La Direction générale de l’armement lance enfin un appel d’offres pour remplacer les vieux VLRA NRBC de l’armée de Terre

Relevant de la Brigade du Génie [BGEN], contrairement à ce que son appellation suggère, le 2e Régiment de Dragons [RD] est la seule unité de l’armée de Terre à disposer de capacités contre les menaces NRBC [Nucléaire – Radiologique – Biologique – Chimique]. Celles-ci reposent, entre autres, sur le Véhicule de l’avant blindé [VAB] «reconnaissance NRBC», des systèmes de décontamination et le Véhicule léger de reconnaissance et d’appui [VLRA] NRBC, dont le châssis date de 1967.

Seulement, ces moyens sont non seulement comptés… mais aussi vieillissants. Ce qui, faute d’avoir investi à temps pour les renouveler, pose des problèmes au niveau de leur Maintien en condition opérationnelle [MCO]. Dans un récent rapport sur l’arme du Génie, les députées Anne-Laure Blin et Catherine Hervieu expliquent que, pour y remédier, le 2e RD doit «mobiliser des solutions temporaires» comme la production de pièces de rechange par impression 3D ou «le recours à des réparations artisanales».

«Le VLRA, dans sa configuration NRBC, […] dispose d’une citerne et d’un groupe sous pression permettant de décontaminer des véhicules en projetant de l’eau chaude ou de la vapeur. La fin de service est prévue en 2026. De même, le VAB NRBC est un véhicule blindé, pressurisé et climatisé, conçu pour conduire des missions de reconnaissance et d’analyse de zones contaminées», rappellent les deux parlementaires.

Seulement, le VAB NRBC sera retiré du service en 2032… Et il ne sera pas remplacé par un Véhicule blindé multirôle [VBMR] Griffon en version NRBC comme cela avait été initialement prévu en raison de son «coût prohibitif». Aussi, le 2e RD devrait disposer de Griffon «Génie», associés à des robots terrestres et à des drones [qui sont en cours de développement] pour effectuer des reconnaissances en zones contaminées.

En revanche, le remplacement de la version NRBC du VLRA se précise.

En effet, le 7 avril, la Direction générale de l’armement [DGA] a publié un appel d’offres en vue d’acquérir une quarantaine de «systèmes légers de décontamination approfondie de véhicules et de matériels» pour remplacer les quarante-et-un «VLRA NBC en dotation» au sein du 2e RD.

Le «système a vocation à assurer la décontamination approfondie en zone avancée d’une unité, au plus près et au plus vite, suite à un événement NRBC localisé. […] Il est opéré par un trinôme de décontamination, se compose d’une charge utile montée sur un véhicule [type poids lourd inférieur à 20 tonnes] capable d’évoluer en milieu tout terrain», décrit la DGA.

Enfin, ce véhicule doit pouvoir transporter une charge utile comprenant «l’ensemble des équipements nécessaires à l’établissement d’un chantier autonome de décontamination» et permettre la mise en œuvre d’un plot de décontamination «au moyen d’équipements spécifiques», comme une cuve de préparation de solution, une réserve d’eau, des tuyaux, des lances, un générateur de vapeur, etc.

Aérotransportable par avion A400M Atlas, le système recherché «doit permettre la décontamination approfondie par les trois modes suivants : neutralisation par la pulvérisation des solutions de décontamination aqueuses et de mousses, déplacement [haute pression et haute température], vapeur humide et sèche», complète la DGA.

Les quatre premiers exemplaires devront avoir été livrés dans les dix-mois après la notification du marché. Les industriels intéressés ont jusqu’au 19 mai pour remettre leurs propositions.

Photo : VLRA NRBC – armée de Terre

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35 contributions

  1. Fabien Tremm dit :

    Pas de remplacement des VAB?
    Un peu étonnant pour une armée comme la France.
    A un moment ou un autre, il va falloir réfléchir à standardiser certains éléments. Un exemple serait d’avoir des modules compatibles d’un véhicule à l’autre. Les Boxer sont de bons exemples.
    Ce genre de système de reconnaissance NBC blindé pourrait être standardisé.
    Les systèmes NBC « anciens » ont été exportés tels quels en raison du coût prohibitif. Pourquoi un tel coût? S’assurer de l’étanchéité à l’air d’un véhicule est compliqué. Qualifier le véhicule a un coût. Et ensuite, le matériel du laboratoire interne est extrêmement cher. Et il faut pouvoir y vivre à 4 hommes en zone contaminée.
    La standardisation amène des économies.

    Exemples?
    TPZ Fuchs NBC développés par l’Allemagne, et exportés à des pays qui utilisent le TPZ Fuchs pour d’autres rôles également (Pays-Bas, Arabie Saoudite, EAU). Mais il a aussi été exporté à des pays qui ne l’utilisent que pour cette mission (Israël, Koweit, Venezuela, USA, Royaume Uni, Norvège).
    Et le VAB est dans le même cas avec l’Italie (VBR NBC (RECO NBC) qui ont acheté le VAB que pour ce rôle.

    La Suisse qui elle a développé ses propres véhicules a commandé en 2008: 12 Piranha IIIC (exploration ABC), et 12 Duro (détection pour la défense ABC). Budget 2008, 70 millions + 47 millions. Le contrat pour l’intégration de tous les systèmes? Thales Suisse SA pour le Piranha III, Rheinmetall pour le Duro.
    Un crédit supplémentaire de 25 millions a été nécessaire pour produire les 12 Piranha IIIC (budget 2011).
    Budget total? 142 millions pour 24 véhicules. Donc il y a un réel coût prohibitif dans le domaine.

    Et si la conclusion est « ne pas standardiser », il sera temps de considérer la spécialisation de certaines armées en Europe. Les Tchèques étaient les spécialistes du bloc de Varsovie dans ce domaine. Ne faut-il pas à un moment ou un autre avoir des pays spécialisés dans certains domaines, mettre un budget commun pour ces domaines et essayer de bien équilibrer l’affaire. La guerre électronique pourrait être un autre exemple.

    • Marine dit :

      « Pas de remplacement des VAB? Un peu étonnant pour une armée comme la France. »

      Les blindés Griffon et Serval, issus du programme SCORPION, ça vous dit quelque-chose ?

      • Jake dit :

        Et la suite de son commentaire… Vous l’avez lu ??

        • Marine dit :

          J’ai lu l’article et son commentaire. Le Griffon est bien entendu prévu avec une version NRBC.

          • Pas d'argent, pas de Griffon NRBC dit :

            C’était sur un autre article d’OPEX360.
            Voir plus bas.

      • Fabien Tremm dit :

        Vous avez lu l’article? Il parle de quel sujet?
        Véhicules NBC… Et les VAB NBC ne seront pour le moment pas remplacés… Ca serait bon de lire avant de commenter, et peut-être parfois d’interpréter le contexte, non?

        • Marine dit :

          J’ai lu l’article et votre commentaire. Le Griffon est bien entendu prévu avec une version NRBC.

    • Jack dit :

      @Fabien Tremm : « Pas de remplacement des VAB? Un peu étonnant pour une armée comme la France »
      .
      Le VAB est remplacé par le binôme Griffon et Serval.

      • Fabien Tremm dit :

        Vous avez lu l’article? Il parle de quel sujet?
        Véhicules NBC… Et les VAB NBC ne seront pour le moment pas remplacés… Ca serait bon de lire avant de commenter, et peut-être parfois d’interpréter le contexte, non?

        • Jack dit :

          Oui, oui… J’ai bien lu l’article intégralement. Il dit deux choses :
          .
          1. « le VAB NRBC sera retiré du service en 2032… Et il ne sera pas remplacé par un Véhicule blindé multirôle [VBMR] Griffon en version NRBC comme cela avait été initialement prévu en raison de son «coût prohibitif». »
          => Le remplaçant du VAB NRBC ne sera pas un Griffon NRBC qui était son successeur naturel.
          .
          2. « En revanche, le remplacement de la version NRBC du VLRA se précise. En effet, le 7 avril, la Direction générale de l’armement [DGA] a publié un appel d’offres en vue d’acquérir une quarantaine de «systèmes légers de décontamination approfondie de véhicules et de matériels» […] Il est opéré par un trinôme de décontamination, se compose d’une charge utile montée sur un véhicule [type poids lourd inférieur à 20 tonnes] capable d’évoluer en milieu tout terrain», décrit la DGA. »
          => Le remplaçant du VAB NRBC sera un camion tout-terrain NRBC ou au mieux un Serval NRBC. Fermez le ban.

  2. jean luc dit :

    Le système D célèbre dans l’armée française, preuve que nos soldats ont un savoir-faire. Mais au niveau d’une armée, avoir une seule unité NBC, c’est vraiment ridicule, autrement dit on n’a rien. concernant le matériel, 60 ans de services, ce n’est pas rien. À noter qu’ils seront équipés d’un griffon « normal, génie », mais non NBC . On tire sur tout, il est devient impossible pour notre armée de suivre les autres. On est à la ramasse.

    • dolgan dit :

      Triste état de l armée allemande.

    • Agecanonix dit :

      Ils ont quoi en Allemagne ?

      • Fabien Tremm dit :

        Dans ce domaine?
        Alors l’équivalent allemand du VLRA de décontamination, c’est un camion 8×8 blindé d’Iveco Magirus équipé du système TEP 90. Le système de décontamination est produit par Kärcher Futuretech GmbH (Allemagne) et NBC-Sys (entreprise française).
        Elle en a 73 en service commandés en 2006, et en 2025, 19 systèmes ont été commandés, et une option pour 5 systèmes en plus est possible. Il est fort probable qu’elle soit étendue.

        Dans le domaine de la reconnaissance, donc l’équivalent du VAB, c’est le TPz Fuchs 1A8A7 ABC. 37 semblent avoir été modernisés au dernier standard.
        Et il se trouve que dans le domaine, l’Allemagne a une expertise très reconnue qu’elle exporte. Les TPZ Fuchs NBC ont été exportés à
        Europe: Pays-Bas, Royaume Uni, Norvège
        Asie: Israël, Koweit, Arabie Saoudite, EAU
        Amérique: Venezuela, USA
        Ces mêmes TPZ NRBC ont été prêtés à Israel, aux USA et à la Turquie lors de la Première Guerre du Golfe.

        Son remplacement est possible sur 4 plateformes:
        Mowag Eagle V 6×6, Mowag Piranha V, Patria 6×6, ou Boxer.
        Le Boxer me semble être une mauvaise idée. Le conducteur est sensé pouvoir sortir à l’arrière et passer par le module, cela crée une grosse faiblesse possible dans l’étanchéité à l’air.
        Le Piranha V qui est choisi pour des véhicules spécialisés semble être le choix le plus probable. Surtout que l’Allemagne choisit les Piranha qui ont déjà des variantes démontrées dans le domaine. La version avec antenne de communication existe en Suisse (KOMPAK). Le Piranha IIIC a une version reconnaissance NBC. Et il a plus de place à l’arrière qu’un Patria 6×6. Avec la multiplication des menaces, c’est probablement le choix de l’Allemagne.
        Rappel, l’Allemagne

      • Pascal, (l'autre) dit :

        « Ils ont quoi en Allemagne ? Bah Jean Luc et c’est du…….lourd(aud)!

    • Jack dit :

      @jean luc : « il est devient impossible pour notre armée de suivre les autres. On est à la ramasse. »
      .
      Vous avez raison ! TOUTES les armées européennes sont laaaaaaaargement au-dessus de l’armée française… ou pas !
      .
      Plus sérieusement, vous pouvez aussi prendre du recul et comprendre que cet article parle d’un matériel très spécifique et, par nature, disponible en petit nombre.

      • Fabien Tremm dit :

        Il a tort sur bien des sujets.
        Mais cette capacité est essentielle.
        Si la Russie décidait d’attaquer l’UE ou l’OTAN, ce serait tellement suicidaire et les conséquences seraient telles que des armes sales ne sont pas à exclure.
        Aussi, leur stupidité à Zaporizhzhia et Tchernobyl (attaque sur l’arche de protection, les drones, les systèmes militaires sur la centrale, creuser autour de Tchernobyl avec une augmentation de la radioactivité à laquelle les militaires russes ont été exposés, et même des soldats russes qui ont subi le syndrome d’irradiation aiguë montrent que cette compétence est une nécessité.
        Leurs accusations concernant les labo bactériologiques montrent une potentielle volonté de blâmer l’autre pour une action prévue. L’utilisation d’armes chimiques par les alliés (Syrie).
        C’est certes un domaine niche, mais un domaine important pour la protection des civils et des troupes.

        Et en plus, avec les compétences françaises dans le nucléaire, c’est une compétence exportée. Thales Suisse a équipé et développé une partie des véhicules NBC de l’armée suisse. Et je ne doute pas que le contrat à Thales Suisse inclut des technologies françaises et l’implication d’ingénieurs et scientifiques français.

    • GotoRaptor dit :

      Suivre qui ? On suivra jamais la Chine ou les US, la Russie est en perdition, le RU est dans notre situation, je dirais même pire car leur gestion est encore plus foireuse. T’as l’Allemagne qui achète beaucoup mais il s’agit pas juste d’acheter, c’est plus compliqué, ils ont beaucoup d’équipement coûteux qui sont plus ou moins gimmick, genre artillerie qui tirent en mouvement qui n’a aucun sens car les drones ont largement remplacés le duel d’artilleries et tu n’esquiveras jamais un drone décent avec un vehicule terrestre (surtout un chenillé).

      Surtout que bon, on est tellement loin de toutes les menaces, on ferait mieux de mettre le paquet dans la projection, air et mer, navires, avions, drones, missiles.

  3. Patrico dit :

    Si je connaissais un personnage de la DGA je lui conseillerais de commander un de chacun de ces derniers camions qui nous scotch sur tous les documentaires et reportages des chaînes de TV depuis des lustres! soit 1 Oural, 1 Tatra et un Izuzu ! ils vont vite voir les bestiaux sur le terrain « touristique » de canjuer !! et leurs prix au final n en parlons pas. Il y en d autres bien sûr, alors je vais regarder l évolution de mon cher Génie après nos Diamond et autres GMC, Willems et Wards.. .
    Merci Thank you merci a vous et à Tous.

  4. sebemza dit :

    Quels sont les materiels et véhicules utilisés pour la décontamination nrbc des autres forces armées au sein de l’otan ? est ce que l’on pourrait commander sur étagère ? materiels et véhicules itar free ?
    je remercie par avance celle ou celui qui pourra m’éclairer.

  5. Ouf ouf dit :

    Surtout que le NRBC… vu la situation actuelle, ca va peut-être servir au besoin dans une quinzaine…
    Pete Heg… l’Iran s’est soumis sur nos 15 points
    Les gardiens… on a vaincu, nos 10 exigences sont acceptés
    Les deux partent de tellement loin l’un de l’autre…
    Les negos et la suite vont être chaude…

    • C'est le déclin de l'Empire américain dit :

      L’agent orange va vite refroidir, pas le choix
      Il va y avoir du baissage de culotte en perspective.
      Des frappes nuc seraient une folie.

  6. Jeanot dit :

    le pb en France c’est qu’on a plus de constructeur militaire de camion français.
    Au mieux des spécialistes qui militarisent des véhicules allemands. soframe arquus etc..
    Encore un trou dans la balance commerciale et surtout un problème de souveraineté.
    Croyez-vous que nos voisins resteront nos alliés?. Ne pensez vous pas que c’est possiblement un bon levier pour mettre des bâtons dans les roues de nos forces armées?
    là encore la force publique aurait du mettre des billes et contraindre les reprenneurs à des solutions nationales.
    Fini Renault comme berlier panhard et autres .
    Rappelez vous bien que les projets européens qui battent de l’aile, ou qui finiront probablement par capoter donneront aux allemands tous les prétextes aux choses dites plus haut et ce sera de bonne guerre.

    • Grosminet dit :

      @ jeanot:

      le problème d’Arquus ou Soframe n’est pas de concevoir et fabriquer un véhicule français….

      Mais de les motoriser (moteurs,boîtes, ponts),vu que depuis sa fusion avec Volvo,tous les moteurs Renault (voire Berliet) ont disparu (normes escrologistes,rentabilité de la banque d’organes, toussa….)….

      Et si un client historique (Arquus,et pour cause! ) ne se fournit plus chez Renault depuis qu’il est passé des mains Suédoises à Belges,ce n’est pas pour rien (et certainement pas une histoire de fiabilité des ensembles GMP)

    • Fabien Tremm dit :

      Pas vrai.
      Le Caesar français il est sur quel chassis? Sherpa 5? Le Caesar Mk2 est basé sur quoi? Le Arquus Armis 6×6? Camion qui a également sa variante en 4×4?
      Scania produit e France et a développé EN FRANCE 2 camions militaires très particuliers, le Scania CaRaPACE (qui ferait un parfait transporteur de char d’ailleurs) et le Scania Vampire?

      Le Scania CaRaPACE avait la capacité de rivaliser la gamme Rheinmetall MAN Military Vehicles HX2.
      Le Scania Vampire, si il devenait un peu plus raffiné et moins bricolage, il aurait aussi une capacité à l’export. Les moteurs Scania sont excellents, très fiables et avec le bonus de respecter des normes anti-pollution sans les systèmes FAP / Recirculation des gaz d’échappement.

      Et dans la liste des camions français, même si Renault est détenu par Volvo, Renault Trucks reste une entreprise française, et produit des camions tout terrain utilisés par les pompiers dans des feux de forêt.
      Il existe des camions citernes en 8×8, mais il y a surtout les CCF 4×4 de SIDES basés sur des camions Renault qui sont ultra-mobiles. Donc vous pouvez vous lamenter, ou alors vous réveiller.

      • Grosminet dit :

        @ Fabien Tremm:

        intéressant…
        Pour démontrer que ses arguments sont faux,vous utilisez de « vieux » véhicules conçus par MILITARISATION d’éléments puisés dans une banque d’organes de véhicules CIVILS (militarisation des châssis et cabines Renault Trucks),puis vous citez un constructeur SUEDOIS PRODUISANT en France…

        Accessoirement,vous faites erreur en indiquant que ce constructeur Suèdois respecterait les normes SANS FAP et EGR: seuls QUELQUES moteurs (410 et 450cv,6 en ligne) étaient proposés SANS EGR (mais avec FAP! ),impliquant de fait une surconsommation de gasoil (environ 6%) ET d’AD-Blue en 2013-2014….

        Aujourd’hui (sauf erreur de ma part,je ne retrouve pas de documentation RECENTE chez ce constructeur),TOUS les moteurs sont EGR (et donc,FAP)

        Pour en revenir aux critiques: Jeanot parle de CONSTRUCTEUR de camions MILITAIRES FRANCAIS…..

        Arquus (qui appartenait donc à Volvo il y’a peu) n’était,pour être méchant (ou plutôt…REALISTE),qu’un « vulgaire » intégrateur/transformateur,vu qu’il puisait dans la banque d’organes Renault trucks (châssis,cabines,GMP…)
        Et vous de citer Renault,qui certes est une marque Française MAIS appartenant à un SUEDOIS,dont plus grand chose n’est Français (moteurs,boîtes,ponts,et même certains éléments de châssis et architecture électroniques sont Volvo) à part les cabines,et de transformations (par des carrossiers) de modèles CIVILS (transformations que faisait….ARQUUS pour la gamme militaire)

        En ce sens,et c’est malheureux de le dire (l’écrire),il a tout à fait raison!

        Aujourd’hui (sauf erreur de ma part,je ne retrouve pas de documentation RECENTE chez ce constructeur),TOUS les moteurs sont EGR (et donc,FAP)

  7. Myshl dit :

    Probablement, voire sans doute aucun, si le Griffon ne sera pas décliné en version décontamination NRBBC…
    C’et parce qu’un commissaire comptable s’est senti obligé de saloper un marché pour faire plaisir à ses seuls chefs, ceux embusqués à Bercy et annexes..
    Le prétendu « coût prohibitif » c’est un mensonge.
    Un mensonge de commissaire-comptable-que-des-sous.

    On prive nos forces de moyens NRBBC parce qu’un pailleux a décidé que ce truc est anachronique, et que ce pailleux cherche la médaille pour sa lélèche au chef qui ne lui demande que des économies.

    Partout et toujours les comptables, commissaires, pailleux se sont cru l’intendance de nos armées.
    Ils ne sont que les agents de Bercy.

  8. PMo dit :

    Un système NRBC sur véhicule Mercedes gamme Zetros sous la forme d’un kit sur plateau ?
    Un kit sur plateau que l’on peut poser sur un Zetros « standard », on en aura 5000, si le porteur est endommagé ou détruit …
    Pour VAB NRBC en effet le Griffon Génie et des drones, facilement transférable si un Griffon est détruit ou endommagé.

  9. Rogger dit :

    bonjour . bon ils fois y avoir des véhicules équivalent dans l’armée allemande et sûrement sur des châssis Mercedes…
    ( ils ons gagnier le remplacement des camion tactique leger armées de terre )
    Reste le remplacement du VAB .. Apres tous le VBCI est un véhicule souvrain et ils ne me semblent pas trops difficiles de développer un véhicule NBCR sur ce châssis… ( a moindre coût financière).