Un chasseur-bombardier F-35A de l’US Air Force s’est écrasé dans le Nevada
Le 31 mars, un chasseur-bombardier F-35A de l’US Air Force s’est écrasé au cours d’un vol d’entraînement au-dessus du polygone d’essais et d’entraînement du Nevada [Nevada Test and Training Range – NTTR], dont l’espace aérien restreint couvre une surface d’environ 13 000 km². S’étant légèrement blessé lors de son éjection, le pilote de l’appareil a été hospitalisé.
Pour le moment, les autorités américaines n’ont donné que très peu de détails sur les circonstances de cet accident, si ce n’est que celui-ci s’est produit au nord de Las Vegas, à environ 40 km au nord-est d’Indian Springs et que le F-35A en question était affecté en permanence à la base aérienne de Nellis [Nevada], où est stationné la 57e Escadre, qui relève du Centre de guerre aérienne de l’US Air Force [USAFWC].
«Les services d’urgence sont sur place et il n’y a aucun impact sur les zones habitées. […] Le pilote est sain et sauf et reçoit des soins pour des blessures légères. La sécurité de notre personnel et de la population demeure notre priorité absolue», a insisté la base de Nellis, via un communiqué.
Selon la chaîne locale KSNV, le pilote de ce F-35A aurait signalé des «difficultés de manœuvre» avant de s’éjecter.
UPDATE: Nellis Air Force Base tells News 3 the pilot is safe, having reported minor injuries. An F-35 from Nellis AFB crashed north of Las Vegas, and emergency responders are on scene.https://t.co/KNlxePnBRm
— KSNV News 3 Las Vegas (@News3LV) March 31, 2026
La 57e Escadre compte plusieurs escadrons «agresseurs», chargés de fournir une opposition aux unités engagées dans des exercices aériens comme Red Flag. Parmi eux, le «65th Aggressor Squadron» est justement doté de F-35A depuis 2022, sa mission étant de simuler des tactiques que des adversaires potentiels sont susceptibles de mettre en œuvre avec des avions dits de cinquième génération [Su-57 russe, J-20 et J-35 chinois].
Comme l’explique l’US Air Force, le NTTR offre un «espace flexible, réaliste et multidimensionnel» pour élaborer des tactiques de combat et organiser des «entraînements avancés en soutien aux intérêts nationaux des États-Unis». Il permet également d’effectuer des expérimentations dans le domaine de la guerre électronique et de soutenir les activités de recherche du département de l’Énergie, lequel participe au développement des armes nucléaires américaines.
Depuis 2018, et tenant compte de celui survenu le 31 mars, treize F-35 ont été perdus dans des accidents, à savoir cinq F-35A, deux F-35C [version navale] et cinq F-35B [version à décollage court et à atterrissage vertical].
L’an passé, Lockheed Martin a fait savoir que la flotte mondiale de F-35 [toutes versions confondues] avait effectué plus d’un million d’heures de vol, pour 1 100 appareils livrés à l’époque.
Photo : US Air force / Tech. Sgt. Alexandre Montes
L’essentiel est que le pilote soit sauf.
Pas de quoi faire du F35 bashing !
Non bien sûr… lol !
En l’occurrence, le F35 s’est baché tout seul… 😉
C’est un appareil ultra moderne, il a un mode parking de nuit…
et quand il fait froid, il se tire la couverture… euh, je voulais dire… la bâche
ah bon? y’a une version voilée des mc nuggets 35? ils sont forts, ces amaricains
ce sont les risques du métier, le pilote est sauf, c’est tout ce qui compte
Plus une machine est sophistiquée plus elle est problématique.
En attendant le pilote a pu s’éjecter et c’est le principal.
Son témoignage sera utile aux enquêteurs et au constructeur.
>> Son témoignage sera utile aux enquêteurs et au constructeur
Conclusions de l’enquête : en raison du manque de fiabilité et de disponibilité de notre avion nous vous conseillons d’en acheter 2 quand vous en prévoyiez 1. Profitez de notre promotion actuelle : en ce moment 2 pour le prix de 3
Le 57e est connu pour pousser ses avions à la limite de l’enveloppe de vol et malheureusement ce n’est pas un poisson d’Avril.
En revanche, le Caesar sur chenilles de KNDS fait du freeride… même si au moins 6 pays seraient intéressés
http://x.com/KNDS_France/status/2039231883154776250
Superbe vidéo du Caesar chenillé, à un détail près : l’IA a oublié d’enlever le cache tube lors de la doublette en salto vrillé.
Excellent 🙂
sacré poisson d’avril , trés belle vidéo
Elle a mélangée aussi les versions de cabine !
Il a de la gueule sur chenilles.
En français, les noms de mois sont des noms communs et s’écrivent donc sans majuscule initiale quand ils ne sont pas en début de phrase.
Le mois d’avril.
Un poisson d’avril.
Magnifique
Ils sont forts, ces iraniens, quand même !
Je pensais pas pouvoir dire cela… mais pour une fois, je suis fière de notre président
Moi aussi je suis fier de lui, il est magnifique et puissant notre président. Je souhaiterais qu’il fasse un 3eme mandat. Quelle chance nous avons d’avoir un leader de sa trempe à la tête de la France.
Je ne vois personne qui pourrait le remplacer, personne.
Vraiment fier et heureux.
Un 3e mandat.
https://www.academie-francaise.fr/abreviations-des-adjectifs-numeraux
tu casses les roustons de tout le monde. Je le dis juste au cas ou tu n’aurais pas eu le mémo.
malheureusement rare. je le souligne également
Tiens ! Ça faisait longtemps !…
1er Avril…? ^^
1er avril… ?
J’ai d’abord cru à une blague, mais non en fait.
Chaque vol de F-35 est un peu une expérimentation.
Décidément il en tombe bien plus comme des mouches par rapport au Rafale. Je me félicite tt d’abord de la survie des pilotes, c’est le principal. n’empêche que le F35 est un vrai fer a repasser…
C’est si rare, un si bel avion, quel dommage!
Le pilote s’en est sorti c’est l’essentiel.
Il faut garder les pieds sur terre (si j’ose dire…).
Le taux dit de « mishaps Class A » (accidents graves avec destruction d’avion, décès, invalidité permanente ou dommages ≥ 2,5 millions de dollars) pour l’aviation militaire US, tous types d’aéronefs, serait autour de 1,3 à 2,0 par 100 000 heures de vol ces dernières années.
Le F-35 reste en dessous de la moyenne haute et continue de s’améliorer avec la maturité du programme (bloc 4, mises à jour TR-3, etc.) ; son taux d’accidents graves, qui est de ~1,5 par 100 000 heures de vol (sur plus d’1 million d’heures de vol), indique que le F-35 est non seulement le chasseur le plus avancé au monde, mais aussi l’un des plus sûrs en termes de taux d’accidents. Comparativement, Le F-35 est plus sûr que le F-16 à âge équivalent (le Viper a perdu des dizaines d’appareils dans ses 10 premières années). Si le taux moyen d’accident pour le F35 est de 1,5, celui-ci est de 3,5 pour le F16, 2.3 pour le F15 et 1,2 pour le F22. Cependant, il convient de nuancer, car pour les Marines (F35B-F35C), ce taux a presque doublé (2025), passant de 1,33 à 3,91 et de récentes études indiquent que pour l’armée de terre (F35A) il est passé de 0,76 à 2,02, dépassant ainsi légèrement le taux de la moyenne haute mais il faut aussi tenir compte d’un rythme opérationnel élevé.
Sources : Pentagone + https://www.defenseone.com/threats/2025/11/military-aircraft-crashes-skyrocketed-2020-2024-new-data-shows/409649/
Si on compare avec le Rafale, selon le BEA-É (Bureau Enquêtes Accidents Défense), sur les 10 dernières années, la moyenne est d’environ 1 accident grave par an pour tous les avions de chasse français. On constate une forte baisse par rapport aux décennies précédentes, où c’était autour de 4 par an. Il n’y a eu aucun accident en 2023 [Je n’ai trouvé aucune donnée officielle pour 2024 et 2025].
Rappel salutaire, merci.
De plus les versions B et C, à usage naval et donc beaucoup plus risqué, doivent par definition présenter de moins bonnes statistiques, non ?
Dans le comparatif par rapport au rafale, il faut distinguer « perte sur incident technique » et « perte sur accident d’utilisation ». La plupart des pertes de Rafale ont été dues au pilotage (désorientation / collision etc…), par sur défaillance technique. Des retour en monomoteur, il y en a eu.
A priori, aucun retour intact de F35 lors de la parte d’un des … un moteur… 😉
Encore ?!!
À la bonne blague… du 1er
bon, sinon ça arrive sur un avion toujours en développement
Trêve de Fail35 Dindon bashing en ce jour du 1er Avril …
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Car en effet, il est assez joli ce CAMO du « F35 Agressor » simulant le J-20 chinois durant les exercices.
Cela affine un peu la silhouette ventrue de la dinde. L’USAF ou l’US Navy devraient le généraliser 🙂
https://theaviationgeekclub.com/first-j-20-representing-f-35-aggressor-aircraft-unveiled-at-nellis-afb/
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Sinon, même sans savoir quel a été le problème sur ce crash là , … d’une manière générale … , pour un avion de combat, 2 moteurs c’est toujours bcp mieux qu’un seul : la preuve ici en image, à 1:00 minute.
https://www.youtube.com/watch?v=nFX-QH2TTNE
A voir si l’exercice en question n’incluait pas d’autres F-35A chargés de reproduire sur un F-35A « Agressor » les techniques de brouillage et de perturbations EM utilisées récemment dans les pays baltes pour dissuader les Mig-31 russes… (et en « cachant » le Gripen équipé de missiles Meteor histoire de leur signifier qu’ils ont bel et bien été accrochés).
(Je n’ai malheureusement pas encore retrouvé dans l’historique YouTube la video (US) décrivant le piège que l’OTAN a utilisé pour expliquer aux pilotes des 3 Mig-31 qu’ils pouvaient être abattus… je continue à chercher)
https://www.youtube.com/watch?v=kwXcoNVjZ5g
Cet appareil est en tout cas une bonne pub pour les sièges éjectables… Vu le nombre d’articles parus sur le sujet dans la presse étrangère cela ne semble pas un poisson d’avril (cf. https://saga-f35.fr/).
Et le Rafale ? 10 crashs en tout genre en 18 ans contre 15 en 10 ans pour le F-35.
Sauf que le F-35 est produit à plus de 1300 exemplaires contres seulement 300 pour le Rafale. Le ratio penche en faveur du F-35.
La nuance est que: Le Rafale est Pleinement opérationnel, aucun crash ne revient aux défaut de l’appareil lui-même. Mis à part Israël donc on ne connait pas dans quelles mesures, missions Fail35 a été déployé, et avant Iran, aucun pays n’a engagé les F35 en première ligne d’un conflit. Ceux qu’on voit sur les image c’est surtout les F16, F15. Pourquoi? La comparaison entre les nombres produits et l’heure de vol pour le fail 35 est tronqué, car il faut comparer chaque fail35 en nombre d’heure de vol avec chaque Rafale. La c’est plus équitable et sérieux.
C’est bien, nous avons noté votre tropisme pour le F-35, mais les faits ne vont pas dans votre sens… Même si je n’apprécie pas particulièrement le personnage, pour diverses raisons, visionner la vidéo d’Ate Chuet (https://www.youtube.com/watch?v=Zwd56hEOr20) sur la comparaison des attritions F-35 / Rafale pourrait s’avérer salutaire en ce qui vous concerne. La plupart des accidents de Rafale sont dus à des défaillances humaines (collisions en vol, désorientation spatiale…). Collationnant les articles sur le F-35 et le Rafale pour alimenter mon site https://saga-f35.fr/ parcourir lesdits articles m’incite à aller dans son sens et ne pas considérer vos assertions comme correctes. Dommage pour vous… bien essayé.
Sauf que le Rafale ne se crache pas en raison de problèmes techniques, lui…
Sa fiabilité au Rafale n’est pas remise en cause, lui…
:-p
@Vortex. Petit HS concernant ceci. « La France est en négociations pour 20 Rafale de plus aux Émirats… Avec l’armement qui va bien.
Nous espérons donc te voir ramener ta gueule nauséabonde quand ce contrat sera signé !  » Peut-être ou pas… En tous les cas ce ne sont pas eux qui vont vous aider à financer le F5… *La France se retrouvera finalement seule à devoir financer le programme Rafale F5. Faute de garantie de partage de technologie, les Émirats arabes unis se sont retirés.* https://air-cosmos.com/article/rafale-f5-scaf-l-avenir-des-avions-de-combats-en-pleines-turbulences-71256
@Magic38……
Je ne sais pas si l’Isère est au courant, mais chaque F35 qui est allé brouter la pelouse, l’a fait sur pannes… contrairement aux Rafale qui eux l’ont fait sur accident d’entraînement, principalement sur percutage du copain.
Vous comparez l’incomparable!
Par contre, c’est bien que le pilote s’en soit sorti pratiquement indemne.
Je pense que le F35 A/B/C détient le record de cravates de MB…
Parce qu’on oublie ceux qui sont restés au sol en bout de piste dé décollage, oublie ceux celui dont le train avant s’est arracher pendant qu’il était tracté, celui qui a rendu visite à ses voisins les poissons lors d’un départ de PA, et ceux qui restes coincés lors de visites de promotion etc… etc…
Cet avion cumule les tares de naissance, et il semblerait que les fers, aient pris grand soin de ne pas venir se pencher sur son berceau.
Bref cet avion est pourri.
Mais un jour il sera enfin mature… mais devra partir à la retraite, que somme toute, il n’aura pas mérité.
Le to big to fail peut parfois fonctionner, mais dans son cas, c’est raté caramba!
@Carin.  » principalement sur percutage du copain. ». Le fait d’avoir autant d’abordages en vol n’a pas de quoi rassurer… Cela soulève un problème bien plus inquiétant qu’un problème technique… Un problème humain qui pose d’autres questions..plus dérangeante. Quant aux pertes de F-35, la majorité relève d’erreurs humaines….Les rapports d’enquête sur les accidents le
démontrent…Ils sont disponibles.. Ne vous restent qu’à les lire…
C’est le moteur gauche qui a foiré.
Bon, ce qui risque de se passer, c’est que la logistique étant polarisée, accaparée voire déménagée au profit des guerres extérieures…
Alors au pays « on fait avec ».
On fait avec ce qu’il reste de rechanges,
voire avec ce qu’il reste localement de compétences humaines.
Ceci doit inquiéter les serviles acheteurs européens du machin pas beau mono F35.
Si j’ai raison, a minima si je n’ai pas tort,
les rechanges du F35 ils peuvent les attendre longtemps.
Grosso merdo ils ont acheté une participation dans le plus grand parc à ferraille de l’histoire aéronautique.
MTBC = 77 000 heures
Je ne sais pas si c’est dans la moyenne des autres avions. Vu comme on en parle je pensais que c’était bien pire.
Oui « on » aime beaucoup se consoler en disant du mal du F-35… mais pas qu’ici, rassurez-vous.
Je me souviens souvent de ce chargé de conf de chez Dassault qui me répondait que oui, ce JSF allait leur causer bien du souci…
Oui, ce JSF allait leur causer du souci ?
Ça c’était avant, au début du programme, le JSF ayant été conçu pour tuer l’industrie aéronautique européenne, et principalement Dassault.
Et depuis ? Ben on se rend compte que c’est raté !
Et que finalement, c’est le F-35 qui est un avion raté et qui cause bien des soucis à ses utilisateurs !
En attendant que sortent quelques vérités, sur le comment se sont déroulées certaines ventes de la Dinde…
Le taux d’attrition monte lentement mais surement ….ce qui n’est guère étonnant sur un avion aussi complexe…
mais comme son utilisation doit être très encadrée ,je me pose des questions ….dont je n’aurais évidemment aucune réponse !
@Clavier. Le taux d’attrition ne monte pas …il est plutôt stable à 1,5 pour 100000 heures de vol. C’est 5 à 6 fois moins que le F-16 après 15 ans d’exploitation, et 3 fois moins que pour le F-15 sur ces mêmes 15 premières années…
Ce truc est une horreur.
Tous les mécanos ont appris ce que c’est que la courbe en « baignoire ».
Une représentation statistico-réaliste de la vie d’un avion.
Ben là le F35 c’est la baignoire-sabot.
Donc un gouffre.
Le Jaguar ne décollait que parce que la Terre est ronde.
Cette monstruosité va rejoindre le sol, à donf, même qu’on l’appellera « Newton ».
Martin-Baker a passé commande d’écharpes blanches?