À douze contre quinze, l’escadron de chasse 3/30 «Lorraine» remporte une nouvelle fois la «Rogues Cup»
Dans la perspective d’un engagement de haute intensité avec un adversaire aux capacités comparables aux siennes, l’armée de l’Air & de l’Espace [AAE] a ressuscité ou créé des compétitions entre ses escadrons de chasse, l’idée étant qu’ils puissent se mesurer à l’occasion d’un entraînement dans le «haut du spectre» tout en mettant à l’épreuve la technicité et la combativité de leurs pilotes. C’est ainsi que, par exemple, la coupe Comète a de nouveau été organisée depuis la base aérienne de Cazaux, en juillet 2020, après une éclipse d’une dizaine d’années.
Quatre ans plus tôt, la 30e Escadre de chasse, basée à Mont-de-Marsan, avait créé la «Rogues Cup». Cette année, alors qu’elle est habituellement organisée en juin, cette compétition s’est déroulée le 5 mars.
La «Rogues Cup» combine «tradition, émulation et entraînement opérationnel, en consolidant ce qui fait la force de la chasse : coordination, réactivité et esprit d’équipe», résume l’AAE.
Son principe est simple : une force «bleue» [l’escadron 3/30 Lorraine, en l’occurrence] doit défendre une zone sensible tout en protégeant un objectif stratégique [avion ravitailleur A330 MRTT ou un E-3F AWACS] contre une force «rouge», composée d’une quinzaine d’avions fournis par d’autres escadrons.
L’AAE ne communique que très rarement sur cette compétition. En 2021, elle avait toutefois indiqué que le 3/30 Lorraine l’avait une «nouvelle fois remportée», via un court message posté sur les réseaux sociaux.
Quoi qu’il en soit, le trophée de l’édition 2026 est encore revenu au 3/30 Lorraine.
«Cette année encore la Rogues Cup a tenu toutes ses promesses. La compétition a offert un cadre exigeant, réaliste et particulièrement stimulant à tous les participants. Au total, 12 Rogues contre 15 autres chasseurs français. Les Rogues s’imposent», a fait savoir cet escadron, via sa page Facebook.
Cette année, le scénario de cette «Rogues Cup» a consisté à défendre une zone sensible au-dessus de l’Atlantique ainsi qu’un avion ravitailleur contre une force adverse supérieure [l’AAE n’en a pas donné le détail].
12 #Rafale 15 adversaires 1h30 de combat air/air.
Au-dessus de l’Atlantique, l’escadron de chasse 3/30 “Lorraine” a relevé le défi de la Rogues Cup 2026.
��Blue : défendre la zone
��Red : percer le dispositif
Entraînement haut du spectre, inter-escadrons, cohésion : à la Châsse ! pic.twitter.com/FaCtMKSN2i— Armée de l’Air et de l’Espace (@Armee_de_lair) March 9, 2026
Dans le détail, les douze Rafale du «Lorraine», répartis en trois patrouilles de quatre menées par les commandants d’escadrilles, ont affronté les quinze avions de combat de la force rouge, exclusivement en mode air-air, pendant 1h30. Et cela, sous le contrôle d’un AWACS.
«Au-delà de la tradition et de la saine émulation entre unités, cet exercice, observé par la Brigade aérienne de l’aviation de chasse, contribue directement à la préparation opérationnelle de la chasse française», a fait valoir l’AAE.
« la 30e Escadre de chasse, basée à Mont-de-Marsan, avait créé la «Rogues Cup» »
la fouenchaiwfosse a toujours à coeur de défendre le homeland et la fouench identity
Ils auraient pu faire mieux en parlant de la Blue Force et de la Red Force et même de Trophy. C’est plus branchouille.
C’est sûr qu’à sauter systématiquement dans toutes les flaques de gadoue, on se retrouve constamment en train de pester sur le côté omniprésent de la dite fange.
on progresse,, même un veau de ta trempe comprend qu’il y a un peu – trop – de gadoue dans ce qui devrait être une verte prairie.
tous les espoirs sont permis.
(du moins si l’on n’est pas pressés)
Le problème, c’est la fascination pour la boue. Pas la présence de boue.
Quand on vit à la campagne on s’en accommode, on l’enlève avant de rentrer chez soi. Mais se peinturlurer de haut en bas pour venir se plaindre devant tout le monde, ça fait tache.
Les vertes prairies, pures et immaculées, ça n’existe que dans la tête de personnes qui manquent de réalisme, de pragmatisme, loin de la réalité. Des utopistes ou des extrémistes.
évidemment, c’est totalement extrémiSSSSS©™ de prétendre vouloir qu’on ait recours à la langue du cru, pourtant précisée à l’article 2 de la constitution pour les oublieux, aux fins de nommer produits, exercices, idées.
extrémissss et probablement un peu nazi©™ cette idée loufoque – et tellement neuve – de parler français en france.
c’était d’ailleurs absolument essentiel qu’on parle pas allemand en 42 pour mieux pouvoir se vautrer dans le globiche 80 ans plus tard
saféssanss comme le disent les beaufs contemporains , là encore traduit mot-à-mot du texan, comme tout ce qu’on pense pour eux.
Vous avez raison mais sur la question du respect de notre langue, on ne peut vraiment donner tort à Czar, aussi acrominieux soit-il.
Je comprends votre « lutte ». Ce que je trouve étrange c’est votre extrême émotivité sur le sujet. La langue française évolue depuis des siècles. Elle ne va pas disparaître là, d’un coup, parce que les vils anglo-saxons veulent nous éliminer.
Ça fait un peu forcé, surjoué… et ça pose la question de l’idée qui se cache derrière cette lutte.
Voilà tout. J’essaie d’être le plus transparent, compréhensible possible.
On écrit « dans ladite fange » et non « dans la dite fange ».
Ledit, ladite, lesdits, lesdites.
Le participe passé « dit » se joint à l’article défini et à certains adverbes pour désigner les personnes ou les choses dont on a parlé : ledit preneur, ladite maison, audit lieu, l’article susdit, la personne susdite… (Acad.)
Fort bien dit.
Chez les fighter pilots, on aime bien utiliser des références en anglais. Et l’important est de faire ce qu’on affectionne : cela préserve de l’aigreur.
je constate ce travers chez des baltringues biberonnés à thomas croisière, rappelant à tous qu’on a les inspirations qu’on mérite..
curieusement des VRAIS pilotes de chasse : guynemer, fonck, ou clostermann que j’ai eu l’honneur de croiser n’avaient nul besoin pour habiter la fonction de ces petits marqueurs grotesques.
Ou « cringe » pour reprendre tes tics de beauf.
C’est marrant que vous parliez de Clostermann. Vu qu’il a passé la majorité de la Seconde Guerre Mondiale dans des escadrons britanniques, et a même été jusqu’à commander par intérim une escadre de la RAF, il combattait exclusivement en anglais ! Et même pendant ses débuts opérationnels dans l’escadron FAFL « Alsace », ils utilisaient l’anglais pour éviter que les Allemands entendent du français en interceptant leurs communications radio et ne se « vengent » sur la population de la France occupée.
@Marine , « marrant »? , non!
Czar aime bien étaler sa science et mélanger les époques pour appuyer ses propos ineptes. Comme vous le précisez, Clostermann était pilote dans la RAF de 1942 à 1945 où, jusqu’à preuve du contraire, on parlait anglais. Normal.
Par contre je ne pense pas qu’en 14/18, époque où les chasseurs n’étaient pas équipés de radio et où on n’avait aucun moyen de communiquer par la parole en vol avec un équipier, Fonck et Guynemer aient eu besoin de l’anglais pour exercer leur art en vol.
bawoui duglan c’est parce que les FAFL avaient recours pour des raisons évidentes au bas-normand insulaire pour communiquer il y a 80 ans qui justifie évidemment qu’on s’y vautre pour un exercice même pas inntairnacheunol actuellement.
tu as juste oublié un petit pruneau sur le riskrruSSS dans ta brillante démonstration : quitte à portraitiser le franchouille lci-sé moyen, autant fignoler le trait.
@Czaza : « guynemer, fonck, ou clostermann que j’ai eu l’honneur de croiser » , un peu de respect, baltringue aussi! On met des majuscules aux noms propres , Guynemer, Fonck et Clostermann. Surtout quand il s’agit de pilotes tels que ceux que tu cites.
Cela dit Pierre Clostermann dans le Grand Cirque utilise bien l’anglais dans son récit dans son récit. Page 15, édition de 1959 : « cockpit drill », page 61 ; « Le troisième show de la journée » / 27 aout 1941 ; « Notre wing » , page 173 ; « rapports d’Intelligence » ,page 116 ; » la Noball », page 26 « dispersal » , plus « fair-play » , etc….. Tu m’expliques pourquoi tous ces mots, qui ont un équivalent en français, sont restés en anglais dans son texte? Et ne viens pas me dire que c’est « pour habiter la fonction de ces petits marqueurs grotesques. » rigolo.
Ne t’en déplaise encore une fois, c’est l’anglais qui est la langue de travail en aéronautique et il n’y a aucune insatisfaction à avoir quand l’AAE utilise cette langue pour sa communication et ses opérations. Il n’y a guère que des vieux ringards tels que toi pour s’en offusquer dans un français plus qu’approximatif. Commence déjà par respecter le langue que tu prétends défendre avant de râler sur les autres idiomes.
Parce que l’on a le droit de rire quand on lit cette phrase : « guynemer, fonck, ou clostermann que j’ai eu l’honneur de croiser » . C’est d’un drôle! T’as quel âge vieux comique pour prétendre sérieusement ici avoir croisé un jour Guynemer mort au combat à 22 ans en 1917? Fonck , décédé en 1953, à la rigueur. Clostermann en 2006 , possible. Mais Guynemer, comment dire?
Bref fait un effort de rédaction pépère. La ponctuation et la formulation correcte de ses idées, c’est important dans le discours si on ne veut pas passer pour un rigolo prétentieux!
« Bref fait(sic) un effort de rédaction »
bécassine vous confirme chaque jour que le meilleur humour possible reste celui qu’on peut faire à ses dépens
« Parce que l’on a le droit de rire quand on lit cette phrase »
on a surtout le devoir de ricaner de tes bavardages sur une phrase que tu commentes sans être foutu d’en saisir le sens:
« guynemer, fonck, ou clostermann que j’ai eu l’honneur de croiser »
petit cours de langue françoise pour l’édification d’un tubercule :
G, F, et C étant les COD du verbe « avoir l’honneur », et étant placés avant le sujet, l’auxiliaire avoir devrait par exception s’accorder en genre et en nombre, ce que chaque écolier est censé savoir dès le CE1, hormis sans doute en basse-bretagne.
Or, le simple fait que je n’ai pas accordé l’auxiliaire comme le voudrait la règle indique que je ne peux faire référence qu’à un seul des trois COD possibles, le dernier, par logique.
le français est sans nul doute une langue un peu trop subtile pour un goret et je comprends qu’il préfère des auges à ses aises ; restes-en donc au globiche, je te sens de parfaites communautés d’esprit et de destin avec les hauttlahinn bharaties « hello sââr ! »
«
@Czar
Votre leçon de français est-elle volontairement trompeuse, mon fils ?
En effet, « G., F., ou C. » ne sont pas COD « du verbe « avoir l’honneur » » (c’est « l’honneur » qui est COD du verbe « avoir »).
« G., F., ou C. » sont les sujets du verbe « avoir (nul besoin) » et C. est, seul, COD du verbe « croiser ».
Mais que le croisement ait eu lieu avec les trois ou seulement le dernier ne change strictement rien à la manière d’accorder « j’ai eu ».
En outre, ce n’est pas le fait que le COD soit placé ou non « avant le sujet » qui détermine l’accord du participe passé mais le fait qu’il soit placé ou non avant le verbe « avoir ».
Le seul indice permettant de déterminer qu’en l’occurrence vous disiez avoir croisé le seul C. est la présence d’une virgule avant « ou » dans « G., F., ou C. », virgule qu’il aurait toutefois été judicieux d’accompagner d’une seconde virgule après « croiser » pour faire apparaître la mise en incise :
« G., F., ou C. que j’ai eu l’honneur de croiser, n’avaient nul besoin… »
Par ailleurs, Bench a correctement écrit « fais un effort » à l’impératif.
@Czar … Sauf que dans votre phrase « G, F ou C que j’ai eu l’honneur de croiser », le COD n’est pas « G, F ou C », mais « l’honneur », qui est placé après l’auxiliaire avoir. Donc, « eu » s’accordait de tout façon avec « l’honneur ». « G, F ou C », dans votre phrase, c’est le COD de « croiser ». Et puis, les noms propres s’écrivent avec une majuscule : Guynemer, Fonck et Clostermann.
NATO pour moi, la fouenchaiwendspaissfosse, les amateurs d’exactitude auront rectifié d’eux-mêmes.
Quand je disais qu’il fallait aussi admettre que le Czar aime provoquer pour pouvoir prouver aux lecteurs de cette rubrique qu’il leur est supérieur en tout et n’importe quoi, surtout en maitrise de langage abscons, je n’avais pas entièrement tort. Cela étant il faut aussi admettre que le Czaza en matière de subtilité langagière est un cador, une épée, une référence pour tout ce qu’il ne faut surtout pas faire mais que lui s’autorise avec sa suffisance de petit prof pédant. L’illustration parfaitement insultante de la maxime les cons ça ose tout, c’est même à ça qu’on les reconnait.
Toujours aussi marrant venant d’un gus qui a pour pseudo Czar!
1h30….durée limite du combat à haute intensité.
Bravo pour cet exercice qui ne peut faire que du bien sur le plan opérationnel.
Bonjour.
Des visages de pilotes non floutés !!! Inconscience des responsables. L’AA, pardon l’AAE a bien changé, et pas positivement.
un escadron bien constitué, fait de pilotes qui se connaissent bien, a une valeur militaire bien supérieure, face à un escadron fait de bric et de broc pour cette coupe . L’esprit de corps compte beaucoup
Ils portent tous des masques… -_-
Tout évolue, en bien ou en mal…
Après, question opérationnel, l’AdA&E n’a rien à prouver. Elle est reconnue à l’international comme une des meilleures du monde, et la seule en Europe à pouvoir mener certaines missions en autonome.
Ce qui est loin d’être le cas pour certains voisins…
Coté positif un Escadron français a gagné. Coté négatif le dispositif français chargé de l’attaque a perdu.
J’ai pensé de même; du coup faut-il s’en réjouir ou s’en affliger ?
Ce pourrait être la « Rorschach Cup ».
les bleus gagnent toujours sur les rouges , les agresseurs
Oui, c’est ce que je me suis dit ! Enfin, si les perdants ont appris quelque chose, c’est déjà ça.
C’est a cela que serve ce type d’exercice ,et il ne vous a pas échapper que c’est un exercice purement Français vive le retex.
D’où les remarques sur le nom de cette coupe française.
« D’où les remarques sur le nom de cette coupe française. » Du grand n’importe quoi cette remarque et toutes celles qui critiquent le nom de cette coupe et cet exercice. Parce que vous vous imaginez que ces exercices restent franco-français et ne sont pas scrutés attentivement par nos alliés et compétiteurs, d’où le jargon?
Vous avez des informations sur les alliés et compétiteurs (appellation remarquable pour désigner l’ennemi) ? Et le fait d’utiliser l’anglais est un plus ? Au fait, savez-vous si les pilotes utilisent des gros mots anglais ou français quand ils loupent leurs manips ?
Dommage qu’il n’y ait pas plus de détails… type d’avions équipe rouge, type de missiles air-air des deux côtés, et surtout bilan des pertes des deux côtés.
Mais malgré tout bravo.
« Dommage qu’il n’y ait pas plus de détails… » Mais…………@Panda se fera un plaisir de vous répondre!
Combien de Rafale/M2000/AlphaJet parmi les 15 appareils de la force Rouge ?
.
Hâte de voir des drones UCAV se mêler un jour à ces exercices … en espérant que ledit drone aura aussi des capacités Air-Air.
Des PC-21 pour les biomen de la force rouge.
https://www.youtube.com/watch?v=Imq5JfzxypY
« Au total, 12 Rogues contre 15 autres chasseurs français. » (…) « les douze Rafale du «Lorraine» ont affronté les quinze avions de combat de la force rouge, exclusivement en mode air-air » … Donc, en face, c’étaient des Mirage 2000-5 et des Rafale. Pas des Alphajet ni des Mirage 2000D.
C’est eux qu’il faut envoyer à RED FLAG 2026…….Nevada Rogues
@ONERESQUE,
Oui mais je crois qu nous ne sommes pas invités !
Par contre, l’exercise Pitch Black en Australie est intéressant [Australie (hôte), États-Unis, Royaume-Uni, Allemagne (Eurofighter + A330 MRTT), France (Rafale + A330 MRTT), Espagne (Eurofighter), Italie, et 14 autres nations : Inde, Japon, Indonésie, Philippines, etc.]
Vous avez également l’exercise Air Defender de l’OTAN avec plus de 250 avions, 10 000 participants, 25 pays [États-Unis (100 avions), Royaume-Uni, Allemagne (pays hôte), France, Espagne, Suède, Japon, etc.]
Cordialement,
Exercice.
Et tout cela en plus des déploiements en cours…ce qui par les temps qui courent n’est pas donné à tout le monde, encore moins en Europe.
Consommation des potentiels matériels et humains,
masturbatoire, sous prétexte d’entraînement.
Combien?
Combien ça coûte?
Combien ça nous laisse de potentiel pour le vrai?
L’AAE toujours à genoux devant les avortons de Guynemer?
« Consommation des potentiels matériels et humains, masturbatoire, sous prétexte d’entraînement. » C’est certain qu’en les laissant dans les hangars le potentiel sera préservé et que c’est bien connu l’onanisme est une tradition dans l’A.A.E. et que dans ce domaine l’entrainement y est particulièrement……..soutenu!
« combien? » De quoi?
« Combien ça coûte? » Un pognon de dingue! (en plus avec l’augmentation du kéro……!)
« Combien ça nous laisse de potentiel pour le vrai? » Suffisamment, le « vieillissement » d’une flotte d’avions est suivi voyez vous!
« L’AAE toujours à genoux devant les avortons de Guynemer? » Je sens en vous comme une……………..forme de jalousie! Non?
Demain quand vous entendrez, vous verrez passer des avions de l’A.A.E. vous pourrez chouiner sur ces branleurs qui s’envoient en l’air en se pignolant et ce avec vos impots. Ah les salauds!
Déblatération typique d’un pilote.
Dès qu’on ose s’interroger, poser une question, critiquer…
On est nécessairement « jaloux »
obligatoirement « jaloux »,
pathologiquement « jaloux ».
Vous êtes un de ces gamins qui voient les autres comme de rampants « jaloux »,
qui vivent la contradiction comme la manifestation d’une jalousie puérile.
Jaloux de quoi?
Jaloux de n’être pas un accessoire amovible des commandes de vol?
Une espèce en voie de disparition?
« Déblatération typique d’un pilote. » Tout faux! J’ai servi dans l’A.A. (pas encore « E » à l’époque) mais pas dans le personnel navigant!
« Dès qu’on ose s’interroger, poser une question, critiquer… » Vous ne vous interrogez pas, vous posez des questions mais en filigrane « j’ai la réponse » par contre pour la critique 20/20 pas de problèmes!
Pour le terme « jaloux » effectivement, j’aurais du écrire » aigri pathétiquement mesquin! »
« Jaloux de quoi? » Vos précédents propos démontrent que vous connaissez la réponse!
« Jaloux de n’être pas un accessoire amovible des commandes de vol? » Vos propos méprisants indiquent à nouveau qu’il s’agit comme une forme de jalousie….que vous essayez (mal) de cacher!
« Une espèce en voie de disparition? » Tout passe en ce bas monde, même vous………………….un jour!
Toutes les occasions de s’entraîner à des mass raids (désolé, Czar) sont à saisir, car elles permettent de maintenir les compétences des jeunes pilotes opérationnels jusqu’aux MC (je ne développe pas l’acronyme pour préserver Czar), avec une organisation plus complexe (AWACS, ravitailleur). Sous fortes contraintes budgétaires, dans les années 2000, cela avait été la motivation pour aller deux fois par an aux EAU pour participer à AWC … où le déploiement coûtait moins cher que si l’on avait gardé l’effectif équivalent et les six avions en France. L’idée est aussi que ça permet de se rapprocher le plus possible des combats réels (cf l’opération Sindoor en 2025), où la concentration des aéronefs est plus importante que pour des exercices DACT à 1 vs 1, 1 vs 2, 2 vs 2 etc., dans lesquels ont travaille seulement l’engagement de base.
N’importe quoi, encore une fois…
Cet exercice EST de l’entraînement au combat, que vous le vouliez ou non, et n’est pas fait pour faire plaisir aux contributeurs de ce site !
Au passage , 27 avions de combat engagés, plus tous ceux qui sont engagés en Opex ou en alerte sur le territoire national pour d’autres missions cela traduit un fort pourcentage de disponibilité !
Je n’ai rien contre l’utilisation de l’anglais dans le cadre de produit et d’evenement international mais en France je pense que garder le français est de bon ton, Rogues cup sonne juste ridicule.
For sure
C’est incroyable comment les français de France méprise leur propre langue, sans aucune forme d’assimilation coloniale étrangère.
Bon je sais que nous sommes dans l’OTAN mais ne serait il pas plus judicieux de parler Français dans l’armée Française.
nan mais le fouench c’est tellement XXème siècle.
en vacances chez mes vieux j’ai vu la télévision – bannie en mon logis depuis plusieurs décennies : tous les slogans des réclames sont maintenant directement en globiche, ainsi qu’il est très logique pour s’adresser à un public franchouille.
Il faut être réaliste : en cas de conflit majeur, nous nous battrons en coalition, et la langue commune utilisée sera l’anglais. Donc, autant s’entraîner directement dans cette langue. Les Allemands, les Belges, les Espagnols, les Italiens, etc, tout le monde s’entraîne en anglais plutôt que dans sa langue nationale.
@ Marine, tout juste!
Perso, j’aimerai bien que le Czar me donne le nom d’un pilote professionnel français de 2026, aviation civile ou militaire, qui ne parlerait pas anglais et ne maitriserait que le français. Bon courage à lui pour trouver cet oiseau rare!
Bon, cela dit, le jour où le Czar aura compris qu’une armée de l’air européenne ne vit pas en autarcie sans aucun contact avec ses homologues ou ne quitte jamais ses frontières pour travailler et s’entrainer, les poules auront des dents.
Mais il faut aussi admettre que le Czar aime provoquer pour pouvoir prouver aux lecteurs de cette rubrique qu’il leur est supérieur en tout et n’importe quoi, surtout en maitrise de langage abscons!
Le gros point positif est que malgré les opérations en cours nous sommes capables d »aligner 27 équipages somultanèment dans un exercice de haute intensité.
Pas certain que les autres pays Européens soient capables d’organiser des exrfcices d’une telle ampleur.
Bravo aux aviateurs
Sa va encore sacrément charrié a la popote.
c’est très bien dit et juste.
27 avions de chasse avec armement simulé pendant 1h30min (bidons), usage de leurres, post-combustion & facteurs de charge élevés.
Bravo pour l’exercice & bravo la maintenance.
L’externalisation du plastron, ce sera bon cette année ou pas ?
https://lignesdedefense.ouest-france.fr/red-air-le-marche-pour-lexternalisation-des-prestations-de-plastronnage-en-attente-du-vote-du-budget/
bravo pour la pollution et nous on nous fait chié avec la pollution a quand les avions électrique
Sors de ce corps « Sardine Ruisseau » !
On veut des bombes nucléaires bio!!!
« bravo pour la pollution » Ce que vous faites sur ce blog!
« on nous fait chié (r) » Il faut voir le bon coté des choses, en cas de constipation même pas besoin de prendre de laxatif! L’A.A.E. devrait augmenter le nombre de ses exercices cela ferait baisser la pression en vous!
Je constate que l’armée française, dans son ensemble, a un niveau d’activité, que ce soit le déplacement de navire d’un continent à un autre, l’intervention de 27 avions de combat, sans compter toutes les autres unités repartis en Europe et en moyen orient. Quelle armée en Europe a cette capacité ? Ça fait peur car ça doit coûter un pognon de dingue mais ça rassure vis à vis des dangers qui nous guettent actuellement.
avant d’avoir la remarque, je m’auto-corrige : NavireS, unités repartiEs (sic)