Deux avions de guerre électronique EA-18 Growler de l’US Navy sont entrés en collision lors d’une démonstration
Le programme du meeting aérien «Gunfighter Skies», organisé sur la base aérienne de Mountain Home [Idaho], les 16 et 17 mai, était alléchant. Outre la présence de la patrouille acrobatique «Thunderbirds» de l’US Air Force, des démonstrations en vol d’anciens avions de combat, pour certains mythiques [P-38 Lightning, P-47 Thunderborlt, P-51 Mustang, F-86 Sabre, etc.] étaient prévues.
Malheureusement pour le public, cette manifestation a été interrompue après que deux avions de guerre électronique EA-18G Growler de l’US Navy sont entrés en collision, à environ trois kilomètres au nord de la base.
D’après les images largement diffusées sur les réseaux sociaux, on voit l’un des Growler s’approcher de l’autre par l’arrière au moment où ce dernier venait d’amorcer, semble-t-il, un léger virage. Après le choc, les deux appareils se sont cabrés dans une sorte de «corps-à -corps» avant de percuter le sol dans une boule de feu. Entre-temps, les quatre membres d’équipage [pilotes et officiers navigateurs systèmes d’armes] se sont éjectés. Ils ont été récupérés sains et saufs.
Footage of the mid air collision between a pair of Navy Super Hornets/Growlers during the Gunfighter Skies Air Show at Mountain Home Air Force Base moments ago. pic.twitter.com/yQqPavmSWk
— OSINTtechnical (@Osinttechnical) May 17, 2026
«Le 17 mai 2026, deux EA18-G de l’US Navy […] sont entrés en collision en plein vol alors qu’ils effectuaient une démonstration aérienne impliquant quatre membres d’équipage pour le spectacle aérien Gunfighter Skies de la base aérienne de Mountain Home, vers 12 h 10, heure local», a déclaré le commandant Amelia Umayam, porte-parole de l’aviation navale de la flotte du Pacifique. Et d’ajouter : «Les quatre membres d’équipage ont pu s’éjecter. Ils sont actuellement examinés par le personnel médical».
Ces deux appareils appartenaient à l’équipe de marque «Growler» de l’escadron d’attaque électronique 129 [VAQ-129] «Vikings», basé à Whidbey Island [État de Washington]. Il s’agit d’un «Fleet Replacement Squadron» [escadron de remplacement de la flotte], sa mission principale étant de former les futurs pilotes d’E/A-18G ainsi que les navigateurs.
We took screenshots of the ejection sequence from video captured by Shane Ogden. The jets remained entangled all the way to the ground. The crew in the lower jet appears incredibly fortunate, as the upper jet was not directly over their canopy. This could have ended much worse.… pic.twitter.com/D924hbrqpG
— RampCheck Aviation (@rampcheckglobal) May 17, 2026
«Actuellement, le VAQ-129 exploite 55 EA-18G. Nos instructeurs continuent de démontrer les capacités et la précision du Growler grâce à la création de l’équipe de démonstration Growler», précise cette unité, via son site Internet.
Sollicité par l’Associated Press, un expert en sécurité aérienne, Jeff Guzzetti, a relevé que les deux Growler sont entrés en collision d’une «manière très particulière». Selon lui, le fait que les deux avions se soient «en quelque sorte collés l’un à l’autre» a «probablement sauvé» les quatre aviateurs.
Photo : capture d’écran
bon, ils sont vivants, c’est le principal
entierement d accord jean luc
Piloter un avion de chasse n’est pas anodin et sans risque, ce n’est pas à la portée de tout le monde. D’autant plus quand il s’agit de meeting et d’acrobaties aériennes.
L’important est que les pilotes soient sains et saufs.
@Gérard
L’essentiel est en effet que les pilotes s’en soient sortis.
Pour le reste, c’est au bas mot 160M$ qui sont partis en fumée… toujours douloureux, même pour un pays comme les USA !
Trump a trouvé le moyen de renforcer le nombre d’avions de l’US NAVY, la copulation en vol. Rapide et efficace .
Passionnant. Combien de temps un F18 couve ses poussins ? Certains parlent de doubles éjections, pas de double éjaculation. C’est pareil ?
Quand il y a de la consanguinité, ça ne fonctionne pas…
Tant qu’ils ne font pas cela en/par rafale….
Oui, mais l’accouchement s’est mal passé
Le timing de l’éjection a en effet été un coup de bol formidable au vu de l’imbrication. Tout le monde est sauf alors je pense qu’on va, sans filtre, pouvoir en lire de belles sur ces Growler ayant fait la « bête à 2 dos »…
Une chance de cocus, puisqu’on est au rayon cabrioles :o)
Coup de bol ou coup de vent… je penche pour le deuxième
Bien que le premier y soit aussi… cela aurait pu très mal tourner
Une vidéo qui va faire des vues… même notre rédacteur en chef en est perturbé
16/17 mars au lieu de mai
Sommes au printemps, les growler se montent dessus…
Au Canada, nous avons essayé de les accoupler. Pas de chance, ils sont tous stériles. Donc, nous avons dû en adopter, en Australie…
Et ils se sont bien acclimatés au froid ?
Un génie incompris qui a découvert que les avions de chasses pouvait se reproduire sous certaines « conditions ».
Les avions de chasse.
Pilotes entiers et pas de dégâts dans le public, ça finit au mieux.
la reproduction des Growlers n’avait jamais été filmée avant cela, apparemment c’est assez violent ! A pas grand chose près, l’éjecté d’un avion aurait illico se retrouver de nouveau assis dans l’autre !
« Qui trop embrasse mal étreint » !
Pour un meeting aerien local on prend des Growler, rares et chers, avec evidemment les pilotes et les officiers d’armes/navigateurs à bord….j’ai bien compris?
« Pour un meeting aerien local  » Mountain Home est une importnte base de l’U.S.A.F. pas un petit aérodrome local.
https://en.wikipedia.org/wiki/Mountain_Home_Air_Force_Base
À noter que cette base avait aussi connu le crash d’un F16 de la patrouille des « Thunderbirds »
https://th.bing.com/th/id/R.1f3f0c9f1d41ef3230095d746b595aaf?rik=dH%2bKtevFvFsH9g&riu=http%3a%2f%2fwww.gruntdoc.com%2fpics%2ff16eject.jpg&ehk=F1HvHjHXlXnDchnR2r%2fTXMDFbkpEQbtjqB2A6fv6a50%3d&risl=&pid=ImgRaw&r=0
QUI a enduit ces avions de glue avant le décollage ??
Comme la bru, la tribu et la vertu, la glu s’écrit sans « e » après le « u ».
Qui a enduit ces avions de glu ?
En effet, c’est en anglais que colle se dit « glue » (et vertu « virtue »).
Avions bardés de radar, et même pas d’alerte de proximité, amateurs !
Et ca veut casser la gueule à tous le monde, qu’ils fassent comme leurs aviateurs, remettre les pieds sur terre.
« Avions bardés de radar » C’est un avioin de guerre électronique, oas un A.W.A.C.S. (qui n’a qu’UN radar!)
https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_EA-18G_Growler
Justement, les amateurs n’enlèveraient pas les alertes de proximité dans une démo où l’on sait que les avions sont souvent assez proches et ne penseraient pas que cela pourraient gêner les pilotes dans leurs manÅ“uvres.
Vue que c’est un show aérien, c’est quoi l’utilité de mettre le NOSA en place?
je me suis posé la même question…
prendre le risque de perdre 4 au lieu de 2 pour une démo…
Le plaisir…
… et un sujet d’heures de vol à comptabiliser, peut être ?
Vu que.
Si qqun à la reponse : pourquoi utiliser des « Growlers » et pas des SH « normaux »? Les Growlers sont en nombre limité ( bon c’est les US…) et un rôle spécifique. Je trouve curieux d’utiliser cette version pour un show qui est toujours à risque
Exact, et leur prix est surtout plus élevé qu’un F18 Super Hornet.
parce que c’était sur la base des growler…
@benoit. »parce que c’était sur la base des growler… » Non, ce n’est pas leur base… Lisez l’article…
Voilà .
Il s’agit de l’escadron VAQ 129, un escadron de formation de l’US Navy qui forme tous les pilotes, officiers système d’armes et mécaniciens à la guerre électronique sur Growler. C’est un FRS (Fleet Remplacement Squadron), un escadron de réserve servant à compenser l’attrition dans les escadrons opérationnels, qui sert en même temps d’école de formation, de qualification des personnels et de standardisation des procédures.
L’essentiel de son effectif est donc constitué d’instructeurs (dont des australiens et des britanniques, 2 pays qui utilisent des Growler).
Cet escadron a sa propre équipe de démonstration : il vient donc de perdre ses 2 avions dédiés aux meetings aériens (les américains sont riches et adorent les meetings aériens, plusieurs escadrons ont leur propres avions consacrés aux shows).
@vrai_chasseur. Ils n’ont pas 2 avions dédiés à cette démonstration… Une recherche sur leurs prestations, au nombre de 4 à 5 par année seulement, vous le montrera. Et non, il n’y a pas plusieurs escadrons qui ont de avions consacrés à des show aériens. Il y a une seule demo team pour le F-16, le F-22, Le F-35A, etc… Seules ces équipes sont autorisés à effectuer les programmes de démonstration.. Ce dont vous parlez, c’est la situation « anarchique » des années 70-80, où les démonstrations « improvisés » étaient légions.. Et les accidents qui vont avec… Les équipes ont été créé pour ces raisons..Et leurs programmes sont strictement réglementés et ne laissent pas de place à l’improvisation.. Pour autant ce team Growler est loin du statut des team de démonstration qui eux se produisent plusieurs dizaines de fois par années et dont c’est le seul job pour 2 à 3 ans. Il est à souhaiter que la Navy supprime ce duo de Growler… Parfaitement inutile et coûteux…
Seules ces équipes sont autorisées.
Les démonstrations « improvisées ».
Les équipes ont été créées.
Des shows aériens.
@NORAD
Les vols de démonstration « anarchiques » chez les forces aériennes états-uniennes, c’est du passé ? Comme cette histoire de survol d’une manifestation « No king » et de la résidence de Kid Rock dont s’émeuvent des parlementaires ? A moins que ce soit des media gauchistes aux motivations antiaméricaines qui vont chercher injustement des poux sur la tête d’Hegseth ? Qu’en pensez-vous ?
https://thehill.com/policy/defense/5852080-kid-rock-hegseth-military-helicopter-ride/#:~:text=Defense%20Secretary%20Pete%20Hegseth%20and%20Kid%20Rock%20both,a%20patriot%20and%20huge%20supporter%20of%20our%20troops.
Ils sont riches ? 40.000 milliards de dette. C’est surtout qu’ils pillent sans vergogne et qu’ils ont le plus gros marteau, mais l’Iran démontre que même avec cela, ils n’écrasent pas tout ce qu’ils veulent et tant mieux.
Leurs propres avions.
Étaient légion.
Merci @Singulier.
C’est en effet « être légion » : être (autant qu’une) légion.
Je suis légion, ils sont légion.
mais QUEL MOMENT quelqu’un s’est dit que c’etait une bonne idée de faire de la demonstration et de la voltige avec des avions de guerre électronique ? … des avions limite priceless on fait mumuse avec? c’est terrible ca
parce que ça permet de montrer aux familles….
Le budget miliatire américain permet cette fantaisie.
Le Rafale devrait aussi avoir une version « guerre électronique », mais pas assez de sous:
https://meta-defense.fr/2025/11/24/rafale-de-guerre-electronique-inde-2025/
C’est dommage, vu le besoin.
https://opexnews.fr/guerre-electronique-armee-air-espace-sead-spectra-autonomie-strategique/
Le budget miliatire, farpaitement ! Hips !
La façon dont l’avion au dessus reste posé et accroché avec celui du dessous est surprenant.
Une chance que les pilotes en dessous aient pu s’éjecter sans taper sur l’avion au dessus
La façon est surprenante.
y a eu copulation de F-18, y aura pas de baby F18 malheureusement 😉
L’essentiel c’est l’humain, les membres d’équipages sont saufs et il n’y a pas eu de dommages humains au sol lors du crash des machines! Les démonstratios en vol sont toujours délicates surtout en patrouille, nous y avons eu droit et cela aurait pu (très) mal se passer.
https://france3-regions.franceinfo.fr/nouvelle-aquitaine/charente/cognac/meeting-aerien-de-cognac-deux-rafale-se-touchent-avant-de-se-poser-sans-difficulte-2547572.html
‘Ce qui nous avait valu une « leçon de chôôôses » de la part de notre « ursidé cuivré » (qui avait tout suivi à l’aide de son réseau filaire pur Cu!)
Hélas parfois il ya de la « casse »!
https://www.20minutes.fr/france/12536-20030311-france-mortelle-collision-entre-deux-avions-de-chasse
Hommage aux « Voltige Victor » de Reims.
https://www.youtube.com/watch?v=r8o6yDm_Uf4
https://www.youtube.com/watch?v=ZkFKkYxqM_E
Donc au final 2 avions KC !
Coût total des dégâts environ 140 millions de dollars.
Heureusement les équipages ont pu s’éjecter.
@PHILIPPE. »Coût total des dégâts environ 140 millions de dollars. » Vous pouvez multiplier pratiquement par 2 le montant…
Tentative malheureuse de demonstration d’une manoeuvre censée leurrer les defenses adverses, ou erreur d’inattention? Il se produit parfois dans un contexte favorisant l’euphorie des évènements qui échappent à toute logique.
Chez moi, on ne fait plus de meeting aérien depuis la catastrophe de Ramstein 70 morts 500 blessés grave https://www.youtube.com/watch?v=PHD0ifsnpVc
Mais ça a donné le nom d’un méchant bon groupe de musique!
https://www.youtube.com/watch?v=_sM2sKk4DPM
Avec deux « m » mais le « Deutsche metal » ça envoie du lourd!
https://www.youtube.com/watch?v=U5HAEzEk8QM
https://www.youtube.com/watch?v=Rr8ljRgcJNM
« Chez moi, on ne fait plus de meeting aérien  » Ah bon!
https://airshowdisplay.fr/airshow/2026/allemagne
Ce n’est peut être plus les grands meetings d’antan mais quand même! N’importe quoi mais du moment que vous citez……….. l’Allemagne!
Non simplement pour rappeler que ce genre de catastrophe peut coûter très cher en vie humaine. Au vu de certains commentaires plutôt limites. mais ces commentaires-là sont français, moi je ne rigole pas avec ce genre de chose .
Affligeant le nombre de co..eries que l’on peut lire dans certains commentaires (qui se veulent drôles) ;
Chers amis, notez que dans ce cas il y avait un ciel bien dégagé.
C’est pas comme le 10 courant à LANN BIHOUE, où de bons et gros nuages gris et bas étaient soulignés,eux, par de perverses et fouettantes pluies.
On me dit qu’il y en a qui aime ?……………Le fouet.
Je vois vraiment pas l’intérêt d’avoir fait ça …
Vous aurait-il échappé que, pour aussi spectaculaire qu’ait pu être cette manÅ“uvre d’accouplement en vol, elle n’était pas intentionnelle ?
Comment se sont déclenché les sièges éjectables ? est ce que ce sont les pilotes qui ont choisi le moment ou est ce que c’est des systèmes qui ont détecté le moment où c’était jouable ? L’altitude était basse et l’ejection vers le bas n’aurait peut-être pas été aussi réussie.
On a vraiment le sentiment qu’ils ont déclenché exactement au bon moment, avant ou après c’était la catastrophe.
Comment se sont déclenchés les sièges éjectables.