L’armée de Terre s’interroge sur l’apport tactique des motos sur un champ de bataille
Historiquement, les régiments de dragons étaient des formations de cavaliers censés combattre également à pied. Ayant joué un grand rôle jusqu’aux premiers mois de la Première Guerre Mondiale, ils ont progressivement disparu de l’ordre de bataille de l’armée de Terre, même si celle-ci compte trois unités ayant gardé cette appellation, à savoir le 2e Régiment de Dragons [dédié à la lutte NRBC], le 5e Régiment de Dragons, à vocation interarmes, et le 13e Régiment de Dragons Parachutistes.
L’esprit des «dragons» va-t-il renaître ? L’usage tactique de la moto pourrait le laisser penser. En tout cas, le Centre d’études stratégiques – Terre [CES-T] se pose la question, après avoir étudié les retours d’expérience [RETEX] de la guerre en Ukraine où, les deux belligérants n’étant pas parvenus à s’assurer de la supériorité aérienne, le front est figé.
Or, pour avancer, rappelle le CES-T, une force doit trouver le bon équilibre entre la puissance de feu, la protection et, évidemment, la mobilité [c’est ce qu’on appelle le «triangle tactique»].
Or, en Ukraine, l’omniprésence des drones et la transparence du champ de bataille font que toute concentration de troupes et/ou de blindés est immédiatement prise pour cible, ce qui annihile toute offensive de grande envergure.
Pour sortir de cette impasse, des tactiques reposant sur l’emploi de motos ont été élaborées non pas par les états-majors mais par les unités sur le terrain. «C’est un pari radical pour survivre dans ce qui est devenu une immense ‘kill zone’», fait valoir le CES-T.
Pour autant, pouvant être dotée d’une cage antidrone et de brouilleurs électroniques, la moto permet de mener un large éventail de missions, allant de l’infiltration au harcèlement de l’ennemi, en passant par la reconnaissance et le ravitaillement, voire l’évacuation sanitaire. Le recours à ce «couteau suisse tactique» rappelle le mode opératoire qui fut naguère celui des dragons. D’ailleurs, le CES-T parle «dragons du XXIe siècle».
Reste que la quête de la mobilité et de la vitesse se fait au prix d’une «vulnérabilité extrême», souligne-t-il. Du moins est-ce le cas pour les forces russes, celles-ci ayant perdu 103 motos en une semaine de combat dans le secteur de Pokrovsk, en tentant de percer les lignes ukrainiennes.
Quoi qu’il en soit, le CES-T n’a pas d’avis tranché sur le retour de la moto et ce concept de «dragon du XXIe siècle». L’exemple de l’usage qu’en ont fait les forces russes pose la question de savoir s’il s’agit d’une tactique viable sur le long terme, d’une innovation de rupture ou d’un «pari désespéré». Cela étant, conclut-il, si «les motos ne sont pas un ‘game changer’, elles agissent comme un démultiplicateur d’efficacité opérationnelle dans un ‘front en dentelle’.»
supercross à Saumur. inspirez vous de la mobilité des brigades légères russes
Non.
Il suffit de regarder ce que nous faisions:
https://mars-attaque.blogspot.com/2020/05/operations-motos-dhier-1er-ri-12.html
https://mars-attaque.blogspot.com/2020/05/operations-motos-aujourdhui-forces.html
Bien sûr, On pourrait les doter d’une version tout terrain de la Peugeot 103 SP avec guidon Z barre torsade et carbu dell’orto
Pensiez vous au Peugeot 103 Country
https://www.leboncoin.fr/ad/motos/3157836027
Ah, non pas de chromes…
Rigolez..
https://mars-attaque.blogspot.com/2024/06/etendard-et-la-mobilite-terrestre-de.html
On sent un pro des années 80… Ce à quoi j’ajouterais bien un kit Polini et un pot fusée sans pastille. 😉 😉
Et pour la douceur dans ce monde de brutes, un peu de la Dolce Vita : https://fr.wikipedia.org/wiki/Piaggio_Ciao
Ok je sors.
Le sujet, c’est que tu peux plus combattre.
Pas que tu peux plus te pignoler.
Et tu dis: « ok, je sors ».
Non, je t’interdis de sortir. Je te massacre maintenant. Une kill box.
T’as pas la permission de sortir, c’est fini. Tu fais quoi?
En pareille situation, 99% des Français disent du mal de Macron et ils sont persuadés de prendre la bonne décision.
Osef, c’est pas le problème.
Tu comprends, chéri?
Vous n’avez pas seulement le vin mauvais, vous avez le vin vain.
Voila de la haute intensité à 4% :
https://external-content.duckduckgo.com/iu/?u=https%3A%2F%2Ftse3.mm.bing.net%2Fth%2Fid%2FOIP.Mmbh5SYPTxRNnk5ou216owHaI4%3Fpid%3DApi&f=1&ipt=547eb8919cf62d47f8f5573160652d061f7478bf878ca8779ecb5d30324ae288&ipo=images
https://external-content.duckduckgo.com/iu/?u=https%3A%2F%2Ftse1.explicit.bing.net%2Fth%2Fid%2FOIP.0MzXDlSm7Lpd8FgC4QsQVwHaJy%3Fpid%3DApi&f=1&ipt=350eeaeb3129faae2889bbc1b835d6e67bedb6b25748b658dd70533fcf2d40ed&ipo=images
https://external-content.duckduckgo.com/iu/?u=https%3A%2F%2Ftse2.mm.bing.net%2Fth%2Fid%2FOIP.I60YSxc5DOPa6GDEkVO-RQHaKX%3Fpid%3DApi&f=1&ipt=f412ef1be1f29cc615ae6252cf86c7ebff24fad27645029adeb02040f5b05ff3&ipo=images
A moins que https://external-content.duckduckgo.com/iu/?u=https%3A%2F%2Fi.pinimg.com%2Foriginals%2F15%2F81%2F00%2F1581006b8858aaf30c2bc0fb13347821.jpg&f=1&nofb=1&ipt=82ed3a041c4d508f851f423774b673171a4869217bfa7043ffe8034fb3e1fa3b
C’est parfaitement inutile, autant prendre des quads. Aucune différence dans 99% des cas sur la mobilité. Facilité à conduire, emport d’une plus grande charge.
De toutes façons le pari sous-jacent c’est d’avoir un vecteur rapide qui ne coute rien, on pourrait meme produire des buggy en structure tubulaire, pas fiables et sous motorisés que ce serait encore mieux que la moto.
Le buggy, c’est très bien mais le problème c’est que pour faire la guerre, il faut accepter les pertes humaines.
http://www.paxaquitania.fr/2022/01/quatre-blesses-du-cos-au-burkina-faso.html
Quatre roues, c’est moins casse-gueule que la moto (surtout si l’opérateur est blessé lors d’une chute, sans même parler d’un combat) et cela permet d’embarquer un mortier pour être facétieux…
http://www.paxaquitania.fr/2024/07/des-mortiers-embarques-pour-les-m-rzr.html
L’armée canadienne a réussit à intégrer des missiles anti-char TOW sur leur M-RZR
Elle a réussi à intégrer.
Elle réussit à intégrer.
99%, je n’irais pas jusque là, ce sera sans doute plutôt 70/80% voir encore moins en zone boisée (et les zones couvertes seront sans doute le terrain le plus favorable à ces moyens légers): Un quad a pour lui l’emport mais a besoin de plus de place pour passer et supportera plus mal les devers avec un effet de la position du pilote pour compenser les déséquilibres plus limité en raison de son poids supérieur. Et s’il se renverse les risque de blessure sont plus grands qu’a moto en prime.
Le buggy serait AMHA plus sécurisant, tout en étant capable de passer là ou un gros quad ne le pourrait pas forcément (ou au treuil).
99% de nos compatriotes vont se faire massacrer.
Mais nos armes sont bonnes.
C’est ça qui est dommage. Et en plus, les gens savent s’en servir. Ce qui est d’autant plus con.
Plus grands qu’à moto.
Pour dire « et même », c’est l’adverbe « voire » qui convient (précédé d’une virgule), en aucun cas le verbe « voir » (qui n’a pas cette signification).
Ce sera sans doute plutôt 70/80 %, voire encore moins en zone boisée.
Les risques de blessure.
c’est quand même 2 roues en plus et une mécanique plus complexe donc sur des centaines d’exemplaires ont allonge encore la logistique et puis ça passe moins bien que ce soit sur plateau ou alors un gué
Vous n’avez clairement jamais fait de moto ni de quad pour oser écrire un tel commentaire
J’ai fait de l’enduro, du trial et du quad. 99% des chemins que j’ai pris sont impraticables et infranchissables en quad.
Mais il s’agit d’aller faire la guerre avec de l’équipement, pas de faire la sortie du dimanche.
Donc la plus value du sentier étriqué versus le sentier praticable 20m à côté est très discutable.
Et demander à des non motards de faire de l’enduro chargé et sous stress… je demande à voir.
À la limite pour les FS mais ça restera échantillonaire.
@NVG
Ce n’est probablement pas inutile, disons plutôt que ce n’est pas généralisable. Dans certains environnements et certains contextes, les motos peuvent apporter une grande plus-value, grâce à leur rapidité et mobilité, y compris sur des terrains complexes. C’est surtout l’effet de surprise apporté par ce mode de locomotion qui peut apporter, localement et ponctuellement, un avantage opérationnel. On aurait donc tort de s’en priver. Les motos peuvent d’ailleurs être accompagnées de quads et/ou de buggys, certes un peu moins agiles et « passe partout » qu’une moto, mais qui permettent de transporter davantage de combattants et de charge utile.
Maintenant, les motos ne seront jamais « l’arme absolue ». Si l’ennemi vous attend, et qu’il sait que vous utiliserez des motos, l’effet de surprise n’existe plus. Outre les drones FPV qui frapperont sans grande difficulté des motos même lancées à pleine vitesse, on peut aussi envisager la pose de classiques mines et sous-munitions. Des bandes cloutées plus ou moins dissimulées peuvent également être disposées sur les chemins et voies de passage supposées des motos. Enfin, encore plus simple et moins cher, de simples câbles tendus à environ 1 mètre du sol constitueront des pièges mortels pour les motards.
Tendre un câble dans un bois ou sur une route consitue un piège mortel pour les usagers pratiquant le VTT, la moto, le quad. Cela arrive en France depuis des années!
https://france3-regions.franceinfo.fr/grand-est/marne/sezanne/cables-tendus-route-mise-danger-vie-autrui-motards-cyclistes-1852440.html
Pour les buggy, je ne sais pas.
Mais il n’y a pas qu’en Afrique que ce danger nous guette.
« Tendre un câble dans un bois ou sur une route constitue un piège mortel pour les usagers pratiquant le VTT, la moto, le quad »
Tout à fait, un piège mortel. Précisément l’objectif en zone de guerre. Ce n’est guère plus propre ou plus « gentil » qu’une mine, par exemple, en étant plus simple, plus rapide à mettre en place et moins cher.
Rassurez-moi, vous n’aviez quand même pas compris que je préconisais ce genre de méthode face à des civils, en temps de paix et sur le sol national ??
C’est de la mobilité.
C’est une arme si vous le décidez. Mais vous ne décidez rien. Je vous lis depuis plus de dix ans, vous ne décidez rien. Vous vous plaignez de tout, mais vous ne décidez rien.
Infoutu de prendre une décision. Et encore moins de l’assumer.
Je ne suis même pas sûr que vous soyez réellement capable de vous branler.
Même.
les russes n’ont pas encore essayé ceci?
https://www.1jour1actu.com/sport/une-course-folle-dhommes-volant-en-combinaison
128km/h à Dubaï
très discret en plus
« Du moins est-ce le cas pour les forces russes, celles-ci ayant perdu 103 motos en une semaine de combat »
Le plus problématique est de perdre les types qui sont dessus.
Si pour la Russie l’humain est devenu un consommable (qu’elle pensait inépuisable mais qui concrètement aujourd’hui lui fait défaut pour réaliser des offensives dignes de ce nom), ce n’est pas le cas pour nous.
Si demain une trentaine de soldats français se font tuer car ils sont allés au front sur des motos, vous pensez que l’opinion publique parlerait de la mobilité tactique ou serait-elle à se plaindre des moyens engagés?
Les motos pour les unités spéciales sont plutôt un effet de mode.
En effet, les capacités de franchissement d’un motard non professionnel sont ridicules, la conduite de nuit sous JVN et chargé nécessite un investissement élevé en temps d’entraînement et est accidentogène, la capacité a géré les cas non conformes (type remorquage ou transport de blessés) est quasi-inexistante…
À moins de reprendre le format du 1RI/FAR qui pouvait avoir du sens ou le cas très particulier de la mobilité du chuteur opérationnel ne bénéficiant pas d’un colis autoguidé et qui possède une remorque pour transporter son équipement,
Le brouillard de guerre sur les pertes humaines des belligérants est un combat dans la guerre en cours dt la vérité est comme le plan, dans les premières victimes du conflit.
https://ainsi-va-le-monde.blogspot.com/2026/03/depuis-le-24-fevrier-2022-les-forces.html
Nous savons juste que pour un corps expéditionnaire de taille bonsaï habitués au confort opérationnel des safaris africains, ce sont des chiffres hallucinants.
Hallucinant de perdre autant d’hommes de manière stupide en effet. Hallucinant de sacrifier ses jeunes ou moins jeunes pour quelques km2 de terres polluées, pour l’égo d’un malade mental se prenant pour un Tsar, tout à fait. Notre armée correspond à nos besoins, et nous n’avons pas besoin de milliers d’hommes uniquement destinés à servir de chair à canon, car nous ne projetons pas d’envahir la Belgique ou la Suisse, et vous savez, ce n’est pas la taille qui compte mais la façon de s’en servir, mais maintenant je comprends mieux l’afflux de femmes russes en France.
Question confort, ce n’est franchement pas terrible c’est vrai en Russie, l’espérance de vie est passée de 56 à 54 ans pour un homme, vous êtes au coude à coude avec Haïti, en dessous du Bangladesh… mais tout le monde sait que le Kremlin ne pense qu’au bien-être de sa population.
L’espérance de vie d’un homme russe est de 68 ans selon les chiffres de 2023, source : statista.com
C’est inférieur à la moyenne mondiale et bien inférieur à la moyenne européenne, pourquoi en rajouter de façon si ridicule que vous perdez toute crédibilité ?
Ce sont les pertes russes qui sont évoquées et effectivement le hachoir à viande est plus efficient en 2026, qu’en 1914-1918.
La guerre fait des destructions si atroces que les consommateurs individualistes obsédés par la satisfaction de leur ego sont sidérés.
Nous avons perdu bien plus dans des guerres mondiales qui ne sont plus enseignées par l’éducation nationale et c’est bien pour cela que nous pensions ne pas voir le retour de la guerre en Europe.
C’est la volonté de ne pas se laisser imposer la force par d’autres qui nous a permis de vivre en paix et ce laps de temps est fini.
Si nous ne dissuadons pas nos ennemis, ils nous feront la guerre dans nos propres rues, par proxies si nous sommes trop gros pour eux, avec des troupes s’ils nous croient à portée de leurs moyens.
Pourtant depuis les années 90, nous la voyons sur notre continent et tous les pays déstabilisés nous envoient leurs enfants.
Il faut donc changer notre format, le corps expéditionnaire pour faire la gendarmerie en Afrique n’est plus adapté aux menaces.
« ou serait-elle à se plaindre des moyens engagés »
non car une semaine de généraux-à-pochette sur el-séhi arriverait à les convaincre que ce qui était ridicule et grotesque pour les russes, marque de leur effondrement opérationnel serait par transsubstantiation démocratique érigée derechef en adaptation à l’ère de la guerre hybride et (djaindeur)fluide
En français, ça veut dire quoi ?
Avant qu’on s’engueule, j’aimerais seulement savoir pour quoi on va le faire.
Didon, mon chou, t’es pas le plus désarçonné question langage. Ce qui se conçoit bien s’énonce clairement, et les mots pour le dire arrivent aisément.
C’est quand tu veux, hein. Tu balances la purée pour tout ce qui est haine des autres, et monsieur en colère, mais alors le reste, c’est le désert complet.
Je me posais la question sur des quads.
Vous n’êtes pas le seul.
https://mars-attaque.blogspot.com/2023/11/accelerer-sur-la-realisation-de.html
Frère Brun,
Ayant cogité un peu j’avais laissé un commentaire là https://www.opex360.com/2025/07/27/la-11e-brigade-parachutiste-et-les-forces-speciales-evaluent-lapport-operationnel-dune-trottinette-electrique/
@ Sempre en davant
Je l’avais lu, mais n’avais pas pi répondre à temps .
Cela mérite recopie (merci au passage).
De Sempre en Davant:
»
https://www.eltrott.com/fr/V%C3%A9hicules/ezraider-LW-2020
Voila qui est intéressant. Pourtant :
Des roues de 10″ sont d’un diamètre insuffisant pour les rochers et les racines.
Avec un conducteur debout sur la plateforme on retrouvera les accidents urbains : chute par dessus le guidon, fracture de la face et des dents, doigts et poignets cassés…
L’expérience des trottinettes tout terrain tel que https://www.trottinloire.fr/about-2 (ou https://www.trottxway.fr/trottinette-cross-chambord-blois-sologne-balades-60.html ?) même avec une grosse pédagogie et une large demi heure de prise en main n’évite pas ces accidents.
Les modèles dans ces deux liens montrent, comme la photo d’illustration d’EZrider que les cuisses doivent travailler comme sur un monoski pour maintenir l’équilibre du corps.
Avec le poids du sac, des armes et de la fatigue ?!?
Pire, c’est oublier que « la planche » peut monter et descendre et vouloir contraindre les chevilles à des angles excessifs.
Les pieds sont à plat sur le plancher : il n’y aucune liberté de mouvement comme avec des pédales et ou des cales pieds : le fusible sera donc la chute.
Les mains tenant le guidon renforcent le phénomène : l’extension des bras n’est pas illimitée : on ne peut, comme un cavalier, laisser filer les rênes, ni comme un VTTiste (prudent), baisser sa selle avant d’aborder du vrai tout terrain, ni comme un motard de Trial profiter des cales pieds pour dépasser l’angle permis par le corps grâce au pivotement entre le talon et la semelle de la botte.
Ici l’inspiration semble venir du scooter : plancher à plat, selle en arrière et roulez jeunesse.
La selle de vélo de ville fixée sur l’arrière n’a aucune prolongation vers l’avant : quitter la selle c’est se retrouver le cul dans le vide et probablement percuté dans le dos par le bec de selle.
Dommage que la morphologie d’une moto de trial n’ait pas été comprise… Le « dos » d’une moto de trial ancienne est droit et bas. Du dessus de la roue arrière au guidon le cul peut trouver sa place. Cependant entre les cales pieds qui ne sont que des axes sous les pieds et l’ensemble qui est bas il est possible de lever l’avant ou l’arrière sans être percuté par la monture ou bloqué par ses jointures.
Il y a encore un tracassin prévisible : les roues étant petites et côte-à-côtes elles percuteront des obstacles individuellement. Cela s’apparentera à une danse de Saint Guy devant des petits cailloux et à une chute de cheval quand ils seront plus gros. La largeur des Quads ne tient pas à la recherche d’une solution passant moins bien qu’un vélo entre les arbres. Mais à l’obtention de stabilité sur les mauvais chemins.
Dernier procès à faire à une solution à 4 roues : comment pousser l’ensemble sans s’empêtrer entre la roue avant et la roue arrière? https://authentikvietnam.com/legendaire-piste-ho-chi-minh Un coup d’œil au passé…
De ce point de vue la proposition d’une trottinette à deux roues motrices (présentée par Frère Brun ?) avec une roue avant moins puissante que l’arrière donnait, me semble t’il, un ensemble plus aisé.
Effectivement, trop de puissance sur l’avant pourrait générer un « effet Solex » caractérisé par la disparition de la roue avant à la remise de gaz dans les virages.
Il manquait encore le coffre-siège et les cales pieds. Quand on à compris que les idées trottinette à pied joints, scooter pieds coincés et genoux dans le vide, sont réservées aux rues les plus lisses, on en revient à l’idée moto.
Les moteurs dans les roues, les batteries où l’on veut. Mais des cales pieds et un siège… le volume de « vide » (moteur, réservoirs, transmissions suspensions…) doit donc servir à quelque chose. Avec toutes les contraintes de la variétés des armes longues, lance-roquette, moyens de trans, d’observation etc… c’est affaire de bagagerie.
Une double boucle patatoïde pourrait suffire pour relier l’avant et l’arrière, permettre la fixation des cales pieds, d’un siège, de l’impedimenta comme du trimbalon.
On peut rêver à l’intégration d’un moyen de franchissement. Une petite recherche de inflatable pontoon boats for fishing et des petites cartouches de CO2… vous savez celle qui ressemblent au gaz hilarant mais qui vous évitent de pomper sans mettre le cerveau chantilly… Passons.
Avec une masse de 95kg, embarquer l’engin chargé dans la caisse d’un hélico ne sera pas simple. Alors : prévoir des crochets d’élingage? Ou ajouter de la légèreté ?
Très bon point pour la remorque motorisée. Qui gagnerait à avoir une barre télescopique avec les commandes d’avancement et de recul pour l’utiliser à pied sans le tracteur. La possibilité d’en faire une chenille modulaire disposant d’une régulation de son freinage (par récupération d’énergie?)… et là encore le franchissement des coupures humides.
Bref il semble qu’il convient de distinguer la solution individuelle : deux roues et pourquoi pas des remorques de la solution logistique : Quad ou 6 roues (Side by side véhicule pour un ?) pour avoir de la stabilité avec un conducteur assis bas et la encore : les remorques.
Car si la solution deux roues est assez légère pour être embarquée dans l’hélico (comme aurait du pouvoir l’être la SX8) cela à un intérêt. Inversement si un moyen logistique est de toute façon trop lourd pour être chargée par le conducteur autant renforcée les capacités de transport et la sécurité. »
J’étais dans le même cas à votre message précédent. 😉
Cela en est où le délire électrique ?
https://www.opex360.com/2023/12/24/larmee-de-terre-explore-lusage-technico-operationnel-des-velos-et-des-motos-electriques/
Tout comme l’efficacité des drones en Ukraine, il faut aussi regarder ce qui rend cette « légèreté et agilité » efficace:
https://www.lexpress.fr/environnement/guerre-en-ukraine-lenergie-portable-le-nouveau-nerf-de-la-superiorite-militaire-par-samuel-guillaume-V2BCOE5DJVBM7AGDO4HPX3KLYA/
Horreur, ce serait des véhicules thermiques 😉
https://www.opex360.com/2026/02/14/larmee-de-terre-cherche-a-se-procurer-des-motos-tout-terrain-de-125-a-380-cm%C2%B3-pour-46-millions-deuros/
Un achat qui ne se limite pas au mx seules forces spéciales.
https://www.autoplus.fr/deux-roues/larmee-de-terre-veut-acquerir-pour-46-millions-deuros-de-motos-tout-terrain-1425760.html
L’électrique possède quelques avantages sur le thermique : le plus important sans doute, c’est la discrétion, ensuite, il y a la maintenance qui est beaucoup plus simple avec un risque de pannes bien moindre. reste à savoir si ça compense les inconvénients (autonomie plus limitée en particulier).
Réinventer ce qui existait. Au 21ème régiment de Dragons, nous avions en 1994 des motos.
D’un autre côté, vous n’avez gagné aucune guerre depuis cette date.
Ce qui explique pourquoi on se pose toujours la question.
très utilisé par les djiihadistes au Sahel, si on est mobile rapide on est moins détectable et moin interceptable …ça c’est sur le papier idée à essayé les exercices servent aussi à ça
Sur le plan historique à leur création les dragons étaient les » forces spéciales » de leur époque
quas vs moto
Le quad n’offre pas la mobilité que peut avoir une moto en terrain boisé ou humide.
le poids d’un quad électrique peut devenir un handicap sur certains terrains mais emporte plus de charge utiles, la moto par contre sera plus rapide et très discrète.
tout dépend des conditions de leurs utilisation.
Ce retour aux méthodes « simples » souligne comment la guerre évolue en cycles, adaptant des outils basiques à des contextes high-tech !
Lors d’un article précédent de Laurent Lagneau, j’avais un peu fouillé le sujet car, historiquement, il y a un parallèle à faire entre l’utilisation actuelle de motos légères dans des conflits comme celui en Ukraine et l’emploi historique de vélos et de motos par le Việt Minh lors de la guerre d’Indochine (1946-1954), puis par les forces nord-vietnamiennes et le Viet Cong pendant la guerre du Vietnam (1955-1975) ; ces véhicules “low-tech“ adaptés aux pistes et terrains difficiles offraient mobilité et discrétion, permettant une guerre asymétrique contre des adversaires technologiquement mieux équipés. Cependant, contrairement aux assauts directs observés aujourd’hui par exemple avec l’armée russe en Ukraine, l’usage de l’époque était principalement logistique, pour le transport de ravitaillement sur des sentiers comme la piste Ho Chi Minh, où des vélos modifiés transportaient des charges impressionnantes sans attirer l’attention aérienne comme pouvaient le faire les nombreux camions molotov livrés par les soviétiques au Việt Minh via la Chine communiste… [En 1950, 2 500 camions auraient été livrés au Việt Minh ; selon le général Giáp, environ 400 camions GAZ-51 de fabrication soviétique ont été utilisés par le Việt Minh lors de la bataille de Diên Biên Phu en 1954, battant en brèche l’imagerie populaire de la propagande communiste avec ses 20 000 vélos qui exclusivement ravitaillaient le champ de bataille…].
Comme rapporté par laurent Lagneau, les forces russes ont perdu 103 motos en une semaine de combat dans le secteur de Pokrovsk, en tentant de percer les lignes ukrainiennes. Et ceci démontre une nouvelle fois les erreurs tactiques de l’État-major russe qui se refuse à toute analyse des Retex d’armées équipées de motos, comme par exemple l’armée indienne. En Inde, Bhāratīya Sēnā, qui est la branche terrestre de l’Indian Army, utilise de nombreuses motos (Royal Enfield Bullet 350/500, Royal Enfield Himalayan, Hero XPulse 200 4V, Yamaha RD 350,…) pour les patrouilles et la reconnaissance car elles sont très maniables, mobiles, et -produisant moins de poussières que les quatre roues et blindés- sont discrètes, mais aussi pour la logistique (munitions, nourriture, carburant,…), le transport rapide et le port de charges légères (relais de transmission, radars de détection de drones,…) dans des zones difficilement accessibles… Mais, hors les opérations particulières des forces spéciales, il n’est en aucun cas prévu l’utilisation de motos pour mener des assauts !
CNN rapporte que les forces russes ont initié l’emploi massif de motos à partir de 2024 pour contrer les drones ukrainiens (les véhicules blindés étant trop vulnérables). Ainsi, des assauts impliquant jusqu’à 100 motos ont été rapportés, avec des unités comme la 123e brigade russe motorisée, et le ministère russe de la Défense aurait passé commande à la Chine de 200 000 motos (Motos chinoises CFMoto, Shineray,…). Toujours selon CNN, les ukrainiens ont emboité le pas (ou la roue) en 2025, formant des unités comme la compagnie d’assaut moto du 425e régiment « Skala » qui a dû résoudre un problème récurrent : comment tirer en mouvement ! Actuellement, les forces ukrainiennes utilisent les motos (par exemple la KMZ Dnepr MT-11) principalement pour la reconnaissance, les incursions nocturnes (comme dans la région de Koursk), la logistique et les évacuations (transport de munitions et de packs d’urgence, évacuation sanitaire,…), les opérations spéciales (soutien électronique ou médical, avec des modèles électriques pour la discrétion), et éventuellement les assauts rapides (raids) par groupe de 6 à 16 soldats sur 6 à 8 motos pour traverser des zones exposées, zigzaguant pour éviter les drones… [Source CNN / armée ukrainienne].
Alors, des motos pour l’armée française, pourquoi pas, mais il faudra des motos adaptées et rustiques (éventuellement électriques, des quads aussi…), former les pilotes, les accompagnateurs, les réparateurs, et définir une doctrine d’emploi.
@Roland Desparte
Guérilla type Sahel, également
http://adf-magazine.com/fr/2025/09/pour-les-terroristes-du-sahel-les-motos-offrent-un-moyen-crucial-dattaquer-et-de-sechapper-rapidement/
@vrai_chasseur,
Exact, j’ai cité des exemples d’armées régulières… Mais vous avez raison de le souligner, dans toute la région du Sahel la moto est un moyen fréquemment utilisé [Nos FS avaient également des motos].
Vidéo Takuba, au Mali avec les forces spéciales françaises (Motos des FS à 24.04 et 24.32) :
https://youtu.be/vVfFzFk76-I
Vidéo (Niger) : https://www.facebook.com/watch/?v=2398541910343167
Et même le Hamas (Palestine/Israël)…
https://www.ladepeche.fr/2023/10/10/photos-attaque-disrael-eitan-12-ans-enleve-a-moto-avec-son-pere-par-le-hamas-11508416.php
Lors du pogrom du 7 octobre 2023, le Hamas a également utilisé des motos.
Vidéo (motos à 0.46) : https://youtu.be/ww9hlrRXvOQ
Cordialement,
Itchy boots : The road to Kabul is full of Taliban
https://www.youtube.com/watch?v=h5SHkMynzjA&list=PL8M9dV_BySaXvIKU3G8F3L8OALeLhPTh8&index=96
Il faut aussi penser simplement : de mauvais chevaux et des non cavaliers… qu’en faire ? Des dragons ! ils apprendront le cheval en se déplaçant, les laisseront à l’abris pour se battre à pied et un jour, peut être, pourront faire face à un combat de rencontre sans descendre de cheval. Economie de chevaux, de temps d’instruction et de temps tout de mise en oeuvre car l’apprentissage se fait dans le déplacement. Et puis un jour on a une troupe polyvalente assez capable et disciplinée pour manœuvrer à pied ou à cheval. (Quelle mauvaise fois ?!?)
Il faut aussi penser à la cavalerie US des guerres indiennes en considérant la portée d’une flèche vis a vis de celle des « leviers sous gardes ».
Et finalement raisonner en boutiquier : combien coûte l’effet attendu et de quelles réserves puis je disposer.
Mais encore en petit délinquant : rien de mieux que la dispersion pour rendre le flux difficile à saisir et les faits difficiles à établir. L’essaim de petits choufs et de petits livreurs…
Reste la question de la comparaison de performance. Sur le site de la division daguet le récit des AMX 30 larguant les VAB dans les cailloux eux même ayant largué les SX8 d’éclairage est fascinant.
Et celle de l’arme et du vecteur : combien de MTO vraiment pas chère pour justifier qu’on risque un homme et une moto plutôt qu’un drone porteur de MTO.
Quant au vecteur, s’il n’est pas électrique pour la discrétion, alors quoi de mieux qu’une « trial de rando » de 200-250cc 4tps, plus tout terrain et performante que les Honda CG et plagiats mais sans prétention de compétition.
« Alors, des motos pour l’armée française, pourquoi pas, mais il faudra des motos adaptées et rustiques (éventuellement électriques, des quads aussi…), former les pilotes, les accompagnateurs, les réparateurs, et définir une doctrine d’emploi.
« .
Bon, c’est mort.
Si l’Etat ne s’en empare pas, pour tout réglementer, le truc vous parait impossible.
Moi je dis: il est possible justement là. Comme les drones.
A défaut d’un grand chelem pour le XV de France, nous avons un article intéressant de Michel Goya sur la mêlée:
https://lavoiedelepee.blogspot.com/2026/03/trouposols-contre-gardiens-de-la.html
Des motos, ok.
Et pour le reste, il y a des moyens en face de nos ambitions ?
Grave question, en effet…
La moto a toujours été de toutes les guerres modernes ,utilisée pour « reconnaître observer détruire. »La moto est facilement transportée, se faufile partout en tout terrain, et facilement camouflée, ses usages sont multiples et sa consommation souvent inférieure a celui d’une jeep.Facile d’entretien on peut la réparer souvent soi-même,l’équiper de radio d’un side-car voir d’une remorque,parfois des trois.
La section moto peut-être redoutable en fonction anti-chars ,plusieurs de nos régiments ont déjà testés ce dispositif de jour comme de nuit .
Ce serait à mon sens une erreur de la voir disparaître .
Les pertes actuelles de personnels ne sont pas significatives…et les personnels souvent déjà formés a cette conduite§
les forces spéciales françaises disposent de véhicules Polaris, quad ou MRZR bi ou quadriplaces. plus coûteux qu’une moto mais plus adaptés au combat. la moto reste idéale pour les liaisons rapides
L’adverbe « voire » (avec son e finale) signifie « et même », mais ce n’est pas le cas du verbe « voir ».
L’équiper de radio, d’un side-car, voire d’une remorque.
Tiens c’est nouveau ça , il veulent désormais imiter les bassijis Iraniens ??? sinon alors au choix ,je leur propose Bultaco, Montesa, Yamaha, Susuki, Kawasaki ,Bmw ou meme une Harley Davidson ! sans oublier bien sur le solex , une peugeot 103 et aussi la motobécane !
Même.
Suzuki. Avec un z.
C’est facile à retenir, ça s’écrit comme une Suze.
La moto, oui mais, non mais.
Un avantage sur des terrains difficiles vallonnés et en forets, moins de risque si mines (un ou deux combattants sur une moto contre une dizaine dans un blindé, en tête de colonne) ?
Une moto plantée n’empêchera pas les suivantes de passer sans perte de temps, de dynamisme.
Avec un blindé de planté, c’est plus compliqué, il peut obstruer, et il y aura plus de soldats à secourir, ou tout simplement ces soldats à pied ne pourrons suivre le rythme, dynamique HS.
Les motos sont plus efficaces pour passer une route ou un pont volontairement troué pour empêcher la progression une colonne.
Est-ce que les Ukrainiens et les Russes disposent de suffisamment de moyens de génie, pour miner, déminer et refaire des routes rapidement, ainsi que forcer les barrages, béton, fossés, barbelés, etc.
Le relief, le temps, le brouillard, les saisons, la couverture de feuillues, la gadoue, les céréales hautes, Les couronnes extérieures bien denses et hétérogènes de certaines villes, les canaux asséchés, etc.
Où et quand la moto peut faire la différence ?
Les djihadistes au Sahel savent concentrer rapidement des motos (souvent plus proche de pétrolettes) pour saturer les défenses ou la colonne averses.
Moto et quad pour de la reconnaissance et du harcèlement, mais pour des assauts ?
La vérité en Ukraine !
Pour la journée internationale des droits des femmes, le 8 Mars, ils auraient pu réfléchir à des modèles de moto plus adaptés aux femmes. Les motos trop hautes et lourdes c’est de la discrimination. Et avec robes? Ou mettre les courses? Vespa Primavera par exemple.
Plus sérieusement, les modèles choisis en général pour les armées devraient plus prendre en compte une utilisation « Je peux te laisser en vrac » pour descendre et remonter, repartir rapidement depuis la position en vrac. (Donc pas la Vespa Primavera). Je n’ai pas fait beaucoup de moto dans des armées, mais les modèles pas adaptés pour cela m’ont semblé stupides pour une utilisation militaire.
Retour des Harley-Davidson en dotation dans le régiments du Train à la fin de la Seconde Guerre mondiale? Plus sérieusement faut s’y préparer en fonction du terrain, du type de conflit, et et surtout une doctrine d’emploi claire. On doit être prêts si la nécessité l’impose.
Le veritable probleme est d’echapper au moyens d’observation adverses, etant entendu que d’une part, ce qui peut fonctionner a petite echelle n’est pas transposable a grande echelle, et d’autre part l’IA amplifiera le probleme. Dans ces conditions, l’utilisation de motos ne permettra pas de resoudre l’equation. Ne reste donc que s’attaquer a ces moyens d’observation, qui officient pour la plupart depuis le ciel ou l’espace, en les aveuglant, les leurrant ou les detruisant pour retrouver un minimum de liberte de mouvement. Le probleme est terrestre et la solution plus certainement « aerienne »
La planche de surf volante du 14 juillet va revenir sur la table. 🙂
Chiche !
https://www.lefigaro.fr/le-scan-sport/buzz/2015/08/06/27002-20150806ARTFIG00193-l-hoverboard-inspire-de-retour-vers-le-futur-est-desormais-bien-reel.php
@Elwin…..
Elle fait beaucoup trop de bruit seule, alors en groupe….
Par contre une moto électrique pour des approches des lignes ennemies, pour de l’observation et du renseignement, voire de l’attaque de postes (un tube tirant sans discontinuer sur nos gars), avec des mortiers de 60, ( le 80 est déjà trop gros, à moins de le partager), ou marquer un matériel bien caché, pour l’artillerie, puis retour en arrière… sans bruits, de jour comme de nuit, et toujours à couvert, car sans couverture, les drones pourraient devenir un réel problème.
Voilà ce que font en partie les ukrainiens, mais avec des motos thermiques, qui leurs compliquent la tâche.
C’est pour cela nous en avions commandé pour le Sahel…
https://www.forcesoperations.com/le-mortier-m6-dhirtenberger-retenu-par-le-ministere-des-armees/
Depuis l’armée de terre française refait un peu de stocks pour ses 81 mm et 120 mm.
Il était temps !
En version quadcopter avec deux/trois hommes à bord et retour automatique vide à l’arrière ?180 km de portée pour échapper au 155 ? Ia pour l’infiltration…
Plus que surprenant de s’interroger sur l’utilisation de motos quand on passe une commande de 4,6 M€ !
N’aurait-on pas mis la charrue avant les bœufs chez les bovins ?
Petite comparaison, c’est le coût d’environ 5 SCALP.
Le quad ou, au pire, revenir au side-car allemand.
Pourquoi pas une version moderne electrique de la moto chenillee tant qu’a faire?
https://www.lys-tout-terrain.com/nsu-kettenkrad_cd1_1262.html
Si vous cherchez Side Ural sur le tube vous trouverez des vidéos impressionnantes des capacités de franchissement de ce frère du Dniepr.
C’est la démonstration de la capacité et de la dangerosité qu’apporte l’absence de différentiel.
J’ai souvenir de l’utilisation d’agents de liaison en motos cross au 110ème RI dans les années 80.Les ondes diverses et variées pouvant être brouillées, le colonel de l’époque avait tenté d’instituer un CP d’agent de liaison en moto lors de manouevres. Ca peut paraitre archaique pour autant …..
» Nécessité fait Loi ». Le moment venu si le besoin s’en fait sentir il ne sera pas difficile d’acheter une moto sur étagère. Pas besoin de faire des études à n’en plus finir. A la limite du ridicule.
Je serais curieux de voir à quoi pourrait bien ressembler une moto d’une « cage anti-drones »comme le prétend Laurent Lagneau…
Je serais curieux de voir à quoi pourrait bien ressembler une moto équipée d’une « cage anti-drones »comme le prétend Laurent Lagneau…
Quad, drone d’observation, viseur de casque, mortier.
On en a deja parlé.
Assez discuté,
Au travail !
S’interroge? Vous voulez rire, c’est une des leçons de la guerre en Ukraine. Les Russes utilisent beaucoup de motos pour essayer de percer ou tout du moins pour harceler les points fortifiés ukrainiens. Nos 300 généraux pour 6 malheureuses brigades, pour 200 avions de combat, pour 11 frégates de 1er rang seulement font mine de découvrir l’eau chaude. Mais, nous avons une botte secrète, le futur PAN ….
éventuellement accrocher 2 motos électriques aux flancs des blindés des sections de reconnaissance, pour que l’équipe de reconnaissance puisse rayonner (renseignements humain, observation directe) avec discrétion autour du blindé qui restera camouflé sur batterie tout en exploitant quelques drones de reconnaissance et ciblage…
En plus de considérer l’intérêt tactique de la moto,
depuis l’altitude scolaire des pondus de l’IHEDN,
il est pertinent de considérer la moto comme un moteur d’attractivité.
J’ai connu l’infanterie « Rangers » et l’infanterie « mécanisée ».
La mécanisée n’existe plus que pendant qu’elle achemine les piétons.
La Rangers est en désamour.
La Reine des batailles n’inspire plus, ne motive plus, depuis 14-18, puis depuis les gâchis de 39-45 et en décolonisation, depuis les hécatombes fantassins de ceux qui se battent ensemble certes mais chacun seul.
Si on avait des penseurs là-haut, pas des calculettes vomies par l’IHEDN, des virtuoses du PôvrePoint, des pourcentagesques qui passent plus de temps le soir à calculer leur avenir carriériste plutôt qu’en journée à préparer l’avenir de ce qu’il reste d’armé à ce qu’il reste de ce pays.
La moto, avant d’être d’intérêt tactique décidé depuis l’école « militaire »…
La moto est attractive pour une jeunesse qui pourrait bien vouloir se battre, à condition qu’on ne la condamne pas à mourir là où un code-barre parisien aura décidé que « ben c’est prévu dans le manuel PP ».
Entre l’infanterie « Méca » et l’infanterie « Rangers »,
ce serait bien qu’on aie une infanterie « Moto ».
Y’aurait des volontaires, des jeunes à donf volontaires, qui veulent bien servir mais libres.
Après tout, on a bien eu l’infanterie de l’air, pourquo pas l’infanterie Moto.
Euh…
L’article omet de mentionner les principaux intérêts de la moto en Ukraine:
1) Une faible pression au sol qui les rend invulnérables aux mines anti char
2) Une vitesse certaine qui les rend peu vulnérables aux drones et aux armes antichars
Elles restent néanmoins très vulnérables aux simples fusil-mitrailleurs