Le français Aura Aero va dévoiler la version définitive de son drone MALE Enbata lors d’EuroSatory 26

Créée à Toulouse en 2018 par trois anciens ingénieurs d’Airbus ayant l’ambition de «décarboner» l’aviation, l’entreprise Aura Aero s’est rapidement fait une réputation avec son avion léger INTEGRAL, dédié à la voltige aérienne et à la formation. Connaissant une croissance rapide, au point de compter désormais 250 salariés, cette PME a ensuite développé l’ERA, un appareil de transport régional à propulsion hybride-électrique de dix-neuf places, pouvant être mis en œuvre depuis n’importe quel type de pistes [aéroports, aérodromes, terrains sommaires]. Devant être mis en service en 2030, il a récemment fait l’objet d’une commande, notifiée par la compagnie Pan Européenne Air Service.

Puis, lors de l’édition 2025 du salon de l’aéronautique et de l’espace du Bourget, avec quatre autres constructeurs [Turgis Gaillard, Daher, SE Aviation et Fly’R], Aura Aero a été retenu par la Direction générale de l’armement [DGA] pour concevoir et faire voler un drone MALE [Moyenne Altitude Longue Endurance] «bas du spectre». Et cela alors que l’industriel venait de dévoiler l’Enbata, un appareil devant afficher une masse de deux tonnes, pour une capacité d’emport de 1,2 tonne et une endurance de 55 heures.

Afin de développer son activité dans le domaine de la défense, Aura Aero a depuis créé la filiale Aura M et confié la direction de celle-ci au général [2S] Stéphane Mille, l’ancien chef d’état-major de l’armée de l’Air & de l’Espace.

Aura M «a été structurée pour concevoir, produire et déployer des capacités aéronautiques souveraines de nouvelle génération. Dans un contexte où les forces armées recherchent des solutions évolutives, interopérables et à un coût maîtrisé, son approche s’appuie sur les compétences industrielles d’Aura Aero en conception, prototypage, certification et production», a récemment expliqué l’industriel, via un communiqué pour annoncer sa première participation au salon de l’armement aéroterrestre EuroSatory, en juin prochain.

À cette occasion, Aura M présentera l’INTEGRAL M, une quatrième et nouvelle version de son avion léger, lequel a déjà été présenté au contre-amiral David Desfougères, le commandant de la force l’aéronautique navale [ALAVIA], ainsi qu’au général Dominique Tardif, le numéro deux de l’armée de l’Air & de l’Espace [AAE]. Il n’est pas impossible que cet appareil soit vu comme étant un potentiel successeur au CAP 10 utilisé par l’escadrille 50S.

«Avion biplace de formation à capacité voltige, il a été pensé pour sécuriser les premières heures de vol, objectiver la progression des élèves et réduire le coût global de formation. Son cockpit côte à côte, ses données de vol exploitables, son parachute de cellule, unique pour cette catégorie d’avion, et un outil d’exploitation des données numériques du
vol complètent les caractéristiques de cet appareil moderne, conçu en version thermique et en version 100 % électrique», fait valoir son constructeur.

Outre l’INTEGRAL M, Aura M mettra aussi en avant l’INTRUDER, une version militaire de l’avion de transport régional ERA. Cet appareil pourrait être utilisé pour former des élèves pilotes et/ou effectuer des missions «spéciales», comme le fait actuellement le DH-6C Twin Otter au sein de l’AAE. Il n’est pas non plus impossible qu’il retienne l’attention de l’Aviation légère de l’armée de Terre [ALAT], qui exploite des Pilatus PC-6 pour assurer des vols de liaison et de transport.

Enfin, alors que l’Aarok de Turgis Gaillard et que l’EyePulse de Daher ont déjà volé, Aura M lèvera le voile sur la version définitive du drone Enbata. C’est en effet ce qu’a annoncé le général [2S] Mille.

«Notre première participation à Eurosatory est l’occasion de dévoiler le design définitif du drone MALE Enbata avant son premier vol attendu à l’automne 2026, le premier d’une famille de drones qui s’étoffera rapidement», a-t-il dit.

Ce drone MALE de théâtre, exempt de tout composant de facture américaine [il est 100 % ITAR free, ndlr], est conçu selon une architecture ouverte, afin qu’il soit possible de l’adapter rapidement à l’évolution des besoins opérationnels. Selon Aura M, il pourra servir de relais de communication et être engagé dans des missions de renseignement, de surveillance maritime, de guerre électronique, voire de lutte antidrone [ce qui suppose l’intégration de roquettes à guidage laser].

«Dès 2027, l’Enbata permettra de tester des briques collaboratives qui préfigureront le Collaborative Combat Aircraft [CCA – drone de combat collaboratif, ndlr]. Cette plateforme autonome ou semi-autonome opérera en coordination avec des aéronefs pilotés ou en meute avec d’autres CCA», a conclu Aura M.

Photo : ENBATA – AURA AERO