Le porte-avions Charles de Gaulle valide la capacité à lancer n’importe quel aéronef pendant un ravitaillement à la mer
Un ravitaillement à la mer [RAM] est toujours une manœuvre délicate : il faut en effet veiller à ce que le bâtiment de soutien et le bateau à ravitailler restent côte à côte pendant plusieurs heures, ce qui suppose de maintenir un cap et une vitesse constante. Évidemment, de mauvaises conditions météorologiques ou la fatigue des équipages, après plusieurs mois de mission, ajoutent des difficultés supplémentaires, comme en témoigne la récente collision entre le navire de soutien au combat USNS Supply avec le destroyer USS Truxtun, en mer des Caraïbes.
Le ravitaillement à la mer d’un porte-avions sans perturber ses opérations aériennes est un exercice encore plus compliqué.
En effet, pour lancer et récupérer ses aéronefs, un porte-avions doit réunir quatre conditions pour établir une «route avia» : l’état de la mer, le vent, le type de l’aéronef à catapulter [masse, configuration] et sa vitesse. Les deux premiers facteurs étant susceptibles d’évoluer, il est donc important que le «PC météo» dispose de données les plus fiables possibles pour anticiper tout changement.
Un tel savoir-faire est important car, lors d’une manœuvre de ravitaillement, le porte-avions est vulnérable. Aussi, la possibilité de faire décoller sur alerte des aéronefs permet de contrer toute éventuelle menace contre le groupe aéronaval.
En 2021, le Charles de Gaulle avait validé la capacité à catapulter des Rafale Marine durant un RAM assuré par le Bâtiment de commandement et de ravitaillement [BCR] Var. Il restait à en faire de même avec l’avion de guet aérien E-2C Hawkeye. Ce qui vient d’être réalisé avec le Bâtiment ravitailleur de forces [BRF] Jacques Chevallier, en Méditerranée orientale.
#Engagement | Le 11 avril, en Méditerranée orientale, le Charles de Gaulle réalise pour la 1ère fois le catapultage d’un Hawkeye pendant un ravitaillement à la mer.
👉Une capacité clé pour renforcer la protection du groupe aéronaval en complément du catapultage des Rafale Marine. pic.twitter.com/7TTHb4FXg9— Marine nationale (@MarineNationale) April 15, 2026
«La semaine a également été marquée par plusieurs ravitaillements à la mer, assurés par un BRF au profit du porte-avions Charles de Gaulle et de ses escorteurs français et étrangers. Pour la première fois pendant un ravitaillement à la mer, le porte-avions a catapulté un E-2C Hawkeye, validant ainsi la capacité à projeter tout type d’aéronef sous alerte durant ce type d’opération logistique délicate», a en effet annoncé l’État-major des armées, dans son dernier compte rendu hebdomadaires des opérations.
De son côté, la Marine nationale a souligné que la capacité d’effectuer une «pontée complète pendant un RAM» est essentielle pour «renforcer la protection du groupe aéronaval sur court préavis».
Photo : © Thomas Bruno/Marine Nationale
Bravo !
La vidéo est très explicite sur la route à via du porte-avions. De faire décoller un Hawkeye pendant un ravitaillement en mer, cela fait partie de la routine de nos marins, cela démontre leur professionnalisme. des RAM n’est jamais une partie de plaisir
« De faire décoller un Hawkeye pendant un ravitaillement en mer, cela fait partie de la routine de nos marins, ». La première fois en 25 ans, c’est la routine ????
Eh, oh ! Jean-luc est un expert ! Un spécialiste ! Alors modérez vos propos ! Il connaît lui, il était mousse dans la Kriegsmarine !
à via et avia petite confusion mentale, ah c’est vrai les teutons n’ont jamais eu de PA !! avia POUR AVIATION
@jean luc, « routine je ne crois pas non! Catapulter un aéronef lors d’une RAM ne s’improvise pas et demande une expertise que peu de marines possèdent.
Oui mais c’est la…………Marine Nationale, cette procédure est maîtrisée depuis des décennies sur les P.A. de la Deutsche Marine voyons, la routine…………….quoi!
L’adjectif « national » ne nécessite généralement pas de majuscule.
La Marine nationale.
L’Assemblée nationale.
La Garde nationale.
A globalement peu d’intérêt car la première chose à faire c’est de larguer le ravito. M’enfin
simplement c’est de la com, pour épater les gens, alors oui nos marins savent faire, dans une bataille ce genre de problème doit bien arriver, on ne peut pas laisser un porte-avions sans surveillance pendant des heures . De nos jours, il faut communiquer, et encore communiquer , alors oui, nos marins ont cette expérience . alors si il ont eu un porte avions le zeppelin https://fr.wikipedia.org/wiki/Graf_Zeppelin_(porte-avions)
« simplement c’est de la com, pour épater les gens, » C’est pas ce que vous faites sur ce blog en mettant systématiquement en avant les prodigieuses réalisations allemandes?
« on ne peut pas laisser un porte-avions sans surveillance pendant des heures . » Merci de mettre en avant cette évidence, elle avait certainement échappé aux chefs de la M.N.!
« alors si il ont eu un porte avions le zeppelin » C’est bien mais nous sommes en 2026!
Le porte-avions Zeppelin n’a jamais été achevé, l’artiste…
Il n’a jamais vu un avion se poser sur son pont.
Il n’a jamais été opérationnel !
P’tain, faut tout lui dire…
Félicitations à nos marins et à nos aviateurs
Mais je croyais que ce porte avions nucléaire n’avait pas besoin de ravitaillement … C’est notamment ce que m’avait expliqué @Momo.
Commentaires bloqués à propos de la menace russe d’attaquer l’OTAN.
@Robmac : « Mais je croyais que ce porte avions nucléaire n’avait pas besoin de ravitaillement … C’est notamment ce que m’avait expliqué @Momo. » Faut arrêter d’essayer de faire des phrases et du mauvais humour Robmac.
Sinon, dans porte avions nucléaire, nucléaire c’est pour la propulsion et la fourniture d’énergie au navire pour tout un tas de choses. Une RAM c’est pour le carburant aviation, les vivres , les déchets, les rechanges, etc…….
« Une RAM c’est pour le carburant aviation, les vivres , les déchets, les rechanges, etc……. » Ah ben ça alors, on en apprend des choses!
Oui, c’est ce que je disais …
En fait, @Momo me discréditais uniquement par réflexe pavlovien 🙂
commentaire destiné à notre innénarable soixante huitard….sous les pavés la plage ouaiiiis!
Il veut se rendre important en voulant faire croire qu’on s’intéresse à lui.
Pauvre vieux, il en perd la tête mais pas la soif…
« sous les pavés les bombes »
C’était avant le petit déjeuner votre « réponse »? 6:51, un dimanche vous devez sacrément vous faire c…r!
Delirium tremens du maquereau à 7h34? 🙂
Il commence tôt dis-donc! 😉
Ah ce Jean Luc……. »route à via ».
Et moi, dans ma toute grandeur créatrice d’ajouter : « à via » peut être ! Mais « Appia » .
Jules César
Et pour les appontages? Le BCR me semble avoir la plus grande charge de travail durant l’opération. C’est à lui de s’adapter me semble-t-il. Est-il au maximum de ses performances ou a-t-il une plage de manoeuvre tant en vitesse qu’en accélération ou décélération?
Et les Espagnols viennent s’exercer avec le groupe aéronaval français :
https://www.defense.gouv.fr/marine/actualites/integration-fregate-mendez-nunez-au-groupe-aeronaval
Olé!
@Vortex. On espère qu’ils seront plus discrets que les Néerlandais..https://www.defensenews.com/global/europe/2026/04/17/dutch-broadcaster-tracks-carrier-group-frigate-with-bluetooth-gadget/
Le CDG fonctionne H24/7 Ã la mer. C’est bien, mais faut-il communiquer sur ces routines ?
ho non pas cela, le petit moment de relative tranquillité sur le pont d’envol n’est plus. toujours plus fort, si sur la france libre il tourne toujours en bordée, avec la capacité appontage/cata simultané et que les petits moment de baisse de régime disparaisse dur dur pour ceux du pont d’envol.
Les petits moments disparaissent.
Le catapultage d’un Bréguet Alizé pendant un ravitaillement à la mer était pratiqué sur le Foch et le Clémenceau.
Le Clemenceau, sans accent.
« Une RAM c’est pour le carburant aviation, les vivres , les déchets, les rechanges, etc……. » Ah ben ça alors, on en apprend des choses!
bonjour . sa s’est une premiere sans auvune importance …
les catapultes a vapeur n’ons rien a voir avec la capaciter de ravitaillemenr a la mer…
Par compte avons nous reussis a revupperer un avion de combats avec ses munition ? voila une question importante ? car au derniere nouvelle le retour lisse ( sans charge militaire ) etait le standard.. ( tres honereux a vrais dire )
Bonjour,
Ça, C’est une première.
https://jeretiens.net/ca-ou-sa-ce-ou-se-ces-ou-ses-cest-ou-ses
En récupérant le « v » et l’un des deux « p » de « revupperer », on doit avoir bien assez de matière pour fabriquer un « c » et deux accents aigus afin de pouvoir écrire correctement « récupérer ».
« Très onéreux » ne s’écrit pas comme « très honoré ».
La capacité.