L’armée de Terre va recevoir de nouveaux Engins lourds de dépannage conçus par Soframe

Quand, l’an passé, elle publia un avis de marché portant sur l’acquisition potentielle de 150 Engins lourds de dépannage [ELD] pour « extraire et récupérer au contact tous les véhicules à roues du programme SCORPION », la Direction générale de l’armement [DGA] laissa entendre qu’elle souhaitait un système éprouvé car elle avait demandé aux candidats de préciser et de décrire les équipements de ce type qu’ils avaient déjà produits et livrés au cours des cinq dernières années.

Ayant été retenue pour livrer, en 2014, le Porteur polyvalent lourd de dépannage [PPLF] aux régiments du Train de l’armée de Terre, la PME Soframe, filiale du groupe Lohr, semblait très bien placée pour obtenir ce marché, d’autant plus qu’elle venait de livrer les premiers véhicules dépanneurs CRV [Combat Recovery Vehicle] « Taurus » et PRV [Protected Recovery Vehicle] à l’armée belge.

Ce pronostic s’est depuis vérifié. En effet, le 22 janvier, Soframe a fait savoir que sa proposition, basée sur le PRV, avait été retenue par la DGA. Un marché cadre, prévoyant la livraison de 20 Engins lourds de dépannage en 2027, dont 5 avant la fin de ce premier semestre, lui a été notifié.

« Ces Engins Lourds de Dépannage sont très attendus par l’armée de Terre et contribueront à son objectif d’équipement de la Division de combat en 2027. Le marché cadre permet la commande optionnelle de 80 unités supplémentaires afin d’augmenter significativement la dotation actuelle », a précisé Soframe, via un communiqué.

Cela étant, les caractéristiques de ces ELD n’ont pas été détaillées, l’industriel ayant juste indiqué qu’elles sont « très proches » de celles des PRV livrés à la Belgique, ce qui, selon lui, « renforcera encore un peu plus la coopération entre les forces armées belges et françaises », au travers du partenariat stratégique CaMo, établi à partir du programme SCORPION [Synergie du COntact Renforcé par la Polyvalence et l’InfovalorisatiON].

Pour rappel, le PRV est un engin 8×8 équipé d’un bras de remorquage et d’un système de levage/transport. Conçu pour récupérer des véhicules dont le Poids total autorisé en charge [PTAC] est de 50 tonnes, il est doté d’une « cabine blindée et pressurisée protégeant l’équipage des menaces de haute intensité », avance l’industriel.

Pour mener à bien le programme ELD, Soframe s’appuie sur Jigé, FN et Daimler Trucks, qui a d’ailleurs récemment été retenu, avec Arquus, pour fournir des camions Zetros 6×6 à l’armée de Terre.

Photo : Soframe