Le Mexique a lancé un programme pour remplacer ses avions de combat F-5E/F Tiger II
Au début des années 1980, la Force aérienne mexicaine [FAM – Fuerza Aérea Mexicana] prit possession d’une douzaine d’avions de combat supersoniques F-5E/F Tiger II, acquis auprès du constructeur américain Northrop. Plus de quarante ans plus tard, il ne reste plus que cinq ou six exemplaires en état de vol pour assurer principalement des missions de police du ciel.
En 2007, Mexico avait entamé des négociations pour acquérir un lot de douze F-16 auprès des États-Unis. Mais, à l’époque, la conjoncture économique eut raison de ce projet. Depuis, d’autres tentatives pour moderniser la trame «chasse» de la FAM se sont soldées par des échecs.
Aussi, faute de mieux, le ministère mexicain de la Défense notifia un contrat au groupe suisse Ruag pour assurer le maintien en condition opérationnelle [MCO] de ses F-5E/F Tiger II, mis en œuvre par l’escadron 401, basé à Santa Lucia, dans le centre du Mexique.
Seulement, en février dernier, Blick a rapporté que Ruag serait impliquée dans une affaire de «fraude» liée à la maintenance des F-5E/F mexicains.
«L’entreprise publique a développé un modèle économique rentable autour du F-5 Tiger, allant de l’entretien de la flotte suisse à des contrats pour des clients étrangers», a d’abord rappelé le journal suisse. «Ruag a également été active dans ce secteur au Mexique. […] Avions de combat vieillissants, pièces de rechange coûteuses, maintenance complexe et chaînes d’approvisionnement internationales : autant de facteurs qui créent des conditions propices à la manipulation des prix, des droits de douane et des taxes», a-t-il avancé.
Quoi qu’il en soit, la FAM ne peut plus se permettre d’attendre trop longtemps pour remplacer ses F-5E/F. Fin avril, lors du salon aéronautique de Tulum, son chef d’état-major, le général Román Carmona Landa, a annoncé qu’un programme venait d’être lancé pour acquérir au moins douze nouveaux avions de combat, avec l’objectif de les mettre en service en 2028.
«Le F-5 représente le principal atout du Mexique, mais il s’agit d’une technologie ancienne et nous prévoyons son remplacement à court et moyen terme», a-t-il en effet confié à Janes.
Cela étant, les chances de voir un Rafale aux couleurs mexicaines survoler le Popocatépetl sont nulles. En effet, le général Landa a indiqué que le F-16 Block 70/72 Viper de Lockheed Martin, le JAS-39 Gripen E/F de Saab, le F/A-50 Fighting Eagle de Korea Aerospace Industries et le M-346FA de Leonardo faisaient partie des avions envisagés.
«La priorité est d’intégrer un avion capable d’assurer des missions de défense aérienne, de reconnaissance et d’attaque au sol, conformément aux besoins opérationnels actuels de la FAM», a conclu le général Carmona.
Même s’il est sans doute le plus coûteux, le F-16 «Viper» fait figure de favori. En janvier, malgré des relations houleuses avec Washington, notamment depuis le second mandat du président Trump, Mexico a annoncé la commande d’un avion de transport C-130J Hercules auprès de Lockheed Martin… alors que la FAM était régulièrement citée parmi les clients potentiels de l’A400M «Atlas».
Il était temps ! A une époque, des rumeurs circulaient sur l’achat de Su-30 par la marine, mais ça ne s’était pas concrétisé, là aussi pour des raisons budgétaires. Le F-16V est sûrement le choix le plus pertinent.
Le F16 est plus coûteux que le Gripen !?
Dans sa version F-16V Block 70/72, oui.
@Marine. Que le Gripen E?? Non….
Si…
Les 2 sont donnés entre 60 et 85 millions $.
Ça dépend des équipements intégrés .
Mais le coût d’heure de vol est plus élevé pour F-16 que pour Gripen
(4000 $ pour Gripen E/F contre 6000 $ et même jusqu’à 9000 selon certaines sources pour F-16V)
@Mélusine. Selon SAAB lui-même, les coûts à l’heure de vol du Gripen E, sont de 25000 dollars à l’heure de vol… nourriture le F-16 les coût pour l’US Air Force sont de 26000 dollars à l’heure de vol. C’est SAAB qui a lui-même donné ces coûts dans Aviation Week… ( et également ceux du Gripen C : 22000 dollars de l’heure)
pour, pas nourriture..p…. de saisie automatique…
bonjour. bon ils y a un constructeur suédois qui produit des appareils de qualité..
ils devraient etre possible de trouver un accord économique a un prix intéressant…
Reste en suite , Airbus et Dassault qui fabrique des bireacteurs de supériorité aériennes, mais le prix risque d’etre un points bloquants…
Dans tous les cas , ils est possible de s’équiper sans acheté américaine. russe ou chinois …
important de le dire ..
et le Gripen reste un peu beaucoup Américain
Chasse gardée (sans jeux de mots) U.S. , il suffit de se rappeler récemment le Pérou! ‘même si l’affaire aurait depuis du plomb dans l’aile)
https://www.opex360.com/2026/02/01/le-perou-aurait-finalement-choisi-le-f-16-viper-aux-depens-du-rafale-et-du-gripen-e-f/
La Colombie a pris du GRIPEN de SAAB :
https://www.opex360.com/2025/11/15/la-colombie-a-finalise-lachat-de-17-avions-de-combat-gripen-e-f-pour-31-milliards-deuros/
M346 ou F/A50 comparés au Gripen ou F 16? Sauf nouvelle déconvenue dans la relation Mexique USA, je doute que ce marché échappe aux USA.
du F35 peut être du F16.
pour un pays comme le Mexique du Gripen du Rafale…. ça aurait de la gueule.
enfin perso je serais Mexicain je prendrai le suedois
Cit : [ Cela étant, les chances de voir un Rafale aux couleurs mexicaines survoler le Popocatépetl sont nulles.]
¡ Caramba ! ¡ Zout !
Cit ![ En effet, le général Landa a indiqué que le F-16 Block 70/72 Viper de Lockheed Martin, le JAS-39 Gripen E/F de Saab, le F/A-50 Fighting Eagle de Korea Aerospace Industries et le M-346FA de Leonardo faisaient partie des avions envisagés.]
Les  » maquiladoras  » du CMI aéronautique mexicain sont des fournisseurs du CMI étasunien malgré les coups de menton du Président Trump . Lors de la crise du COVID la diplomatie étasunienne a même voulu faire  » suer le sombrero et le rebozo  » aux ouvriers et ouvrières qui ont bénéficié de la protection des chefs politiques mexicains fédéraux et locaux pour rester chez eux .
Toute commande de F-16 aura donc des retombées économiques à minima pour le Mexique . Ces retombées seront certainement plus importantes amtha ( ? ) que celles liées aux maquiladoras de Safran™ ( pièces de réacteurs par exemple ) .
Le Mexique déploie des avions de guet aérien Embraer R-99 équipés de radars Saabâ„¢ Erieye , de la même manière le Mexique fait désormais parti de l’  » écosystème Embraerâ„¢  » qui est le co-traitant de Saabâ„¢ pour le Gripen . Il me semble qu’il subsiste des problèmes de taxes liés au Mercosul et à l’ACEUM ( à vérifier ? )
Si les chefs militaires mexicains sont un peu moins co** que les chefs militaires péruviens ils ne mettront pas de veto à une co-fabrication au Brésil du Gripen mexicain ( si le cas se présente bien sûr ) .
De plus la Présidente Sheinbaum et le Président Lula da Siva semblent très proches idéologiquement et géopolitiquement même s’ils ne subissent pas les mêmes contraintes géographiques et donc géopolitiques .
Ce sera donc un monomoteur ! Le choix – très – courageux du Brésil d’éliminer le Rafale mais aussi le F/A -18 fera donc du l’  » America Grande » , du sud du Rio Bravo à la Terre de Feu , un continent sans bimoteurs ! Cette décision a évité une course aux armement néfaste pour tout le continent . Quoi qu’en pensent les admirateurs de tel ou tel zingue ( bimoteur ) !
https://www.youtube.com/watch?v=KK2IONDh7uo
OUPS ! monoréacteur et biréacteur !
Le Pérou a des MiG-29 et le Venezuela a des Su-30.
Le Pérou et le Venezuela sont en Amérique du Sud .
Le MiG-29 et le Su-30 sont des biréacteurs.
Donc comme d’hab, tout est faux dans ton raisonnement…
Beaucoup de bla-bla.
Le Mexique n’a tout simplement pas les finances, ni l’utilité, d’acheter de lourds biréacteurs, F/A-18, Rafale, Eurofighter qui seront aussi plus chers à l’entretien.
On passe donc à des avions économiques
« Cette décision a évité une course aux armement néfaste pour tout le continent  » Ce qui n’avait pas géné le président du Venezuela Hugo Chavez d' »quiper son armée de l’air de SU 30 biréacteurs!
https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/0/9/4/1599490.jpg?v=v40
« Un continent sans bimoteurs ! » a écrit bezzon putin. Le gilet jaune qui se prétend un géostratège, un expert dans tous les domaines mais qui n’arrive pas à payer son essence et oublie que le Venezuela a des SU-30… Quel imposteur bezzon putin !
« l’ » America Grande » , du sud du Rio Bravo à la Terre de Feu , un continent sans bimoteurs » …
Jusqu’à nouvel ordre, les Su-30 vénézuéliens et les MiG-29 péruviens sont toujours biréacteurs…
J’avais oublié effectivement les Mig 29 péruviens!
https://aviationsmilitaires.net/media/pictures/Peruvian_Air_Force_Mikoyan-Gurevich_MiG-29SE_9-13SE_SDLP-1.jpg
Cit :[ Jusqu’à nouvel ordre, les Su-30 vénézuéliens et les MiG-29 péruviens sont toujours biréacteurs…]
Effectivement et d’ailleurs l’acquisition des Mig-29 péruviens et des Su-30 vénézuéliens a failli provoquer cette course aux armements aériens en Amérique du Sud . Toutes les deux acquisitions , y compris celle des Mig-29 péruviens , ont été fortement  » critiquées  » par le Grand Frère du Nord .
Le Brésil a consulté dans le cadre des programme FX et FX-2 le Sukhoi Su-35 mais celui-ci a été exclu dés 2008 ( ? il me semble à vérifier ) , officiellement pour refus de transferts de technologie mais en fait sur pressions Uhésses . En fait c’était très complexe et ce sont les Wikileaks qui ont révélé une partie des tractations :
https://www.lemonde.fr/international/article/2010/12/05/wikileaks-le-venezuelien-chavez-divise-le-bresil-et-les-etats-unis_1449201_3210.html
Personne ne voulait voir un Su-35 équipé de missiles anti-navires basés sur la base de Natal sur l’axe Natal-Dakar , le Président Obama voulait par contre refourguer ses Hornet et Sarko ses Rafale .
Dans ce contexte l’élimination du Rafale et du F/A -18 a fait baisser le niveau de conflictualité possible en Amérique du Sud puisque les deux autres zingues biréacteurs ( Mig-29 et Su-30 ) sont en voie de désarmement . Ce ne sont donc des  » menaces  » qui se comptent encore que pour quelques mois . Cette renonciation s’est par contre faite dans un contexte où ces zingues étaient opérationnels et c’est pour cette raison qu’il faut la souligner .
Si je peux me permettre une  » hypothèse  » il s’agit peut-être de l’action des diplomates de l’Itamaraty qui ont toujours prôné une politique d’apaisement et de démilitarisation .
C’est une excellente chose que ni le Brésil , ni la Colombie n’aient choisi un biréacteur , du moins pour le moment , puisque cela cantonne le Pérou , le Chili et l’Argentine et même l’ Equateur à ne choisir que des monoréacteurs . Dans le cas contraire ils apparaissent comme de potentiels agresseurs vis à vis de leurs voisins .
@bessonla science : »Si je peux /aussi/ me permettre une » hypothèse » pépère, j’ai rarement lu un justificatif aussi foireux basé sur du ressenti personnel concernant deux avions occidentaux, des affirmations douteuses à vérifier, des « peut- être » et un vieil article du monde datant de 2010.
Affirmer ici que des pays vont choisir des monoréacteurs parce que leurs voisins en ont, est d’un risible. En même temps, quand on lit ce genre d’analyse de haute volée venant d’un commentateur qui se prend pour un journaliste géostratège expert en tout et n’importe quoi, on se dit qu’ il ne faut pas s’attendre à mieux.
Les F-5 sont bimoteurs aussi.
Oui et il y en a en dotation au sein de la FAB Mais tout ça est en train de disparaître , y compris avec de l’acharnement thérapeutique. Le F5 a été pratiquement imposé au Mexique en 1982 .Le Brésil était au milieu des années 70 un allié fidèle des etazunis , pas comme en 1962. ,le début de la rupture a commencé en 1979- 1980 avec general Ernesto Gisèle. Ce n’est pas non plus zingue comparable au Mig 29 péruvien par exemple .C’est pour cette raison qu’il était vendu aux alliés des etazunis.
Gal. Ernesto GEISEL .Ces correcteurs automatiques quelle plaie .
 » l’ » America Grande » , du sud du Rio Bravo à la Terre de Feu , un continent sans bimoteurs ! » Arf, arf, arf! Avec besson la science il faut comprendre et traduire un continent sans bimoteurs occidentaux. Que voulez vous, le pauvre vieux, il faut bien qu’il se console comme il peut devant les innombrables galères rencontrées par ses fans.
Tu as tout compris patate !
Ne pas oublier que Trump se dit lui-même Président de l’Amérique !
Le Mexique suivra la ligne blanche , celle qui le conduit sur de bons rails sinon ce sera la poudre pour tous et la fin de coca…..
Le F5, voilà le type d’avion rustique, performant, économique pour lutter contre les drones. Surtout que l’immense majorité des interceptions de drones se font en terrain ami sans risques de la part des forces adverses, donc pas besoin d’équipements électroniques couteux. Ce type d’avion peut également assurer des missions de la PO quant à l’assistance en vol par exemple, et permettre d’économiser du potentiel Rafale ou autres appareils couteux. Le tout Rafale n’est plus supportable économiquement pour l’AAE.
Donc tu préconise que la france achète un avion qui à 40 ans d’âge !!! décidément on auras eu tout les ados boutonneux qui donnent leurs avis.
Pour lutter contre les drones propulsés par une hélice, tels que les shaed, un jet peut être trop rapide.
Il ne peut se servir de ses canons à cause du danger de se prendre les débris du drone.
Les missiles coûtent chers, plus que le drone.
J’ai lu sur ce site web que les ukrainiens utilisaient avec profit des avions civils avec des mitrailleuse latérales.
Si on devait réaliser un avion pour cette forme de police du ciel, on pourrait penser à un B-25 moderne, mais je verrai plus un Messerschmitt 410 nouvelle version.
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ee/North_American_B-25J_Mitchell_3-view_line_drawing.svg
On remplace évidement les moteurs à piston par des turbopropulseur, plus efficaces thermodinamiquement, avec une surface frontale réduite, les 2 mitrailleuse de 13 mm des tourellaux arrière peuvent être remplacées simplement pas des mitrailleuses en 7,62 mm OTAN, suffisantes pour les drones.
Naturellement on y mettrait radar et électronique actuels ainsi que de la vision nocturne.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Me_410
C’est mal parti pour le Gripen car les américains feront le même coup qu’au Pérou. Saab paie vraiment son erreur d’avoir utilisé un moteur américain (entre autres) soumis au bon vouloir de Washington.
Donc ça sera sûrement du F-16 mais maintenant je doute que le Mexique ait moyen d’acheter du F-16 au dernier standard.
C’est là que des avions style M346 et F/A-50 peuvent avoir une chance tout en provoquant moins d’hostilité de la part des USA, qui de toute façon n’ont rien à offrir dans les moyens du Mexique.
Ne nous leurrons pas, le Mexique se sait protégé par sa proximité avec les USA contre les agressions extérieures, les pays d’Amérique centrale ne sont pas une menace et sont encore plus pauvres que le Mexique et en cas de conflit avec les USA, le Mexique n’aurait aucune chance de toute façon.
Dans ce contexte, quel intérêt d’acheter des avions très coûteux pour un pays qui n’en a pas vraiment les moyens ?
C’es clair qu’un T REX sur le Gripen aurait de la gueule.
Le problème pour la Suède c’est le coût. Les moteurs américains sont produits en masse là ou M88 et EJ200 sont des petites séries en comparaison. Et puis ils n’avaient pas encore fait leurs preuves à l’époque, comparé aux moteurs américains.
Maintenant à l’occasion du redesign du Gripen E, ça aurait été le bon moment de changer pour un moteur européen
Cit : [ Mais quel est l’interêt militaire que peut avoir le Mexique à aligner des avions de chasse aussi performants que le F16 ou le Gripen? ]
Cit :[ Dans ce contexte, quel intérêt d’acheter des avions très coûteux pour un pays qui n’en a pas vraiment les moyens ?]
C’est effectivement une excellente question !
L’histoire des achats de systèmes d’armes , plus particulièrement en matière aéronautique a toujours été  » complexe  » au sud du Rio Grande . Cette histoire a toujours été marquée depuis les débuts de l’aviation ( guerres civiles mexicaines du début du XX éme siècle ) par l’intervention d’acteurs extérieurs et mêmes extracontinentaux et je ne parle pas que des étazunis . La France , l’Angleterre , l’Allemagne de Voldemort ( Ju-87 , Henschrel et Me-109 en septembre 1939 pour le Brésil ) ont toujours essayé d’y placer leurs ferrailles volantes , parfois en toile et bois , en agitant des fantasmes sécuritaires . Que ce soit au cours de la Guerre du Chaco ou comme au Pérou il y a encore quelques semaines .
Pire ! Parfois le choix de donner un avantage technologique à l’un des camps a influencé ces marchés ! France , Angleterre et Etazunis ont ainsi choisi le camp sécessioniste lors de l’insurrection Pauliste de 1932 au Brésil . En vain !
La seule tentative d’autonomisation réelle ce fut l’Argentine de l’après Seconde Guerre Mondiale et les tentatives avortées d’y produire un bimoteur sur le modèle du  » Mosquito  » puis un monoréacteur .
Bien sûr tout cela s’est fait sous l’Å“il – très – vigilant du Grand Frère du Nord ! Ainsi lorsque le Brésil a déployé des B-17 contre les pilleurs de langoustes françouzes les étazuniens ont compris que les capacités opérationnelles des forces aériennes Sud-Américaines devaient être  » bridées  » . D’où les manifestations de « mauvaise humeur » lors de l’acquisition des Mig 29 par le Pérou par exemple .
L’achat de ces F5 qui partent pour une retraite bien méritée ne déroge pas à la règle . En 1982 les  » services  » du Président Ronald Reagan ont  » persuadé  » au travers d’une SEDENA noyautée le Président Miguel de la Madrid que le Mexique pourrait faire face à une agression de la part de la République de Cuba et d’une coalition d’États d’Amérique Centrale ( Guatemala , El Salvador , Nicaragua ) .
Vous vous en doutez , c’était déjà une question de pétrole . Dans la Baie de Campeche.
( source : blogue non officiel )
https://www.estadomayor.mx/92441
Maintenant je fais confiance aux décisions des chefs politiques et militaires Mexicains , et en particulier la Présidente Sheinbaum , a prendre une décision conforme aux intérêts du Peuple et de la Nation Mexicaine . Beaucoup plus que tout ce qui pourra s’écrire sur le MSM ou la blogosphère !
https://www.youtube.com/watch?v=ZG04WQtJ6jQ
@Magic38 « Saab paie vraiment son erreur d’avoir utilisé un moteur américain » Pour le F/A 50 koréen même cause même effet car motorisé par un G.E. F404 ‘comme le Gripen!) quant au M 346 il est motorisé par un F124-GA-200 de la firme Honeywell (U.S.) qui a repris les travaux du motoriste Garrett AiResearch………..U.S.!
Cit :[ les pays d’Amérique centrale ne sont pas une menace ]
En 1982 c’est cette « menace » qui a été agitée par les étazunis pour faire acheter ces F-5 ! ;0)
( site non officiel )
https://www.estadomayor.mx/92441
2026 – 1982 = 44ans! Cherchez l’erreur!
Vous voulez dire que Saab se trompe en participant au programme T-7 Red Hawk avec Boieng? L´industrie aéronautique suèdoise a des solides relations avec les USA.
GKN (Volvo Aero) participe activement á l´amélioration des réacteurs de GE depuis des années
Si les Mexicains prennent du F-16 qu’ils fassent gaffe, car si les Américains bloquent pour x raison ,ils seront le bec dans l’eau.
Mais quel est l’interêt militaire que peut avoir le Mexique à aligner des avions de chasse aussi performants que le F16 ou le Gripen? De plus en nombre très limité. Adossé aux US elle n’a rien à surveiller au nord, au sud je doute qu’il y ait un enjeu, à la limite investir dans de bons patrouilleurs pour les approches maritimes et des avions d’entraînement comme le M346 semble la solution la plus rationnelle.
Ils ont bombardés (une fois) des narco avec leur Super Tucano. Dans cette guerre interne, c´est bon d´avoir un peu des « muscles.
En passant, un F-5 iranien a bombardé une base militaire américaine en Irak… même vieux de 40 ans, un avion de combat peut servir (encore) et surprendre un adversaire qui compte sur sa technologie
Dassault ne s’est pas positionné?
Pour quoi faire ?
Le prix du Rafale n’entre pas dans le budget mexicain.
@seb « En effet, le général Landa a indiqué que le F-16 Block 70/72 Viper de Lockheed Martin, le JAS-39 Gripen E/F de Saab, le F/A-50 Fighting Eagle de Korea Aerospace Industries et le M-346FA de Leonardo faisaient partie des avions envisagés. »
Non pas de Rafale!
Le Mexique n’a pas les moyens pour du bi-moteur et Dassault le sait.
Dassault a peut-être manqué le marché de tous ces pays équipés en Mirage 2000, Mirage 5, Super Étendard ou équivalents américains et russes et qui n’ont clairement pas les moyens de passer sur du Rafale.
On a perdu ces petits clients qui passeront tous sur du Gripen, M346, F/A-50 ou russe.
Même si on comprend que le but était de ne pas cannibaliser les ventes du Rafale et que Dassault ne se lancera pas dans un nouveau chasseur sans commandes de l’État, surtout après le M4000.
@ Magic 38
L’abandon du Mirage 4000, aucun ingénieur actuellement en activité chez DASSAULT ne doit savoir ce que c’est…
https://www.escadrilles.org/histoire-et-histoires/super-mirage-4000-il-demeura-insaisissable/
@Charles III C’est pourtant ce qu’il est dit dans l’article qui parle bien du Gripen E/F
Je ne vois pas bien l’intérêt pour le Mexique d’une chasse supersonique. il est clair qu’il n’y aura pas de conflit avec le voisin du nord (ou plutôt, s’il y en avait un, l’arme aérienne ne serait d’aucune utilité, il faudrait opter pour une variante de la guerrilla. Quant au Belize et au Guatemala, là encore : ce n’est pas l’arme la plus adaptée pour défendre ces frontières.
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Il reste globalement à faire de l’interception aérienne de narcos, mais là , ce n’est peut-être pas un F16 ou un gripen qui seraient les plus recommandés. En parallèle le problème des narcos au Mexique est beaucoup plus profond que la fourniture de moyens de combat.
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Il reste des avions de surveillance maritime, qui seront eux, beaucoup plus solicités.
Et pourtant la Colombie a fait (fait encore) une guerre contre les narcos avec les vieux Kfir et les Super Tucano. Notez en passant que le Kfir est une version du Mirage 3 améliorée en Israél