L’Allemagne envisagerait bien d’acquérir plus de chasseurs-bombardiers F-35A [MàJ]

Soult dit :

Allez finissons en avec le SCAF, le MGCS et l’Eurodrone. Fin de la coentreprise KNDS et retour de Nexter comme acteur autonome.

La question est plus ce qu’on fait après:

– Sur l’avion pas de problème car avec les briques du Rafale F5 il y a de quoi développer un nouvel avion dont l’équipement est déjà largement financé.

– Sur le char la question est plus s’il faut encore faire des chars et si oui sous quelle forme. Donc ce n’est pas un drame de ne pas faire un nouveau char lourd dans 35 ans, loin de là. Ensuite des plateformes en essein dronisées en partie seront bien moins couteuses à l’unité donc l’évolution technologique nous est favorable pour remettre a plat les choses.

– Sur l’Eurodrone tout le monde sera content d’en terminer avec ce programme qui illustre à la carricature que les calendriers interminables ne servent que les industriels.

Industriellement on ne s’en tirerait pas si mal par rapport à la catastrophe annoncée au début des années 2020. Reste au politique a saisir l’opportunité, et arrêter de saborder le pays.

Yvon dit :

L’Allemagne choisit délibérément la vassalisation aux USA en faisant le pari qu’à l’ère Trump succédera un retour à des relations « apaisées ».
Ce faisant, elle s’équipe en F35 et, le moment venu, elle commandera des F47 avec l’espoir d’être la tête de pont de cet appareil en Europe. Rheinmetall serait alors le cheval de Troie du F47 en Europe.

sepecat dit :

Je considérais déjà que les Allemands n’étaient pas des partenaires fiables, ceux-ci viennent, toujours à mon avis et compte tenu de leur comportement, de passer au niveau « faux culs » sur l’échelle de Richter des malfaisants. Prendre aujourd’hui comme argument le fait que les besoins français n’étaient pas connus des Allemands, puisqu’il s’agit bien de la substance des déclarations teutonnes et édifiant quant à la fiabilité de ces partenaires. M’est avis que la résistance de Dassault, d’abord inattendue, a forcé les Allemands à racler les fonds de tiroirs pour trouver la raison qui pourrait justifier leur retrait en faisant endosser l’échec du projet à la partie devenue adverse. Si j’en crois la littérature sur le sujet, les besoins français ont été parfaitement explicités il y a déjà plusieurs années et dûment paraphés par la Germanie. Et même sans l’avoir vu écrit on peut se demander comment les stratèges d’outre Rhin n’ont pas su voir que leur voisin avait déjà ces besoins depuis des décennies. Découvrir aujourd’hui que nous avons une dissuasion nucléaire et une aviation embarquée, avec les besoins qui vont avec, frise le ridicule. On se demande si les Allemands n’étaient pas aux abonnés absents lorsque, en partie pour ces mêmes raison, la France a quitté ce qui allait accoucher de l’Eurofighter. In fine le PDG de Dassault a parfaitement raison de dire « chiche » aux Allemands lorsqu’ils s’auto proclament aptes à y aller seuls… Nous ne pouvons que leur souhaiter de réussir, mais ce ne sera probablement pas une promenade de santé et j’attends avec une délectation certaine les prochains articles sur le sujet. Quant aux F-35 l’excuse de la compatibilité avec la bombinette US a toujours été, de mon point de vue, une dérobade en règle des Allemands devant les US, le plus savoureux restant leurs déclarations sur une Europe devant retrouver sa souveraineté. Il faudra tout de même les informer un jour de la contradiction patente entre dire et faire version germanique.

Kantaten**** dit :

Merz: sournois, manipulateur et attaché aux USA comme une bernique a son rocher. Dernièrement, il déclarait qu’un fossé existait dorénavant entre les USA et l’Europe ! Il se fiche de nous comme de ses premières culottes de peaux. Minable.

antares78 dit :

Rumeur bidon. La base Büchel ne peut de toute manière pas accueillir plus de 25 autres F-35. Comme si l’Allemagne allait reconstruire une base aérienne rien que pour 10 F-35.
Comme par hasard, cette rumeur sort quand des déclarations sur la fin du SCAF arrive. Et on a tous les champions qui tombent de-dans !
D’autant que c’est déjà démenti par le gouvernement allemand lui-même…

Stefano dit :

Chers amis français, je vous écris d’Italie et, si vous me le permettez, je vais vous expliquer comment vous êtes perçus par les autres pays et pourquoi les programmes conjoints échouent souvent lorsque vous êtes impliqués. Avec vous, les programmes n’ont d’apparence qu’européenne, mais au final, vous voulez garder le contrôle. Le FCAS est au bord de l’échec, le char d’assaut allemand ne fonctionne pas et l’avion de patrouille est hors service. Les autres pays ne sont pas vos sujets, alors ils achètent ailleurs car ils se lassent. De plus, dans le cas de Rome, vous ne vouliez pas de nous comme partenaires égaux dans le FCAS et le MGCS… nous, Italiens, avons alors été contraints de financer le programme GCAP Tempest ainsi que les Lynx et Panther. Vous parlez d’Europe, mais au lieu d’acheter le Master, vous avez préféré le PC-21 suisse… pourquoi devrions-nous acheter l’A400 pour remplacer l’Hercules ? Qu’achetez-vous, vous ? Nous achèterons probablement davantage d’Hercules ou de C2 japonais si les Américains ou les Japonais s’emparent de nos avions d’entraînement ou du C-390 brésilien, puisqu’ils ont acquis les Centauro 2… Mais si vous nous traitez d’égal à égal, les programmes se poursuivent, comme le FREMM et l’Aster… Vous nous posez problème depuis l’époque du Tornado et du Typhoon, et vous laissez Dassault dicter les décisions gouvernementales…