Le Pérou aurait finalement choisi le F-16 Viper aux dépens du Rafale et du Gripen E/F
En finançant la construction du port en eaux profondes de Chancay, au Pérou, la Chine s’est dotée d’une infrastructure stratégique en Amérique du Sud. En effet, gérée par la compagnie chinoise Cosco Shipping, elle permettra de renforcer ses échanges commerciaux avec le sous-continent et d’assurer son approvisionnement en minerais [lithium, cuivre, etc.]. Évidemment, cette présence chinoise n’est pas vue d’un très bon Å“il aux États-Unis…
Cela étant, le mois dernier, la Defense Security Cooperation Agency [DSCA], chargée des exportations d’équipements militaires américains, a approuvé une demande du gouvernement péruvien portant sur la conception et la construction d’une base navale à Callao. Et cela pour un montant évalué à 1,5 milliard de dollars.
« Cette vente proposée contribuera aux objectifs de politique étrangère des États-Unis en renforçant la sécurité d’un partenaire important, acteur clé de la stabilité politique, de la paix et du progrès économique en Amérique du Sud. Elle permettra d’améliorer l’infrastructure portuaire du Pérou afin de répondre aux besoins actuels et futurs en matière d’opérations navales et logistiques », avait justifié la DSCA. Et d’ajouter que cette vente allait aussi « offrir une plateforme plus sûre et plus efficace pour les opérations navales en réduisant les interactions civilo-militaires sur le site existant ».
Cet avis positif rendu par la DSCA annonce-t-il un resserrement des liens diplomatiques et militaires entre Lima et Washington ? En tout cas, cela pourrait expliquer la décision que s’apprête à rendre le ministère péruvien de la Défense.
En 2024, ce dernier a lancé une procédure pour se procurer vingt-quatre nouveaux avions de combat afin de permettre à sa force aérienne [Fuerza Aérea del Perú – FAP] de remplacer ses Mirage 2000 et ses MiG-29. Trois modèles ont ensuite été sélectionnés : le Rafale de Dassault Aviation, le Gripen E/F de Saab et le F-16 Block 70 « Viper » de Lockheed Martin.
L’an passé, des rumeurs indiquèrent que le Gripen E/F avait été choisi par la FAP… et qu’une annonce officielle serait faite en juillet. Ce qui ne s’est pas produit. Et pour cause : rien n’avait encore été décidé.
Quoi qu’il en soit, selon des informations du journal péruvien Expreso, confirmées par le site spécialisé Pucara, ce serait finalement le F-16V Viper qui tiendrait la corde.
« Des sources proches du ministère de la Défense ont confirmé que le gouvernement a décidé d’acquérir […] 24 avions de chasse F-16 Block 70, qui seraient livrés […] après les élections générales de 2026. Cet achat s’élèverait à près de 7 milliards de dollars », a en effet avancé Expreso.
D’après Pucara, la signature du contrat serait prévue en avril. « Cette acquisition placerait Fuerza Aérea del Perú à l’avant-garde de l’aviation de combat en Amérique latine, avec les appareils les plus modernes de la région. Elle élargirait également le groupe des pays d’Amérique latine utilisant le F-16, qui comprend désormais l’Argentine, aux côtés du Chili et du Venezuela », a-t-il noté.
Cela étant, le choix du F-16 Viper serait lié à des considérations politiques. « Le renouvellement de la flotte de chasseurs de la FAP ne se limite pas à l’achat d’armes. Il s’agit de reconfigurer l’équilibre des pouvoirs dans le Pacifique Sud », explique Expreso.
En outre, poursuit-il, Lima « penche pour le F-16 en raison de l’ensemble des avantages que Washington a mis sur la table. Avantages que ni la France ni la Suède ne peuvent égaler ». A priori, les États-Unis auraient proposé au Pérou de devenir un « allié majeur non membre de l’Otan », ce qui lui donnerait un accès préférentiel aux armements américains.
Pour rappel, le F-16 Block 70/72 « Viper » est doté du radar AN/APG-83 AESA [antenne active], de la suite de guerre électronique AN/ALQ-254 Viper Shield, de la Liaison 16, d’un ordinateur de mission avancé, d’une connectivité améliorée et d’un affichage de suivi de terrain [Center Pedestal Display].
Comme ca leur seul ennemi possible pourra les debrancher a tout moment. Malin !
À tout moment.
Ils ont acheté la laisse, ils sont tranquilles.
Cit :[ Ils ont acheté la laisse, ils sont tranquilles.]
De toute façon pour un État qui ne peut pas produire des zingues de guerre il y aura toujours une laisse ! Sauf que que certains voudraient nous faire croire qu’une laisse françouze biréacteur serait différente d’une laisse tazunienne monoréacteur !
NON !
Seul le Gripen offrait la possibilité d’un montage au Brésil par exemple et donc d’un petit degré d’autonomie supplémentaire mais c’est au contraire un  » argument  » qui aurait été mis en avant par certains chefs politiques et militaires Péruviens .
Le seul moment où l’Amérique Latine a pu acquérir un degré d’autonomie substantiel dans la conception et la construction d’avions de guerre à réaction ce fut avec le Pulqui en Argentine sous la Présidence de – horresco referens – Juan Domingo Perón et dans une certaine mesure l’AMX Italo-Brésilien .
https://www.lanacion.com.ar/economia/argentina-potencia-el-triste-destino-del-avion-peronista-que-nunca-llego-a-funcionar-nid2136875/
Et que l’on ne chouine pas sur les  » ingénieurs Allemands  » de ce programme , l’industrie aéronautique françouze leur doit beaucoup !
 » The Russians put our camera made by *our* German scientists and your film made by *your* German scientists into their satellite made by *their* German scientists. »
« une laisse françouze biréacteur serait différente d’une laisse tazunienne monoréacteur ! » de fait elle l’est : la france a pour tradition de laisser à ses clients les libre choix de ses matériels, les ricains sont incomparablement plus intrusifs en ce domaine, ça participe de notre succès, dès lors que certains états visent à disposer d’une certaine liberté d’action
@Czar
Je suis loin de partager votre naïveté !
Demandez aux Argentins avec l’ Exocet … C’est à cette époque qu’un ministre mitrandien a bien évoqué le concept d’  » apartheid technologique « il me semble , qui est bien un ITAR françouze .Non ?
Le sujet a été évoqué au Brésil lorsque le général Augusto Heleno a sorti sa tirade sur la  » França deixou rastro de miséria por onde passou’  » en réponse au micron . Beaucoup de ses collègues de la MB lui ont demandé de mettre de l’eau dans sa caïpirinha en raison du programme PROSUB .
Personnellement , je ne m’en cache pas , je travaillais en Russie lorsque le projet d’acquisition de BPC* par la VMF a été signé . J’ai aussitôt pris contact avec des personnes pour leur signaler la possibilité de la présence d’un transpondeur-balise collé à la coque dans une partie inaccessible après montage . Transpondeur activable au besoin . Presque comme sur le site d’Osirak soit dit en passant . ;0)
Il se trouve que Go. Dmitri Rogozine qui était farouchement opposé à cet achat a fini par reprendre cette fulgurance . ;0)
Vous allez nous écrire , là sur OPEX 360 , que les BPC ( devenus PHA ) vendus à l’ Egypte ne sont pas à coup sûr « fourrés  » ?
Que des pods mission vendus à tel ou tel pays pour le Rafale ne peuvent pas être rendus  » aveugles  » ?
J’avoue que ne sais pas trop à partir de quelle génération de zingue ce type de guerre électronique a pu être possible et si dans ma naiveté des informations existent sur ce sujet ?
* Ce n’était pas encore un PHA !
Ps : pour les pods la question de l’  » aveuglement  » a été posée lors de l’acquisition des pods Reccelite II et Litening de Rafaelâ„¢ par la FAB pour le Gripen
https://www.aeroflap.com.br/fr/conna%C3%AEtre-les-armements-que-la-fab-utilisait-dans-le-f-39-fluen/
https://www.aeroflap.com.br/fr/La-Su%C3%A8de-commande-des-modules-de-d%C3%A9signation-litening-pour-les-chasseurs-Gripen/
Ceux-ci se composent dans leur partie centrale de plusieurs modules dont un module de communication il me semble .
https://www.rafael.co.il/system/reccelite/
Ca mélange plein de truc. ITAR c’est pour les RE-ventes de composants d’un pays A client des USA vers un client B, client de A. En pratique, les argentins étaient les utilisateurs finaux de ces missiles. En pratique, même s’ils n’ont pas reçu d’aide de la France, ces missiles ont très bien fonctionné. Cet exemple démontre, au contraire, que bien que la France n’approuve pas un conflit mené avec ses armes, elle n’a pas de moyen de s’y opposer. Au passage, les États-Unis n’ont pas beaucoup de moyen de s’opposer à l’utilisation d’un composant ITAR si celui-ci se retrouve d’une façon ou d’une autre sur le champ de bataille qui ne leur convient pas. Si le composant est suffisamment sophistiqué, il arrive qu’ils aient des moyens de les désactiver, mais pas par via l’ITAR.
« … un degré d’autonomie substantiel dans la conception et la construction d’avions de guerre à réaction … », ouais nostalgie de ce qui aurait pu être quand tu nous tient. Le Pulqui? Surtout un gros échec aéronautique, politique et industriel malgré les bonnes fées penchées sur son berceau……
Mais si, chouinons : les ingénieurs allemands.
Cit :[ Mais si, chouinons : les ingénieurs allemands.]
Allez donc dire ça à celui qui dit  » German scientists » :0)
En toute amitié .
@Patrick McBeZZon
Celui qui écrit « German scientists » s’exprime en anglais, langue dont les règles typographiques sont différentes de celles du français.
« In English: German scientists. »
En français : scientifiques allemands.
Des zincs de guerre, des toitures en zinc, un café sur le zinc.
Cit : [ un » argument » qui aurait été mis en avant par certains chefs politiques et militaires Péruviens  » ] pour justement le blaquebouler  » .
@blablabesson : « Je suis loin de partager votre naïveté !
Demandez aux Argentins avec l’ Exocet …  » cette affaire ancienne n’a rien à voir avec une quelconque laisse ou du ITAR free. Itar et embargo sur la vente sont deux choses différentes.
Le contexte aussi était différent. Il s’agissait à l’époque pour la France de respecter ses accords avec la Grande Bretagne. Mais s’il y a eu embargo sur la livraison de nouveaux missiles, la France a continué à assurer le soutien des Exocet et des Super Etendard en Argentine.
https://www.opex360.com/2013/07/05/retour-sur-laffaire-des-missiles-exocet-pendant-la-guerre-des-malouines/
Pour ce qui est de ta « fulgurance » signalée aux Russes, tu ne crois pas que tes lectures Bibliothèque Verte un peu datées t’ont ramolli le cerveau? La littérature pour ados années 70 c’est bien joli, mais faire de la science-fiction dans la rubrique commentaires d’un site d’infos militaires sérieux en 2026 c’est d’un ridicule! Garde tes élucubrations pour ton blog moisi pépère.
Le Pérou pourrait avoir d’autres ennemis possibles, à commencer par ses voisins si on examine un peu son histoire : Chili et Bolivie (guerres au XIXe s.), Colombie (guerre au XXe s.) et surtout Équateur (quatre guerres : une au XIXe et trois au XXe s., dont la dernière en 1995).
Quant au « débranchement » des F-16, il faut arrêter avec les fantasmes.
Les fantasmes, tout le monde en a, même les avions
Auriez-vous trouvé la réponse à la question posée par Philip K. Dick dans le titre de son roman « Les Androïdes rêvent-ils de moutons électriques ? » ?
Tes commentaires font partie des commentaires de plus en plus ridicules que l’on trouve ici en forum, et franchement ça devient exaspérant de voir autant de bêtises et surtout des gens par détestation de ceci ou cela raconte n’importe quoi !
C’est le côté pénible d’internet cette observation !!!
logique, le Pérou fait partie de la phére des Américains
La sphère.
Cela ne les a pas empêché jusqu’ici d’avoir des avions de chasse d’origine française (Mirage 2000) et russe (MiG-29).
Cit :[ origine française (Mirage 2000)]
La vente de ces zingues était  » tolérée « en Amérique Latine dans la mesure où elle permettait aux États concernés de ne pas se fournir auprès de – horresco referens – l’URSSIe . C’est une  » tolérance » apparue dans les années 60 .
Cit :[ et russe (MiG-29).]
Ces zingues ont été achetés à la Biélorussie il me semble en 1996 et dans un contexte  » post guerre-froide  » et de tensions avec l’ Equateur .
1- Ces zingues n’étaient pas Russes comme on a pu le lire , par exemple sur ce forum de la part de doctes contributeurs , et donc le Pérou ne s’est pas détourné de son  » fournisseur traditionnel  » . La Russie a même refusé , de mémouâre , d’en assurer la MCO . Du moins dans un premier temps car le marché de la MCO était tentant comme l’a confirmé l’ami Igor Korotchenko .
https://www.ruaviation.com/news/2012/8/22/1159/?h
2- Le fait que ce soient des biréacteurs a soulevé un tollé de protestations régional . Il me semble que l’affaire a été portée devant l’ OEA – à vérifier – et apparemment jusqu’aux Tazunis …
Comme on peut le constater sur ce document des projets de sanctions ont été envisagés :
chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://www.cia.gov/readingroom/docs/DOC_0001042324.pdf
C’était à l’époque du Fujimorisme triomphant …
https://tinyurl.com/2ncr647k
Du Capitole à la Roche Tarpéienne …
Je me trompe peut-être, mais je crois qu’il n’y a que les F-35 qu’on peut débrancher à distance.
Si tant est qu’on puisse réellement le faire avec le F-35, ce qui n’est pas du tout certain.
Bien sûr que si.
Les US ayant la possibilité de le faire sans qu’on le sache, réfléchissez bien : l’ont-il fait ?
C’est de l’humour ou du sophisme ?
L’ont-ils fait ?
Me bruit avait couru lors de l’acquisition de F18 C par la Suisse d’une possible désactivation du systèm d’arme. Les opposants à l’achat avait insisté sur cette fonction « caché » activable par m.a.j. du logiciel d l’appareil. A l’époque cla avait été considéré comme de la désinformation afin de faire capoter la vente à l’armée suisse de ces F18.
Un doute subsiste quand même car les méricains avaint juré les grands dieux qu le logiciel des F18 vendu aux Helvètes était absolument identique à celui ds F18 de l’U.S. Navy et du corps des Marines.
Maintenannt pour rndre une flotte inopéranteou au moins fortement ammoindrie il suffit de couper le robinet des pièces détachés! Je serais curieux de connaître la dispo des F16 vénézueliens par exmple!
https://www.f-16.net/g3/var/resizes/f-16-photos/album41/album19/abi.jpg?m=1371919832
Si c’est un commercial ricains qui avait juré ses grands dieux… alors pas difficile de deviner
Un commercial ricain.
@Ouf Ouf Il me semble que le démenti était venu du Pentagone, rien que ça!
Un seul M dans amoindrie.
Deux N suffisent dans maintenant.
@pascal
4 à 6 F-16 venezuelien en états de vol à ce jour
ce qui n’est pas si mal pour des avions qui ont 40 ans d’age et sous embargo depuis plus de 10 ans
4 à 6 F-16 vénézuéliens…
… en état de vol.
Cette fonction cachée.
Des pièces détachées.
Il n’y a pas de « kill switch » qui désactiverait le F-35 en vol, mais :
1) Le système embarqué de gestion de mission se connecte obligatoirement aux USA pour la recherches d’infos pour la mission et des mise à jour logicielles. Elles pourraient le rendre inopérant.
2) Le système embarqué de gestion/prévention des pannes pourrait :
— raconter n’importe quoi (des pannes rédhibitoires pour le vol mais inexistantes),
— informe les USA des pièces à entretenir ou changer bientôt, indiquant ce qui serait le plus sensible à un embargo sur les pièces détachées.
— Lookheed Martin doit certifier toutes les pièces de l’avion et entrer la certification dans le système informatique. En cas de non-paiement, ou sur ordre de POTUS, Ils pourraient ne pas le faire et bloquer indirectement l’avion qui refuserait des pièces détachées non reconnues (protection logicielle suspensible par les maintenanciers).
Lockheed.
La notion de débrancher est un four tout. Ce qui est sûr c’est que si tout l’entretien, la maintenance et plus se fait via un logiciel US, le jour où vous n’avez plus le logiciel vous allez bien vous amuser.. et je ne parle pas ni des pièces ni des expertises.
pourquoi des F16 ? Ben le président du Pérou, José Jeri, est très pro-trump. CQFD
Cit :[ Ben le président du Pérou, José Jeri, est très pro-trump. CQFD ]
Remarquez qu’il n’est pas Anti-Chinois non plus ! Et cela pourrait même le placer sur un siège éjectable si l’on veut rester dans le domaine aéronautique … CQFD aussi !
https://elcomercio.pe/noticias/jose-jeri/
Quelqu’un est-il surpris?
Pensez-vous que Biden aurait fait différent?
De toute façons la vente du Gripen est assujetti à l’accord des US, donc si le US veulent la vente … .
Les règles ITAR s’appliquent au F-16 comme au Gripen. C’est oui ou non pour les deux, pas seulement pour un…
La règle I.T.A.R. s »applique à tout équipement militaire non U.S. mais ayant des composants U.S. en cas de vente/exportation. Le F16 étant U.S. elle s’applique néanmoins en cas de vente à un pays tiers. Les Portugais ont certainement du avoir l’accord de Washington lorsqu’ils ont cédé plusieurs appareils à la Roumanie. Pour des machines U.S. mais consruits à l’étanger (cas du F16par exemple) tout dépend des termes du contrat de licnce mai là aussi je ne serais pas étonné que Washington ai son mot à dire!
@Pascal. La norme ITAR s’applique à tous les équipements militaires contenant des composants soumis à cette norme, peu importe où ils sont produits. Concernant votre exemple Portugais, bien sûr qu’il faut l’autorisation de Washington.. Idem pour ce qui est produit sous licence… Les exportations et réexportations sous soumises aux autorités des pays d’origine des produits y compris ceux produits sous licence.. Encore heureux que le trafic d’armes soit régulé. Et pas seulement aux US… Si demain les Grecs veulent donner des M2000 à l’Ukraine ou les revendre à un autre pays, ils devront obtenir l’autorisation de Paris….
Que Washington ait.
Lisez vente au lieu de trafic…
Mais là aussi.
Des machines construites.
Ont certainement dû avoir.
Les USA bloquent ce qu’ils veulent.
S’ils veulent vendre F-16 ou F-35, ils débloquent…
Si la Suède veut vendre du Gripen avec moteur américain à un pays qui ne plaît pas à Washington, ils bloquent.
Simple, efficace.
@Charles III
Les règles Itar s’appliquent à un matériel donné, aussi petit soit-il. Et en aucun cas aux différents compétiteurs d’un contrat.
Ce qui permet aux américains de bloquer la vente d’un matériel étranger quand ils souhaitent imposer le leur.
Si vous vous intéressez aux normes Itar, vous devez savoir par ailleurs que leur application fluctue au gré de la politique américaine : un matériel étranger (comportant a minima un composant américain) peut, dans un premier temps, voir sa vente autorisée à un pays et, quelque temps plus tard, voir sa vente au même pays bloquée parce que les « intérêts  » américains ont changés.
@Yvon. « un matériel étranger (comportant a minima un composant américain) peut, dans un premier temps, voir sa vente autorisée à un pays et, quelque temps plus tard, voir sa vente au même pays bloquée parce que les « intérêts » américains ont changés. ». Il en est de même pour des systèmes produits totalement aux USA qui sont à la même enseigne… Avant la révolution iranienne, les USA avaient vendu 160 F-16 au Shah.. Et bien sûr après cette révolution, ils n’ont pas été livrés à l’Iran. Quoi de plus normal.. Et ce n’est pas une particularité américaine.. Les Etats européens, y compris la France ont déjà fait de même. Eux aussi ont une politique étrangère qui fluctue en fonction des événements mondiaux et du comportement de leurs acheteurs… Eux aussi ont des « intérêts »…
La vente est assujettie.
Ce que beaucoup ne disent pas ou ne savent pas, le Gipen NG est toujours un avion en développement, et pas sur que ses perfs seront celles promises où à la date promise.
Le F16 lui c’est un avion performant et abouti, comme le Rafale.
Pas sûr que.
On leur a fait une offre qu’ils ne pourront pas refuser …
Même s’il reste à confirmer ce choix est surprenant.
En effet une partie de l’Amérique du Sud semble avoir du mal à tourner la page de la fameuse doctrine Monroe qui vise à la protéger ou à la vassaliser c’est selon.
Quoi qu’il en soit avec le port en eaux profondes de Chancay, déjà opérationnel et peut-être un jour prolongé par une ligne de chemin de fer jusqu’au Bresil, la Chine se donne les moyens de mieux commercer avec l’Amérique du Sud.
Crée côté océan Pacifique ce port en eaux profondes présente plusieurs avantages pour les marchandises chinoises par rapport au canal de Panama :
* le trajet est plus court donc gain de temps, donc gain de carburant, donc gain du péage, donc gain de frais financiers les marchandises étant immobilisées moins longtemps.
* en dispensant les navires des contraintes de gabarit spécifiques au canal de Panama il permet d’emporter plus de marchandises donc de réduire partiellement le trafic maritime.
* enfin ce grand port permet d’échapper aux éventuels aléas du canal de Panama en évitant les blocages éventuels tels que : saturation temporaire du trafic, grèves, coups d’état, diktat américain…
Oui, gloire à Xi! Gloire à Xi!
https://www.youtube.com/watch?v=4xXFZB5kMho
Créé côté océan Pacifique.
>> l’ensemble des avantages que Washington a mis sur la table
oui, à 300 millions de $ même si un paquet de munitions et la maintenance pendant n années sont compris ça fait un peu cher le F16.
Après la Colombie, le Pérou est le deuxième producteur mondial de cocaïne… Le Pérou a permis à la Chine de se positionner dans cette région du monde, le mégaport de Chancay étant la porte d’entrée en Amérique latine (cf. Les nouvelles Routes de la soie)… Le Pérou a paraphé un accord de libre-échange avec la Chine… Le Pérou importe de Chine des biens de consommation en échange de matières premières et de minéraux en particulier (La Chine contrôle déjà un tiers des entreprises minières du Pérou). Conclusion : Il fallait donner des gages à l’Administration Trump, pour effectivement reconfigurer l’équilibre des pouvoirs…
Parfaitement exact.
Par contre la Chine n’importe pas de cocaine, même en contrebande.
Les avantages d’un système que l’on ne veut absolument pas mais qui n’a pas que des échecs, dont certains avec la complicité de ses ennemis comme l’UE avec les voitures électriques, par exemple.
Bonjour Momo,
Effectivement, pour la cocaïne ce n’est pas ce que j’ai voulu dire. D’ailleurs la Chine réprime très sévèrement les délits liés à la drogue, sans hésiter à prononcer des peines de mort [Début 2025 Ottawa a confirmé que quatre canadiens mêlés à une affaire de drogue ont été exécutés ; 1 français est aussi dans le couloir…]. Les évaluations font état de milliers de personnes exécutées chaque année en Chine, avec prélèvements d’organes sur les condamnés à morts exécutés [Le gouvernement chinois a confirmé officiellement cette pratique). Maintenant il ne faut pas être naïf, car la Chine est le principal “exportateur“ de fentanyl, une drogue qui a provoqué ces dernières années aux États-Unis jusqu’à 100 000 morts par an [107 941 en 2022, 76 000 en 2023)…
Ce Fentanyl, c’est un peu une redite des guerres de l’opium en inversé
-La Chine dans le rôle de l’Angleterre : produits-base exportés par le Mexique notamment, ca rappelle la contrebande anglaise de l’opium depuis le Triangle d’Or ;
-Les USA a la place de la Chine du XIXeme siècle, comme géant malade en train de sombrer, sciemment intoxiqué par une nation qui souhaite à tout prix la premiere place mondiale
Pour peu, on penserait qu’il existe une loi du Talion des Nations !
Le développement mondial des voitures chinoises est peut-être dù ä certaines formes de « complicité de l’UE », mais il est surtout dù à la puissance économique de la Chine qui n’est pas avare de chantages et rétorsions diverses, domaines dans lequels elle excelle.
Globalement, l’Occident n’a pas anticipé la menace chinoise, pensant naïvement que nous aurions toujours de l’avance technologique, minimisant le pillage technologique et le non-respect des règles commerciales, et que la Chine se démocratiserait. Erreurs fatales…
Et bonjour 😉
https://pe.usembassy.gov/the-united-states-of-america-and-peru-year-in-review/
« Le Pérou aurait finalement choisi … »
Le terme « aurait » est approprié, on a un gros doute sur le mot « choisi » …
« Accepter une offre qu’on ne peut refuser » serait deja plus juste !
Déjà .
oui le type que les mafia font aux commerçant dans leurs zone d’influence où dire non déclenche automatiquement de forte représailles.
On est ne pleine sphère d’influence américaine donc aucun de ces pays ne prendra le risque de se voir surtaxé de +50%
Tout le monde critique Trump et sa politique mais tout le monde pli devant ses menaces donc normal qu’il en use abusivement.
Pas un mot sur……….. https://www.pauljorion.com/blog/2026/02/01/genesis-a-quoi-sert-encore-un-porte-avions/
Un blog qui a certainement des articles intéressants, mais aussi très pénible à lire… Je me suis dit qu’une lecture en diagonale ( celle préconisée quand on manque de temps ) était suffisante quand j’ai lu : « la réponse que les données donnent… ». Écrire avec les pieds, même pour les journalistes du Figaro, devient tout à fait normal et c’est bien triste.
Le porte-avions reste donc intéressant en période de guerre larvée et hybride et cela me convient ; de toutes façons je n’ai aucun pouvoir de décision…
Cela fait quelques décennies que des IA peuvent faire des textes intelligents, agréables et fluides si elles ont eu de bons professeurs. Là , c’est visiblement des profs de l’Université Catholique de Lille.
Terriblement mauvais comme son Université. Sans intérêt.
Cit :[ Tout le monde critique Trump et sa politique mais tout le monde pli devant ses menaces donc normal qu’il en use abusivement.]
Contre exemple : le Président Gustavo Petro .
Le coup de poker de l’après Trump..
Ouatt a surprise!!
For sure it’s a for faiture…
En terme de souveraineté, y’a pas énormément de différence entre le Grippen et le F-16. Le F-16 ne peut pas être kill-switch comme le F-35 et le Grippen reste désespérément dépendant de son moteur US. Avec un président pro-Trump, la balance a vraisemblablement penché du côté de l’appareil le moins cher sachant que la version E du Grippen n’est plus du tout aussi bon-marché que ses prédécesseurs.
Les premiers F-16 et jusqu’au bloc 25 n’avaient pas de système de blocage
Après c’est beaucoup moins sûr… perso, je ne mettrai même pas un dollar
Y a pas.
En termes de.
En termes de souveraineté.
Toutefois : https://www.academie-francaise.fr/en-termes-de
En matière de souveraineté.
Le Gripen.
En termeS de.
IL N’Y A pas.
GriPen. (× 3)
Bon marché.
Outre que le Pérou appartient de fait à la zone que contrôle les USA, pensez vous sérieusement que ce pays ait besoin d’avions de ‘supériorité’ aérienne’ ?
Parce que vous croyez que le Gripen est un avion de supériorité aérienne !!!
Le Gripen possède une belle suite numérique et accessoirement un très bon radar et il porte le Météor…
Donc oui le Gripen est aussi un chasseur
« pensez vous sérieusement que ce pays ait besoin d’avions de ‘supériorité’ aérienne’ ?
Le F16 est un chasseur bombardier (multirôle) et non pas un chasseur d supériotité comme le F15 C
Par le passé le Pérou a eu des « différents » territoriaux avec ses voisins (Equateur et Bolivie) Il y eu même un combat aéruen ou deux SU 22 péruviens ont été descendus par des Mirage F1 équatoriens.
SU 22 péruviens
https://th.bing.com/th/id/R.6af242b089bc5aef9bcd426c91af6b88?rik=YVOq%2fekvUn%2fjLw&pid=ImgRaw&r=0
Mir F1 équatorien
https://aviationsmilitaires.net/media/pictures/Mirage_F.1JA.JPG
ttps://imgproc.airliners.net/photos/airliners/5/9/4/7625495.jpg?v=v4e95296806f
https://fr.wikipedia.org/wiki/Conflits_frontaliers_entre_le_P%C3%A9rou_et_l%27%C3%89quateur
ttps://aviationsmilitaires.net/v3/kb/combat/show/5/alto-cenepa
Le Pérou a par le passé acquis des appareils de supériorité aérienne les…….Mirage 2000 C
https://th.bing.com/th/id/R.56ff1ae07e341da213f6a2402c873de2?rik=6bsdAb21dLCGbw&pid=ImgRaw&r=0
https://www.digitalcombatsimulator.com/upload/userfiles/318/u2b6i31qw3mfkx0glarvafe9sbot0e8h/Low_Vis_II.jpg
Le Pérou a eu des différends.
Différent (adjectif) : dissemblable.
Différend (nom) : désaccord.
C’est…………………bien!
Avec le « h »
https://imgproc.airliners.net/photos/airliners/5/9/4/7625495.jpg?v=v4e95296806f
Ils ont un litige frontalier avec l’Équateur et se tapent de temps en temps dessus.
@Pinard, Il faudrait peut etre se mettre à la page concernant le different territorial en te le Perou et l’Equateur
parce que cela fait presque 30 ans que tout ceci est terminé.
Signature d’un accord de paix le 26 octobre 1998 à Brasilia. Ce accord proclame la « résolution définitive des conflits frontaliers entre les deux nations ».
Le « les » dans « les USA » donne une utile indication concernant le fait que cette abréviation appelle le pluriel.
La zone que contrôlent les USA.
Cit :[ Le Pérou aurait finalement choisi le F-16 Viper aux dépens du Rafale et du Gripen E/F ]
Ecrit à l’instant  » t  » . Peu importe la décision finale .
C’est une excellente et une mauvaise nouvelle .
Une excellente nouvelle car le blaqueboulage du Rafale freine une course aux armements dans la région . Cette course était alimentée par la mise en avant de fantasmes sécuritaires à chaque marché régional .
Contrairement à ce qu’ont affirmé des chefs militaires Péruviens à la retraite , probablement grassement rémunérés comme en son temps leurs homologues Brésiliens , les forces armées Péruviennes n’ont pas absolument besoin d’un biréacteur y compris en Amazonie . Cela a été le consensus qu’on le veuille ou non au Brésil avec le choix du Gripen . Le convoyage d’un Gripen du Brésil en Colombie pour un salon aérien au dessus de l’Amazonie a montré la pertinence d »un tel choix .
https://aeroin.net/gripen-da-fab-fara-estreia-internacional-em-feira-aeroespacial-na-colombia/
Il y aurait plusieurs raisons à cette décision dont , au delà de celles évoquées :
1- Conflit frontalier latent entre le Pérou et la Colombie , qui va se doter du Gripen , sur l’île de Santa Rosa qui même s’il semble être résolu reste  » gravé dans l’inconscient  » des chefs politiques et militaires Péruviens .
2- Refus de certains chefs politiques et militaires Péruviens d’acheter un zingue dont certains composants pourraient être fabriqués ou assemblés au Brésil dans  » l’hypothèse d’un conflit frontalier  » . Justement dans cette région des  » trois frontières  » .
Cette attitude est d’autant plus regrettable que le Brésil dans le cadre de ses projets de multimaritimisation a signé un accord qui ferait du Pérou sa  » porte  » sur le Pacifique :
https://www.poder360.com.br/poder-infra/ferrovia-brasil-china-integracao-sul-americana/
Il ne serait pas impossible que la campagne de dénigrement – certainement une manipulation – contre l’acquisition du Gripen par la Colombie soit aussi liée à ce dossier ? Ce serait bien d’avoir l’avis de nos  » experts  » maison et celui scrupuleusement impartial comme on peut s’en douter de  » experts  » de  » Le Figaro » , ;0)
https://www.eltiempo.com/justicia/investigacion/contraloria-no-rajo-al-ministerio-de-defensa-por-compra-de-17-aeronaves-gripen-estas-son-las-conclusiones-3527971
C’est une mauvaise nouvelle car le Président Petro voulait faire du Gripen un des éléments clefs de l’accord de sécurité Amazonien conclu le 9 septembre 2025 à Manaus en assurant l’interopérabilité des flottes aériennes des trois grands États Amazoniens : Pérou , Colombie et Brésil . Ceci particulièrement dans la ( grande ) région de la triple frontière .
C’était en fait presque allonger de manière virtuelle le rayon d’action de ce zingue en lui permettant de commencer une mission dans un pays et de la terminer dans un autre en bénéficiant d’un  » écosystème  » technico-militaire commun .
Le convoyage du Gripen Brésilien en Colombie a presque montré que d’une hypothèse c’est devenu une réalité . Le F-16 Viper sera hors de cet écosystème pour accéder aux bases Colombiennes et Brésiliennes de la même manière que les bases Péruviennes seront hors de cet écosystème pour les flottes Brésiliennes et Colombiennes .
C’est d’autant plus regrettable que le Pérou est un acteur majeur de la sécurité sur le Haut-Amazone avec sa flottille fluviale. Comme ce sont d’excellents  » marins d’eau douce  » on a même vu la  » canonnière fluviale  » – cela existe encore – BAP Castilla accoster au port de Manaus-Manaos .
https://www.agencia.marinha.mil.br/defesa-naval/brasil-colombia-e-peru-participam-de-operacao-inedita-de-controle-fluvial
https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/3111038/peru-desplegara-bap-castilla-tercera-fase-ejercicio-bracolper-naval-2021
Sur Callao. L’accord pourrait être lié aux intérêts renouvelés des Etasuniens pour les régions Polaires . Le port de Callao serait une relâche parfaite pour les brise-glaces ou autres navires de l’USCG et de l’USN qui voudraient naviguer vers l’Antarctique à partir de leur port d’attache qui sera très probablement pour une partie d’entre-eux Seattle comme c’est le cas actuellement . Même si bien sûr un port d’attache est prévu en Alaska , hein .
https://www.news.uscg.mil/Press-Releases/Article/4343987/us-coast-guard-heavy-icebreaker-departs-seattle-for-months-long-deployment-to-a/
Il faut noter que le port de Callao est le port d’attache du BAP Carrasco ( de mémouâre )
https://freireshipyard.com/en/buque/oceanographic-offshore/b-a-p-carrasco/
Puisque l’on cause des pôles . Le terme » penguin  » n’ a pas été une erreur . Pour 85% à 90% des français ou des anglossassons  » pingouin « ou  » penguin  » est employé pour désigner la réalité  » manchot  » et plus précisément le  » Manchot Empereur . Cette image s’adressait au  » peuple  » , pas à des ornithologues ou des  » esperts  » des mondes polaires . Il faut aussi noter que l’image crée par IA est à 80% issue d’un plan d’un film de Werner Herzog – Encounters at the End of the World – tourné en Antarctique , et donc avec des « manchots  » , représentant le … » pingouin nihiliste  » qui quitte sa colonie pour tracer son chemin sur la neige et la glace .
« pingouin nihiliste » qui quitte sa colonie pour tracer son chemin sur la neige et la glace  »
Comme dans Happy Feet? Ah mais non, pas nihiliste comme cela: https://www.philomag.com/articles/le-pingouin-nihiliste-de-werner-herzog-t-il-conscience-de-la-mort
C’est Ophélia! https://youtu.be/ko70cExuzZM
« Une excellente nouvelle car le blaqueboulage du Rafale freine une course aux armements dans la région . Cette course était alimentée par la mise en avant de fantasmes sécuritaires à chaque marché régional .
Contrairement à ce qu’ont affirmé des chefs militaires Péruviens à la retraite , probablement grassement rémunérés comme en son temps leurs homologues Brésiliens , les forces armées Péruviennes n’ont pas absolument besoin d’un biréacteur y compris en Amazonie . » Euh , le F16 , dis moi mon grand radoteur , il n’est pas monoréacteur?
Et pour ton « Le convoyage d’un Gripen du Brésil en Colombie pour un salon aérien au dessus de l’Amazonie a montré la pertinence d »un tel choix . » Tu parles d’un exploit. N’importe quelle armée de l’air un tant soit peu moderne dotée de moyens de ravitaillement en vol sait faire. Et il me semble que la Colombie comme tes potos brésiliens disposent d’avions ravitailleurs non?
Sinon, pour le Gripen au Brésil: gros problèmes de production, fourniture des pièces, prix et etc.. De plus, la presse locale brésilienne me semble cacher quelque chose de bien plus grave que ce qu’elle raconte. Le Brésil risque de se retrouver à acheter d’urgence des F-16 d’occasion à cause du Gripen.
GRRRR ! Impossible de se corriger !
En ce qui concerne le blaqueboulage du Gripen , il y aurait plusieurs raisons concernant …
Ceci dit, ils ont pas forcément besoin d’un avion beaucoup plus performant. C’est un peu comme choisir entre une Dacia et une Mercedes. Au final, les 2 sont capables de faire la même chose mais l’un des 2 coute beaucoup moins cher. Certes, il n’y aura pas le cockpit digital ni les sièges en cuir !
sauf que dans ce cas: le perou choisit une dacia facturé au prix d’une ferrari. (le f16 est vendu 300 millions piece, soit presque 2x plus chere que le gripen ou le rafale export
Le Rafale doit être plus cher à l’acquisition , et en cout d’exploitation . Peut être qu ‘il en faudrait un moins grand nombre mais est ce que le Pérou veut vu sa superficie ? sans parler des dates de mise en service.
J’aime bien le terme choisir dans ce genre d’achat. 🙂
Le Pérou s’est fait tordre le bras par les USA.
En tous cas c’est fort dommage pour le Gripen et le couple Brésil/Suède, cet avion a tout son sens pour un pays comme le Pérou, et comme pour de nombreux pays d’Amérique du Sud.
C’est fort dommage pour le Rafale aussi… Mais bon le temps n’est pas à l’achat hors US pour ces pays
Le F-16V est parfaitement adapté à l’environnement tactique du Pérou. Avec 24 unités, il a une escadrille qui fait face à tout.
Hâte de voir des chasseurs américains survoler des ports chinois… Au Pérou ! On arrête pas le progrès.
cet appel d’offre est une mascarade. Tout le monde sait que le Pérou a reçu une proposition qu’il ne peut pas refuser, avec une tête de canasson dans le lit du président !
choisit? un avion moins bien pour presque 2 fois plus cher que les 2 autres.
plutot contrainte par la peur de represaille violente d’un canard mauvais perdant pour ne pas avoir fait le bon choix (le sien)
Ps : ça vole et c’est dans la région .
La Colombie va investir 1,7 milliard USD dans un  » bouclier anti-drones  »
Cela fait suite à :
1- https://www.opex360.com/2025/08/23/un-helicoptere-uh-60-black-hawk-de-la-police-colombienne-a-ete-abattu-par-un-drone-fpv/
2- https://oglobo.globo.com/mundo/noticia/2025/10/14/guerrilheiros-usam-drones-para-atacar-residencia-de-prefeito-na-colombia.ghtml
3- https://istoe.com.br/ataque-da-guerrilha-eln-mata-seis-soldados-colombianos
Il est fort probable amtha que cette  » mode  » va se disséminer dans toute l’Amazonie : Pérou , Brésil ,… ! Face à des fantasmes sécuritaires et des biréacteurs , la voilà la réalité sécuritaire dans la région …
De toute façon, ce contrat c’était pas le Pérou