Le ministère indien de la Défense donne son feu vert à l’achat de 114 Rafale de plus pour 30 milliards d’euros
Le ministère indien de la Défense ne pouvait pas démentir les fausses informations publiées à l’issue de l’opération Sindoor d’une manière plus éclatante. En effet, ce 12 février, conformément aux recommandations faites par l’Indian Air Force [IAF] en septembre dernier, son Conseil d’acquisition [DAC] a approuvé la commande de 114 avions Rafale supplémentaires pour 30 milliards d’euros, dans le cadre d’un accord intergouvernemental.
Pour rappel, l’Inde avait jusqu’à présent l’intention de lancer un appel d’offres pour se procurer 114 nouveaux avions de combat, dans le cadre du programme MRFA [Multi Role Fighter Aircraft], avec des transferts industriels et technologiques à la clé pour répondre aux exigences de la politique « Make in India » et à celle de l’initiative « Aatmani Bhar Bharat » [« Inde autosuffisante »]. Outre le Rafale, le F-21 [une déclinaison du F-16 Viper] de Lockheed-Martin, le Gripen E/F de Saab, le F-15EX Eagle II de Boeing, l’EF2000/Typhoon du consortium européen Eurofighter, le MiG-35 et le Su-35 étaient sur les rangs.
Seulement, l’an passé, l’IAF fit valoir que, avec le retrait prévu de ses derniers MiG-21 Bison, elle n’avait plus le temps d’attendre, à moins de se contenter d’aligner seulement 29 escadrons de chasse. Puis, menée contre les groupes terroristes repliés au Pakistan, l’opération Sindoor fit le reste.
Ainsi, le 11 février, à l’occasion du lancement de l’exercice Vayu Shakti 2026, le chef d’état-major adjoint de l’IAF, le général Nagesh Kapoor, a dit tout le bien qu’il pensait du Rafale.
« Le Rafale a incontestablement été le héros de l’opération Sindoor. L’IAF envisage d’intégrer davantage d’avions de combat multirôles, qu’il s’agisse de Rafale ou d’autres appareils. Les discussions sont en cours et aucune décision définitive n’a encore été prise », a-t-il déclaré, sans s’avancer sur ce qu’allait annoncer le DAC.
L’acquisition de Rafale « renforcera la capacité à assumer des rôles de supériorité aérienne sur l’ensemble du spectre des conflits et augmentera considérablement les capacités de dissuasion de l’IAF grâce à des frappes offensives à longue portée », a ainsi commenté le ministère indien de la Défense, dans un communiqué publié ce 12 février.
Selon l’Indian Express, ces « avions de combat modernes seront essentiels pour combler le déficit d’escadrons de chasse au sein de l’IAF, qui s’élève actuellement à 29, contre un effectif autorisé de 42. Ils permettront de pallier ce manque de capacités jusqu’à ce que les programmes d’avions de combat nationaux – tels que le LCA Mk1 A, le LCA Mk 2 et l’avion de combat avancé de cinquième génération [AMCA] – arrivent à maturité ».
Quoi qu’il en soit, sur les 114 Rafale que New Delhi va commander, 90 seront fabriqués localement, avec 50 % de composants indiens. Ce que le PDG de Dassault Aviation, Éric Trappier, a anticipé, avec la signature d’un accord avec Tata Advanced Systems afin de produire des fuselages de son avion de combat à Hyderabad.
« Si nous avons une grosse commande en Inde, nous devrons augmenter la production du Rafale, afin d’absorber la charge de travail. Ce qui passerait par des recrutements, la construction ou l’extension de hangars en France ainsi que l’installation d’une chaîne d’assemblage en Inde », avait d’ailleurs affirmé M. Trappier, en mars 2025.
Pour rappel, l’IAF dispose actuellement de 35 Rafale B/C [un a été perdu lors de l’opération Sindoor, dans des circonstances qui n’ont fait l’objet d’aucun commentaire de la part de New Delhi] tandis que l’Indian Navy en alignera prochainement 26 exemplaires [22 Rafale Marine et 4 Rafale B].
Justement, s’agissant de cette dernière, le DAC a également donné son feu vert à l’achat de six avions de patrouille maritime P-8A Poseidon supplémentaires auprès de Boeing. Et cela alors que les négociations relatives à cet achat avaient été suspendues en août en raison des tensions entre Washington et New Delhi au sujet des droits de douane. Tensions qui se sont soldées par la signature d’un accord commercial, le 2 février.
Oh la vache , c’est une sacrée nouvelle .
Je n’y suis pour rien. D’ailleurs je préfère regarder passer les trains.
C’est sacrée la vache en Inde…..
Oui, on en parle entre nous le soir à l’étable.
Mais avant la mousson, l’herbe n’y est plus du tout verte et pendant la mousson on patauge dans la boue. Pas idéal comme conditions de pâturage.
Yack’Ã aller sur les hauts plateaux de la chaine himalayenne, toute ressemblance serait fortuite.
Vous voulez faire de moi la vache qui rit ?
C’est l’art bi traire …..
Ils ont bien travaillé du premier des responsables techniques au dernier des marmitons.
Continuez.
T’as vu Charles comment les petits sont dignes de la maison……
Pour eux, mais juste assez, une soirée avec les « Girls du « Lido » s’impose.
Au Lido encore, D Marcel aime les profils aussi beaux que stables.
Les « girls du Lido » c’est fini depuis 2022… On y joue actuellement « Les demoiselles de Rochefort ». C’est moins hot, il reste encore quelques cabarets toutefois à Paris. Ils ont du oublier de faire passer le message la-haut !
Nouvelle qui était très attendue, et qui se confirme donc !
Au dernier décompte, on est donc sur 670 Rafale vendus depuis le début du programme (commandes + livraisons).
A titre de comparaison :
Р601 Mirage 2000 ont ̩t̩ vendus, toutes versions confondues
Р726 Mirage F1 auront ̩t̩ vendus
Р782 EF2000 ont ̩t̩ vendus
Le Rafale a donc déjà dépassé en volume de ventes le M2000, et s’apprête selon toute vraisemblance a dépasser le « recordman » qu’est le Mirage F1. Il est également très probable qu’il égalera et dépassera l’EF2000 dans les quelques années qui viennent, avec l’arrivée très attendue du standard F5. C’est donc un immense succès industriel et commercial. Il serait bon également de mettre en avant le succès économique du programme, dans un but pédagogique et éducatif : l’Etat a investi beaucoup d’argent dans le programme Rafale, et il en touche aujourd’hui les fruits : pour chaque Rafale vendu, combien retourne sous une forme ou sous une autre dans les caisses de l’Etat ?
Pour finir, une petite citation, pour l’Histoire :
Hervé Morin, Ministre de la Défense – 11 septembre 2007 – 5ème Universités de la défense (Toulouse) : « le Rafale est un avion très sophistiqué et difficile à vendre »; « l’hypertechnologie est un frein à l’exportation pour un certain nombre de pays parce qu’ils n’ont pas besoin d’équipements pour le combat de haute intensité […] j’ai expliqué ça en prenant l’exemple du Rafale ».
HMX,
j’approuve complétement ce que vous exprimez; il est nécessaire de rappeler
que la chaîne d’approvisionnement -dite Supply chain du Rafale- est constituée de 400 entreprises.
Maintenant concernant la citation d’Hervé.Morin alors ministre de la défense,
je me pose toujours la question, ce ministre avec son président ne savaient pas vendre le Rafale,
ou bien ils ne voulaient pas le vendre…???
Ils ont réalisé la plus grande saignée dans nos armées.
Jyves Le Drian a sauvé l’ensemble du BITD avec l’export et le réinvestissement à partir de 2015.
Hervé Morin était un visionnaire, car comme Einstein, en 2007, il pensait déjà à la 4ème guerre mondiale, qui se fera avec des cailloux et des bâtons !!! 😉
Mais si l’on veut empêcher le voisin doté de déclencher la 3ème, alors il vaut mieux avoir des Rafale de son côté…
C’est l’équivalent de toute l’armée de l’air et de l’espace en Rafale !
La ligne de production en Inde, les transfert de tech alors que le SCAF prend l’eau.
Enfin l’Inde pourrait être un meilleur partenaire stratégique que l’Allemagne. Incroyable.
En attendant une solution souveraine (via le programme Frappe longue portée terrestre (FLP-T), mené par deux équipes (Safran/MBDA et Thales/ArianeGroup), avec une sélection attendue en 2026 et une cible d’allonge à plus 150 km à l’horizon 2030, puis 500–1000 km. Il existe une solution sur étagère, le lance-roquettes multiple indien Pinaka .
frstrategie.org/programmes/observatoire-des-conflits-futurs/evolution-feux-dans-profondeur-horizon-2035-2021
Magnifique !
Peut-être le début/continuation d’une coopération plus proche avec l’Inde pour aller vers du co-développement ???
Une solution nationale et agile : Le Foudre de Turgis & Gaillard, système complet (châssis, panier, conduite de tir) développé hors partenariat officiel, annoncé compatible à la fois avec des munitions souveraines futures et des roquettes existantes, dont les Guided Pinaka (environ 75 km).
opexnews.fr/frappe-longue-portee-france-pinaka-inde/
Une deuxième bonne nouvelle pour la France alors qu’Ariane6 dans sa version 4 boosters
vient de mettre majestueusement en orbite douze satellites de la constellation Amazon Leo.
Puis-je risquer un « Youpi! » ?
Hello Quicksort, le « Youpi » est de rigueur. Ce Rafale, « combat proven » est un must. Dommage que notre Europe reste avec un tropisme F-35, mais une chaîne d’assemblage en Allemagne où en Pologne, en Italie? nos souverainistes ne pensent pas si haut.. Ariane VI, un vrai bonheur. L’Esa ne demande qu’à développer la version habitée, et là encore, nous sommes à court de balloches. Un détail, la grappe de sats amazon était composée de 32 modules. Pour nos astrophysiciens, cela fait beaucoup trop de ferrailles en orbite, on va pouvoir se rejouer « Gravity » , et cela va être beaucoup moins glamour que le film.
bonjour,combat air/sol proven,pas de combat aérien entre un rafale et un autre type d’appareil( avec résultat analysé), d’apres ce que je crois savoir
C’est pas les balloches qui manquent, ce sont les valoches avec un pognon de dingue…..
Gravity prends quand même de sacrées largesses avec la réalité et la physique pour faire plus spectaculaire.
Deux façons de voir cette information : Amazon dépend-il (un peu) de l’Europe, ou Ariane dépend-elle d’Amazon ? La guerre entre Elon et Jeff aura au moins rapporté un peu d’argent à l’Europe.
Vous pouvez… Mais attention à ne pas y prendre goût 🙂
Bonjour,
32 satellites ont été mis en orbite hier
oui nos pouvons risquer un « YOUPI », je dirai même deux.
Nous dirions même plus : je dirais mèèèh de meuh.
Eh oh ! Nous n’avons pas regardé les trains ensemble.
Dans le même lot que les Rafale et les Poseidon, et néanmoins moins médiatisé, le DAC a également donné son feu vert pour l’acquisition de HAPS (High Altitude Pseudo Satellite) – en gros, des planeurs à énergie solaire et moteurs électriques évoluant dans la très haute altitude (+20 km) comme le prototype Zephyr d’Airbus.
Ces pseudo-satellites seront vraisemblablement de facture indienne, ce qui mettra d’emblée l’Inde dans le (très) petit cercle des nations capables d’avoir une présence active dans la THA.
Correction: 12 phases de séparation mais 32 satellites Amazon Leo.
Yes
Pour crier victoire, on va qd même attendre que l’encre de la signature du contrat soit sèche et le 1er accompte versé.
Mais c’est à l’évidence une excellente et très importante nouvelle !!!
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Pour résumer, avec les 24 Rafale à constuire en France de ce contrat futur (114-90),
Mérignac finirait par assembler 36+26+24 = 86 Rafale pour l’Inde.
Et 90 Rafale de plus seraient assemblés sur place, avec une moyenne de 50% de pièces produites en Inde.
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Parfait pour le plan de charge de Mérignac … qui ne pourrait pas tout produire de ttes façons, et qui doit aussi garder un peu de capacité de production pour d’autres prospects … car on peut facilement parier que d’autres commandes arriveront d’autres pays, potentiellement en bon nombre.
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Ce projet parait donc idéal pour la Team Rafale.
Et il pourrait bien donner suite à bien d’autres partenariats avec l’Inde : moteurs AMCA, comme nous le savons. mais pourquoi pas aussi l’AMCA lui-même (qui ressemble tant au NGF), ou aussi le drone UCAV.
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Bravo en tous les cas à ceux qui bossent là -dessus … depuis pas mal d’annnées.
Là c’est l’entrée en négociation exclusive, une bonne année de négo, à moins que les négos soient déjà très avancées, ensuite il reste un organe indien important le CCA il me semble, qui autorise la signature du contrat par le premier ministre … donc wait & see
J’aime de plus en plus l’Inde.Mais comme vous dites si bien,restons calmes et inodores.
@Fralipoli
Un contrat comme ça ne se jette pas à la poubelle sans grosses pénalités. Donc au pire Dassault ne produira rien et recevra quelques milliards du ciel. Donc c’est une excellente nouvelle quoiqu’il arrive.
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Pour l’AMCA, j’ai quelques doutes. Il y aura forcément HAL qui sera impliqué. Et avoir à les gérer sera plus compliqué qu’autre chose. Déjà que l’Inde est compliquée à gérer….
Du côté de l’Inde on voit quand même une mauvaise gestion manifeste. Ils achètent 176 Rafales mais seuls la moitié ont des composants made in India. S’ils avaient fait le MMRCA en 2013, la question ne se serait pas posé. Si j’étais indien, je trouverais ce bilan assez honteux.
« il y aura forcément HAL qui sera impliqué »…
bel aplomb du  » trust me bro' » qui n’est pas dans l’air du temps en Inde: l’air chief a dit qu’il n’avait pas confiance dans ce consortium,et précisé qu’il ne ferait pas partie des solutions envisageables pour le futur.
@E-Faystos
HAL est le principal industriel indien en matières aéronautique. Ne pas les impliquer pour l’Inde, ce serait comme si la France décidait de ne pas impliquer Dassault pour un programma d’avion de combat.
@NRJ
Vous êtes peut-être passé à côté des détails.
L’inde ne montera pas pas d’un coup à 50% de pcs indigènes.
Ils commenceront avec 10 à 20%, puis monteront régulièrement au fil des ans, jusqu’à finir vers une cible de 80% des composants locaux (composants moteurs compris).
Et c’est sur l’ensemble des 90 avions que la moyenne de cette part de composants fabriquée en Inde doit être de 50%.
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Mais du coup, ils finiront bien ce cycle avec assemblage local et 80% des composants locaux.
C’est leur but.
Ils ont déjà tenté le truc avec Sukhoi, et leurs Su-30 produits localement, mais ça n’a pas bien marché et n’a pas permis à l’Inde de devenir directement autonome pour ses avions de combat (l’expérience Tejas n’étant pas un succès complet).
Mais faut dire que Sukhoi était déjà un peu à la rue, et que HAL n’est pas le meilleur moyen de faire fructifier un tel ToT.
Donc ils recommencent leur projet, avec Dassault, qui est à la pointe (pas comme Sukhoi), et des partenaires industriels locaux … privés (et non plus HAL).
Et cela devrait mieux fonctionner.
… D’autant plus qu’il y a le développement commun du moteur AMCA en parallèle.
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Et pour ceux qui ragent après ces ToT, comme @Czar par exemple, il faut noter que
1/ cela ne garantit pas que le client final soit ensuite pleinement autonome (la preuve ici suite au contrat HAL-Sukhoi)
2/ Si la France ne le fait pas, une demi douzaine de concurrents se précipiteront pour proposer leurs ToT à eux.
… c’est le jeu désormais.
Et il faut surtout en profiter pour mieux préparer le ou les coups d’après (Rafale F5, moteurs TRex, UCAV, NGF).
@Fralipoli
Merci pour les détails. Ca ne change pas grand chose au fait que l’Inde est très mal gérée. A mon avis, ils auraient simplement dû faire le MMRCA (même si c’était avec un autre industriel que HAL), et ils auraient pu avoir bien plus de retombées industrielles.
Mais tant mieux pour nous, ça veut dire que 86 appareils seront sortis de Gaule, on ne va clairement pas s’en plaindre.
Un seul c à acompte.
« car on peut facilement parier que d’autres commandes arriveront d’autres pays, potentiellement en bon nombre. »
La commande irakienne devrait bientôt arriver, mais que pour 14 chasseurs environ.
Un pas de géant vers une prochaine et espérée signature de contrat, en bonne et due forme !
Que cela se fasse vite !
Et si cela se fait, j’en connais quelques uns de ce site qui vont faire la gueule !
Jubilation.
Des noms ! 🙂
Les pro-allemands peut-être ?? 😉
Non, non, pas peut-être…
Ces mêmes qui se fendent de commentaires faussement satisfaits, alors qu’en fait il font un ulcère !
Un goût de victoire!
114 avions très gros contrats pour Dassault, très bien, mais 90 appareils seront construits en Inde avec 50% de pièces locales. il s’agit là d’un transfert de technologie important, qui va permettre à l’Inde, de faire un bond qualitatif pour son industrie aéronautique . de toute façon d’autres l’auraient fait aussi
@jean luc
Si Dassault Aviation produit des planeurs (un Rafale est un « avion sans les moteurs M88-2 », réalisé par SAFRAN, les trois faisant un « avion » -on dit aussi « plateforme »), d’après le billet de M. Laurent Lagneau, l’indien TATA va construire le fuselage équipé, c’est à dire « un planeur sans ailes » ! 😉
Sans démériter, l’industrie aéronautique indienne saura ainsi assembler une partie fonctionnelle très importante (avec une grande part de l’avionique embarquée), mais il lui reste à concevoir et à fabriquer les ailes et les commandes de vol électriques, qui sont les parties à haute valeur ajoutée qui manquent pour faire un planeur complet.
Après, il faut créer aussi la chaîne et le matériel de soutien adaptée, avec la conception des usines (le BIM) autour de l’avion et du soutien…
Après, c’est surtout le Rafale Marine qui leur permettra de s’atteler au soutien et à la maintenance embarquée à bord des PA, qu’ils soient STOBAR ou CATOBAR, puis à propulsion nucléaire et à catapultes EMALS…
Du pain sur la planche !
Quant aux « autres qui l’auraient fait aussi », vous pensez à F-35A et F-35B, avec son réacteur F-135 ?
Vous avez des preuves que LM et P&W « auraient fait aussi « les transferts de technologie importants » ? Vous avez des infos de la part de RheinMetall et de MTU ?
Oui, mais l’Inde est un pays qui joue le jeu. Il y a la monté en compétences et les commandes. Donc ça va. Un jour il feront leurs projets qui seront différents des nôtres, mais ça s’engage quand même bien pour les 40 prochaines années. J’aurais préféré que ce soit avec le Royaume Unis, mais EM a décidé de planter cette coopération pour aller avec l’Allemagne, ce qui n’avait que peu de chances d’aboutir. Je suis hyper déçu du pilotage européen de EM. Mais ce partenariat avec l’Inde nous permet de nous en sortir pour le moment.
Honnêtement, je m’attendais à bien pire quand j’avais lus une histoire avec les codes sources mais on dirait que ce n’était que des rumeurs.
Un peu étonné de ne pas voir les russes s’être présenté avec le Félon.
ils se sont présentés.
et HAL a dit: « il faut le prendre parce qu’on peut le faire! ».
et ce fut un silence assourdissant de la part des autorités.
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a priori, ça vient de l’échec de coopération entre les Russes -au moins aussi hautains que des Parisiens en province – et les locaux.
l’Inde a alors claqué la porte sur le Su 75 en expliquant que l’appareil était un bide.
Le Félon c’est une traîtrise …
@Torn
L’histoire des codes sources est bien réelle, mais non détaillée ici.
L’hypothèse la plus probable est que Dassault ait laché du lest sur une partie « intégration d’armements » (locaux), mais sans doute pas sur tout.
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Par ailleurs, Oui le Felon était présent (tel un vautour). Mais manifestement, il ne représente pas une alternative suffisamment convaincante.
https://meta-defense.fr/2026/02/11/su-57-livraisons-modernisation-2026/
@Torn. « Un peu étonné de ne pas voir les russes s’être présenté avec le Félon. » Pas sur ce programme MRFA, mais il y a bien des discussions sur la possible acquisition de Su-57 par l’Inde. Le MRFA n’est qu’une partie de la modernisation de l’IAF..
Ce sont les indiens qui ont fini par céder sur les codes sources.
Malgré l’insistance de New-Delhi, Paris a été intransigeant là -dessus notamment sur l’IA embarquée.
En contrepartie l’IAF sera probablement le premier client export à avoir accès au Rafale F5.
Aucun constructeur aéronautique dans le monde (Russe, Chinois, Américain) ne fournit ses codes sources. Aucun. Donc Dassault pas plus que les autres.
L’IA peut beaucoup aider à reconstituer des codes sources.
On surestime souvent les capacités des IA (je les utilise professionnellement donc j’ai pu le constater par moi-même)
Amertume….
Ben dis donc pour un programme sinistrer, ça se passe pas trop mal !!!
Aller on se dégage du programme SCAF,on fait comme on l’a toujours fait, seul .
Que l’Allemagne fasse son avion US…euh pardon…maison…
Que l’Espagne fasse de même…
Et l’on verra dans 5 Ã 10 ans qui avait raison !!!
Dans le dernier round c’était la France, en espérant la même chose pour le remplaçant du Rafale.
Si cela se concrétise, les USA,les allemands, anglais suédois et autres vont être dingue !!!
Aller, longue vie au Rafale, à Dassault et à son remplaçant.
pour le moment il n’y a pas besoin de remplacant, il y a besoin de finir le F5 AVEC son UCAV et SON cloud et continuer à développer la base client …
Ensuite mais rien ne presse, le NGF ou super Rafale ou un autre concept pourra se penser et se developper
Les Allemands, Anglais (ou plutôt Britanniques), Suédois et autres.
@Titeuf
« Aller on se dégage du programme SCAF,on fait comme on l’a toujours fait, seul . ». Pas de problème, vous payez la part des allemands ?
Entre une Inde en devenir et une Allemagne à reconstruire … le choix est fait.
L’avenir de la BITD française est-il encore en Europe et plus particulièrement dans l’UE ?
@Titeuf
« Aller on se dégage du programme SCAF,on fait comme on l’a toujours fait, seul . ». Pas de problème, vous payez la part des allemands ?
Ou alors vous nous dites quels sont les programmes que vous êtes prêts à sacrifier. Les futures frégates ? Les futurs sous-marins ?
Oui seul…NRJ
Comme les autres pays.
Je l’ai déjà dit,le Rafale en version F 5 fera le job pendant facile 10-15 ans.
Dassault a le temps de peaufiner son NGF.
L’augmentation des crédits défense aura une nette incidence sur le ou les programmes en cours.
@Titeuf
Et après 15 ans, comment on fera ? Surtout que les Rafales seront usés jusqu’à la corde, en particulier dans la marine.
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« L’augmentation des crédits défense aura une nette incidence sur le ou les programmes en cours. » Et si demain, on baisse les crédits, notamment parce qu’on a tout petit déficit de 180 milliards d’euros par an ?
Très franchement cela ne nous coutera pas plus cher de le faire seul qu’avec les allemands. On le voit avec les comparaisons entre les programmes EF2000 et Rafale : Les allemands ont dépensé autant pour faire 1/4 de l’avion que nous pour faire le Rafale. Donc ce n’est pas l’élément le plus déterminant au final.
D’autant plus que nous devrons faire des compromis très important sur les spécifications et que nous n’aurons pas donc pas un avion qui nous convient et qui sera idéal en embarqué. Donc dégradation des performances globales de l’avion.
@EchoDelta
Vous ne répondez pas à la question. Qui payera la part des allemands ? Vous ? Titeuf ?
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« Donc ce n’est pas l’élément le plus déterminant au final. » Quand un avion a failli être arrêté deux fois avant d’aller au bout des commandes faute de budget pour assurer la production minimale, malheureusement si le budget est un élément déterminant.
Et cette menace d’arrêt, c’était pour le Rafale. Son successeur sera bien plus coûteux, il suffit de faire la comparaison entre le Mirage 2000 et le Rafale pour comprendre la différence de coût d’une génération d’avion de chasse à l’autre.
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« On le voit avec les comparaisons entre les programmes EF2000 et Rafale » Vous oubliez que la coopération sur les NH90, Tigre, et A400M a permis 8 milliards d’euros d’économie. Sans ça, on n’aura plus de SNA en France.
Heureusement que De Gaulle avait plus de courage que vous et qu’il comprenait que le plus important n’était pas le premier échec, mais les leçons à en tirer pour s’améliorer. Avec vous, jamais on n’aurait eu de centrales nucléaires made in France et de dissuasion nucléaire.
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« D’autant plus que nous devrons faire des compromis très important sur les spécifications et que nous n’aurons pas donc pas un avion qui nous convient et qui sera idéal en embarqué » On a fait ces compromis avec le Rafale, et ça s’est bien passé d’un point de vue technique. Quel est le problème que vous allez encore inventer pour essayer absurdement de démontrer que non il ne faut pas faire en coopération ?
C’est vrai, ou vas t’on trouver les moyens d’investir (selon les estimations a 100 milliards qui semblent sortir de nulle part) l’équivalent du budget annuel de la défense étalé sur 40ans… a peine 2.5% du budget de la défense pour une capacité critique comme.. bah la quasi-totalité de l’équipement de l’armée de l’air. Mystère…… (et ce en sachant que ca pourrait rapporter bien plus que son coût en exports).
@Mad
« a peine 2.5% du budget de la défense pour une capacité critique comme.. bah la quasi-totalité de l’équipement de l’armée de l’air. » Apparemment vous n’y connaissez rien à l’armée de l’air. C’est pas très étonnant quand on vous lit. L’armée de l’air et de l’espace a certes des Rafales, mais elle a besoin aussi d’avions de transport en lien avec les forces terrestres, d’avions ravitailleurs pour faire fonctionner ses avions de chasse, d’Awacs pour éclairer ainsi que les armes pas moins couteuses qui devront équiper les Rafales (missiles de croisière, missiles antiradar, et simplement les bombes). Elle a aussi une force de projection aéroterrestre avec des hélicoptères à financer. De plus, elle a besoin de satellites et engins spatiaux pour le renseignement (voire peut-être demain des frappes) et les communications. Sans compter les avions de renseignement, électromagnétique et de surveillance). Et enfin, elle doit payer les hommes qui vont maintenir et utiliser ces capacités de façon efficace.
Donc ce dire que 100 milliards c’est pas grand chose, en oubliant que ce n’est qu’un programme parmi la ribambelle de programmes d’équipement qe j’ai mentionné du budget que finance l’armée de l’air chaque année, budget qui n’est qu’une partie de son budget global car elle doit payer ses soldats, budget global qui n’est lui-même que le budget d’une des 3 armées d’un ministère qui n’est qu’un parmi au minimum 20 ministères différents, c’est de la grosse bêtise.
Et vous montrez que vous n’y connaissez absolument rien dans le domaine.
On sacrifie l’audiovisuel public (4 Mds / an ) en gardant 2 chaînes ou stations qui portent la voix de la France à l’international (ex : RFI). Sur la durée de vie d’un programme (grosso modo 40 ans), on obtient environ 150 Mds. Le programme SCAF étant évalué à 100 Mds, il reste même des ressources pour d’autres priorités (hôpitaux, FSI, équilibre budgétaire)
@Prt.
Sacrifier,sacrifier….
Je n’appelle pas cela un sacrifice mais plus une mesure de bon sens vu le niveau du bestiaux qu’est l’audiovisuel public….
Vu le niveau de leurs programmes, ça ne va pas manquer au plus grand nombre de nos compatriotes…
@Prt
Je vous rappelle à tout hasard qu’on a un déficit de 180 milliards d’euros. Donc si on a 4 milliards sous la main, c’est bien là dedans qu’il faudra les mettre.
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Maintenant si vous voulez parlez sérieusement, expliquez moi les réformes à mettre en place pour avoir 180 milliards de réduction de déficit d’une part et en plus de ça 3 milliards (si on part du principe qu’un SCAF franco-français ne coûtera que 100 milliards) pour financer un SCAF franco-français. Je suis très curieux de vous lire.
Mauvais perdant ! 🙂 🙂
Face à notre ennemi principal la Palpoutinie, le Rafale F4.2 et bientôt le F5 (et ses effecteurs) devraient largement suffire. Le tout fabriqué en France avec des chaînes d’appoint en Région parisienne et bientôt en Inde pour faire de lamasse, car l’Inde et d’autres clients auront besoin très bientôt de masse face à la Chine..
Pour la Chine, que les Etats Unis se débrouillent car ce n’est pas notre guerre (sauf si la Chine nous taquine trop en Indo pacifique)
Hourra pour la France !
Honte à Franken (https://www.challenges.fr/entreprise/defense/plus-couteux-et-de-qualite-inferieure-lincroyable-scud-de-la-belgique-contre-le-rafale-et-le-village-gaulois-francais_627533)
LM a senti le coup venir pour les Rafale indiens et craint peut-être l’effet boule de neige.
On retrouve dans l’argumentaire de l’article les critiques à l’encontre de la dinde. A croire que LM a changé F35 par Rafale dans ces dernières. Il est triste de constater que le gouvernement belge s’est scandaleusement prêté à cette manÅ“uvre. La meilleure réponse a été trouvée avec cette commande indienne. Le « pot-de-vinage » a une nouvelle fois dû fonctionner pour que cet article paraisse.
Nos amis belges ont le droit de se féliciter sur ce qu’ils ont acheté (le masochisme ne s’explique pas) mais la mesquinerie n’était pas nécessaire surtout pour favoriser un concurrent s’appuyant sur le proto-dictateur orange contre un partenaire européen qui défend la souveraineté de l’UE.
Une bonne réponse serait que nous demandions le rééquilibrage du partage des tâches entre Bruxelles et Strasbourg!
Quelqu’un explique à Franken qui étaient les « méchants » dans Astérix?…
@Pierrot
C’est à Franquin de s’y coller … M’enfin … 😉
Mince !
Coup dur !
@Fabien Tremm, @jean-luc, @ragnar17, @NRJ, @UE, nos pensées vous accompagnent.
Votre détresse doit être si grande.
Bon, vous avez encore le mince espoir qu’il n’y ait pas de signature, in fine.
Plus que quelques jours pour vous préparer psychologiquement et faire le stock de mouchoirs.
Si vous comprenez pas que je pointe juste votre manque de logique, et votre application à géométrie variable des faits, c’est pas mon problème.
C’est une bonne nouvelle certes, mais pour le moment, il n’y a pas de contrat. C’est l’Inde. Cela signifie quoi? La production locale, les garanties peuvent voir le possible contrat s’effondrer, tout comme le volume.
C’est le cas pour toute importation par l’Inde.
Le Bharat n’a pas pour ligne de conduite le « en même temps ». Son choix affirme son indépendance envers les deux anciens pays tutélaires…
N’imaginez plus l’Inde comme un pays en voie de développement sinon que diriez-vous de la France ?
La décision est actée, elle ouvre plus de perspectives pour les deux pays dans de nombreux domaines.
Il suffira pour nous d’avoir une approche plus pragmatique et faire de la realpolitik afin de ne pas nous « brouiller momentanément » sur des sujets épineux qui touchent à des considérations humanistes et philosophiques….
Sachons apprécier les bonnes nouvelles, elles sont indépendantes de notre volonté….
Oui, il n’y a pas de contrat, pas encore…
C’est justement ce que dit votre contradicteur ! Et tous les autres.
Mais votre conclusion traduit assez bien la détresse dans laquelle vous vous trouvez.
Ça me fait penser à l’article de l’autre Helvète de Avia News… L’info de cette possible vente est noyée dans celles des autres commandes indiennes… Cachez ce possible contrat que je ne veux pas voir !
@Merkava. « et faire le stock de mouchoirs. » Rassurez-vous, mon « stock » va certainement faire un bond… Et vous??
@ UE:
Effectivement,de 263€ en Novembre (2025,date d’achat) ,à 329€ aujourd’hui,mes actions restantes sont revenues à un prix correct (334 au plus haut en Janvier,avec un joli bénéfice à la clé,impôts inclus) 😀
@Grosminet. Je ne comprends pas pourquoi vous avez attendu novembre 2025 pour les acheter. Ce contrat est d’une certaine manière acté depuis plus de 12 mois. Et vous avez vendu trop vite… Je les ai achetées 212 Euros, et compte bien qu’elles atteignent les 400+ Euros dans l’année… Qui plus est, chez moi on ne paye pas d’impôts là -dessus…
Oui, visiblement, les responsables de l’IAF n’ont pas écouté ces tristes sires atteints de débilité chronique, dont l’inénarrable « expert professionnel  » -autoproclamé- de ce site !
Un retex de 10 ans d’utilisation du Rafale, de son potentiel d’évolution, de son engagement en opérations, et un retour industriel a suffit de convaincre New Delhi de la pertinence de son choix !
on connaissait la nouvelle depuis plusieurs mois, je ne suis pas actionnaire, ni ingénieur chez Dassault, et je n’oublie jamais que le rafale est une arme léthale pouvant tuer des braves gens. Je ne suis pas membre d’un fan club de Dassault ou autre car se sont des marchand d’armes. Il faut rester sobre, certains pensent au contrat NGF-du scaf, ce sont deux contrats différents. 30 milliards, c’est le bénéfice. Une fois les frais déduits pour les avions, il restera environ 2 milliards. L’État en récupérera 200-300 millions environ, on verra bien, et il ne faut pas oublier qu’en 2027 Macron n’est plus là .
@merkava
Je ne ressens pour ma part que de la satisfaction à voir notre industrie réussir. Ça ne change pas les autres sujets.
Quand tu dis « la satisfaction à voir notre industrie réussir » tu parles de l’industrie allemande je suppose…
Bref, t’es comme macron la ruine, qui, quand il prononce le mot « souveraineté » pense à celle de l’UE ou à ses amis boches, mais jamais celle de la France…
Rassurez-vous, tous les deux, vous l’aurez votre croix de fer !! 😉
Ce contrat peut il être l’occasion de mettre les voiles vis à vis du SCAF ? On est en position de force ?
C’est ce qu’il s’est passé fin 2025 à Berlin au grand dam du zinzin.
Pas moyen de tordre Dassault.
Et il y aura d’autres développements….
Pas forcément.
Quelle est la structure du programme Rafale? Est-ce que l’état français a reçu un remboursement du financement de la R&D ou pas?
Si la réponse est oui, dans ce cas, c’est bien possible.
Mais si 100% des profits vont pour Dassault, pensez bien qu’ils se fichent de l’intérêt de la France, comme tous les industriels détenus par des privés. Leur rôle légal, c’est l’intérêt des actionnaires.
Concernant les profits l’état français en récupère environ 30% en impots sans compter les charges sociales sur les 11000 salariés de DA et je ne compte pas les sous traitants.
Depuis le temps l’état français à largement été remboursé des sommes investies
tu n’en a pas marre de cracher sur la france, tu as encore de la salive ?
Bah
Jean-Luc, c’est le prototype de l’expat (l’immigré) qui a réussi ailleurs ce qu’il aurait voulu -mais n’a pas pu- accomplir dans son pays d’origine, en l’occurrence la France.
Cela entraine une tres grande frustration envers le pays de départ, et une survalorisation du pays d’accueil.
Classique.
A mesure que vieillesse se fait, la nostalgie du  » Heimat » originel grandi, jusqu’à l’acceptation ou le retour, bien souvent un entre-deux (cf les papis bledards et leur maison secondaire).
Vu que simplement via les impôts sur les entreprises, l’état récupère plus de la moitié des bénéfices…. pas de soucis c’est dans l’intérêt de la France. Sans même parler du « soft power » que cela confère au pays en prime et qui faut bien plus de 7 milliards a lui seul.
Juste un cri : Cocorico !
@Roland DESPARTE
Attendons malgré tout que le contrat soit signé.
Il serait intéressant de savoir, comme cela a été évoqué, qu’elle sera l’éventuelle répartition Rafale F4/Rafale F5.
Oui, d’après ce que je comrends en lisant la presse indienne, c’est l’équivalent de la DGA indienne qui aurait validé l’achat avec l’approbation du ministère de la défense. La signature officielle sera réalisée en présence de Mr Macron la semaine prochaine (Mardi 17 février selon toute vraissemblance).
A priori c’est le dernier standard F4 (avec des Scalp en plus) ; les premiers étant produits en France. Safran participera localement pour produire le M88.
Resterait un point à solutionner avec Dassault : L’Inde souhaite obtenir l’autonomie en matière d’intégration logicielle dans le cadre des négociations MRFA sur les Rafale… (sans enfreindre les protections de la propriété intellectuelle) :
https://idrw.org/india-seeks-software-integration-autonomy-in-rafale-mrfa-negotiations/#more-399261
https://www.space.com/space-exploration/international-space-station/who-are-the-astronauts-of-spacexs-crew-12-mission-to-the-iss oui vive la souveraineté !!!
si la France ne propose pas avec un transfert de technologie assez large. je crois qu’on va avoir du rififi dans pas longtemps.. ce contrat va tuer toute l’industrie aéronautique indienne et sa souveraineté avec. L’inde est un pays immense avec des voisins qui sont trés bien équipés. pour les indiens des Flankers ou et des Felon open source à long rayon d’action et de plus grosse capacité d import font plus de sens. mais on dirait que les dieux hindou ont donné leur bénédiction à D’assaut et à Macron.
va falloir rassembler tes neurone, car là c’est du grand n’importe quoi 🙂
Rassembler les neurones est une chose , les faire marcher en ordre en est une autre…..
Non les Flankers et félos c’est bon pour toi à Alger.
Qui a touché le plus de pots-de-lait caillé?
Tepabouboune bien sur
Son dieu le punira
@Achraf,
Ne pleurez pas, certains articles de la presse indienne parlent du possible achat de Soukhoï Su-57 (Felon) pour équiper deux escadrons de l’IAF… Et pour le rififi, Safran a signé pour aider certains constructeurs indiens dont HAL [ + création d’une coentreprise avec Bharat Electronics Limited, + inauguration à Hyderabad d’un grand centre de maintenance, réparation et révision (MRO), + engagement croissant de Safran pour le Make-in-India et soutenir la production locale…]. Thales ouvre également un centre MRO à Gurugram, et signe avec la plus grande compagnie aérienne indienne, Indigo,…
Séchez vos larmes !
les bruits sur le Su-57 en inde viennent de HAL, qui sont entièrement décridibilisés et cherchent une porte de sortie, mais le gouvernement et l’indian air force n’en veulent pas … donc … ca n’arrivera pas
C’est pas évident. Car l’Inde modernise ses SU-30 et vient de passer une commande importante à la Russie pour reconstituer son stock de missiles pour ses S400…
A lire : https://idrw.org/russia-offers-su-57e-in-three-tier-package-interim-buy-fund-development-or-wait-option/#more-397784
L’Inde. Les Indiens.
Il y’a longtemps que vous n’avez pas suivi les déboires de HAL avec le Tejas?
Parce que « l’industrie aéro indienne »,pour le moment,elle vaut pas grand chose…
D’ailleurs,ce n’est pas innocent que Dassault ait préféré un autre « constructeur » que Hal pour fabriquer sur place les Rafale….
Vous PENSEZ que des Su FERAIENT plus sens pour les Indiens…Les Indiens (qui se servent de leurs matériels) pensent différement……Qui a raison? EUX,ou………Vous?
@Grosminet. Les Indiens ont tout autant fait mention des qualités de leurs Su-30MKI et de leurs missiles Brahmos que des Rafale et SCALP..
Et en conclusion ils achètent des Rafales et pas un seul Su30…
Visiblement, les Su57 ne font pas tellement plus de sens pour beaucoup de prospects. Respect au SU 30, qui ne s’est vendu qu’avec de l’avionique française. La Russie à beaucoup perdu avec la fin du soutien aéronautique français, lié à la guerre en Ukraine.
@Math. « Respect au SU 30, qui ne s’est vendu qu’avec de l’avionique française. » Faux, les Israéliens y ont tout autant contribué..
En 2015 (déjà ), le MMRCA était « le père de tous les contrats d’armements ».
il fut enterré parce que le seul moyen de remplir était laisser HAL, le constructeur local, sous traiter Dassault.
et ce dernier, qui connaît bien L’Inde voulait d’abord visiter les chaîne du constructeur local qui a refusé, alors qu’il exigeait que Dassault reprenne à son compte la validation des exemplaires indigènes… et Dassault s’est mis à traiter leurs mamans sans politesse.
puis il a cherché des alternatives.
Reliance d’abord, puis Tata ensuite.
assorti de cette exigence : »pas d’anciens de HAL sur le Rafale »
.
Dans la foulée, le chef de l’IAF a balancé un missile qui fait passer la charge de Théo Franken pour une boulette de papier: le futur chasseur de L’IAF viendra d’entreprises privées.
c’est juste un tremblement de terre.
conclusion :loin de tarir la production locale, Dassault la dynamise et la France soutien l’effort de souveraineté Indienne.
je corrige, c’est une crotte de nez pour Théo Franken
Les dieux hindous.
C’est bien de « char d’assaut » que Darius-Paul Bloch, mon général de frère aîné, a tiré « Chardasso », son nom de guerre dans la résistance, mais c’est sous la forme de « Dassault » que ce nom deviendra celui de la famille après la guerre.
Je vous prierais donc de ne pas l’écorcher, jeune homme.
La respectabilité c’est un Point de vue d’éducation….
Ah le panthéon hindou., Vishnou la Paix tu veux…
Les Su, et même les Tejas n’ont que 60% de « Made in India » alors bon tuer l’aéronautique indienne en proposant autant voire plus sur un appareil nettement supérieur, bof. Quand au Felon c’est un serpent de mer, je suis sur que dans 10 ans on en parlera encore, et on sera encore au même point.
Communiqué de presse officiel du ministère indien de la Défense, publié par “Press Information Bureau“ (PIB Delhi) le 12 février 2026 16 :07 (ID de publication : 2227018), concernant l’approbation initiale pour l’acquisition de 114 avions de combat multi-rôles (MRFA) Rafale, parmi d’autres propositions.
[Traduit par IA en français de manière fidèle à l’original en anglais]
Le DAC approuve des propositions d’acquisition de capitaux d’une valeur de 3,60 billions de roupies pour renforcer la préparation au combat des forces de défense.
Le Conseil d’acquisition de la défense (DAC), sous la présidence du ministre de la Défense Shri Rajnath Singh, a accordé l’Acceptation de Nécessité (AoN) pour diverses propositions des Services d’une valeur estimée à environ 3,60 billions de roupies, le 12 février 2026.
Pour l’Armée de l’air indienne (IAF), l’AoN a été approuvée pour l’acquisition d’avions de combat multi-rôles (MRFA) {Rafale}, de missiles de combat et d’un “pseudo-satellite“ à haute altitude basé sur un navire aérien (AS-HAPS).
L’acquisition des MRFA renforcera la capacité à assumer des rôles de domination aérienne à travers tout le spectre des conflits et augmentera significativement les capacités de dissuasion de l’IAF grâce à des frappes offensives à longue portée. La majorité des MRFA à acquérir seront fabriqués en Inde.
Les missiles de combat amélioreront la capacité d’attaque au sol à distance, avec une puissance de frappe en profondeur et une très haute précision.
L’AS-HAPS sera utilisé pour effectuer une intelligence, une surveillance et une reconnaissance persistantes, une intelligence électronique, des télécommunications et une télédétection à des fins militaires.
Pour l’Armée indienne, l’AoN a été accordée pour l’acquisition de mines antichars (Vibhav) et la révision des plateformes de véhicules des véhicules de récupération blindés (ARV), des chars T-72 et des véhicules de combat d’infanterie (BMP-II). Les mines Vibhav seront déployées comme système d’obstacles antichars pour retarder l’avancée des forces mécanisées ennemies. La révision des plateformes de véhicules des ARV, des chars T-72 et des BMP-II prolongera la durée de vie des équipements, garantissant la disponibilité et l’efficacité opérationnelle de l’Armée indienne.
Pour la Marine indienne, l’AoN a été approuvée pour un générateur d’électricité basé sur une turbine à gaz marine de 4 MW et des avions de reconnaissance maritime à longue portée P8I. L’induction d’un générateur d’électricité basé sur une turbine à gaz marine de 4 MW sous la catégorie Make-I de la Procédure d’acquisition de la défense 2020 minimisera la dépendance vis-à -vis des fabricants étrangers et assurera l’autonomie en matière de besoins en production d’électricité de la Marine indienne. L’acquisition d’avions P8I renforcera significativement la capacité de combat/guerre de la Marine en matière de guerre anti-sous-marine à longue portée, de surveillance maritime et de capacité de frappe maritime.
Pour la Garde côtière indienne (ICG), l’AoN a été accordée pour l’acquisition d’un système électro-optique/infrarouge pour les avions Dornier. Cette acquisition aidera à améliorer l’efficacité de la capacité de surveillance maritime de l’ICG.
Une bonne nouvelle, elles son rares. Bravo à Dassault Aviation, ses équipes et à la BITD française pour tout le travail effectué en Inde depuis 70 ans.
Avec ce contrat et son carnet de commande, Dassault a le temps de voir le Scaf s’éteindre tout doucement.
(It’s such a) Perfect Day, chantait Lou Reed 🙂
Bonne chose.
Les chinois ne vont pas être contents.
L’intelligence économique est l’autre nom de l’espionnage en entreprise.
C’est un moyen plus fin que ceux de la génération toute connectée qui est déjà là :
https://www.ledauphine.com/defense-guerre-conflit/2026/02/12/lunettes-filmantes-l-interimaire-soupconne-d-espionnage-chez-dassault-a-ete-relache
Vous faites bien de souligner cette information. je pensais que L.Lagneau allait en parler, mais peut-être, comme à son habitude (fort justifiée) il attend d’en savoir plus? 😉
Ses lunettes caméras étaient peu discrète car d’un modèle courant dans le commerce
Les vrais espions opèrent plus discrètement et finement…
Au contraire, les chinois devraient se réjouir, puisque d’après eux, après l’opération Sindoor, le Rafale est très en dessous de leurs productions !
Ils n’ont donc rien à craindre, sauf à se contredire, ce qui ne serait vraiment par leur genre (^-^)
Balaises les indiens. Depuis longtemps on n’a pas vu un grand achat d’avions de chasse international… d’un seul coup.
bref, attendons la signature
Les 80 pour les EAU n’étaient pas il y a si longtemps que ça.
Bonsoir, je pense qu’il y a une petite coquille à la fin du 1er paragraphe  » du présent Macron »
Théo Francken, ministre belge (Flamand) de la défense et grand pourfendeur de Rafale devant l’Eternel va probablement, si ce n’est déjà fait, s’étouffer de dépit… Le « petit village gaulois » est encore en mesure de mettre des claques et si « Poutine n’a pas peur du Rafale », comme se plaît à le dire et l’écrire le Sieur Francken, il semble bien que les Indiens (qui, rappelons le, eux sont en conflit ouvert / larvés avec deux de leurs voisins) soient satisfaits de leur monture. Nous aurons donc une pensée émue pour notre Belge préféré. En tout cas le nombre d’articles parus ce 12 février sur le sujet et collationnés sur le site https://saga-f35.fr a fait un bond significatif et fait passer la barre des 11700 références… De quoi s’instruire pour ceux qui voudraient avoir une vision globale.
Francken dès qu’il l’ouvre sur le Rafale se prend un vent……
SAE va devoir mettre les bouchées doubles, sauf à fabriquer les moteurs sur place ce qui serait bien dommage. Pas vu d’information dessus.
Ça c’est une sacrée réussite.
On devrait remplacer l’Allemagne par l’Inde en Europe.
Quoi ? Manger et pisser …plus facile à dire qu’à faire.
vache ca ferait 2 milliards d’habitants ????
Magnifique nouvelle !
Bravo Dassault.
Aux commentateurs et influenceurs russes, américains, chinois…qui critiquent régulièrement et veulent détruire la France et L’Europe, voilà un exemple de succès technologique et commercial remarquable qui va les satisfaire pleinement !
C’est aussi un message indirect à nos voisins et « partenaires » du SCAF : succès de l’entreprise Dassault à l’exportation avec le rafale.
J’espère qu’avec une partie des bénéfices réalisés, cette dernière investira pleinement dans le futur rafale, drones associés et avion spacial sans attendre les directives et financement de l’état français.
Alors que je consultais la presse indienne, je suis tombé sur un article étonnant.
L’armée de l’air indienne (IAF) va déployer pendant deux ans trois de ses instructeurs sur la BA de la RAF de Valley au Royaume-Uni pour l’entrainement des pilotes de chasse britanniques !
https://idrw.org/indian-air-force-instructors-to-train-royal-air-force-pilots/#more-399345
Nos pilotes se forment donc (pour partie) aux États-Unis, la France forment des pilotes ukrainiens (Deux M.2000 supplémentaires vont d’ailleurs être donnés à l’Ukraine), la Chine forme des pilotes pakistanais, l’Australie forment des pilotes allemands, des retraités de la Luftwaffe forment des pilotes chinois, et les indiens forment des britanniques. Pourquoi pas.
des retraités de la Luftwaffe forment des pilotes chinois ,C’est plus le cas ,alors oui la Chine as essayer ,mais c’est terminer .
La Chine n’en veut plus, c’était pas die experten?
https://www.youtube.com/watch?v=JbFXOKl_B9s
Ecoutez au moins jusqu’à 1’10 pour comprendre le lien 😉
La commande par la France de LRM Pinaka indiens ne devrait plus tarder…
des pinaka fabriqués à 90% en france alors, les indiens ont déjà eu assez de cadeaux comme ça
Le ministère de la défense indien, ce n’est pas lui qui dirige le pays. Il est un des éléments du gouvernement, parmi les autres.. Ceci est un premier point
Deuxième point: il convient d’expliquer le processus total d’acquisition de ces avions : actuellement c’est le ministère de la Défense qui donne son opinion, son avis, qui est en effet favorable. Mais encore une fois, in fine ce n’est pas lui qui sort l’argent.
Troisième point : dans l’hypothèse où la négociation ( car il va y avoir une négociation, qui commence, il ne faudrait pas croire que tout est terminé dans ce contrat ) dans l’hypothèse où cette négociation s’achève maintenant rapidement avec la mise en musique de la visite du président français( avec les lunettes ou sans les lunettes ?) à la fin du mois de février en Inde, il y aura à négocier et à conclure divers aspects de l’ensemble de l’opération par les autorités gouvernementales : les vrais chefs, donc.
Si l’ensemble de l’opération se conclut positivement, le nombre d’avions prévus, à 79 %, sera fabriqué en Inde et avec des composants de l’Inde. Cela veut dire que seulement 34 avions seront produits par la France : il eût été informatif de le rappeler.
Voilà ce qu’il en est réellement, actuellement et avec des chiffres, tous les chiffres.
Pour le reste, je regarde quand même qui sont les autres amis de l’Inde… qui sont les autres amis de ll’Inde et qui lui fournissent aussi des avions de combat..
dans ce contexte il faut rappeler que nous avons vendu aussi des Rafale au Qatar. Le Qatar a fait bénéficier son ami le Pakistan, de visites complètes des Rafale acquis en France.. le Qatar a donc permis au Pakistan, qui lui aussi de son côté à des amis, de bénéficier de toutes les informations nécessaires sur cet avion.
Il se dit avec insistance que c’est grâce, en partie au moins, aux informations acquises à travers les Rafale français vendu au Qatar,que le Pakistan a eu les moyens et la facilitation de pouvoir abattre un Rafale Indien, par un J10 de fabrication chinoise, dans le conflit récent..
Alors, compte tenu de tout cela , champagne, vraiment ?
Oui.
on connaît le temps Indien, ça fait depuis 2016 que le contrat traîne et rebondit dans tous les sens.
on a vu le Rafale se faire virer car trop lourd, revenir, éclater l’eurofighter, se faire discréditer par l’opposition, instrumentaliser la corruption de l’administration locale, voir sa production compromise par ses coûts, acheté de gré à gré, puis repasser des tests pour décoller d’un tremplin, critiqué pour ne pas passer par les ascenseurs des portes aéronefs locaux, puis négocié pour 59 exemplaires, ramené à 27….
là , je reprends mon souffle…
et on repart pour un marathon et demi avec cette confiance renouvelée entre deux pays.
mais je comprends que ça vous fasse mal, j’ai savouré chacune de vos larmes
C’est le dernier mot dit ?
« Le ministère de la défense indien, ce n’est pas lui qui dirige le pays »
et c’est encore moins toi
Czar : qui a prétendu ou dit le contraire ? Que voulez-vous donc que cela me fasse, ? C’est pas vous non plus qui dirigez le pays, non ? Et alors ? La belle jambe ! c’est seulement le principe de ronchonner pour ronchonner, qui vous anime, dans la vie ?
Qui lui aussi de son côté a des amis.
Ce n’est pas faux. Mais vu le programme de modernisation des Su-30MKI, du Rafale presque F-5 irait très bien avec pour l’IAF.
« Il se dit avec insistance que » … Ah ? Il se dit aussi avec insistance que l’univers est infini mais ce qui s’énonce sans preuve se dénonce sans preuve. Et je ne peux pas prouver que l’univers soit infini (ni que les poules aient eu des dents, ni que vous soyez clairvoyant).
Tourne Bille : Ce n’est qu’une façon de dire que les gens de terrain, les professionnels, ceux qui savent, effectivement savent, mais ils sont tenus à un devoir de réserve officiel, professionnel..
@Panda,
Alors, moi j’ai bien lu les communiqués du ministère indien de la défense ainsi que la presse spécialisée indienne. Accord de la “DGA“ indienne, fixation du prix d’achat pour 114, production locale (sauf les premiers, mais pas 34 !), approbation du ministère, derniers réglages en cours concernant le code source (avec respect de la propriété intellectuelle de Dassault), signature avec Macron prévue le 17 février à Bombay (avec ou sans lunettes).
Et pour le Rafale abattu, l’IAF reconnait une erreur de sa part. Pour le Qatar, donnez vos sources ! Merci.
Désolé si vous n’aimez pas le champagne…
Bravo aux équipes de Dassault pour ce magnifique succès Ça va énerver les concurrents et surtout l’agent orange et Xi.
Cerise sur le gâteau, pour réaliser ce projet il va falloir étoffer le personnel et la BITD sur lesquels s’appuie notre avionneur. Les bénéfices devraient largement dépasser la stricte constellation Dassault et permettre aux entreprises françaises d’être mieux armer pour répondre aux besoins du marché. Verrions-nous le bout du tunnel ?
Bonjour, quelqu’un(e) sait-il(elle) combien de Rafale Marine cela leur fait au total (et à terme)?
C’est une bonne nouvelle à confirmer.
Avec cette commande l’Inde va bien sûr compléter son parc mais aussi se donner les moyens « d’aller plus loin » par la suite grâce à l’acquisition d’un réel savoir-faire.
Pour combler son retard dans le secteur automobile la Chine a aussi noué des partenariats avec les occidentaux avec le résultat que chacun peut constater aujourd’hui.
Quoi qu’il en soit restons très prudents :
* d’une part pour continuer à maitriser la qualité de A à Z
* d’autre part pour contrer l’espionnage comme vient de nous le rappeler la récente mise en cause d’un intérimaire.
Une nouvelle fois bravo à Dassault et à ses équipes en espérant bien sûr que ce groupe fera des émules dans d’autres secteurs de notre défense.
Ça, c’est pour ceux qui écrivent à longueur de posts, que le Rafale est dépassé…
Que le F35 A, l’EF 2000-4 et d’autres sont bien meilleurs etc..etc…
Il y en a même un qui a écrit que l’Allemagne finalisait un EF 2000-5 qui allait crever le plafond, et mettre le Rafale au musée!
Pour Dassault, cette entreprise doit commencer à penser aux 80 Rafale F4-2 des Émirats arabes unis, à ceux que l’AAE a également commandés, ceux de la marine indienne, les petites commandes de divers pays, et les rallonges de ceux déjà clients, si on y joint qu’une partie des prospects diront oui, on comprends pourquoi Dassault s’est implanté en Inde, non seulement pour y assembler des Rafale arrivants en grande partie de France, mais aussi pour y fabriquer des fuselages complets, qui vont certes aller aux Indiens dans un premier temps, mais ensuite, prendront en partie la direction de la France, pour y être entièrement équipés, ce qui va considérablement accélérer la fabrication de cet avion.
C’est un très bon contrat à venir pour Dassault, et la reconnaissance de sa compétence.
Mais en quoi cela renforce la défense de la France et de l’Europe face à la Russie qui nous menace et face aux USA qui se retirent ?
peut-être que les milliards qui vont changer de main vont aller en partie dans les poches du gouvernement Français.
peut-être que les Indiens vont avoir des demandes spécifiques qui vont permettre aux bureaux d’études français de travailler sur des améliorations qui seront intégrées sur les futurs standards… calme en profite le F4 par rapport aux spécifications d’origine.
réfléchis, morbac, entre deux doses de LCI : Dassault vend donc dassault reçoit des brouzzoufs et embauche des ingénieurs pour chercher des trucs du futur de l’avenir de demain, et donc garantir ses futures ventes, de ses futurs produits.
je sais que pour un truc du passé comme toi avec tes histoires de deuxième guerre mondiale et de guerre du vietnam remportée par des étrons sorbonnards c’est aussi difficile à comprendre que la physique quantique, l’avenir, mais tu peux quand même essayer (de toute façon si tu n’y arrives pas, rappelle-toi juste que tu as zéro importance dans l’équation)
Dassault va faire plus de profits (son PDG est le plus payé de France), et il va consacrer son industrie à produire plus de Rafale, « Mais en quoi cela renforce la défense de la France et de l’Europe face à la Russie qui nous menace et face aux USA qui se retirent ?  » disais-je …
Les USA qui se retirent ? Mais il y a bien longtemps que la présence des USA en France n’est plus envahissante….
Quant à leur présence en Europe, elle demeure fondamentale pour leur stratégie globale, nombreux les hauts gradés et décideurs qui ont compris cela hormis épisodiquement quelques « irresponsables » élus à la gouvernance de la Nation….
La Russie qui nous menace ? Oui de par la guerre hybride qu’elle conduit et que nous percevons avec plus d’acuité aujourd’hui mais n’a-t-elle jamais existé auparavant ?
Non si vous imaginez la guerre dans sa première « acceptation » : un affrontement violent entre protagonistes, consécutif à l’avidité expansionniste de l’un ou l’autre…
Pourquoi ? Parce que les Russes ne veulent ni ne souhaitent la guerre.
La « deuxième » armée du monde s’est embourbée dans une Opération Militaire Spéciale à laquelle les russes majoritairement ne souscrivent pas .
Ne pas croire les propagandistes. Les Russes ont appris au fil des siècles à se taire pour se protéger d’un pouvoir tyrannique , fût-il tzariste, communiste ou autocratique….
Le « Maître » est tourmenté à l’idée que « son » peuple qui l’ a  » plébiscité  » lors des dernières « élections libres  » ne se soit pas plus mobilisé pour le soutenir.
Il a en mémoire la  » marche  » de Prigojine et l’attentisme ou passivité des russes. Il se souvient de la foule bravant les interdits pour rendre hommage à Navalny… ou Prigojine.
Il a vu les « moucherons » fuir le pays, la moindre mobilisation patriotique sinon uniquement pour le « pognon » …
La menace de la Russie est du même ordre que celle de l’Iran. Qu’est-ce qui surviendra si le pouvoir s’effondre ? Du chaos une chance pour nous occidentaux ou un bourbier dans lequel il nous faudra mettre les pieds ( boots on the ground ) …
Le peuple s’il ne se mobilise pas pour la défense de la Patrie condamne le pouvoir. L’offensive est une offense quand elle est perçue comme une profonde injustice. Sans l’assentiment et l’enthousiasme du peuple pas de ciment pour l’unité nationale…
La Russie ne menace pas mais le pouvoir en place est un danger pour tous…
Le contrat à venir c’est une reconnaissance pour l’avionneur français mais aussi pour la France dont le rayonnement s’était estompé ces dernières années….
« Cher » Czar…..
Réunis par mes soins afin de tester ou encore de superviser quelques nouveautés qui, à nos avis respectifs, sont promises à un bel avenir, Maître Folace, Messieurs Volfoni et enfin Monsieur Fernand « notre étoile du berger » ont lu et apprécié le début de votre texte……
Mais oui !
Par contre pour avoir vécu le passé, l’Occup , ils sont à nouveau chiffonnés par vos rituelles dérives textuelles .
Passe encore la critique de ceux qui ne savent pas évoluer, mais encore une fois, pensez toujours à le faire sans des formules qui blessent. Nous pouvons donc vous écrire qu’en l’état, nous aussi nous voyons que vous n’évoluez pas……Cela étant factuel !
Si un jour vous y arrivez, ce mieux grandement apprécié par nous toutes et tous, pourrait vous valoir en retour et de notre côté, quelques faveurs prodiguées par notre univers de douceurs renouvelées……..
Madame Mado
Bonjour , c ‘est si difficile à comprendre qu ‘ avoir un constructeur parmi les leader mondiaux c’est important et pour cela il faut qu’il fasse tourner sa boutique , rien de bien anormal !
Bonjour, quelqu’un(e) sait-il(elle) combien de Rafale Marine cela leur fait au total (et à terme) ?
Alors les gagas de la coopération type eurofighter vous êtes où, on vous entend plus? Si on fait les comptes, on en est à 416 rafales export vs seulement 221 EF 2000 export. Il est où le vrai succès commercial maintenant?
Eh ben ca fait du bien. Bonne soupe a la grimace a airbus et ig metal.
et dire qu’avec ce contrat, l’Inde aura plus de Rafales que la France !!!!
Tout est relatif… L’IAF seule, c’est 3 fois plus grand que l’AAE.. Ces Rafale constituraient environ 20% de leurs escadrons de combat..
Bravo !!
Bon faudra juste interdire les lunette avec camera dans les ateliers là bas aussi :-p
comme quoi, on sait faire du rafale tandoori qund certains hésitent à régler le recette de k35fc macnuggets!
ce contrat n est une bonne nouvelle que si Dassault part sur le successeur du RAFALE . Car avec 90 avions et 50% de pièces « made in india », cela signifie que dans 20 ans l Inde aura acquis la maturité de la 5ème génération. ce pays avance, vite.
il faut donc absolument que Dassault conserve une génération d avance. A mon sens, ça se joue sur le SCAF : la France y va ou en sort au profit d une autre coopération, mais il ne faut plus perdre de temps….
@Gauthier. « Car avec 90 avions et 50% de pièces « made in india », cela signifie que dans 20 ans l Inde aura acquis la maturité de la 5ème génération. ce pays avance, vite. » On est en 2026 et ils n’ont toujours pas acquis la maturité de la 4eme génération.. Alors la 5eme… Et justement, ils n’avancent pas vite du tout… Et à chaque fois qu’ils concluront de tels contrats, ils mettront une baffe à leurs propres programmes, dont les ressources diminueront et qu’ils retarderont. Ne croyez pas qu’en Inde, tout le monde saute au plafond de joie à l’idée de signer ce contrat… Ils avaient majoritairement une « laisse » russe autour du coup, maintenant ils en ont une deuxième, française.. Les Français ont « ferré » le poisson, c’est dollars à gogo.. C’est le jeu.
Quitte à faire l’avion du SCAF à plusieurs, pourquoi ne pas se tourner vers l’Inde plutôt que l’Allemagne ? L’Inde aime le Rafale, donc lui proposer de travailler sur un avion de « 6ème génération » devrait probablement lui plaire
@Olivier C,
Selon certains articles de la presse indienne, Berlin aurait proposé à l’Inde de participer à la conception d’un 6ème gen. Crédible ?
une étape majeure dans un processus qui pourrait conduire à une signature de contrats dans un an : bon courage aux negociateurs
En tout cas et concernant le SCAF, le Reichkanzler Metz peut toujours rouler des mécaniques sur l’air du Deutschland über allés, le patron d’Airbus Deutschland tempêter après Dassault et IG Metall (qui ferait mieux de d’occuper des salaires et conditions de travail des camarades travailleurs locaux) chier dans les bottes de Dassault, la baffe est magistrale.
La légitimité de Dassault repose maintenant sur un socle très solide et sa réputation sera difficile à entacher (je pense aux manoeuvres sournoises des sinos-pakistanais).
Cela signifie aussi que l’IAF et l’aéronavale indienne vont fonctionner selon des standards français.
Et sans doute cela pourrait-il donner des idées à d’autres pays.
Dommage pour ces couillons d’européens qui resteront enchaînés à leur coûteuse dinde pour les 40 prochaines années.
Katastrof, jour néfaste pour l’Europe Germanique, groz malheur pour Berlin..
Pour ceux qui n’ont pas compris, le contrat n’est toujours pas signé. Il s’agit uniquement d’une étape administrative indienne qui va vers la signature.
@Wagdoox,
Je crois plutôt que c’est vous qui n’avez pas lu la presse indienne…
Si la signature suit, ça sera un énorme et formidable succès !
Et en ce moment, vu le désastre que connait la France après neuf années de politique macroniste/socialiste, cette bonne nouvelle fait vraiment du bien !
Bravo à Dassault, bravo à tous ses salariés et encore bravo, à toutes les entreprises qui participent au Rafale, ainsi qu’à la BITD française.
« Le SCAF est un bon projet et il n’est pas mort », c’est ce que disait en gros macron il y a peu.
Bah si, je crois qu’il est mort !
Cocorico ! 🙂 🙂
Macron a été président quand ce contrat a été signé donc …
C’est un peu grotesque de l’écarter même s’il est le président le plus décevant de toute l’histoire de la 5e République.
de France
Parce qu’il ne peut pas faire autrement mais il n’y a rien de grotesque à l’écarter, ce mec est indigne !!
Non, pas seulement que de la 5e République, macron (comme un certain pé…), c’est le pire chef d’Etat que la France ai connu depuis Clovis…
Il n’y a plus que Macron qui essaie de vendre le SCAF, à la poursuite d’un mythique couple franco-allemand .. et de ses propres ambitions européennes pour quand il aura terminé son deuxième mandat.
Il y aura du grabuge d’ici là et ses ambitions européenne se termineront au tribunal, il faudra y inclure aussi, lecornu et d’autres.
Car là , c’est plus que voyant et nombreux sont ceux qui commencent ouvertement à l’accusé de haute trahison ou de hautes trahisons…
Moi j’ose le dire depuis la vente d’Alstom, (très grosse Affaire), pour certains, il aura fallu 7 ou 9 ans pour enfin, les prononcer ces deux mots !!
Un raz de marée arrive dans un mois et demi !
Attendons le contrat et surtout l’acompte. mais c’est une excellente nouvelle.
Ca s appelle un transfert de techno pour 32mld€ rien de plus… les Russes auront acces à tout
Ce qui est aussi assez intéressant avec l’Inde, c’est qu’on ouvre une porte sur l’aspect munitions.
Le processus est analogue à celui suivi lors de l’achat des 36 Rafales pour l’IAF et des 27 Rafales pour la marine, dans les deux cas les négociations ont débouché sur la signature du contrat.
et toute la propagande pakistanaise et chinoise contre la rafale… Personne n’y a cru.
en attendant, Saffran délocalise son moteur M88 en Inde https://www.msn.com/fr-fr/finance/economie/safran-va-assembler-le-moteur-du-rafale-en-inde-mais-assure-que-l-industrie-fran%C3%A7aise-en-b%C3%A9n%C3%A9ficiera/ar-AA1WipKm?ocid=hpmsn&cvid=698faa4bf5a44ea9be1eaf38c9e7ccc6&ei=22 Ça c’est français
Vous ne maîtrisez pas la langue.
Délocaliser: changer l’emplacement, le lieu d’implantation de (une activité).
« Il s’agit de la 1ère chaîne établie hors de France », .
Il n’ y a pas de démontage des outils de production français pour les réinstaller dans un autre pays.
#ClubRafale
félicitations a toute l’équipe de Mr Dassault.. ( Trappier ).
Cela donnera énormément de travail a la filière aéronautique et cela demande de nouveau emplois et qualification individus…
nous devons rester tres vigilance dans les contrôles de qualité…
Bien reste les problèmes de coopération sur l’avion de demain ( SARF ) .
ils semblerait que nos dirigeants arrivent a un compromis. une coopération pour deux avions..
si ils ne sont pas concurrentiel et si
beaucoup d’éléments sont communs pourquoi pas …
( avion multirole . avion du supériorité aériennes. chasseur bombardiers. ect.. )
monomoteur . bimoteur..
voilure en delta ou a géométrie variable..
ils y a des avantages et défaut dans chaque conception…
Mais chaqu’un sera responsable de sont développement…
On va voir les transferts de technologie pour grappiller 1 milliard maintenant et permettre aux Indiens de ne plus avoir besoin de nous après…..
Oui, l’Inde cherche un programme aéronautique absorbable par elle. De même Dassault et alliés cherchent à passer à un nouveau programme et il leur faut des fonds et des débouchés. Terrain d’entente.
On va attendre les transferts de technologie qui vont permettent de grappiller 500 millions maintenant et qui apprendront aux Indiens à se passer de nous.
Safran renforce effectivement sa présence industrielle en
Inde et au Maroc, non par une simple délocalisation, mais par une expansion stratégique mondiale pour répondre à la demande croissante de ses moteurs et équipements.
Expansion au Maroc (Nouaceur & Casablanca)
Le Maroc est devenu un pilier central pour la production de Safran, qui y a investi plus de 630 millions d’euros.
Nouvelle usine de trains d’atterrissage : Safran investit 280 millions d’euros à Nouaceur (Casablanca) pour un site dédié aux systèmes d’atterrissage de l’Airbus A320.
Assemblage de moteurs : Un investissement record de 350 millions d’euros a été annoncé pour ouvrir une nouvelle ligne d’assemblage de moteurs commerciaux, créant environ 2 000 emplois directs et indirects.
Moteurs LEAP : Le site de Safran Electrical & Power au Maroc produit déjà des harnais électriques pour les moteurs LEAP et le Rafale.
Développement en Inde (Bangalore & Hyderabad)
En Inde, Safran s’inscrit dans l’initiative « Make in India » pour servir le marché local et mondial.
Maintenance et production (MRO) : Inauguration en novembre 2025 d’une plateforme globale de maintenance, réparation et révision (MRO) à Hyderabad pour les moteurs LEAP.
Électronique et R&D : Création d’un site de production d’électronique et d’un centre de Recherche & Développement à Bangalore en février 2025.
Défense : Accord pour la production locale de moteurs de chasse AMCA et de bombes HAMMER dès 2026, avec transfert de technologie.
Impact sur la France
Malgré ces expansions à l’étranger, Safran maintient des investissements domestiques :
Nouvelle usine en France : Le groupe a choisi la région Auvergne-Rhône-Alpes pour implanter une future usine de freins carbone en juillet 2025.
Stratégie de robustesse : La direction affirme que la production à l’étranger (comme au Maroc pour les moteurs) vise à doubler les lignes existantes en France pour sécuriser la chaîne d’approvisionnement mondiale.
COMMENTAIRES PERSONNELS : Les délocalisations ne profiteront pas à la France, on voit là le mal français, en fait Saffran sécurise ses usines à cause de 2027 . Les usines d’armement françaises préfèrent délocaliser les productions à l’étranger, moins cher. Bientôt, Saffran fera comme Renault, réimportera ses productions en France, pour être monté sur la rafale. Les Français, ils leur resteront que les yeux pour pleurer. La souveraineté en défense, c’est de créer, concevoir, produire tout sur le territoire français, là on en est loin.