La 30e Escadre de Chasse a reçu l’ordre de disperser une partie de ses Rafale sans préavis
Le 27 janvier, le groupe aéronaval [GAN] formé autour du porte-avions Charles de Gaulle a appareillé de Toulon afin de rejoindre l’Atlantique Nord et participer à l’exercice de préparation à la haute intensité Orion 26, dont la phase dynamique débutera le 8 février. Tout au long de ces grandes manœuvres, la Marine nationale mobilisera deux bases navales, deux porte-hélicoptères amphibies [PHA], cinquante aéronefs et vingt-cinq « grandes unités de combat ».
De son côté, l’armée de Terre engagera un état-major de niveau corps d’armée, trois brigades interarmes, 2 150 véhicules tactiques, 1 200 drones et 40 hélicoptères.
Quant à l’armée de l’Air & de l’Espace [AAE], elle mettra en œuvre vingt capteurs spatiaux, deux drone MALE [Moyenne Altitude Longue Endurance] MQ-9A Reaper, six systèmes de défense sol-air et une cinquantaine d’aéronefs. En outre, dix bases aériennes seront sollicitées.
Cela étant, la 30e Escadre de Chasse a eu un avant-goût d’Orion 26. En effet, le 27 janvier au matin, le général Pierre Gaudillière, le commandant de la Brigade aérienne de l’aviation de chasse [BAAC] lui a donné l’ordre de disperser une partie de ses Rafale vers Cognac, Cazaux, Mérignac et Clermont-Ferrand, dans le cadre de l’exercice Topaze.
Something is coming…
Base aérienne 118, Mont-de-Marsan.
Rendez-vous ce soir. pic.twitter.com/wcaEb0LUr1— Armée de l'Air et de l'Espace (@Armee_de_lair) January 27, 2026
« Sollicité sans préavis, le commandant d’escadre a pris les mesures d’urgence et donné ses directives aux escadrons de chasse et de soutien technique aéronautique pour sauvegarder le maximum d’avions dans un temps extrêmement contraint », a résumé le général Gaudillière.
Selon les explications données par l’AAE, simulant une attaque imminente contre la base aérienne 118 de Mont-de-Marsan, cet exercice vise à « sauvegarder les forces et maintenir la continuité opérationnelle » ainsi qu’à « l’agilité et la rapidité de la chaîne décisionnelle ». Et le tout en mettant à l’épreuve le soutien et le concept de maintien en condition opérationnelle [MCO] de combat.
Ce n’est pas la première fois que la BAAC lance une manœuvre de ce genre. En avril 2025, la 3e Escadre de Chasse avait aussi reçu l’ordre de disperser, sans préavis, ses Mirage 2000D, dans le cadre de l’exercice JADE [pour JAillissement D’Escadre].
La signification du sigle Topaze n’a pas été précisée [il n’est d’ailleurs par certain qu’il y en ait une]. A priori, cet exercice n’a pas exactement la même finalité que celui mené par la 3e Escadre l’an passé.
Ainsi, l’AAE indique que Topaze comporte une seconde phase consistant à mener une « frappe de rétorsion » à partir des bases ayant accueilli les Rafale en provenance de Mont-de-Marsan, la finalité étant de démontrer la « résilience et l’efficacité des aviateurs dans un contexte de haute intensité ».
En attendant, via le média social LinkedIn, le général Gaudillière s’est félicité du succès de la première phase de Topaze.
« Première partie de l’exercice parfaitement réussie, grâce à des ordres clairs, une coopération remarquable avec les autres brigades et services [projection, transport, logistique] et l’intelligence collective des aviateurs en situation de pression opérationnelle de haute intensité », a-t-il salué.
Pour rappel, la 30e Escadre de chasse est formée par les escadrons 1/30 Côte d’Argent, 2/30 Normandie-Niémen et 3/30 Lorraine ainsi que par l’Escadron de soutien technique aéronautique ESTA 15/30 « Chalosse ».
Cette unité a récemment été sollicitée pour envoyer deux Rafale [du 1/30 Côte d’Argent, ndlr] et une trentaine d’aviateurs à Uppsala, en Suède, au titre du concept « France-Agile Combat Employment » [FRA-ACE, naguère appelé MORANE] dont relève, d’ailleurs, l’exercice Topaze. Et cela avec l’objectif d’évaluer le Rafale F4.1 en condition « temps froid » et d’effectuer des vols conjoints avec les Gripen de la force aérienne suédoise.
Les risques encourus étant les mêmes, il serait intéressant de savoir comment la Marine Nationale peut effectuer un exercice Topaze avec les avions du PA CDG.
En cas de « impending attack » le PA en mer peut faire quelques kilomètres en quelques heures lui aussi.
dis-moi jean-claude van damme ça apporte selon toi un caractère plus précis , plus professionnel , peut-être ésotérique, de parler d' »impeding attack » plutôt que d' »attaque imminente » ou si c’était juste un irrépressible besoin de nous confirmer que t’es capable de commander une bière par toi-même si tu visites manchester ?
Info :
– un avion de chasse russe Su-30SM a été abattu au-dessus de la mer Noire, près du sud de l’Ukraine.
– un Su-34 et son équipage dans la région russe de Koursk ( Patriot ? )
très joliment dit
You are unaware. Ce n’est pas de ma faute si les dicos de traduction anglais-> français et les cours d’anglais pour Français sont pires que médiocres. Impending: https://www.merriam-webster.com/dictionary/impending
Si j’avais voulu dire imminente, j’aurais utilisé « happening soon » ou autre en anglais car nous confondons à l’oral emminent avec imminent. Donc, « impending attack » avec impending dans le sens upcoming/maybe coming/pending avec connotation négative. Réaction par rapport à « Something is coming » de l’AAE.
@ VinceToto, pour une fois je dois avouer, même si ça me fait mal, que Czaza n’est pas unaware et a raison pour cette utilisation de l’anglais qui n’apporte rien de plus par rapport à notre langue. Maintenant, sa suffisance Czaza qui ne supporte pas l’emploi de l’anglais en lieu et place de son cher français qu’il massacre souvent allègrement, ne peut s’empêcher de faire des phrases alambiquées pour se foutre d’un commentateur assez téméraire pour causer anglais sur opex360. Bref Czaza fait du Czaza comme à son habitude.
Cela dit, « imminent » en anglais relève d’une utilisation formelle mais signifie bien imminent au sens de sur le point de se produire, donc « impending attack » est correct.
Cependant, à la place de « happening soon » ( aucune connotation négative là dedans ) un locuteur anglophone utilisera plutôt « about to happen ».
Pour ce qui est de l’orthographe, éminent ne prend qu’un m, donc difficile de le confondre avec imminent, à moins d’avoir de sérieux problèmes de vocabulaire.
@Bench
Vous êtes marrant. Hazard, https://www.merriam-webster.com/dictionary/imminent « happening soon » . Mais si le Merriam-Webster n’est pas une référence pour vous en anglais pour anglophones, je vous laisse au Cambridge gratuit qui fait plus dans le genre dialecte Cockney et ESL (l’Oxford pour anglophones c’est payant).
Vous n’auriez pas pu dire 差し迫った攻撃, comme tout le monde ?
@ Vince Toto : le Merriam-Webster est assurément une référence en matière de dictionnaire, mais ce n’est pas la seule et, comme tout dictionnaire, il ne vaut que par l’utilisation que l’on en fait, par la connaissance fine des langues utilisées, de la compréhension du sens des mots recherchés, du contexte d’utilisation et d’une expérience qui ne s’acquière qu’au fil de temps avec la pratique et l’expérience.
Les Rafale M ne demeurent pas en permanence sur le PA, ils sont basés à Landivisiau et pourraient donc procéder à un exercice TOPAZE.
Un porte avion c est mobile…
Sinon, ben les avions décollent et se dispersent vers les pistes prévues. Rien de particulier.
@Yvon
« Les risques encourus étant les mêmes »
… si pour vous les risques encourrus sont les mêmes (entre un stationnement sur BA fixe et un stationnement sur PA qui ne cesse de se déplacer en haute mer), c’est que vous avez manqué pas mal d’épisodes 🙂
Il a du confondre avec le porte-avions russe qui n’a pas bougé de place depuis pas mal d’années ^^
« disperser une partie de ses Rafale vers Cognac, Cazaux, Mérignac et Clermont-Ferrand »
… même si les options sont connues ou devinées, ce n’est pas une raison de communiquer précisément dessus.
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L’idéal serait de demander aux Ukrainiens comment ils font pour préserver leurs avions des bombardements massifs russes, … après déjà 4 ans de guerre (un mystère pour moi). Bravo à eux.
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Côté Sud-Ouest de la France, je verrais bien quelques Rafale cachés entre les carcasses à désosser du côté des hangars de Tarmac Aerosave, à l’aéroport de Tarbes-Lourdes.
Sinon, l’autre côté des Pyrénées pourrait naturellement présenter aussi une multitude de refuges potentiels.
Ce qui est dit ou écrit est une chose, la vérité peut être autre ou ailleurs.
Faut l’espérer.
Parce que si Mt de Marsan est une cible, comment qualifier Mérignac et ses usines Dassault …
Pensez vous vraiment que les Français ne sont pas au courant de la façon dont les Ukrainien pour dissimulent et protègent leur aviation ? Surtout après leur avoir transféré des Mirage 2000.
@François
Quand on voit les exercices de l’armée de terre, exercices qui montrent un aveuglement par rapport à l’usage des drones, on peut effectivement avoir des doutes.
« L’idéal serait de demander aux Ukrainiens comment ils font pour préserver leurs avions des bombardements massifs russes, … après déjà 4 ans de guerre (un mystère pour moi). Bravo à eux. »
ptetre que c’est juste que les Russes s’en cognent de trois avions ici ou la. ils ont d’autres cibles bien plus inintéressantes a traiter.
@leboeuf
Vu leur protestations à chaque tir de Scalp, j’ai qques doutes.
ben, il n y a pas de bombardement massif russe…
Les bases aériennes russes sont attaquées plus souvent que l inverse. Et cela n a rien de massif.
Et la solution n a rien de secret. Ils dispersent, ils font décoller ce qui le peut en cas de menace et planquent le reste. Et ils mettent des faux avions en évidence.
@Fralipolipi
Cacher les avions dans une grange ou un hangar agricole est une chose… mais les cacher tout en les gardant opérationnels et aptes au combat (avec toute la logistique carburant-armement-maintenance que cela suppose !) est une toute autre performance ! Généralement, cela ne s’improvise pas. D’où l’intérêt de s’organiser…
Des solutions existent, mises en œuvre dans certains pays. En Suède, des portions de routes et d’autoroutes sont prévues pour accueillir de avions de combat. Certaines autoroutes sont d’ailleurs spécialement aménagées dans ce but. Mais une simple route civile suffit au Gripen pour se poser. Une fois au sol, les suédois utilisent un FARP (point avancé de ravitaillement et d’armement mobile) permettant au chasseur de se ravitailler et de se réarmer en quelques minutes. L’armée suisse pratique également ce « sport » consistant à fermer une autoroute pour y faire atterrir et décoller des chasseurs.
la France pourrait évidemment faire de même, si elle s’en donnait les moyens. Cela supposerait d’acquérir des FARP, de les stocker non loin des lieux préalablement choisis… et bien sûr d’entraîner pilotes et mécaniciens à cet exercice très spécifique ! Le coût d’acquisition de ces FARP devrait être largement à notre portée…
En allant plus loin, l’Etat étant propriétaire des infrastructures autoroutières, il serait également possible de planifier des travaux visant à rendre rapidement « transformables » en aéroport de fortune des portions d’autoroutes : glissières et panneaux démontables, absence d’arbres ou d’obstacles naturels, présence de cuves et de locaux de stockage sous la chaussée ou à proximité immédiate de celle-ci (ou même simplement des terrassées, permettant l’installation rapide de préfabriqués, shelters et cuves à carburant mobiles), voies d’accès de service, etc… Les travaux et adaptations nécessaires pourraient par exemple être planifiés au moment des remises en état et réfections périodiques des voies par les concessionnaires.
Autre piste à creuser : multiplier les abris durcis/bétonnés sur nos bases aériennes, afin de disposer en permanence d’un nombre d’abris bien supérieur au nombre réel d’avions. Le jeu consiste alors à « faire tourner » chaque jour les avions, en changeant de manière aléatoire leur lieu de parking. Pour un adversaire éventuel, cela ajoute de l’incertitude, et multiplie le nombre de cibles potentielles, qui devront par ailleurs être visées spécifiquement par des munitions dédiées car durcies (de simples drones FPV ne suffiront pas à percer un tel abri). Avantage supplémentaire : cela rendrait nos bases structurellement aptes à accueillir temporairement, ou de façon plus pérenne, des chasseurs de pays alliés. Ce point est en effet à considérer, en cas de guerre notamment sur théâtre européen : en fonction du déroulement des opérations, les pays dans les zones les plus proches du front, donc les plus menacés, pourraient se retrouver contraints de « délocaliser » leurs avions sur des bases plus en sécurité, la France faisant alors figure de pays d’accueil privilégié, grâce à la sanctuarisation apportée par sa dissuasion nucléaire. Autant nous préparer dès à présent à l’éventualité d’accueillir des appareils alliés, et à muscler nos infrastructures en conséquence.
pas pourrait. mais peut ….
et on fait des dṕloiement OPEX bien plus exigeant que ce que font les suédois avec leurs gripen sur autoroute…
« L’idéal serait de demander aux Ukrainiens comment ils font »
Non, l’idéal serait quand même de déterminer par nos propres moyens comment on se débrouille.
Ca s’appelle la souveraineté et c’est ce par quoi on commence quand on prend la décision de se battre.
Mais chuis taré ou quoi?
« »Ca s’appelle la souveraineté et c’est ce par quoi on commence quand on prend la décision de se battre. » » perso, je ne vois pas en quoi s’inspirer de ce qui fonctionne est une entaille à notre souveraineté…
Sauf quand c’est allemand, hein Fab le franchouillard
C’est très simple, les occidentaux ont bloqué l’accès à toutes. les images opérateurs sur l’Ukraine, et les russes ont des satellites complètement dépassés et en faible nombre.
A cela, vous ajoutez que l’ouest de l’Ukraine est difficilement atteignable par le sol sol Russe, et qu’il y a en permanence de la détection aérienne avancée à la frontière roumaine qui permet d’abattre rapidement tout projectile en direction des installations critiques, sachant qu’un minimum d’aéronefs est maintenu sur le territoire Ukrainien.
La guerre concerne surtout le Donbass.
Pour l’armée de l’air, il est évident que des petits aérodromes de province devraient être identifiés pour accueillir en dispersion si besoin chacun une dizaine d’avions, soit au moins 20 aérodromes. (hangars, stockage carburant, atelier) Ceci est totalement hors réflexion en cours, la dispersion se limitant à aller stationner en plein air des avions hors leur base de rattachement moins d’une demie journée. C’est avant tout de la communication.
Merde fallait prévenir les guignols de l AAE. Eux ils savaient pas qu ils devaient rentrer a la maison aprẽs 12h. Eux comme des cons, ils ont enchainé avec un exercice de frappe avec le personnel support qui a suivit les avions.
@Fra
qq infos Ukraine
L’objectif est de disperser au maximum, jusqu’aux clés à molette.
– Constante rotation : les chasseurs n’atterrissent quasiment jamais à leur point de départ, avec parfois deux déroutements successifs en retour de mission
– « Kitage » : la maintenance et la logistique ont été dispersés sous forme de kits standardisés (lots standards de pièces de rechange par fonction, kits outillage, kits munitions etc) et ces kits sont déplacés en permanence. Les mécanos ont appris à ne travailler qu’avec ces kits. Beaucoup de ces kits sont redondants sur plusieurs endroits. IL faut comprendre derrière, le morcellement des processus de travail.
– Energie majoritairement autonome mobile (groupes électrogènes portables)
– Evacuation rapide : une localisation est immédiatement évacuée de façon préventive dès qu’une compromission est détectée par le renseignement.
– les routes, comme en Suède avec le Gripen.
–
Dit comme ça cela paraît du bon sens, mais cela demande des années de préparation (bien avant 2022)
NB la coopération sur les M2000 nous fait bénéficier de façon privilégiée de cette expérience.
C’est bien.
Mais se redéployer sur des bases 100% équipées n’a rien d’extraordinaire.
Un vrai exercice de dispersation serait de se redéployer sur des bases désaffectées, des routes, des zones industrielles… et de s’y camoufler.
Bref, éviter de passer d’une cible à une autre.
Les avions sont des machines extraordinaires en vol.
Mais au sol, un petit drone, un tir de mortier, une simple rafale de 7.62 … peuvent les mettre HS.
La protection au sol des avions est un gros point noir de notre armée.
Il faudrait blinder à fond les bases style base sous-marin de la deuxième guerre, mais cela forcerait juste l’ennemi à augmenter ses moyens de destruction : il y aura toujours des bombes capables de percer des mètres de béton.
Ou être ultra mobile d’un endroit improbable à un autre.
Sur les bases militaires les « hangarettes » en béton armé, dispersées en marguerite, sont encore en fonction.
Faisons comme les Suisses! Avec les tunneliers modernes, creuser une montagne doit pouvoir se faire sans trop de problèmes. Bien sûr il ne faudrait pas tomber en creusant sur des gastéropodes à coquilles en voie de disparition ou autres animaux ou plantes dont la rareté fait le prestige de la France ! Mais je suis certain que M. Poutine, qui est un fervent admirateur de Mme. Tondelier, comprendrait très bien la situation et jouerait le jeu en ne bombardant pas nos bases aériennes.
pldem806
Aparemment ils utiliseraient encore la base (souterraine, donc) de Meiringen, aussi appelée Unterbach.
Pour les énormes naïfs de mon calibre qui en douteraient, je précise que la piste est à l’extérieur, les avions ne sortent pas à fond de balle de la montagne comme dans Le Secret de l’Espadon.
Concept brillamment repris et répandu par les US pour magnifier l’armée Irakienne au début des années 90…
Avec de magnifiques illustrations diffusées gratuitement aux médias, en accompagnement d’échantillons de fioles remplies de sucre fin.
Toute une époque, maintenant le B2 c’est quand même beaucoup mieux.
Peut-être une prochaine mission genre tapis volant?
POUTINE n’a pas besoin de missiles pour bloquer la construction d’abris souterrains ,il lui suffit de soudoyer quelques ecolos qui déposeraient une dizaine d’escargots et le tour est joué . Faut demander l’armistice comme en 40 .
@LM
Je pense que l’objet de l’exercice visait surtout à la préparation de l’amont, la mise en vol d’un maximum d’appareils en un minimum de temps (et naturellement, nous comprenons que ce temps ne soit pas divulgué).
En cas de risque réel, il est bien probable que les Rafale ne se contenteraient pas de se poser sur la 1ère Base Aérienne voisine.
Cela étant, vous avez certainement raison en émettant l’hypthèse que nous ne sommes pas assez préparés à ce volet aval de la manoeuvre : accueil sur aéroports ou aérodromes annexes (voire routes) avec réelle possibilité de dissimulation (en hangars).
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C’est pourquoi j’ai évoqué l’exemple ukrainien … qui est sans doute très éclairant sur ce qui fonctionne réellement, et sur ce qui devrait évidemment être préparé chez nous … sachant que notre sécurité repose énormément sur l’arme aérienne (ce qui était bcp moins le cas en Ukraine).
Ils les planquent en Pologne.
LM
Y a qu’à faire des bases souterraines.
Ou en orbite pour les VORTEX, ça aurait de la gueule ! Sinon, les fonds marins.
‘part ça, j’vois pas …
Disperser les avions vers d’autres bases aériennes donc? Car un ennemi qui voudrait détruire notre aviation ne frapperait qu’une seule base? Un vrai exercice serait de sans préavis bloquer une autoroute ou autre susceptible de pouvoir faire atterrir un rafale. Aller d’une base à une autre, j’imagine que c’est assez commun dans le quotidien d’un pilote. Donc je ne vois pas en quoi cet exercice est spectaculaire. D’ailleurs, il nest pas donné le temps qu’il a fallu pour..
Et vous fêtes quoi une fois que les Rafale ont atterri sur l’autoroute ?
Réponse : FARP (forward area refueling point). En bon français, des points mobiles d’armement et de ravitaillement avancés.
Citernes tractables, groupe motopompe, bac de rétention souple, kits raccordement… un kit complet tient dans un ou plusieurs véhicules, et est potentiellement héli-transportable. Un FARP est susceptible d’être assemblé en 15 minutes par du personnel formé, en rase campagne au bord de la route. Renseignez-vous sur ce que font les suédois, par exemple.
Mais renseignez vous sur notre équipement avant d une fois de plus briller par une ignorance d une profondeur abyssale…
Tu l’emmènes à la 1ère station Total pour faire le plein d’excellium avec la carte carburant du SEO. Et bien sûr, les points fidélités obtenus permetront au pilote d’obtenir un petit sapin à accrocher dans le cockpit.
Si des Aires de stockage sont aménagées à proximité sous couvert, vous fermez l’autoroute que 10 minutes
@Boxus1
Cf ma réponse à @LM
Cher monsieur je vais me permettre d’être rugueux.
Pour bien appréhender la question qui vous préoccupe, vous êtes invité à faire un inventaire de l’ensemble des sites aéroportuaires français actifs ou non ayant une piste en dur d’une longueur minimale de 1.400 mètres.
Une fois ce travail fait et devant le grand nombre de pistes trouvées, vous comprendrez, sans un gros effort, qu’il n’est pas nécessaire de mobiliser des portions d’autoroutes pour les missions de nos avions militaires.
Comprendre ce grand nombre de pistes disponibles ou réutilisables après travaux, est très simple. Souvenez- vous que chez nous l’aviation allemande à un jour pris ses quartiers ( WW2 ). Ensuite il y a eu l’époque OTAN ( avec l’USAFE & la RCAF ) entre 1949/1967.
A l’époque pour les forces aériennes françaises, canadiennes, et états-uniennes, il y avait au minimum deux à trois bases de desserrement ou de secours pour une base principale ( 1 Wing US en 1958 = 72 aéronefs ) .
Maintenant libre à vous de continuer à souhaiter chez nous ce genre de show à la Suédoise ou à la Suisse, mais là vous risquez d’attendre longtemps.
Mais restons positifs. Pour voir plus rapidement ce type de spectacle, vous pouvez toujours vous rendre dans ces beaux pays, ils sont accueillants.
Merci pour la très docte leçon qu’un poireaux aurait sortie pour tancer un étudiant mais les capacités actuelles ne répondent pas au besoin combiné d’éparpiller les matériels (menace saturante de minidrones) dans une même période où le territoire servirait de repli ou/et de base avancée à nos voisins et européens. On ne peut balayer par un sophisme la nécessité de s’entraîner aux bonnes pratiques de certaines armées (ici les Suisses et nordiques).
Pourquoi les autoroutes? Il y a une centaine d’aérodrome avec des pistes en dur répartis sur le territoire métropolitain. Rien que dans mon département, il y en 3 de 1000m ou plus (Besançon La Vèze, Courcelles Montbéliard et Pontarlier), 2 dans le département voisin de la Haute Saône (en + de Luxeuil) et 2 dans le Jura. J’imagine qu’ils sont tous répertoriés par l’AAE et peuvent servir en secours lors d’un incident de vol.
Sur les images de la vidéo des « Rafale », notons que la remorque du camion avitailleur est de couleur jaune.
Est-ce un test fait par le SOE pour l’AAE, ou bien s’agit-il là d’une évolution, une nouvelle tendance ?
C’est tout.
Bon, ok, là je divorce.
Ah!!!!
Pour vous ma proposition pour cette année 2026.
Travaillez votre observation, notamment celle de l’image, car je pense que vous avez une marge tangible de progression .
Pas plus.
J’ai l’impression qu’il est orange avec des coulées de corrosions qui ont l’ont jauni. Peut être était il rouge avant ou vert/jaune? Blanc? Qui sait? (Normalement, les citernes oranges pour carburant c’est en Russie).
Sur les sites RAF, exemple Lossiemouth, les avitailleurs sont peints en jaune.
Les « avitailleurs »(Tailor’s avatars?) jaunes de la RAF: https://www.raf.mod.uk/news/articles/crucial-aircraft-refuellers-upgraded-to-serve-uk-armed-forces-around-the-globe/
C’est un exercice utile, mais je rejoint ceux qui souhaitent qu’il soit suivi par une véritable dispersion, hors des bases (si c’est possible pour des Rafale).
Les premières cibles seront les FAS sur les bases de Saint-Dizier, Istres et Avord. Mais les avions en alerte n’ont pas le droit de bouger : s’ils se déplacent, l’ennemi potentiel pourrait le savoir grâce à l’espionnage et déclencher une riposte immédiate …
Pourquoi ne pas réactiver tout ou partie des bases de dispertion du temps de la guerre froide (Vatry, Lure, Damblin, Chambley…) ? certes, cela représenterait un coût…
L’aéroport de Vatry est toujours en activité puisqu’il sert de hub logistique.
faudrait allonger les pistes, refaire l’infra, virer la panneaux voltaiques et les sociétés installés
comment se prémunir face à une frappe simultanée sur plusieurs bases par des missiles de type oreshnik qui me paraît en mesure de réaliser des dégâts majeurs sur des bases aériennes en laissant un délai de réaction très court?
Vu la précision des armes russes, je m’en ferais plus pour la grange du pauvre René que des bases aériennes.
Les chances de taper un truc visé avec un Oreshnik sont faible.
C est pas pour rien qu ils sont utilisés sur des villes.
Les « Oreshnik » sont des missiles balistique longues portées a peu près impossible a différencier de l’ICBM porteur d’armes nucléaires comme le « Sarmat » avant de toucher le sol. Donc vous demandez comment la France réagirait si on détecte des dizaines de vecteurs nucléaires se dirigeant vers notre territoire? Indice, ca commence sous l’au au milieu le l’atlantique nord et ca fini en gros champignons.
« Les « Oreshnik » sont des missiles balistique longues portées a peu près impossible a différencier de l’ICBM porteur d’armes nucléaires comme le « Sarmat » avant de toucher le sol. »
LOL. C’est sûr qu’entre une charge de plutonium et une charge explosive normale, un capteur ne fait pas la différence… surtout un truc qui rayonne comme le nucléaire 🙂
De quels capteurs parle tu? 1) non une ogive nucléaire ca ne rayonne pas tant que ça. 2) un missile balistique ca peut être détecté au décollage pas un détecteur thermique, ou en vol par un radar, le truc pourrait être radioactif comme Tchernobyl qu’ils feraient pas la différence.
Hormis l’ennemi les évènements naturels susceptibles de commander la dispersion sont nombreux.
Ainsi, il y a quelques années déjà, le responsable d’une base aérienne russe de Sibérie à été relevé de son commandement pour n’avoir pas dispersé à temps ses avions à l’approche d’un gigantesque incendie de forêt comme il y en a au Canada, aux USA ou ailleurs.
Les Suisses dissimulent leurs avions dans les montagnes. J’espère que cela sera toujours réalisable pour leur F35.
Bonjour,
Est ce normal de diffuser ce type de vidéo ?
Diffuser des vidéo d’avions de chasse d’une base militaire…
Par exemple, on peut savoir si ils sont équipés de missile….
ca s’appelle de la COM. et ils balladent pas des missiles bon de guerre lors d’exercice
Moi ce qui m’a choqué dans leur communiqué c’est « Something is coming… »: https://youtu.be/FOQPMjKLQQU
je vous confirmes que l AAE est dotée de divers missile et que s est non secret défense…
Quoi ! L’armée aurait-elle des armes ?
Quelles informations clé tirez-vous de cette video?
je suis outre de constater sur limage si dessus presente, que le toit n’est pas constitue de panneau solaire, si l’etat ne montre pas l’exemple en ce qui concerne l’ecologie et la baisse du carbone dans l’air ou va t’on ?.?????
mdr. pour protéger des avions qui brulent quelques tonnes de kero au décollage. les abris avion, c’est pas des hangar a foin.
Toujours pas de filets anti drones déployables ?
À-t-on pensé (je suppose que oui) à organiser ce genre d’exercice entre les bases de l’AAE et celle de l’Aéronavale ? Et j’espère que les deux sont entrainées à travailler ensemble.
@Le Suren : Et a-t-on pensé (je suppose que non) à organiser ce genre d’exercice avec une dispersion vers les bases secondaires de nos alliés européens proches, OTAN ou non ?…
Question dispersion il se pourrait bien que l’Iran soit en train de passer aux travaux pratiques….
Rien de neuf, ces exercices de dispersion se faisaient déjà il y a 20, 30 ou 40 ans.
Peu de gens ont idée de la quantité de pistes militaires plus ou moins désaffectées qui parsèment la campagne de notre beau pays. On pourrait mettre un Rafale par terrain sans problème….
Je les avais toutes apprises car je trouvais ça intéressant.
J’imagine que l’autorité qui lançait ça avait un petit frémissement de plaisir lorsqu’il lançait le message (d’ailleurs c’était le seul à ne pas travailler, juste à observer après avoir pris un TOP)
Nous sommes passés d’une armée taillée pour faire face à la Russie, à une armée taillée pour faire des OPEX légères, et nous revenons à une armée taillée pour faire face à la Russie. Forcément, les armées font faire tout un panel de choses sans rien de neuf, qu’on faisait déjà il y a X années.
…sans préavis… tous les photographes des bases étaient donc là par hasard, les pilotes pas en sport ou en congés et pas en missons opérationnelle. Et les avions de transport pour transporter matériel et personnels étaient dispos rapidement et présent sur base.
LOL
Ne pas répondre pour de vrai, merci
N’oublions pas le camion de ravitaillement en kérosène. Probablement, l’habituel mode « semi-alerte » des armées(pas que françaises): attention, il va y avoir un exercice surprise sans préavis.
A priori les « noisettes » du noisetier peuvent tomber à mach 30 sur 6 cibles indépendantes. A priori testées au tiers de puissance sur la pauvre Ukraine (mach 10 cela suffit pour impressionner sans trop casser de vitres) mais aussi sans charge explosive, juste la force inertielle. Par contre, il n’est pas clair en vrai combat, si c’est chaque vecteur qui est capable de délivrer 900kt ou c’est l’ensemble. En vrai, probable qu’en mode tactique, c’est 150kt par noisette et si des rétorsions aboutissent, dévérouillage à 900kt par vecteur. Toutes les cibles européennes sont sous 10 minutes et on aimerait surtout avoir quelques billes sur Avangard. Si c’est vrai qu’il passe allégrement mach 90 et qu’il ouvrirait le bal stratégique avec des vecteurs autour d’1gt pour tenter de neutraliser le plus vite possible et sur du très très large… parrait que ça arrive, quand on est pressé par le temps et qu’on sait pas trop où cibler… ¯\_(ツ)_/¯ Oui donc a priori oui, ça va être de la haute intensité…
Dispersion d’avions : à Bordeaux par exemple, où on affiche publiquement sur Flightradar les horaires de départ et de retour des vols des Rafale dipsersés, ainsi que leur indicatif opérationnel, ça sent l’ambiance de guerre ! LOL ! :
https://www.facebook.com/photo?fbid=26082427538063377&set=pcb.3305888696246392
Je tente un truc…. TOPAZE = Transfert Operatif du Potentiel Aerien de la Zone d’Engagement
Il me semble que les hangarettes existantes qui acceuillaient / ent encore des 2000 et autres types aéronefs que nous avions manquent de hauteur pour les Rafale.
Qqun confirme?
super! l’armée de l’air française est au top! c’est rassurant par les temps qui courent)
Où sont les abris durcis ?
For sure…
Response to @Devesh Tiwari with the authorization of Mr. Lagneau
Of course each plane is made with his its own OEM parts with their S/N and some of them have a digital identification ! You think we are ignorants ?
We talk about » visible » identifications markings from outside and that’s the purpose of the Bharatian propaganda , for Mr. John Doe and Mme Michu and the » International media » you talked about !
It’s a common practice in your military to hide stolen military hardware by changing the chassis number eg . Of course the S/N of all the components are not changed .
The fact that the » international press » has spoken of one plane downed means NOTHING ! Read Bourdieu and the circular transnational diffusion of the informations .
» International press » is NOT the Bharatian General Staff , NEITHER the Pakistani High-Command or high-ranking executives in the defense industry !
The MSM just writes what it is told to write where it is told to write . Like dogs do with their mess when they are well educated !
Some independant media talked also about the destruction of one of the three ( ? ) radars of the S-400 , especially in Russia .
Go. Igor Korochenko who is the editor-in-chief of Natsionalnaya Oborona ( » National Defense » ) review and who is a die-hard Almazanteyist was obliged to say on the Russian TV » It’s a pity but we will be perhaps obliged to admit it [ The fact that one of the S-400 was damaged ] … »
Of course , like the french do it with the Bharatian pilot of the downed Rafale , he put the blame on the Bharatians not on the Russian hardware ! ;0)
Go. Igor Korochenko is sometimes seen with the » first inner circle » of the executives of Almaz-Antey and i guess it was like to suck a lemon for him to say that .
Your » damage control » postings are pityfull !
Sweetest kisses to your » barbouziz » friends of the R&AW !
https://www.youtube.com/watch?v=NY2IpSCV-Nk
Cit :[ Le 27 janvier, le groupe aéronaval [GAN] formé autour du porte-avions Charles de Gaulle a appareillé de Toulon afin de rejoindre l’Atlantique Nord ]
Il est juste et bon de préciser que l’hypothèse d’un déploiement au delà du Cercle Polaire n’aura rien d' » ôxcôptiônôl » Par ce qu’il faut s’attendre à une sacré propagande de » Dônô d’ Ôccô » d’ici quelques jours !
1- Cela a déjà été fait fait en 2010 et » par accident » Les réacteurs s’ils arrivent à digérer des canards n’aiment pas trop les cendres volcaniques apparemment .
https://www.ladepeche.fr/article/2010/04/20/820201-charles-gaulle-franchi-cercle-polaire-echapper-nuage.html
2- Une grande partie de l’Atlantique Nord dans cette zone est libre de glace aux dates annoncées
3- Ces exercices ne sont pas planifiés à la ouâneguène
Quel talent!
Vrai, je suis épaté.