Un incendie s’est déclaré à bord du destroyer américain USS Zumwalt
En 2021, l’US Navy dut se résoudre à retirer prématurément du service son navire d’assaut amphibie USS Bonhomme Richard qui, quelques mois plus tôt, avait été victime d’un violent incendie alors qu’il était en arrêt technique. À la même période, le futur porte-avions USS John F. Kennedy avait connu un départ de feu, de même que l’USS Kearsarge.
La marine américaine est-elle sur le point de connaître une nouvelle série noire ? En août dernier, le navire d’assaut amphibie USS New Orleans [classe San Antonio] a été la proie de flammes pendant une douzaine d’heures. Puis, en mars, un incendie – rapidement maîtrisé – s’est déclaré dans la buanderie du porte-avions USS Gerald R. Ford, alors engagé dans l’opération «fureur épique».
La semaine passée, trois marins ont été légèrement blessés lors d’un «petit incendie» survenu à bord du porte-avions USS Dwight D. Eisenhower, immobilisé depuis plus d’un an au chantier naval de Norfolk [Virginie]. «Petit incendie» qui a été «immédiatement maîtrisé et éteint par l’équipage et le personnel du chantier naval, qui ont réagi promptement conformément à leur formation», a expliqué l’US Navy.
À peine cinq jours plus tard, le destroyer USS Zumwalt a été, à son tour, victime d’un incendie… dont l’ampleur reste à confirmer. Trois marins ont été blessés, dont un a dû être hospitalisé en raison de la gravité de son état.
«Le 19 avril 2026, vers 21h45 heure du Pacifique, un incendie a été signalé à bord du destroyer lance-missiles USS Zumwalt [DDG 1000], amarré à quai à Pascagoula [Mississippi]. L’équipage est intervenu immédiatement et a maîtrisé l’incendie. Trois marins ont été soignés pour des blessures subies lors de l’incident et leur état est stable. L’un d’eux a été transporté dans un hôpital local, tandis que les deux autres ont reçu les premiers soins sur place», a en effet indiqué l’US Navy, via un communiqué cité par USNI News.
Comme il se doit, une enquête a été ouverte pour déterminer les causes de cet incident. Mais, pour le moment, les dégâts subis par l’USS Zumwalt sont encore en train d’être évalués.
Pour rappel, la classe de destroyers «Zumwalt» est emblématique des mauvais choix faits par la marine américaine dans les années 2000-10. Décrit comme ayant la signature radar d’un bateau de pêche malgré ses 15 480 tonnes de déplacement, ce navire a la capacité de produire suffisamment d’énergie pour alimenter 78 000 foyers en électricité. Aussi était-il pressenti pour utiliser un canon électromagnétique. Sur les vingt-quatre exemplaires espérés par l’US Navy, seulement trois ont été construits, leur coût unitaire ayant été évalué à 2,4 milliards de dollars en 2016.
Quoi qu’il en soit, depuis août 2023, l’USS Zumwalt fait l’objet de modifications pour qu’il puisse mettre en œuvre le système d’armes hypersoniques «Conventional Prompt Strike» [CPS]. Ce qui suppose de remplacer ses deux canons de 155 mm par des tubes lance-missiles.
Photo : L’USS Zumwalt [au premier plan] / US Navy / Archive
Sale série pour l’US Navy, et dommage pour le Zumwalt. Ces bateaux, quoique très décriés, étaient en avance sur leur temps et disposent de réserves de puissance impressionnantes qui en font les plateformes de démonstration idéales pour les prochaines générations d’armes « électriques » -laser, railgun, ou RF…
Dommage en revanche d’avoir décidé à l’époque que leur armement principal dépendrait exclusivement de nouvelles munitions totalement incompatibles avec le reste de l’arsenal.
D’ailleurs si la grotesque « classe Trump » devait effectivement voir le jour, ce serait en s’appuyant largement sur ce concept, et son architecture énergétique.
Un fiasco de bout en bout cette classe.
un incendie sur un bateau, c’est la terreur des marins, c’est très difficile de combattre un incendie sur un bateau . cela demande beaucoup de courage et un très haut degré d’entraînement . Chapeau l’équipage
Pas du tout vous dites n’importe quoi .
Un incendie sur un bateau est très faible à éteindre puisque le bateau est sur de l’EAU, il suffit donc de pomper cette eau et d’éteindre le feu. Totalement trivial.
Essayez de faire un effort, la prochaine fois.
Absolument. D’autant que tout marin dispose désormais d’un smartphone moderne, avec nombre d’applis de douche sans fil extrêmement performantes.
@L’expert
Ben oui ! Tant que tu y est, embarque toi sur un bateau (seul de préférence*) et pompe de l’eau DANS le bateau …
Allez, ça nous fera un « expert » en moins et du calme en plus !
* tu peux aussi embarquer avec Vlad et Donald si tu veux 😉
« puisque le bateau est sur de l’EAU, il suffit donc de pomper cette eau et d’éteindre le feu » Oui et……..non, certains matériaux enflammés n’apprécient pas trop l’eau, par exemple essayez d’éteindre un feu de magnésium, de lithium, d’hydrocarbures avec de l’eau……….. bon courage!
Hydrocarbure? C’est ça qu’on fait en entraînement dans le simulateur.
Tiens, un tata qui n’a jamais mis les pieds sur un bateau.
Et qui n’a jamais éteint, ni mit une bouteilles sur son dos.
Taisez-vous au lieu de dire des grossièretés…
En effet, c’est comme les fuites d’eau dans les sous-marins. C’est redoutable et il faut faire preuve de sang froid.
Ben ouais JL pour un marin le pire c’est manquer d’eau , pour un aviateur c’est manquer d’air et pour un terrien c’est manquer de rien…
les marins-pompiers apprécieront vos écrits https://www.youtube.com/watch?v=8Mp6VjsbLOM
Ça fait longtemps (40 ans date des Burke) que les USA n’ont pas sorti un rafiot acceptable, avec des moyens illimités. Ils viennent de virer le SECNAV qui proposait de construire les prochains navire dans des chantiers alliés. Le complexe militaro industriel tel que le nommait Eisenhower est bien installé, a biberonner des budgets sans limite et sans scrupules.
@wololo. « Ils viennent de virer le SECNAV qui proposait de construire les prochains navire dans des chantiers alliés ». On ne sait pas pourquoi il a été écarté, et l’idée de produire ailleurs existe toujours et ne date pas de sa nomination. Par contre, ce qui est sûr, c’est que ce n’est pour ses compétences que Phelan était arrivé à son poste…
L’USS Zumwalt, destroyer furtif de nouvelle génération, est depuis 2023 en phase de modification (intégration d’un nouveau système de combat) pour devenir le premier navire de surface capable de tirer des missiles hypersoniques. Les travaux consistent à inclure dans la structure du navire quatre conteneurs “Advanced Payload Module“, des lanceurs verticaux dotés chacun de trois missiles hypersoniques “Conventional Prompt Strike“ (CPS). Ces travaux changeront la destination initiale de la Classe Zumwalt qui passera du bombardement côtier [pour l’appui-feu naval lors d’un débarquement de Marines, grâce à deux systèmes de canons avancés de 155 mm pour tirer des obus “Long Range Land Attack Projectile“ (800 000$ l’unité, Lockheed Martin) à guidage d’extrême précision sur des cibles terrestres à 130 km de distance ; ces canons -les plus gros armements conçus et installés sur un navire de guerre depuis la Seconde guerre mondiale- sont débarqués] à celle de navire lanceur de missiles propulsés par planeur hypersonique (Mach 8) pour des frappes de précision à très longue portée. Deux autres unités de la Classe Zumwalt vont être modifiées, l’USS Lyndon B. Johnson (en cours) et l’USS Michael Monsoor (à venir). L’objectif étant de doter l’US Navy de trois plateformes navales (Classe Zumwalt) ayant cette capacité de frappe hypersonique d’ici 2028-2030 [La Chine (DF-17, YJ-21), la Russie (3M22 Zircon), la France (V-MAX), développent des systèmes semblables].
A noter que MBDA dirige actuellement un consortium [MBDA Hypersonic Defence Interception Study = HYDIS²] visant à développer un intercepteur de missiles hypersoniques, l’Aquila, qui devrait également être opérationnel vers 2030.
Plus d’infos sur les systèmes d’armes hypersoniques (Missiles et planeurs, comme le V-MAX) :
https://youtu.be/ZvzMyMFjCrg
@Roland DESPARTES. « L’USS Zumwalt, destroyer furtif de nouvelle génération, est depuis 2023 en phase de modification (intégration d’un nouveau système de combat) pour devenir le premier navire de surface capable de tirer des missiles hypersoniques. Les travaux consistent à inclure dans la structure du navire quatre conteneurs “Advanced Payload Module“, des lanceurs verticaux dotés chacun de trois missiles hypersoniques “Conventional Prompt Strike“ (CPS).  » Sur l’USS Zumwalt, ces travaux étaient justement terminés. Le navire venaient de mener des essais à la mer et devait reprendre du service dans le courant de l’année. Reste à voir quelles sont les causes et conséquences de l’incendie et le retard que cela pourrait engendrer sur son retour en service..
Le point le plus intéressant de cette modification étant que les Zumwalt pourront désormais accueillir les lanceurs modulaires et les armements communs des SNA Virginia et SSGN Ohio… et chacun de ces tubes jusqu’à 7 TLAM ou LRASM ou… etc.
Les télés se focalisent sur les « missiles hypersoniques t’as vu » extrêmement chers et rares, mais cette approche systémique des Américains est très intéressante.
Si la Marine Nationale veut prendre cette marche-là , développer un système similaire *avant* le passage de témoin du Triomphant à l’Invincible serait malin…
 » la capacité de produire suffisamment d’énergie pour alimenter 78 000 foyers »
svp, il existe dans le monde civilisé des unités légales ; un foyer n’est pas une unité légale !
Exprimez vous en kWh ou en MWh ou en TWh
Votre « foyer » comporte t il des ados et les animaux de compagnie ? et combien d’aspirateurs ? et combien de rasoirs ?…
bonjour. je reste surpris du cette suite de catastrophe sur un certain nombre de navire des usa…
Que cela se soit produit en phase de maintenance ou en mer , cela est tres inquietant… ils faut revoir tous les règles et procédures pour éviter ce type d’accidents…
Sabotache (comme disaient les officiers teutons dans les films des années soixante) ou bien réelles pannes ou pb de tout ordre?
L’ incendie a duré 30 heures sur le porte-avions USS Gerald R. Ford,
Non..
« C’est un peu court jeune homme et l’on aurait pu dire bien des choses en somme ».
Merci de bien vouloir partager les informations sûrement très confidentielles que vous possédez sur la durée du sinistre.
https://news.usni.org/2026/03/17/uss-gerald-r-ford-headed-to-souda-bay-for-repairs-after-fire
Damage control.
Ils n’en sont pas a un mensonge près.
J’avais lu un reportage qui citait le nom du premier commandant de ce nouveau type de navire lors de sa mise en service : le Capitaine James Kirk… Sans le « T.  » intermédiaire.
L’US Navy a de la chance que le feu ne se soit pas déclaré dans la chambre où le dilithium convertit la matière et l’antimatiere en énergie pour les moteurs de distorsion ! 😉
Sinon, l’alarme aurait été « Warning ! Warp Core collapse in 10 seconds! « …
https://www.trekcore.com/audio/computer/voice/warningstructuralintegrity_ep.mp3
Et dire qu’il on nommé une classe de navire « CONSTELLATION », et que Trump veut « son » cuirassé nommé USS Defiant!
Aucun imagination depuis Gene Roddenberry. Retour en 1966 ! 😉
Tant que le mot d’ordre n’est pas  » Vers l’infini et au-delà  » il reste une chance infime à saisir….
https://www.lefigaro.fr/international/il-a-fallu-30-heures-pour-l-eteindre-ce-que-l-on-sait-de-l-incendie-a-bord-du-porte-avions-americain-gerald-r-ford-20260317
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Avez vous remarquer la pointe avant du bateau, qui change de sens ? Retour vers le futur comme le e SMS Amazone des années 1900