Lockheed Martin a testé un algorithme d’intelligence artificielle « tactique » à bord du F-35

Tant qu’il n’aura pas été porté au standard Block 4, le chasseur-bombardier F-35 ne disposera pas de toutes les fonctionnalités inscrites dans son cahier des charges. Pour rappel, il est question de le doter de 66 fonctionnalités supplémentaires, ce qui suppose de mettre à niveau son réacteur F-135 ainsi que son système de refroidissement, le PTMU [Power and Thermal Management Unit].

Pour autant, cela n’empêche pas son constructeur, Lockheed Martin, d’accroître certaines de ses capacités actuelles en ayant recours à l’intelligence artificielle [IA].

En effet, via un communiqué diffusé le 23 février, l’industriel américain a fait savoir qu’il venait de tester avec succès un système d’identification de combat [ou Combat ID] amélioré grâce à l’intégration d’un algorithme d’IA au système de fusion d’informations du F-35, dans le cadre d’une démonstration appelée « Project Overwatch ».

Cet essai « marque la première utilisation en vol d’un modèle d’IA tactique pour produire un identifiant de combat indépendant sur l’écran du pilote », a souligné Lockheed Martin.

Plus précisément, il s’agit d’un modèle d’IA et d’apprentissage automatique qui a été développé pour mieux classifier les émissions « peu claires ou ambiguës » provenant de plusieurs sources, notamment des radars. Et cela afin de permettre aux pilotes de F-35 de repérer plus rapidement, et de manière encore plus précise, les défenses aériennes ennemies. Et donc de « prendre les décisions » qui s’imposent avec davantage de célérité.

En outre, l’algorithme est automatiquement mis à jour dès que de nouveaux types d’émetteurs sont repérés et identifiés.

L’identification des émetteurs est un enjeu pour une force aérienne dans la mesure où des émissions inconnues peuvent signifier une nouvelle menace ou, plus simplement, le passage d’un radar connu à une autre mode de fonctionnement.

A priori, comme le suggère Jake Wertz, le responsable des systèmes de combat du F-35 chez Lockheed Martin, cette IA tactique fait partie des fonctionnalités développées dans le cadre du programme NGAD [Next Generation Air Dominance] de l’US Air Force. « Il s’agit d’une démonstration de la technologie de 6e génération appliquée à une plateforme de 5e génération », a-t-il en effet déclaré.

« Notre capacité à reprogrammer le modèle d’IA au sol et à mettre à jour ces informations pour la prochaine mission est tout aussi importante. Il s’agit d’une étape essentielle pour conserver un avantage tactique dans un environnement de menaces en constante évolution », a fait valoir M. Wertz.

Le « Project Overwatch » reprend le principe d’une technologie développée par Lockheed Martin pour les besoins de l’US Navy. « Grâce à des méthodes innovantes, nous avons déployé des mises à jour logicielles en temps réel, par voie hertzienne, pour le système de combat multimission Aegis sur les navires de l’US Navy déployés en mer Rouge, afin de permettre des contre-mesures rapides face aux menaces sophistiquées de drones et de missiles », a en effet rappelé l’industriel.

Voir aussi...

 

Conformément à l'article 38 de la Loi 78-17 du 6 janvier 1978 modifiée, vous disposez d'un droit d'accès, de modification, de rectification et de suppression des données vous concernant. [Voir les règles de confidentialité]

37 contributions

  1. Cpt. Arthur Piercy dit :

    Comment ça le F-35 n’est pas conçu pour les guerres de demain ? Comment ça Sa fusion de donnée n’est pas à ce point supérieure que celle de n’impote quel concurrent qu’une opération comme Sindoor aurait été un exercice de routine pour un « True » 5th Gen comme le F-35 ?
    Me voilà bien confus …

    • Carin dit :

      @Cpt etc…..
      D’un autre côté, le NGAD étant toujours sur la planche à dessin, les US ne pouvaient pas tester ce produit sur un autre avion que le F35… sinon ça aurait été un désaveu complet.
      Je vous fait remarquer qu’ils parlent de le placer sur le F22, qui à mon avis est le véritable destinataire de ce matériel.
      Le F 35 attends toujours sa version 4, ne serait-ce que pour remplir le cahier des charges qui devait le placer dans la 5eme génération… À ce jour, il n’y est toujours pas, et c’est pas faute à LM d’avoir modifié ce cahier (3 fois), pour l’y faire rentrer aux forceps… mais non… ça ne rentre pas!

    • Pluriel dit :

      Sa fusion de données.

  2. NRJ dit :

    Utilisation intéressante de l’IA. Néanmoins, j’espère pour les américains qu’ils mettront à niveau régulièrement leur IA. Avec la multiplication des vecteurs furtifs, il y a un vrai risque qu’une IA bête et méchante efface des données qui ne semblait pas forcément grand chose pour elle mais qui en fait correspondent à des éléments qu’elle n’a pas été habituée à reconnaître.
    On peut reconnaître à Lockheed Martin que malgré leur incompétence en ingénierie ils améliorent le F-35 et que ce dernier, dépassant déjà le Rafale de l’aveu de nos propres officiers (mais ça, les experts de canapé ne veulent pas le voir), va continuer à s’améliorer.

    • Pluriel dit :

      Des données qui ne semblaient pas.

    • Aramis dit :

      @NRJ « On peut reconnaître à Lockheed Martin que malgré leur incompétence en ingénierie » toujours l’art de la nuance avec vous…

      « le F-35 et que ce dernier, dépassant déjà le Rafale » Le Rafale standard F3. Le Rafale F5 il faudra voir.

      • NRJ dit :

        @Aramis
        « toujours l’art de la nuance avec vous… » N’est-ce pas…
        Vous êtes au courant quand même que Lockheed Martin n’a pas été fichu de tenir les exigences de poids pour le F-35, et qu’ils n’ont pas été capable non plus de bien dimensionner le besoin de refroidissement de son électronique ?

        « Le Rafale F5 il faudra voir. » Si on en croit les officiers de l’armée de l’air, les problèmes étaient bien plus structurels, car liés à la furtivité. Et ça, malheureusement, le Rafale F5 n’y changera rien. Mais on verra bien…

        • Merkava dit :

          La furtivité du Rafale viendra de son drone de combat, qui le laissera bien à l’abri, à distance de sécurité.
          Et tout ça pour un coût moindre, tant à l’achat unitaire qu’en possession qu’un F-35 avec ses CCA.
          Et c’est ce que veulent « les officiers de l’armée de l’air », puisque c’est les militaires qui fournissent un cahier des charges aux industriels !
          Et puis, qui sait si le Rafale F5 ne connaîtra pas des améliorations de sa furtivité passive, en particulier sur secteur frontal ?
          Sûrement pas vous !

        • Pluriel dit :

          Ils n’ont pas été capables.

        • Nez pointu dit :

          Si on en croit certains officiers.

    • Ouf ouf dit :

      Et votre canapé à vous… encore en état, pas trop enfoncé, sous le poids de votre intelligence

    • Momo dit :

       » dépassant déjà le Rafale de l’aveu de nos propres officiers »

      Phrase totalement mensongère que répète en boucle le pauvre gus mais qui n’en reste pas moins risible. 😉
      Il doit en rêver la nuit en serrant très fort sur ses tempes alors c’est maintenant sa vérité.
      Triste 🙂

    • Merkava dit :

      Votre conclusion traduit toute la tristesse de votre misérable vie.
      Mais quelle souffrance !
      Pauvre NRJ, passant sa vie dans le mensonge et l’insulte pour essayer d’exister.

    • Nez pointu dit :

      « l’aveu de nos propres officiers ».

      Les déclarations de certains de nos officiers en une occasion.

      • Momo dit :

        Même pas.
        Lisez le doc de l’IFRI. C’est limpide.
        Sauf pour NRJ dont le nez s’allonge à chaque post.

  3. JK dit :

    l’ IA plus l’ ordinateur quantique seront un sommet des mathématiques appliquées . Le pilote … où sera le pilote ?

  4. Kamelot dit :

    Il faut bien amuser la galerie avec des techniques que l’on trouvera ici et là… Après le marketing des « générations » voici venir l’IA évolutive avec MaJ à tout moment. J’ai la même chose sur mon téléphone. 🙂

  5. Math dit :

    C’est pas fou non plus. S’ils commencent à en faire une tartine chaque fois qu’ils développent un cas d’usage… Je veux bien qu’ils se gargarisent, mais tout le monde développe une roadmap avec 50 cas d’usage, par chacun d’entre eux 10 ingénieurs pendant x mois. Si on fait de la comm à chaque fois… Enfin bref. Je croyais qu’ils étaient super avancés de la mort qui tue, alors qu’on fait le même boulot et il est bien possible qu’on ne le fasse pas plus mal.

  6. lecoq dit :

    il parraitrait qu’ils ont remplacé les ordinateurs du f35 avec une serie d’IPAD et d’iPhone … et installés le susyeme multimission « war of nations » dessus

    c’est beau la tech …

    blague à part, tous les constructeurs introduisent de l’IA que ce soit dans la marine, l’armée de l’air, ou l’armée de terre … C’est nécessaire mais pas une dinguerie de 6eme génération.
    le f35 doit passer comme dit dans l’article par l’upgrade du PTMU et du block 4 et du réacteur, en passant par le radar …
    -> rien n’est prêt, la dispo du package entier est reculé pour le moment vers 2032
    -> quid du logiciel de gestion : Odin, toujours en vrac, avec un SOC encore mal dimensionné ?

    en effet (pour NRJ) il dépasse actuellement largement le Rafale dans le retard pris par son developpement … le f35 n’est toujours pas opérationnel, le Rafale lui l’est 100% et évolue tranquillement vers la gen6 (si le micron laisse Dassault tranquille avec son SCAF)

    dernière question : combien tous ces upgrades vont coûter aux opérateurs du f35 ? 40 ? 50 ? 60 millions par avion en plus ? en tout cas ce ne sera pas gratuit, et ce sera obligatoire pour garder les f35 en l’air …

    • NRJ dit :

      @lecoq
      Le F-35 est opérationnel, on l’a vu par exemple avec en Israël.
      Maintenant, leur dernière mise à jour pose effectivement quelques problèmes (on va le dire comme ça). Mais ça n’enlève rien à ceux qui étaient du block précédent et qui sont opérationnels.

      Maintenant vous avez raison de mentionner le coût comme inconvénient majeur du F-35. La qualité semble se payer très cher avec cet avion…

      • Raphaël dit :

        la dinde est opérationnelle en Israël parce qu’ils ont accès au code source du machin, qu’ils ont du tout balancer à la corbeille et développer leurs propres solutions. En étant en « guerre » depuis 70 ans , ils ont du développer des solutions adaptées à leurs besoins.

    • Relisez-vous SVP dit :

      Il paRaîtrait.
      Qu’ils ont remplacé (…) et installÉ.
      Le sYsTÈme.
      Dans la Marine, l’armée de l’Air, ou l’armée de Terre.
      De 6E génération.
      La dispo. (…) est reculéE.
      Son dÉveloppement.
      La gÉn. 6.

  7. Yvon dit :

    Dès cet année 2026, le standard F4-2 du Rafale permettra du fait d’un « dopage  » à l’IA du pod Talios d’identifier avec précision une cible en 15 secondes au lieu de 15 minutes précédemment.

  8. Vortex dit :

    C’est un peu ce que fait la nacelle de désignation laser TALIOS développée par Thales, avec sa dernière version dopée à l’IA et qui doit entrer en service cette année, et donner de nouvelles capacités au Rafale, lui permettant là aussi, de passer au crible une zone donnée, de repérer plus rapidement, et de manière encore plus précise les cibles, comme les défenses aériennes ennemies.
    https://www.opex360.com/2024/11/30/rafale-la-nacelle-de-designation-laser-talios-dopee-par-lintelligence-artificielle-entrera-en-service-en-2026/
    Mais d’autres solutions seront aussi développées suite au partenariat Dassault/ Harmatan AI
    Ainsi, malgré nos peu de moyens comparé à la puissance américaine, on voit que tout est fait par nos industriels pour que notre Rafale reste performant, répondant ainsi à nos officiers de l’AdA&E qui craignaient un certain déclassement face au F-35 il y a quelques années, fait repris en boucle par certains « experts autoproclamés » de ce site, excellant dans la médiocrité et n’ayant pas compris le sens de ces déclarations, et affichant pourtant aux yeux de tous leurs lacunes en compréhension de texte…

  9. bonnechancemonpapa dit :

    « les experts de canapé » dont, cher NRJ, vous faites partie

  10. Thomas dit :

    Allez
    Petite synthèse sur l’état des dindes déjà livrées, ou l’on comprends pourquoi l’avion paiera toute sa vie ses erreurs de conception, à tel point que tous les derniers appareils, s’ils volent, sont -temporairement- inaptes au combat (coucou Theo le belge) :

    https://www.areion24.news/2026/02/24/aviation-de-combat-lenjeu-de-la-puissance-de-calcul/

  11. Thanksgiving dit :

    Il faut encore qu’ils volent, comme prévus dans les contrats, les Dindes et les Pingouins.
    https://www.opex360.com/2025/12/24/selon-linspection-generale-du-pentagone-le-taux-de-disponibilite-des-f-35-est-encore-tres-inferieur-aux-attentes/