L’Italie se détourne de Boeing pour acquérir six avions ravitailleurs Airbus A330 MRTT pour 1,4 milliard d’euros
Comme elle possédait déjà quatre avions ravitailleurs KC-767A livrés par Boeing en 2012, la force aérienne italienne [Aeronautica Militare] fit part de son intention d’acquérir deux exemplaires de plus dans le cadre du programme pluriannuel du ministère italien de la Défense pour la période 2022-24.
Plus précisément, il s’agissait de commander le dernier standard du KC-767A, dérivé du B-767-300, et de moderniser les quatre appareils déjà en service pour 645 millions d’euros. Seulement, estimant ce projet irréalisable, le Secrétariat général de la Défense et de la Direction nationale de l’armement [SEGREDIFESA] recommanda d’acquérir six avions ravitailleurs KC-46A «Pegasus», toujours auprès de Boeing, pour 1,1 milliard d’euros.
Les difficultés rencontrées par l’industriel américain pour corriger les défauts du KC-46A, dont ceux liés au Remote Vision System [RVS], un système de vision déportée permettant de contrôler le ravitaillement en vol d’un autre appareil, ont sans doute eu raison de ce projet. En 2024, le ministère italien de la Défense annonça sa suspension jusqu’à nouvel ordre. «En raison de besoins modifiés et imprévus, l’état-major général de l’Aeronautica Militare a demandé la suspension de la procédure» en cours, «annulant de fait l’acquisition prévue», expliqua-t-il.
Si cet achat avait été à son terme, l’Italie aurait été le seul pays à exploiter des KC-46A au sein du Commandement européen du transport aérien [EATC], les autres ayant fait le choix d’acquérir des Airbus A-330 MRTT [Multi Role Tanker Transport] pour moderniser leurs capacités de ravitaillement en vol.
Le besoin de l’Aeronautica Militare n’ayant pas disparu, Rome a depuis lancé une nouvelle procédure pour se procurer six avions ravitailleurs. Celle-ci vient de connaître son dénouement.
En effet, ce 19 mai, un avis publié par le Journal officiel de l’Union européenne indique que le ministère italien de la Défense a retenu Airbus Defence & Space pour lui fournir six avions ravitailleurs et le soutien logistique associé pour 1,4 milliard d’euros [hors TVA].
Si le modèle des appareils en question n’est pas précisé, il ne peut s’agir que de l’A330 MRTT, voire de l’A330 MRTT+ qui, basé sur l’A330neo et doté de réacteurs Rolls-Royce Trent 7000, est plus sobre en carburant, ce qui permet de porter sa masse maximale au décollage à 242 tonnes [soit 9 tonnes de plus que son aîné].
Cela étant, ce choix n’est pas surprenant étant donné qu’Airbus Defence & Space a été le seul industriel à remettre une offre pour ce marché. Marché qui a été conclu le 16 avril, selon l’avis publié, dont le site spécialisé italien Ares Difesa a été l’un des premiers à se faire l’écho.
Reste à voir quand ces six avions ravitailleurs seront livrés à l’Aeronautica Militare. Par ailleurs, il est possible que leur achat soit financé via l’instrument financier de l’Union européenne SAFE, au titre duquel l’Italie pourra solliciter un prêt d’un montant total de 14 milliards d’euros à un taux d’intérêt préférentiel.
Photo : armée de l’Air & de l’Espace
C’est très bien. chaque pays européen doit acheter européen.
Bonjour, on dirait que l’Europe de la défense commence enfin à prendre forme. C’est une bonne chose. Arrêtons d’engraisser les industriels U.S,qui bien souvent nous prennent pour des pigeons. Il serait bien que certains pays (suivez mon regard…), ayant pignon sur rue en Europe, en prennent de la graine.
Achat Airbus… par dépit. Cela laisse rêveur.
Oui… ils ont patientés, mais le Kc-46 étant toujours merdiq..
Sage décision!
Puis n’oublions pas, au delà du foutoir Boeing, l’option qui fait la différence: Le four à pizza dans les Airbus, l’étude en avait été payée (faisant bien jaser à l’époque!) pour l’Airbus présidentiel sous Sarkozy (qui aurait voulu faire plaisir à Carla, d’origine italienne)!
https://www.20min.ch/fr/story/un-four-a-pizza-dans-l-avion-presidentiel-francais-140095467391
:o)
On se poile… Le rapport avec le A330 MRTT ?
Avec l’avion aucun sauf que ça a déjà été fait chez Airbus… mais avec de possibles désidératas client un peu plus!
Bon, c’était une blague, pas de quoi se braquer: L’important est de jouer européen avec un avion bien né et qui va éviter à l’Italie le calice Pegasus que l’USAF va devoir boire jusqu’à la lie, malgré leur choix initial.
Absolument aucun… mais apparemment cela suffit à lui assurer une belle journée, c’est toujours ça de gagné. Côté pertinence du propos par contre, ce n’est pas vraiment la préoccupation majeure de l’auteur.
Ben, c’est évident : la livraison de pizzas en vol.
Euh, l’autre, hé !
Oui, mais en admettant que l’équipage parvienne à repêcher la pizza dans le réservoir après son passage dans le tuyau (déjà , là , il ne doit plus rester grand chose du machin, ou alors il faut imaginer une sorte de calzone hyperfine toute en longueur… bref) elle aura probablement un méchant goût de kérosène.
Et surtout, par où passe l’huile piquante ?
forza italia, bienvenue au club airbus!!
si Boeing ne répond même plus aux Appels d’offres c’est dire le merdier dans lequel ils sont avec leur coucou
Et bientôt une commande de l’USAF avec une chaîne sur le sol US.? Cela devient critique pour l’USAF.
Dans vos rêves…..
ou pas. il y a un projet entre Airbus et LM…
E-Faystos. C’est mort.. Il y avait un projet avec LM…
@E-Faystos.. Le lien. https://www.defensenews.com/air/2023/10/23/lockheed-drops-us-air-force-tanker-bid-partner-airbus-to-go-it-alone/. LM s’est retiré, car le programme KC-Y s’est réduit à un peu plus de 70-75 appareils.. Et l’Air Force a décidé de ne pas mener un appel d’offre. Elle achètera des KC-46 supplémentaires avec un peu de retard, voilà tout…
A priori cette décision italienne présente les avantages suivants :
* elle dilue les frais de R&D sur une production européenne plus importante.
* via une dotation uniforme elle ouvre la voie à une solidarité européenne en cas de coup dur.
* elle permet de s’affranchir du bon vouloir américain tant en ce qui concerne les délais de livraison, les parfois sévères révisions tarifaires que les futures et indispensables MAJ de logiciels.
* elle évite enfin les réelles incertitudes pesant sur tout ou partie de la production de Boeing.
En fait toute l’Europe fonctionne déjà avec des MRTT, soit en propre soit en flotte partagée gérée par l’OTAN. Il ne restait plus que l’Italie.
En demandant dans son appel d’offre que le soumissionnaire soit européen, l’Italie lui a donné dès le départ une orientation politique transparente. Juridiquement cela n’écartait pas Boeing, qui aurait pu parfaitement répondre via une de ses filiales européennes. Mais Boeing a choisi de ne pas le faire, pour des raisons évidentes.
Il faut aussi rappeler que le MRTT n’est pas simplement un ravitailleur, c’est aussi un avion passagers, un avion cargo, un avion médical et même un avion pour transport de personnalités (cas du Royaume-Uni qui reconfigure un MRTT à chaque besoin d’un vol « présidentiel »)
Enfin une décision cohérente…
ouf : out Boeing … suivant ?
Et voilà , deux belles annonces de contrats dans la journée avec les FDI.
Ajoutons le choix des Allemands du Français Chapsvision,au lieu du Palantir américain.
Bonne nouvelle !
Pratica di Mare n’est pas loin de la BA125 d’Istres, cela promet de bons et fructueux échanges entre pilotes et mécanos …
D’habitude c’est « Paf dans les dents » mais là n’est-ce pas « Pape dans les dents » ?
Je ne la trouve pas très drôle, mon fils.
Enfin, ego te absolvo quand même.
hourra.
même si on parle d’avions d’occasion qui seront transformés en Espagne avec zéro retour financier en France, c’est le chois de la capacité et de la polyvalence.
Et des moteurs Trent britanniques?
Hummm…
Avions d’occasion ? Vous êtes sur ?
Je crois qu’il n’y en a pas beaucoup de disponibles sur le marché de l’occas …
Dans le cas contraire, ils seraient fabriqués à Toulouse. Et puis il y aurait du Thalès à l’intérieur.
Reste qu’il s’agit d’une bonne nouvelle !
A qui le tour ?
Vous êtes sur ? Êtes-vous aigrelet ?
Vous êtes sûr ? Êtes-vous certain ?
Où avez-vous trouvé cette information concernant les avions d’occasion ?
je l’ai trouvé sur les trois avions transformé depuis l’escadron Esterel.
après coup, il semble que ce soit un cas particulier, et non la norme.
ce qui fait que ce sont des cellules neuves qui sortiront de Toulouse.
hourra
(Cette information,) je l’ai trouvée.
Les trois avions transformés.
C’était du temps du soutien pour le COVID-19, non ?
https://www.opex360.com/2023/05/02/la-conversion-des-trois-a330-200-de-laae-en-avions-ravitailleurs-phenix-coutera-490-millions-deuros/
Peut être une interprétation de ceci:
https://www.sudouest.fr/societe/defense/airbus-va-reconvertir-en-espagne-des-a330-civils-en-ravitailleurs-militaires-29146025.php
Je chois, tu chois, il choit.
Faire un choix, c’est son choix, avoir le choix.
Si je chois, c’est mon choix.
Quand il cherra, il n’aura plus le choix.
Que ne précisâtes-vous que « Je chois, tu chois, il choit. » est la conjugaison du verbe choir et non celle du verbe choisir, mon fils ?
De même pour « il cherra », forme alternative d’« il choira » chère à Charles Perrault.
C’est bon ça .
Bravo a nos amis italiens. Une médaille en chocolat pour les réconforter d’acheter Européen ?
« Par ailleurs, il est possible que leur achat soit financé via l’instrument financier de l’Union européenne SAFE »
Selon Bloomberg, Rome demande à la Commission d’intégrer les investissements et mesures exceptionnelles liés à la crise énergétique dans la clause de sauvegarde nationale, un mécanisme permettant de déroger temporairement aux objectifs de déficit imposés par le Pacte de stabilité et de croissance — lequel plafonne les déficits publics à 3 % du PIB.
Meloni ne s’arrête pas là . Dans un bras de fer diplomatique inédit avec Bruxelles, elle brandit une menace concrète, l’Italie pourrait renoncer à solliciter le mécanisme SAFE (Security Action for Europe), le programme d’emprunt commun destiné à renforcer les capacités de défense du bloc, si aucune flexibilité n’est accordée sur le volet énergétique.
Maintenant zéro doute, Giorgia sait faire un « enfant dans le dos » de Donald.
Elle est bien cette petite.
Ceci dit, les dernières « saillies » du père Donald envers elle l’ont probablement bien aidée à se sentir vexée… Ledit Donald s’étant flatté dans un discours de voir les Européens venir lui lécher le fondement, il n’a pas envisagé qu’à force d’avoir la langue bien chargée un air de dégoût puisse apparaître chez ces derniers.
Oh………..Sweet Giorgia.
Nonobstant les difficultés du programme du KC, l’A330 etant largement plus performant, on comprends le choix des italiens.
On comprend.
Giorgia serait elle en colère? Merci Donald !
Plus serieusement, l’Italie est intelligente et son armée pense et agit en fonction des interets de son pays. Bien venue aux amis italiens
Cela va sans dire, cher mitridate.
Et maintenant ? Le plein.
Bienvenue aux amis.
LEONARDO est pourtant sous traitant de Boeing pour les marchés en Europe depuis Mc Donnel Douglas.
Comme quoi, on aurait dû mettre en place ce fonds SAFE il y a belle lurette ! Sans ça l’Italie aurait sûrement commandé des avions américains !
bonjour il me semble que les avions européens le Airbus 300 MRTT et nettement plus performant et efficace que leur équivalent américain donc un bon choix de l’Italie . Ensuite favoriser la souveraineté européenne ne peut pas faire de mal à notre union…
Bravo Rogger, vous avez visiblement fait un effort orthographique ! On n’a presque plus mal aux yeux.
Mais peut-être encore un peu mal à la tête, parce que concernant la syntaxe, ce n’est pas encore tout à fait cela : il y a manifestement un souci de construction dans votre « que les avions européens le Airbus 300 MRTT e[s]t nettement plus performant et efficace que leur équivalent américain ».
Toutefois, on parvient à dégager le sens général. D’aucuns diraient que c’est l’essentiel…
La baisse d’estime constatée chez l’allumé de la Maison blanche envers Meloni a peut-être joué un rôle dans la décision, mais plus probablement les décideurs militaires ont-ils acté le fait que l’appareil de Boeing n’est toujours pas au point. Etre servile envers les US est une chose, ne pas pouvoir assurer ses obligations sur le plan opérationnel en est une autre et le bon sens revient (de temps en temps) lorsqu’il s’agit de passer aux actes. Quoi qu’il en soit, tout achat d’un appareil européen par un pays européen reste une bonne chose en soi vu le contexte actuel.
Vous avez raison, SEPECAT. Trump n’a eu que peu d’influence sur la décision de l’Aeronautica Militare Italiana.
En réalité, l’acquisition du KC-46 Pegasus a été annoncée par l’Aeronautica Militare Italiana fin 2022, alors que Joseph Robinette Biden Jr. était président des Etats-Unis d’Amérique .
Le plan prévoyait l’achat de six KC-46 et la restitution des quatre KC-767 d’occasion à Boeing.
Mais le 24 juin 2024 – alors que Joseph Robinette Biden Jr. était toujours président des Etats-Unis d’Amérique – l’Aeronautica Militare Italiana a soudainement suspendu l’acquisition du KC-46 Pegasus, invoquant des besoins nouveaux et imprévus.
En vérité, les problèmes rencontrés avec les KC-46 inquiétaient l’Aeronautica Militare Italiana, qui a judicieusement lancé un nouveau processus d’acquisition. Ce dernier a abouti à la sélection de l’Airbus A330 MRTT, un appareil plus performant que le modèle américain.
Nulle part de blâme pour Trump, nulle part ailleurs l’Europe n’est à féliciter : c’était simplement le meilleur choix.
Traduit par Google
« Traduit par Google »
Peut mieux faire. Notamment dans le dernier paragraphe.
Une décision européenne. Bravo
Et bientôt une commande pour trois Espagnols supplémentaires, ainsi qu’une commande polonaise, très probablement.
Une commande pour trois Espagnols !
La livraison d’Ibères est assurée par Uber.
@Olé! Non, la livraison est assurée par La Poste France ; c’est pour ça que ça prend autant de temps. Mais je pense que l’annonce sera faite mardi prochain. On parle de 3 à 6 avions. Et il semblerait qu’il y ait une commande conjointe avec la Pologne, qui commanderait 3 ou 4 avions.
Un financement SAFE pour Meloni…
https://opexnews.fr/italie-boeing-kc-46a-airbus-a330-mrtt/
Rappel : Les C 130 J de l’AMI prennent de l’âge.
Allez messieurs ! Comme vous changez de crémier pour vos pompes volantes, pensez à faire de même en demandant une quinzaine d’ A 400 M qui seront mieux que « l’ancien de chez Lockheed ».
Europe toujours et pour la route : Et si se constituait une fédération européenne des patrouilleurs ASM. Oui quelque chose qui réunirait la France, l’Italie, et 02 ensembles de pays qui seraient d’une part l’ Espagne- le Portugal et d’autre part la Belgique- le Danemark- les Pays Bas et cela autour du futur A 321 LX MPA.
De cette façon, ce programme aurait plus de chance de ne pas rester confidentiel.