainienne.
    Nous entendons en permanence, sur les plateaux tv, de la part de nos experts et journalistes, que l’Ukraine fait un travail fabuleux dans son combat justifié face à la Russie, qu’elle fait preuve d’adaptation, d’innovation, de création, de force industrielle, mais…………………………… ce qui n’est pas très souvent précisé, c’est qu’elle ne le peut QUE parce oit du soutien militaire, financier, et autres de la part de ses alliées que sont l’UE et l’OTAN.
    C’est grâce à ce soutien massif, que l’Ukraine y arrive.
    Elle n’aurait rien réussie sans ce soutien.
    Elle reçoit du pognon, du renseignement, de l’appuie, de l’aide, de l’aide et quasiment jamais, ceci est mis en avant.
    A croire les journalistes, elle réussie toute seule, y arrive par simple union nationale.
    Non et Non, c’est grâce (et bien sûr il n’est pas question de remettre en cause ce soutien, bien au contraire)uniquement à ça que l’Ukraine peut continuer son combat défensif face à Poutine.
    Je voulais juste le re-crier.
    Donc quand j’entends « l’Ukraine fait des choses formidable, unique, innove » et bien elle le peut garce à nous.

    • France profonde dit :

      Effectivement, cela change de la ritournelle française : J’voudrais bien mais j’peux point… Eux, grâce à nous, grâce à leur volonté, ils le veulent et ils le peuvent ! Moralité : Ayons confiance en nous. Le PANG sera au rendez-vous, le F5 arrive, l’AT va avoir ses nouveaux LRM, l’AEE ses satellites, et Macron va partir…

    • Mère grand dit :

      Tout ce que vous dites est vrai, mais voyez-vous il est très important de donner une image positive de l’Ukraine, de glorifier leur génie, bref d’en faire des tonnes… Il s’agit, pour les médias occidentaux de maintenir un narratif qui plaise à leurs citoyens pour garder leur soutien…Narratif entretenu par une propagande extrêmement performante dont les Ukrainiens sont passés maîtres… On ne montre que du bon, du succès… Jamais le moindre échec… Et cela évite de parler ou de détourner l’attention de choses qui fâchent. Comme « la pantheonisation » future d’un héros nationaliste ukrainien, pourtant clairement complice, ainsi que ses hommes, de crimes Nazi pendant la WW2.. Mais comme il le faisait pour tuer des Soviets pour l’independance de l’Ukraine, tout passe…. Même les crimes commis contre les Jufs et les Polonais.. Ces derniers , eux, n’ont pas oublié et l’ont fait savoir.. Mais ils sont bien seuls dans cette protestation.. l’UE, dont la France, c’est le grand silence… Le Général Richou a sauvé l’honneur.. en disant que c’était « inapproprié » de la part des Ukrainiens.. Puis la suite de l’émission a vite repris…

  15. PHILIPPE dit :

    Bob Denard, dont l’officier traitant était… Jannou Lacaze, avait son rond de serviette au 1er Rpima de Bayonne.

  16. François 01 dit :

    @Rolant Despart
    Le Mastec ne devait jamais remplacer le P4. Il a été acquis en urgence, en nombre restreint, en attendant le remplaçant du P4, pour les unité des forces spéciales.

  17. FredV dit :

    Mon commentaire ne surprendra pas, étant très attaché au Land, bien plus fiable que décrit….juste avec des petites pannes réparables facilement.
    En son temps, j’avais fait un reportage pour Planète Land ( magazine disparu depuis ) sur le site de stockage des véhicules déclassifiés et vendus par le MOD, via une société privée, déjà….
    De tout, vraiment de tout, sans compter les pièces détachées, j’avais le tournis en me baladant sur le site, dont j’ai encore les clichés.
    Le début de la fin, de choix liés aussi à la réglementation Européenne tant sur les émissions que sur les chassis échelle, le positionnement de Tata incompréhensible car la poule aux oeufs d’or a été abandonnée au profit de produits certes séduisants, mais ne possédant pas les mêmes qualités réunies au final.
    Regardez l’exemple des Pompiers en France, premiers utilisateurs de Land en volume, qui sont désespérés de voir leurs véhicules sortis du parc et remplacés par qui des Duster, qui des Ford, n’ayant pas les mêmes capacités, et encore moins la rusticité requise.
    Jusqu’au Td5, que j’ai eu, serrant les fesses car un peu d’électronique embarquée, mais jamais tombé en panne, jamais !
    Je regrette sa vente, mais me restent mon 109 et 110 Atmo, comme ma Jeep M201 dans un registre similaire, non, plutôt proche.
    Les Guy-Lux….c’est vrai, ça marche, c’est issu au final de la Jeep, des BJ, des suivants, en conservant une philosophie de simplicité qui fait qu’on les voit partout et que Toyota a opté pour la bonne carte, contrairement à Tata.
    Marrant, enfin c’est humoristique, de voir des hordes de Toy appartenant aux groupes Djihadistes et autres, et ce qui se passe en Occident.
    Alors que toutes les cartes étaient en main, un autre gâchis qui est devenu typiquement Britannique, pour tout ce qui touche à la Défense en particulier, les articles ici-même laissent pantois sur la dégringolade de ce qui fût, très longtemps, le pendant de l’Armée Française, avec des différences bien entendu, mais une histoire proche au final.
    Alors, oui, je suis triste c’est vrai.
    Cela fera sourire certains, compris par d’autres, un panel représentatif des visions et perceptions.

    • HILUX, la garantie d'un vrai 4x4 dit :

      Le Toyota HILUX est fiable alors que Land Rover vit sur son mythe.
      https://roadtrip4x4.com/toyota-hilux/

      • Lex dit :

        Les derniers Hilux sont loin d’avoir la fiabilité des précédents….
        Des commandes électriques à la place d’un levier, c’est confortable, mais pas si fiable. (la commande de blocage de différentiel arrière n’aime pas les gués et ornières boueuses => 2 remplacements en 3 ans. )

  18. JeanS dit :

    J’espère que nous saurons faire le bon choix.
    D’expérience perso, sur un site français outre mer, le choix était :
    Nissan ZD 30 (avant de Nissan patrol et arrière de Navarra en mode pick up 4p)
    Mitsubishi L200
    Toyota Hi lux
    Possibilité de carry boy

    On a acheté le moins bien L200
    Que d’emmerdes