La Royal Air Force renonce à l’idée de recruter des réservistes pour piloter ses chasseurs-bombardiers F-35B
La politique de «discrimination positive» conduite durant ces dernières années par la Royal Air Force [RAF] afin de recruter 40 % de femmes et 20 % de personnes issues des minorités ethniques était non seulement illégale mais aussi inefficace. Le résultat est qu’elle est désormais confrontée à une pénurie de pilotes.
L’an passé, citant une note interne, la presse britannique avait révélé que, pour tenir ses objectifs en matière de recrutement, la RAF avait encouragé d’anciens postulants à une carrière de pilote dans ses rangs à tenter de nouveau leur chance et fait appel à des candidats plus âgés ayant une «expérience dans les fonctions liées au pilotage».
Spécialiste des affaires de défense au sein du Parti conservateur [opposition], le député Mark Francois avait alors dénoncé cette situation, résultat d’une «conjonction de facteurs». Et de citer «la manipulation des pratiques de recrutement par les tenants du wokisme, la reprise de l’activité des compagnies aériennes civiles après la covid et les problèmes techniques des avions d’entraînement Hawk T2».
Quoi qu’il en soit, et même si le ministère britannique de la Défense [MoD] a cherché à le minimiser malgré l’existence de ces documents internes, le problème reste entier. Aussi, pour le résoudre, la RAF a eu la tentation de s’inspirer des pratiques en vigueur aux Pays-Bas, où la Force aérienne royale néerlandaise [Koninklijke Luchtmacht] a scellé un partenariat avec la compagnie aérienne KLM Royal Dutch Airlines afin de permettre aux pilotes de ligne de prendre les commandes de chasseurs-bombardiers F-35A en tant que réservistes.
Interrogé sur ce point par un parlementaire, le MoD a indiqué que la RAF avait finalement renoncé à cette idée.
«La Royal Air Force a évalué les différentes options permettant de faire appel à des pilotes réservistes pour sa flotte de F-35 mais elle a conclu que cela ne présentait pas, à l’heure actuelle, un intérêt suffisant et que ce modèle n’était pas adapté» à ses besoins, a expliqué une responsable du MoD, selon des propos rapportés par le site spécialisé UK Defence Journal.
Et cela parce que, a-t-elle précisé, «l’investissement en temps et en argent requis pour former un pilote à temps partiel sur F-35 et maintenir ses compétences à jour est similaire à celui d’un pilote à temps plein». Ce point est discutable étant donné qu’un pilote de la RAF ayant cédé aux sirènes du privé n’aurait pas besoin de suivre une longue formation pour être opérationnel.
En outre, le nombre actuel de F-35 britanniques [41 livrés sur les 48 commandés, en comptant ceux de la Fleet Air Arm de la Royal Navy] a influencé cette décision. Cela étant, cette responsable n’a pas précisé si le recours à des pilotes réservistes est envisagé pour d’autres types d’appareils [Typhoon, A400M, C-17, etc.].
Les Anglais sont vraiment dans une mouise pas possible….
C’est perturbant pour une nation qui il y a même pas 60 ans avait une force digne de ce nom.
Je sais qu’ en France rien n’est parfait mais même si l’on manque de tout,on arrive à ( du moins on essaie…) de maintenir une petite force qui ,je pense ,bien des nations nous envient.
Cette affaire de discrimination positive est désastreuse y compris pour les « minorités ».
Je me souviens de ce préfet d’origine camerounaise, donc pas vraiment avec le type breton ou tourangeau qui interrogé sur ce sujet répondit :
<>
Il avait travaillé pour l’avoir, avait démontré ses capacités à tenir le poste et souhaitait éviter deux écueils.
1°) Être soupçonné d’avoir le poste grâce à sa couleur de peau.
2°) Avoir à travailler avec des sous-qualifiés qui auraient eu le poste grâce à leur couleur de peau.
Même si les intentions sur le fond peuvent paraître louables il faut bien avouer que vouloir à tout prix une répartition aux forceps ne peut qu’aboutir à des effet délétères… J’ai passé ma carrière professionnelle dans l’informatique et la parité à tout prix élevée au rang de dogme s’avérait en pratique particulièrement néfaste. Partant du principe qu’il faut à tout prix placer 50 % de femmes dans un domaine où elles ne représentaient qu’environ 16 % (de mémoire) à l’entrée (et personne ne leur empêchait de prendre cette voie) revient à promouvoir d’office des personnes dont les compétences ne sont pas avérées. J’ai ainsi croisé une collègue, au demeurant fort sympa mais dont les questions particulièrement hors sol faisaient rire tout l’open space et qui s’est malgré tout retrouvée propulsée responsable de toute une équipe d’architectes. Entendons nous bien, je suis absolument pour l’égalité hommes / femmes, par contre vouloir introduire une parité à tout prix sans tenir compte du contexte est un non sens absolu. On le voit en cette période de pré élections municipales où plusieurs maires de petites communes s’arrachent littéralement les cheveux pour élaborer leurs listes sur une base 50/50. Bientôt les bien pensants vont nous imposer des équipes de foot à 5 garçons / 5 filles et un transgenre au milieu pour équilibrer le tout… On vit une époque où l’absolutisme est roi et le bon sens aux abonnés absents…
Yep Sepecat bien parlementé !!! Bienvenue chez débileland , en Occidistan , en train de se suicider par overdose en s’injectant dans les veines le wokisme américain de la siliconne valley pour des raisons uniquement électoralistes !!! Décidément nos ennemis ont au moins raison sur un point : l’Europe est désormais un nid de méga- crétins camés au sociétal démoncrate US !!
https://www.youtube.com/watch?v=1Vtp71ezCL8
La citation qui n’est pas passée est :
le concours, et seulement le concours
Bonjour j’ai une question qui va peut être vous paraître bête mais je voulais savoir ce qu’il en est dans notre armée à nous
Les pratiques de discrimination positive n’ont pas cours dans notre armée et Florence P***y n’a jamais refusé un tableau d’avancement officier au motif qu’il fallait davantage le féminiser.
J’ai bon ?
https://www.opex360.com/2015/12/26/les-missions-meconnues-des-pilotes-reservistes-de-larmee-de-lair/
Dans l’USAF la réserve joue un rôle plus important mais ils n’ont pour le moment pas les F35 ni même de F15 récents.
https://www.twz.com/uncategorized/general-running-air-force-reserve-wants-surplus-f-15e-strike-eagles-new-f-15ex-eagle-iis
@Precision. Pas l’Air Force réserve… Mais l’ANG elle, est équipée de F-35A et de F-15EX…
Bonne correction, merci. C’est vrai que l’ANG est très similaire à l’Air Force Reserve.
Le rapport déposé il y a un an environ par deux députés de la commission de la Défense Nationale concernant le recrutement et la fidélisation dans les Armées est assez détaillé ( 96 pages ! ) mais très général, ou traitant en conclusion surtout des désertions de l’AdT consécutives au Covid et la guerre en Ukraine. Rapporteurs : Caroline Colombier et Loïc Kervran. 19 mars 2025.
Pas d’article spécifique aux pilotes de chasse. Mon IA usuelle est celle de Qwant et elle me répond sur ce sujet précis que les pilotes de chasse français sont formés en 4 ans, au nombre de 50 environ par an, et avec plusieurs milliers de candidats chaque année. La réponse est articulée en 2 parties : en 3 lignes, et plus détaillée en 12 à 30 lignes. Si l’on pose la question de la comparaison avec les autres grands pays européens, on obtient rien, aucune donnée. Il faudrait essayer une autre IA et poser la question en anglais ( Qwant est français et encore perfectible, il ne faut pas hésiter à indiquer dans l’espace question complémentaire que l’on n’est pas d’accord avec leur réponse ). Pour les différentes formations de pilotes, on est étonné du petit nombre de formations pilotes de drone. Mais on ne cite que les formations officiers pilotes de l’AAE…
Je pense qu’on trouve de nombreux articles sur les différences culturelles entre les formations militaires de haut niveau en France et au Royaume Uni. Chez eux la formation intellectuelle se fait par l’université, il n’existe pas de lycées militaires à classes préparatoires, par exemple…
Les familles de militaires du RU ont-elles encore autant d’importance que chez nous dans le recrutement ? Notion qui avait inquiété le PR N. Sarkozy, qui voulait « ouvrir l’armée à tous » 🙂 On sait ce qu’est devenu son fils après avoir été pensionnaire d’une École militaire secondaire aux USA.
Bonjour je peux vous dire que votre ia est mal source si la durée de formation est bonne actuellement on est plus près des 30 pilotes de chasse par an (50 serait plutôt la cible) quand au millier de candidat s au niveau armée de l air on était sur 2025 plus vers 600 candidats type osc ( carrière courte ) et peut être un petit 800 pour ceux de carrière
Merci pour votre post et ces informations. Pour le nombre de candidats, je pense que cela dépend comment on les décompte, par exemple si l’on considère que tous les candidats à l’Ecole de l’Air sont candidats à la formation EOPN, dont seule une petite partie sera admise à l’Ecole, puis pour la Chasse. J’ai trouvé sympa pour les cubes de Math Spé. de pouvoir être candidat même après échec à l’Ecole de la filière ingénieur, par la filière courte niveau bac + 2, à moins que l’on exige vraiment d’eux un diplôme de technicien supérieur ?…
Pour l’IA utilisée, il y a bien sûr des limites, c’est de l’information grand public. Je me suis amusé à la contredire bien sûr ! Mais le patron ayant décidé de se centrer sur l’IA, j’ai espoir d’une amélioration progressive.
C’est une blague une politique de discrimination positive dans le recrutement ! J’imagine qu’au sein de notre armée cela est fait mais plus en terme de féminisation mais pas en terme de minorité ethnique !!! Je ne pensais pas que les Anglais en étaient à ce point !
@Rondeau
Les « Anglais » dont vous parlez sont normalement appelé les « Britanniques », ou encore des « Anglo-Saxons ».
Comme son nom l’indique, c’est un mélange de « Angles » et de « Saxons »… Les Saxons n’étaient pas la majorité de la population avant leur invasion de « l’Angleterre ».
On peut donc dire qu’il y a eu discrimination positive lorsque les Saxons ont pris pied sur l’ile… 😉
les Anglais ont mis cette politique en place car chez eux les Shik subissaient une discrimination due à leur turban qu’ils ne peuvent enlever et qui les privait de mettre un casque, aussi un grand effort a été fait pour leur intégration, notamment avec des cockpit à double courbure, et des chars à deux bosses.
en France, on est pas tant à la pointe du progrès que ça, à part Philippe Croizon qui a intégré la patrouille de France on est plus traditionnel…
😉
Ouf !! Ã ce point la RAF ?
Des réservistes… Si la RAF est rendue à ce point, je crois que mon beauf serait volontaire. Il est pas mal sur War Thunder, signe d’un incontestable talent.
Aux U.S.A. il y a des pilotes réservistes au sein des « National Air Guard » que les pilotes d’active de
l’U.S.A.F. nomment parfois avec une certaine condescendance les « sunday warriors » et pourtant ils volenbt sur des avions de dernière génération ou que l’on retrouve dans l’Air Force.
F35 de la Wisconsin Air Guard
https://d1ldvf68ux039x.cloudfront.net/thumbs/photos/2304/7767197/1000w_q95.jpg
de la Vermont Air Guard (ici déployé à Spangdahlem en Allemagne)
https://theaviationist.com/2022/05/02/vt-ang-f-35-to-spangdahlem/
F15 de la Montana Air guard
https://live.staticflickr.com/876/41330220391_3b7d9309fd_b.jpg
de la California Air Guard
https://live.staticflickr.com/553/20193921106_21a782e566_c.jpg
F16 de la Texas Air Guard
https://cdnb.artstation.com/p/assets/images/images/057/451/907/large/westfield-3d-scene-ds.jpg?1671630765
https://media.defense.gov/2011/Oct/01/2000213732/780/780/0/110928-Z-DJ352-008.JPG
@Pascal, (l’autre). « Aux U.S.A. il y a des pilotes réservistes au sein des « National Air Guard » que les pilotes d’active de l’U.S.A.F. nomment parfois avec une certaine condescendance les « sunday warriors » » On ne parle pas de réservistes dans l’ANG, mais de part-timer.. Les « réservistes » c’est dans dans l’US Air Force Reserve…. Ensuite, personne dans l’US Air Force d’active ne parle de « sunday warriors » et encore moins avec condescendance.. Tout d’abord, pour le simple fait qu’un escadron de l’ANG est composé de 30% de personnel d’active. Ensuite les « part-timer » de ces squadrons volent autant que leurs homologues d’active et sont souvent bien plus expérimentés que les « bleus » des escadrons 100% d’active. Il en est de même pour le personnel au sol. Et ce sont ces escadrons de l’ANG qui sont justement appelés en général pour aller former les pilotes et mécaniciens des pays alliés/amis.. Cela a été le cas dans pratiquement tous les anciens pays du Pacte de Varsovie, y compris en Ukraine. Et l’Air national Guard a été engagé dans tous les conflits majeurs des US depuis 1991… Vous parler du 134th Fighter Squadron du Vermont… Ils étaient au Vénézuela, et ils sont actuellement engagé en Iran…
Je ne serais pas aussi affirmatiuf que vous concernant le « regard » qu’avait certains pilotes de l’U.S.A.F. vis à vis des membres de l »Air National Guard en particulier quand ils les nommaient les « pilotes du dimanche »! (propos tenus par un pilote de F16 de Spangdhalem de passage à Cambrai! Les querelles de clochers ne sont une spécificité française!
Pour le reste effectivement les unités de la garde participent à des ops extérieures.
F16 de la Minnesota A.N.G. en Irak (Iraki freedom)
https://d1ldvf68ux039x.cloudfront.net/thumbs/photos/0812/135223/1000w_q95.jpg
F16 de la Michigan A.N.G.en Irak (Iraki freedom)
https://www.f-16.net/g3/var/resizes/f-16-photos/album38/album68/85-1501.JPG?m=1371909744
Il faut juste clarifier que réserviste ne signifie pas « pilote qui a fini sa carrière, mais maintient ses qualifications en cas de besoin », ce qui est le cas dans la majorité des pays quand on parle de pilote réserviste.
C’est plutôt une forme de service militaire non obligatoire, mais avec une signature à très long terme, et des entraînements et des missions très fréquents.
Leur vocation? Défendre le territoire national, à moins qu’il manque de personnel en service actif, ou que le président déclare trop de conflits. Leur service est souvent abusé par les présidents.
Et il faut également rappeler que ce type de système existe ailleurs.
La Suisse l’a fait jusqu’au F-5 Tiger II, et tous les avions avant. L’arrivée du F-18 a professionnalisé la force aérienne.
Il me semble que dans les années 1960, la RAF a failli disparaitre au profit des seuls missiles sol-air…
Ces derniers étaient reconnus comme les seules armes capables d’intercepter les raids de bombardiers soviétiques armés de bombes atomiques.
Un peu comme les Canadiens qui ont vu leur programme CF-105 Arrow stoppé net par le chantage des Américains qui leur disaient que de toute façon, leur intercepteur bi- ou tri-sonique ne pourrait pas arrêter les bombardiers en route vers les Etats-Unis, et donc qu’ils (les Américains) seraient « obligés » de faire détoner leurs missiles sol-air Nike et Zeus (à charge nucléaire) au dessus du territoire du Canada.
Cela a mis un coup d’arrêt définitif à leur industrie aéronautique de défense (tous les prototypes et leurs plans des cellules et des moteurs ont été détruits pour éviter les fuites de technologies vers l’URSS).
C’est aussi ce qui a failli se passer avec les Britanniques et leur programme TSR-2, prétendument pour des dérives de coûts. Heureusement, Bristish Aerospace et Rolls-Royce ont pu survivre, et produire le Tornado, qui a ainsi pu remplir le rôle dévolu au TSR-2 (pénétration nucléaire à basse altitude), y compris pour les Allemands (en remplacement des F-104G transformés en bombardiers à partir du F-104 Starfighter, ‘un intercepteur pur de beau temps).
Heureusement pour Concorde, les réacteurs RR Olympus des bombardiers « V » de la force de dissuasion aéroportée de la Grande Bretagne ont survécu eux aussi.
–
A visionner sur YouTube:
1) « The TSR-2 could do almost anything. Why wasn’t it made? »
https://www.youtube.com/watch?v=OCd0nkSmydM&t=121s&pp=ugMJCgVlbi1HQhABugUHEgVlbi1HQsoFBVRTUi0y2AcB
2) « L’avion CF-105 Arrow : un rêve brisé de l’aviation canadienne »
https://www.youtube.com/watch?v=7E4TfJwao0A&pp=ygUMQ0YtMTA1IEFycm93
@farragut. « du F-104 Starfighter, ‘un intercepteur pur de beau temps ». Justement pas, et dès sa conception c’était un appareil tout temps.. Les premiers acheteurs de F-16A européens ont dû les conserver (les F-104) quelques années après la mise en service du F-16A, parce que ce dernier était un appareil de jour et de beau temps…. Il a fallu plusieurs années avant qu’ils ne soient équipés puis autorisés à voler de nuit et par mauvais temps…
Woke this way : https://www.youtube.com/watch?v=9-xtduLc3Ig
HS: Je suis fort dans les hors-sujet ces temps-ci…
Pour augmenter le recrutement de francophone dans la marine canadienne, il faudrait construire une nouvelle base navale dans les régions francophone:
https://www.ledevoir.com/politique/canada/954552/marine-plaide-base-navale-terre-francophone
Le wokisme detruit un pays, une preuve de plus.
Tiens y a Lewis Hamilton qui vient de balancer aux medias que l’Afrique doit s’unir contre les Européens pour virer l’Angleterre, la France, l’Espagne ou le Portugal de l’Afrique, rien que ca, le mec est né en Angleterre pays qui lui a tout donné grace à qui il fait de la F1 et est millionnaire, mais il crache dessus tout de meme.
L’Europe de l’Ouest a tellement de soucis, l’immigration, le wokisme, la discrimination positive, haine de soi etc qu’on voit mal comment elle va s’en sortir, on assiste à la fin de l’empire Romain de nouveau.
Pourriez vous définir le « wokisme »? Cordialement.
La meilleure idée serait peut être de renoncer à l’idée de faire piloter des f35b tout court ? Les adav sont des catastrophes en terme d’efficience ! On pourrait peut être leur proposer notre rafale F4 (je blague, quoi que)
La seule bonne nouvelle dans cette situation c’est que l’on commence enfin à comprendre la dangerosité de la doctrine wokiste qu pousse l’occident dans le mur
La politique de ‘discrimination positive’ britannique, si elle partait de bons sentiments, est arrivée à des résultats absurdes. Dans le domaine grand public, il suffit de regarder les films récents : un film de chevaliers qui se passe au Moyen Age par exemple montre des officiers noirs, des princesses asiatiques et des nobles (Anglais ou Écossais) arabes …
La discrimination positive peut être un ‘déclencheur’ utile pour faire évoluer une situation figée mais ne doit pas conduire à des quotas obligatoires et doit être provisoire.
« La politique de «discrimination positive» conduite durant ces dernières années par la Royal Air Force [RAF] afin de recruter 40 % de femmes et 20 % de personnes issues des minorités ethniques »
Sérieux !?!
Le seul critère qui valable est la compétence…
Les gauchistes sont décidément des abrutis…
A un moment il faut arrêter de répéter les délires d’un politicien en mal de publicité. Quiconque connaît un minimum le processus de formation des pilotes de chasse sait qu’il y a très peu de droit à l’erreur et que ceux qui ne sont pas au niveau se font « réorienter » assez vite.
Si la RAF n’arrive pas à former assez de pilotes, c’est parce qu’elle manque d’avions d’entraînement (problème de moteur sur le Hawk) et d’instructeurs (attirés par les salaires du privé), pas de candidats compétents !
moi, je suis pour la discrimination positive, imposée par la loi, seul moyen de permettre aux femmes d’accéder aux responsabilités, Que ce soit en politique, en économie, ou tout simplement dans l’armée. Mais cela doit se faire avec les mêmes compétences que celles demandées aux hommes . Ãœbersicht mit KI
En France, les femmes sont aujourd’hui plus diplômées du supérieur que les hommes, représentant
environ 42 % des femmes âgées de 25 à 64 ans en 2020, contre 37 % pour les hommes. En 2024, elles constituaient plus de la moitié des étudiants, bien que leur part ne soit que de 29 % chez les diplômés ingénieurs.
Voici les points clés sur la diplomation des femmes :
Supériorité dans le supérieur : Plus de 50 % des 25-34 ans sont diplômées du supérieur.
Filières : Elles sont majoritaires dans les études de santé (médecine, pharmacie) et de droit (environ 70 %), mais sous-représentées dans les filières scientifiques et techniques (20-25 %).
Ingénierie : Le taux de femmes parmi les diplômés d’écoles d’ingénieurs est en lente progression, atteignant 29 % en 2024.
Insertion : Malgré un niveau de diplôme souvent supérieur, les femmes peuvent rencontrer des disparités de carrière (plafond de verre). En Allemagne, la proportion de femmes diplômées de l’enseignement supérieur a fortement augmenté ces dernières années, dépassant désormais celle des hommes dans certaines tranches d’âge.
Voici les chiffres clés basés sur les données récentes :
Part d’étudiantes : Pour le semestre d’hiver 2024/25, la proportion de femmes parmi les étudiants était de 51,2 % (soit environ 1,46 million de femmes sur près de 2,9 millions d’étudiants au total).
Diplômées : En 2024, les femmes représentaient 53,1 % de l’ensemble des diplômés de l’enseignement supérieur.
Population active : En 2024, parmi les personnes âgées de 30 à 34 ans, 50 % des femmes étaient titulaires d’un diplôme de l’enseignement supérieur, contre 39 % des hommes.
Domaines d’études : Bien que majoritaires dans l’ensemble, les femmes restent sous-représentées dans les domaines STEM (sciences, technologie, ingénierie, mathématiques), où elles représentaient 29,7 % des étudiants en 2023. Elles sont en revanche très représentées dans l’éducation (79 % des étudiants) et la santé (72 %).
Doctorats : En 2024, le pourcentage de femmes parmi les diplômés de doctorat était de 46,2 %.
Depuis la fin des années 2010, les femmes sont plus nombreuses que les hommes à s’inscrire et à obtenir un diplôme universitaire en Allemagne.
Oui donc tu deplores que les femmes soient sous représentées dans certains filières où elles sont à 25% mais tu ne deplores pas les filieres ou elles sont surreprésentées à des taux de quasi de 80%. Si tu voulais etre égalitaire tu pourrais dire aussi que dans la santé ou éducation il y a trop de femmes et qu’il faudrait plus d’hommes non ?
De toute façon la discrimination positive c’est naze, ca reste de la discrimination et rajouter le mot positif pour essayer de noyer le poisson ne change rien, tu discrimines des gens sans motifs valables pour en placer d’autres sur des critères ethniques ou sexuels c’est le signe d’une société malade.
La discrimination positive comme toutes discriminations devraient être interdite. Considérer que les femmes ne peuvent pas progresser sans est une insulte. Il faut simplement motiver les femmes dans les domaines où elles sont peu représenter et s’assurer qu’il n’y ait aucune discrimination sur le chemin. C’est le seul moyen pour avoir une bonne représentation et avoir les meilleures personnes aux meilleurs endroits.
pour en revenir au sujet militaire Anmelden
nombre de femme dans les armées allemande et française
L’armée française et l’armée allemande figurent parmi les forces les plus féminisées d’Europe, bien que leurs effectifs et leurs trajectoires de recrutement diffèrent.
France (Armée française)
La France possède l’une des armées les plus féminisées au monde, se classant généralement au 4ème rang mondial derrière Israël, la Hongrie et les États-Unis.
Nombre de femmes : Environ 34 200 militaires féminines en 2022.
Taux de féminisation : Elles représentent 18 % de l’effectif militaire total.
Accessibilité : Depuis 2014, toutes les spécialités sont ouvertes aux femmes, y compris les postes de sous-mariniers et les forces spéciales.
Allemagne (Bundeswehr)
L’intégration des femmes dans la Bundeswehr est plus récente (ouverture totale de tous les postes seulement en 2001 suite à une décision de la Cour de justice européenne).
Nombre de femmes : Environ 24 000 à 25 000 femmes soldats d’active (données estimées sur la base d’un effectif total de ~181 000 soldats).
Taux de féminisation : Environ 13 % à 14 % des troupes.
Particularité : Les femmes sont particulièrement représentées dans le service de santé, où elles constituent une part très importante des effectifs.
Pays Nombre de femmes (environ) Taux de féminisation
France 34 200 18 %
Allemagne 24 500 13,5 %
Pour ma part, c’est une évolution normale, en plus elles sont plus intelligentes que nous, les hommes. Pour l’Allemagne, on va trouver de plus en plus de femmes dans les postes de combat. bien que les infirmières ou médecins sont souvent dans les 1e lignes pour soutenir les combattants
Avec tout de même les précisions suivantes :
– Israël : le taux de féminisation s’explique par le service militaire obligatoire, sachant que pour les femmes il est moins long que pour les hommes. Les mères de familles en sont dispensées. Enfin, il n’y a presque aucune femme en unité à vocation combattante, même s’il est vrai que vu les menaces qui pèsent sur l’état hébreux (terrorisme, missiles à longue portée, rockets…) la notion de « première ligne » est assez floue. L’idée générale reste quand même de libérer des hommes pour les unités de combat, un peu comme les services auxiliaires pendant la seconde guerre mondiale.
– Hongrie : petite armée, sans réel poids miliaire au niveau mondial et sans ambition stratégique, en adéquation avec la taille et les moyens du pays. Ceci dit sans vouloir aucunement manquer de respect aux hongrois, c’est juste un constat.
– USA : c’est un armée effectivement très féminisée depuis les années 80/90. Mais là encore, attention, les femmes n’ont été admises au pilotage des avions de combat en opération seulement à partir de 1993 (par Bill Clinton) et n’ont accès aux unités de mélée que depuis 2015 (par Barack Obama).
La France est certainement leader en terme de féminisation dans les pays qui ont (encore ?) un certain poids géopolitique. Pour autant, chez nous aussi, le taux de féminisation des unités de première ligne doit être très faible.
En ce qui concerne le sujet principal, l’emploi de réservistes comme pilotes, çà s’est fait sans problème par l’Armée de l’Air pendant toute la décolonisation (lire à ce sujet « Appui Feu sur l’oued Hallail » de Pierre Clostermann). Il est vrai que la technicité des engins n’était pas la même.