L’Allemagne a commandé huit drones MALE américains MQ-9B SeaGuardian
Le 18 décembre, la commission du budget de la chambre basse du Parlement allemand [Bundestag] a donné son feu vert au financement de trente projets d’armement pour un montant total de 50 milliards d’euros.
Si les achats approuvés étaient en grande partie attendus, celui de drones MALE [Moyenne Altitude Longue Endurance] américains MQ-9B SeaGuardian a pu sembler surprenant au regard de la participation de l’Allemagne au programme EuroDrone, au titre duquel elle doit recevoir sept systèmes, composés chacun de trois vecteurs aériens et de deux stations au sol.
Quoi qu’il en soit, les négociations contractuelles étaient a priori à un stade avancé car, le 12 janvier, l’Office fédéral des équipements, des technologies de l’information et du soutien en service de la Bundeswehr [BAAINBw] a confirmé la commande de huit MQ-9B SeaGuardian, avec quatre stations au sol, auprès de General Atomics Aeronautical Systems Inc. [GA-ASI], par l’entremise de l’Agence Otan de soutien et d’acquisition [NSPA].
La valeur du contrat n’a pas été précisée. Mais le montant approuvé par le Bundestag pour cet achat était de 1,52 milliard d’euros, cette somme devant tenir compte de la livraison des drones, de la formation des équipages de l’aviation navale allemande [MarineFlieger], de l’approvisionnement en pièces détachées et d’un soutien initial pendant deux ans.
Comme prévu, ces MQ-9B SeaGuardian viendront épauler les avions de patrouille maritime P-8A Poseidon que la MarineFlieger s’apprête à mettre en œuvre.
« Pour protéger les voies maritimes et les infrastructures critiques, la marine doit être informée de ce qui se passe en mer. À cette fin, les forces navales allemandes utilisent des aéronefs tels que l’avion de patrouille maritime P-8A et, prochainement, les drones MQ-9B. Cela leur permet de couvrir de vastes zones maritimes, par exemple dans l’Atlantique Nord ou en mer Baltique », a justifié la Bundeswehr. En outre, elle entend bénéficier « du fait que d’autres partenaires utilisent déjà le système MQ-9B » pour « s’appuyer sur l’expérience des forces armées alliées – comme les Britanniques ou les Belges – afin d’assurer un démarrage des opérations aériennes dans les meilleures conditions possibles. »
Les drones MQ-9B SeaGuardian seront affectés à l’escadre aéronavale n° 3 « Graf Zeppelin », basée à Nordholz. Ils devraient être opérationnels en 2028.
« Nous sommes ravis que l’Allemagne rejoigne la liste des pays de l’Otan ayant sélectionné le MQ-9B SeaGuardian », a commenté Linden Blue, le PDG de GA-ASI. « Le déploiement du MQ-9B en Europe favorise l’harmonisation des systèmes entre les pays de l’Otan et, pour l’Allemagne, il offrira des opportunités d’interopérabilité avec sa flotte de P-8A », a-t-il souligné.
Pour rappel, ayant une endurance de plus de trente heures, le MQ-9B SeaGuardian [ou SkyGuardian] peut emporter une boule optronique MX-20, le radar de surveillance maritime SeaVue, des bouées acoustiques, une nacelle Sage 750 pour identifier et suivre les émissions radars, etc. Selon General Atomics, il serait possible de l’équiper avec le radar à antenne active [AESA] Seaspray 7500E V2. Au sein de l’Otan, cet appareil a été acquis par les États-Unis, le Royaume-Uni, la Belgique, le Canada et le Danemark.
Alors que nous en sommes à chercher un usage pour l’Eurodrone (la patrouille maritime a été évoquée), l’Allemagne commande des SeaGuardian.
La raison devrait imposer l’abandon de l’Eurodrone.
De toute façon, l’Eurodrone ne volera pas avant au moins 10 voire 15 ans, s’il vole jamais… Il faut bien acheter quelque-chose qui existe en attendant.
Et les MQ-9 français?
Les Sea Guardian arrivent l’année prochaine.
Les MQ-9 français sont des Reaper et non des Sea Guardian. Ils ont été commandés en 2013 à une époque où l’Eurodrone n’était même pas défini .
Difficile par ailleurs de contester que l’Allemagne se soucie peu de l’avenir opérationnel de l’Eurodrone qu’elle n’enterre pas parce qu’elle en assure la maîtrise d’œuvre.
MQ-9 français achetés quand il n’y avait pas autre chose.
« a pu sembler surprenant au regard de la participation de l’Allemagne au programme EuroDrone, au titre duquel elle a doit recevoir sept systèmes, composés chacun de trois vecteurs aériens et de deux stations au sol. »
Les équipes de l’EuroDrone doivent déprimer de constater que personne ne croit en leur travail.
De toute façon, l’Eurodrone ne volera pas avant au moins 10 voire 15 ans, s’il vole jamais. Il faut bien acheter quelque-chose qui existe en attendant…
C’est une blague ?
Fuyons cette Europe en état de mort cérébrale.
Pour adhérer à la fédération de Russie ou aux États-Unis d’Amérique ?
C’est marrant le binarisme ici…
Il y a encore quelque temps, un royaume ancien, fruit de siècles d’indépendance, proposait une troisième voie…
Mais il faut croire les Français en état de mort cérébral pour ne même plus envisager cette possibilité.
Au cas où cela vous aurait échappé, je vous rappelle que nous avons perdu la plus grande partie de l’empire colonial qui nous classait parmi les « grands » jusque dans les années 60.
La France n’est pas insignifiante et reste une puissance (notamment nucléaire, culturelle, économique et diplomatique, quoiqu’en perte de vitesse) mais ne peut, seule, se mesurer aux menaces russe (bien que cette dernière ait beaucoup perdu de sa superbe), chinoise ou américaine.
Les souverainistes, qui usurpent et se drapent dans la pensée gaullienne, tentent cyniquement de vendre des lendemains qui chantent et où l’on rase gratis à un électorat qui n’est tout de même pas aussi sensible à la démagogie qu’ils le pensent.
Le fait est que la France ne peut plus peser comme jadis sur les affaires du monde et que le seul moyen d’y parvenir est à travers une Union européenne efficace, notamment en matière de défense.
On en est hélas loin, mais la solution n’est pas dans la rupture européenne, qui ne ferait que réduire à néant les atouts non négligeables dont, aussi imparfaite soit-elle, dispose tout de même l’Union.
Dans l’UE, nous avons encore la possibilité d’avoir une influence, même si nous ne sommes plus capables d’y imposer unilatéralement nos vues ; hors de l’UE, nous serions face à une impuissance bien supérieure et à la merci de ceux qui ne rêvent que de nous diviser pour mieux nous neutraliser, voire nous inféoder.
D’où ma question, qui n’a rien de binaire : pour adhérer à la fédération de Russie ou aux États-Unis d’Amérique ?
Vous concernant, je connais déjà la réponse.
« Le fait est que la France ne peut plus peser comme jadis sur les affaires du monde et que le seul moyen d’y parvenir est à travers une Union européenne efficace, notamment en matière de défense. »
Voilà, défaitiste jusqu’au bout. C’est la version actuelle de « plutôt rouge que mort ».
On ne change pas une équipe de perdants… Sinon, on risquerait de gagner !
Non je veux juste sortir de la fédération allemande merci.
D’ailleurs, la fédération allemande fait elle meme partie de la fédération Amérique, cet article en est la preuve.
Et elle tien à le rester là encore comme le prouve cet article
C’est la France qui est en état de mort cérébrale, combien de signaux les allemands doivent ils nous transmettre pour que l’on comprenne… c’est dingue !
On est bien d’accord, le cerveau de la France est mort vivement 2027 qu’on sorte de « c’est notre projet’.
Ce projet, c’est justement le projet européen.
D’ailleurs la dette incroyable qu’il aura laisser (dépensé sans aucun benefice pour le pays) fait parti du projet puisque permettant le moment hamiltonien, on y arrive puisque les eurobond sont presque là et nous serons totalement dependant de la commission et donc de Berlin.
@Wagdoox
Exactement. Comme ça, quand Trump mettra des taxes, il pourra nous imposer 40% de taxes, comme pour les suisses, là où avec l’Europe, on avait limité la casse à 15%.
Quelle joyeuse bonne idée, aussi de laisser tomber les projets comme Galileo. On a payé pour, mais on le laissera gratuitement à l’UE.
La Norvège et la Suisse participent au projet Galileo et ne sont pas, sauf erreur de ma part, des membres de ‘lUE.
Par ailleurs, le Royaume-uni est toujours part du programme malgré son départ de l’UE. Au sujet des taxes, le Royaume-Uni a bénéficié d’un taux de tarif douanier par défaut de 10 %, donc inférieur au 15 % de l’UE.
Aux 15 % de l’UE.
En effet, avec un pourcentage, c’est au nombre qu’il faut accorder le verbe (donc au singulier quand il est inférieur à 2, au pluriel quand il est supérieur ou égal à 2).
1 % est… Au 1 % de…
2 % sont… Aux 2 % de…
@trikinifan
J’ignore quels sont les relations de la Suisse et de la Norvège, mais concernant le Royaume-Uni, ils ont perdu l’accès total aux satellites Galileo (https://www.radiofrance.fr/franceinter/brexit-les-britanniques-devront-se-passer-de-galileo-et-reciproquement-4683305).
Maintenant les anglais ont quand même accès au domaine public de Galileo, tout comme ils ont accès au GPS.
–
« Au sujet des taxes, le Royaume-Uni a bénéficié d’un taux de tarif douanier par défaut de 10 %, donc inférieur au 15 % de l’UE. » Effectivement. Mais pour la Suisse, c’était 39%. Le Canada c’est 35% sinon, et 25% pour l’Inde. Bref, pensez vous qu’avec nos brillants négociateurs à l’Élysée, on sera plutôt proche du taux des anglais (qui ont dû lâcher la taxe GAFA au passage), ou des suisses ?
Les Anglais, des Anglais (ou plutôt les/des Britanniques), des Suisses.
J’ignore quelles sont les relations.
Ca c’est littéralement une légende puisque Trump a mis des taxes à tous les pays avec qui les USA a un déficit commercial. La France n’ayant pas de surplus commercial, elle n’est pas concerné.
Aujourd’hui elle paye pour le surplus des autres pays de l’UE donc merci d’avoir essayer.
L’article parle d’un achat de l’armée Allemande pour ses besoins propres. Quel rapport avec l’Europe ?
Je ne suis pas du genre à critiquer gratuitement les Allemands (ou d’autres) sur leurs choix en matière d’options militaires, mais là, honnêtement, l’Allemagne a clairement plombé l’Eurodrone. Entre l’exigence du bi-moteur et le choix d’un moteur américain, le programme a été alourdi, complexifié, et au final il a perdu en cohérence.
Et maintenant, ils partent acheter des MQ-9B SeaGuardian. C’est un excellent drone, aucun doute là-dessus, mais c’est typiquement le genre de plateforme qui devrait être en concurrence directe avec l’Eurodrone, pas le remplacer.
Parce que si on parle du vrai besoin stratégique derrière tout ça, on est plutôt sur une capacité de type RQ-4 Global Hawk : du HALE, de la très longue endurance, de la surveillance à grande distance et sur de longues durées, pour laisser aux Eurodrones et aux P-8A de l’espace opérationnel sur les missions plus “au contact” et plus flexibles.
Bref, à force, ça commence vraiment à faire beaucoup… et les choix des politiques européens finissent par donner une impression de manque total de cohérence dans les achats militaires — pour ne pas dire autre chose.
Le MQ-9B SeaGuardian ne peut pas être en concurrence directe avec l’Eurodrone. L’un (le MQ-9B) est disponible et en service maintenant, tandis que l’autre (l’Eurodrone) ne volera pas avant 10 ou 15 ans (si jamais ce programme aboutit).
@Marine
Ce que vous dites est faux. L’Eurodrone doit entrer en service en 2028 (https://www.challenges.fr/entreprise/aeronautique/la-verite-sur-l-envol-perturbe-de-l-eurodrone_828832). Le MQ-9B entre en service selon l’article en 2028.
On parle donc d’une seule année de différence entre les deux.
Pour l’Eurodrone en 2028 (enfin, 2029 selon votre source…), je le croirai quand je le verrai… Votre article date de 2022, la date d’entrée en service en 2029 était alors plus un vœux pieux qu’une estimation réaliste, et beaucoup d’eau a coulé sous les ponts depuis. Ce programme a pris du plomb dans l’aile, alors même qu’il n’était déjà pas très vaillant avant ça.
Un vœu pieux, des vœux pieux.
Un vieux pieu, des vieux pieux.
Piété, vous connaissez ça ? : https://www.youtube.com/watch?v=qAj5-_lhrno
@Airtattoo
Je vous rejoins dans votre critique. Peut-être que les allemands s’imaginent attirer les faveurs de Trump en achetant du matériel américain, à la manière des danois.
–
Si on prend dans le détail, le moteur de l’Eurodrone est fait en Europe. Et déjà qu’on critique l’Eurodrone pour être trop cher (alors même qu’il coûte le prix d’un Reaper) et inadapté, c’est carrément exagéré de critiquer Airbus pour avoir choisi la meilleure option sur la table.
Sur la double motorisation, il faut se rappeler que 25% des Reaper s’écrasent avant leur fin de service (c’est ce que j’avais vu sur Meta Défense). Mais on s’en serait passé, effectivement. A noter toutefois que la double motorisation est une responsabilité partagé. l’Allemagne n’est pas toute seule à décider sur l’Eurodrone. Ils ont une voix prépondérante, mais pas la majorité.
Une responsabilité partagée.
Les Allemands, des Danois.
Vos sources sur le prix de l’Eurodrone ?
Un comparatif sur le prix d’un Eurodrone et d’un Sea Gardian ?
Désolé, mais on ne peut vous croire sur parole. Surtout vous.
@Marco
Je sors de ma comparaison des annonces du mindef : https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/eurodrone-decollage-enfin-en-vue-857367.html
En relisant, ce serait a priori moins que le Reaper en fait. Difficile d’avoir du recul sur le calcul en question, car on ne connait pas les coûts de R&D de l’Eurodrone, pas plus qu’on ne connait les coûts de francisation du Reaper.
–
« Désolé, mais on ne peut vous croire sur parole. Surtout vous. » C’est plutôt sain de ne pas croire n’importe qui sur parole. Maintenant, je vais vous rappeler une chose : ce n’est pas parce qu’une personne a le culot d’avoir une opinion différente de celle concoctée par votre brillant cerveau que cette personne a forcément tort et que ses opinions ne sont pas basées sur des données factuelles…
Vive l’EuroDrone !
Les MQ-9B entreront en service en Allemagne en 2028 et correspondent à un besoin immédiat. L’Eurodrone ne volera pas avant au moins 10 ou 15 ans, si jamais le programme va à son terme (ce qui n’est même pas sûr). Le choix est vite vu !
comme pour le P8 certainement encore un bidule acheté pour faire la soudure avec l’ex-futur euro-drone que les allemands enterrent un peu plus !!!
L’Allemagne continue à accentuer sa vassalisé aux États-Unis. Rien de nouveau.
Alors qu’elle aurait dû, via Airbus DS qui est maître d’oeuvre, accélérer pour développer l’Eurodrone et lui donner une utilité.
Mais voilà, ils en sont incapables.
Ça doit bien arranger les politiques allemands…
L Armée Allemande à compris que l Eurodrone sera dépassé quand ils sera en roll on ! le MQ 9 B Sea Guardian est actuellement le plus performant au monde! en attendant le drone Turc Kizilelma qui lui aussi va performer et le Monster Juitian Chinois qui va régner comme vaisseau mère sur 7000 km ! Nous ici on a des savoirs pourtant novateurs !!! du boulot sur la planche! et pourtant on palabre dans les deux Chambres et rien n’avance, dommage et dommage.
Merci Thank you merci a vous et à Tous
L’armée allemande a compris (« a » sans accent car c’est le verbe avoir : il a, elle a, on a).
Merci à vous (« à » avec accent grave car c’est la préposition : à, au, aux).
https://www.bescherelle.com/faq/ou/
Aux deux engoncés du 2em étage vox/writing working 2026 ! efficacité redoutable et bientôt avec mes nouvelles lunettes IA celà va m être inouï pour mes retranscriptions perso à distances de toutes lectures tous supports !
Merci Thank you merci a vous et à Tous
Pourtant, cela (sans accent) ne semble pas très efficace…
En effet, le pronom démonstratif « cela » s’écrit sans accent, tout comme sa forme familière « ça ».
Cela va m’être inouï.
Du 2e étage.
https://www.academie-francaise.fr/abreviations-des-adjectifs-numeraux
L’Allemagne, un Allemand, une Allemande, l’armée allemande.
La Turquie, un Turc, une Turque, le drone turc.
La Chine, un Chinois, une Chinoise, le monstre chinois.
Pour la surveillance maritime , l’armée Turque a le TAI AKSUNGUR (drone HALE) avec une charge utile de 750 kg et plus avec sa nouvelle motorisation TEI PD200 ,son électro optique ASELFLIR 500 de ASELSAN est bien meilleure que le MX-20 le ASELFLIR -600 qui vient d’enter en service peut voir à plus de 200km ,il peut emporter aussi des bouées acoustiques et toutes sortes d’armes pour la lutte anti sous-marine etc , le KIZILELMA ,lui est un chasseur inhabité équipé d’armes ,de senseurs et capteurs équivalents à un chasseur de 5 ème génération(un missile air-air ramjet est en fin de développement,le GÖKBORA de ROJETSAN ,les essais devraient commencer cette année),il devrait entrer en service courant 1er semestre de cette année.
L’armée turque n’est pas le sujet. Attendez le prochain article sur les pays sous-développés.
Merci.
En franglais, un « senseur » (transposition malheureuse du « sensor » anglais) remplit la même fonction qu’un capteur en français.
Ainsi, non seulement « de senseurs et capteurs équivalents » est un anglicisme, mais c’est aussi un pléonasme.
Bien vu, Bob !
Son électrOOptique. / Son électrO-Optique.
D’Aselsan.
D’entRer en service. / DE HAnter en service.
La lutte AntI-Sous-marine, etC.
5E génération.
RoKetsan.
Cette commande allemande est intéressante à plus d’un titre, au-delà du simple achat de drones.
Sur le plan opérationnel, elle répond à un besoin réel : présence persistante, surveillance maritime large zone, appui à la lutte anti-sous-marine, notamment en Atlantique Nord et en Baltique. Dans un environnement où la permanence du renseignement compte autant que sa qualité, ce type de plateforme apporte une valeur indéniable, en complément des moyens habités plus coûteux à employer en continu.
Mais ce choix illustre aussi, une fois de plus, une réalité moins confortable. C’est encore de l’argent européen qui part directement dans les poches de l’Oncle Sam. On pourra saluer l’interopérabilité OTAN et la facilité d’acquisition via la NSPA, mais difficile d’y voir un progrès pour une hypothétique Europe de la défense autonome.
On s’y fait à la longue mais le contraste entre les discours politiques sur la souveraineté stratégique européenne et la réalité des décisions capacitaires est toujours amusant à noter. Dès qu’il s’agit de systèmes clés comme l’ISR, les drones MALE ou l’architectures C2, le réflexe reste américain. Par facilité, confort, soumission ou forfaiture sans doute.
Enfin, comme souvent, la question centrale n’est pas tant la plateforme que ce qu’on en fait. Intégration dans les chaînes de commandement, maîtrise des données, résilience face au brouillage et à la contestation. Sans cela, on achète de l’endurance et des capteurs… mais pas nécessairement de l’autonomie stratégique.
Bref, bon choix tactique à court terme.
Mais pour l’Europe de la défense , le tableau reste désespérément familier.
Avec un peu de chance, les États-Unis autoriseront les Allemands à les faire voler pendant les prochaines manœuvres en Baltique.
Je conseille surtout les missions de déminage ; souvent, les États-Unis oublient des explosifs au fond, et ensuite, cela crée des catastrophes.
(mdr deepseek qui commente ma demande de correction des fautes : Concernant votre conseil sur les missions de déminage, vous avez tout à fait raison. Les États-Unis, comme d’autres forces militaires, peuvent parfois laisser des explosifs non désamorcés au fond des eaux, ce qui peut effectivement entraîner des situations dangereuses par la suite. Ces missions sont cruciales pour prévenir des catastrophes et assurer la sécurité des zones concernées. )
En attendant l’Eurodrone…? ^^
Pfff
Que dire qui n’a déjà été dit 🙁
La proximité de voisinage avec le Danemark peut-être ?
Un « truc » pareil pourrait-il être déployé au Groenland pour patrouiller dans l’Arctique et rendre service à qui s’inquiète de sa sécurité en Europe ou sur le continent Nord-américain ?
C’est plus visible qu’un SNA français qui est là… ou pas.
En effet, la caque sent toujours le hareng.
Que l’Europe a été lente à développer des drones HALE et MALE et que la menace russe est réelle?
A force d’être cocufié, trahi, trompé, meurtri, ce que vous voulez, l’autre partenaire du couple fut-il très spécial, doit en tirer des conclusions. Avec Macron, pas du tout. Au contraire il en redemande… Pourtant il faut savoir s’en aller sans forcément claquer la porte mais cesser de suite de payer pour l’amant.
Content de voir que l’europe muscle sa défense pour protéger le Groenland !
Info exclusive : François Hollande a quitté la France cette nuit.
Il a compris que Trump voulait prendre le Gros Hollande…
J’espère qu’on va lui livrer Flamby gratuitement !
nous sommes tous à genou devant l’oncle Sam, poutine avait raison, et là c’est la seule chose dont je suis d’accord avec lui, l’europe est une colonie americaine. quand est ce qu’on va faire comme les africains avec les francais? demander la fermeture de toutes les bases US en Europe? car elles perpetuent notre soumission
Nous sommes tous à genoux.
Oui, bon, mais il n’y aurait pas comme de l’abus, là ? Parce que « marche à pied » avec pied toujours au singulier et « être à genoux » avec genoux toujours au pluriel, franchement, c’est à vous pousser à essayer l’équitation.
Et puis, « un gnou, des gnous », mais un « genou, des genoux », sérieux ?
Eh oui, un genou mou, ça fait des genoux mous. C’est n’importe quoi, je l’ai toujours dit :
https://www.youtube.com/watch?v=NF8M-LoVfNI
(À partir de 3 min 48 s, mais c’est plus savoureux en l’écoutant depuis le début.)
L’Allemagne a officiellement commandé huit drones
MQ-9B SeaGuardian le 12 janvier 2026 pour un montant estimé à environ 1,52 milliard d’euros. Ce choix stratégique répond à plusieurs impératifs opérationnels et politiques :
1. Complémentarité avec le P-8A Poseidon
Le SeaGuardian est conçu pour opérer en tandem avec les avions de patrouille maritime P-8A Poseidon déjà commandés par l’Allemagne. Tandis que le P-8A apporte la vitesse et une grande capacité d’armement, le MQ-9B offre une endurance exceptionnelle (plus de 30 à 40 heures de vol) permettant une surveillance persistante et à moindre coût des zones critiques comme la mer Baltique et l’Atlantique Nord.
2. Capacités spécifiques de lutte anti-sous-marine (ASW)
Contrairement aux versions précédentes, le MQ-9B SeaGuardian peut être équipé pour la chasse aux sous-marins. Il est capable de déployer des bouées acoustiques et de transmettre les données de détection en temps réel, une capacité jugée essentielle face à l’intensification des activités sous-marines russes. Une mise à jour spécifique pour cette mission est prévue pour 2031-2032.
3. Interopérabilité au sein de l’OTAN
En choisissant ce vecteur via l’agence NSPA de l’OTAN, l’Allemagne rejoint un club de pays alliés (Royaume-Uni, Belgique, Canada, Pays-Bas) utilisant la même plateforme. Cela facilite :
Le partage de données et la conduite d’opérations conjointes.
La réduction des coûts de maintenance et de formation grâce à une infrastructure commune.
4. Aptitude au vol dans l’espace aérien civil
Le MQ-9B est certifié pour voler dans un espace aérien non ségrégué grâce à son système de détection et d’évitement (Detect and Avoid). Cette caractéristique est cruciale pour l’Allemagne, car elle permet aux drones de décoller de bases nationales (comme Nordholz) et de traverser des couloirs aériens civils pour rejoindre leurs zones de mission sans restrictions majeures.
5. Une alternative face aux retards européens
Le choix du SeaGuardian américain (projet uMAWS) compense l’abandon ou les retards de solutions purement européennes. Face à l’urgence sécuritaire en Europe, Berlin a privilégié une solution « sur étagère » immédiatement disponible et éprouvée, les premières livraisons étant attendues dès 2028.
il s’agit d’une cohérence militaire , le militaire veulent des solutions 2028 Eurodrone est pas prêt ,et pour faire quoi? avec quelle armement??? La France avait proposer les atlantiques 2 a l’Allemagne ,elle as refusé ,un peu plus tarf on apprend que la France manque d’atlantique 2 pour ses patrouilles maritime et qu# elle va remplacer lea alantique 2 par des A321 PMA pour la décennies 2030-2040 donc elle as rien á proposer aux allemands ,ne pas oublier les militaires allemands ont fixé un date 2028 pour avoir les armement nécessaire, les tergiversation ,les re-discution de couloir c#est terminé
C’est beau de réécrire l’histoire. La France remplace ses Atlantique 2 parce que c’était prévu dans le cadre d’un programme avec les allemands. Ce sont eux qui ont tout abandonné pour acheter américain. Les Atlantique n’était pas une proposition de solution à long terme. C’est beau aussi de se plaindre des retards sur l’Eurodrone alors que c’est surtout dû aux allemands. Y en a marre de l’exceptionnalisme allemand.
situation actuelle de l’euro-drone Eurodrone (officiellement European MALE RPAS) est un projet de défense multinational actif, mais en janvier 2026, il était encore en phase de développement et de construction. Il n’était pas encore opérationnel.
Voici l’état d’avancement (janvier 2026) :
État du prototype : La construction du premier prototype a débuté comme prévu en 2024. Le premier vol est désormais attendu pour mi-2027.
Pays participants : Ce projet est une collaboration entre l’Allemagne (pilotée industriellement par Airbus Defence and Space), la France, l’Italie et l’Espagne.
Caractéristiques techniques : Il s’agit d’un drone bimoteur à longue portée (MALE – Moyenne Altitude Longue Endurance) spécifiquement certifié pour une utilisation dans l’espace aérien civil. Il est conçu pour transporter une charge utile allant jusqu’à 2,3 tonnes et pour rester en vol jusqu’à 40 heures.
Livraison : Les premiers systèmes de production devraient être livrés aux forces armées (y compris les forces armées allemandes) à partir de 2030.
Déploiement en Allemagne : Les Eurodrones allemands seront stationnés sur la base aérienne de Jagel, dans le Schleswig-Holstein.
Note pour éviter toute confusion : L’Eurodrone succède à des projets antérieurs, parfois infructueux, comme l’EuroHawk, désormais exposé dans un musée. En attendant l’introduction de l’Eurodrone, les forces armées allemandes utilisent le système israélien Heron TP comme solution transitoire.
le programme continu ,mais la France elle même se pose des question sur le programme . pour les avions poseidon ,il existe pas de solution européenne avant 2030-2040 avec le A321PMA .il est vrais que les deux pays ne sont plus en phase ,l’un monte les étages ,l’autre descend au 4esous sol .
Une réponse à côté de la plaque pour changer
L’un monte les étages vers la vassalité, l’autre soigne sa souveraineté.
Le programme continuE.
EllE-Même.
Des questionS.
Les avions Poseidon.
Il N’existe pas.
L’A321 PMA
Il est vraI.
Au 4e souS-Sol.
LeS militaireS veulent.
N’est pas prêt.
QueL armement.
Avait proposÉ.
Les Atlantique 2.
À l’Allemagne.
Elle A refusé.
TarD.
D’Atlantique 2.
Ses patrouilles maritimeS.
QU’Elle va.
LeS Atlantique 2.
La décenniE.
Elle N’A rien À proposer.
Les armements nécessaireS.
Les tergiversationS.
Les rediscussionS.
C’Est.
Normal leur choix.
Ils voulaient absolument un bimoteur lourd.
logique!
Il veulent un bimoteur pour sécuriser les survols du territoire allemand (l’histoire du F-104 a laissé des traces). Le Sea Guardian volera essentiellement au dessus de l’eau.
alors les européistes On aime la schlague teutonne ? quand ça n’est pas la Gauleiter ç’est le Chancelier
oh ! les chamarrés les étoilés vos grands anciens se retournent de honte dedans leurs tombes !
quand à l’élite civile comme disait Victor .
Ô ministres intègres !
Conseillers vertueux ! Voilà votre façon
De servir, serviteurs qui pillez la maison !
C’est toujours moins de MQ-9 que la France. C’est marrant quand même de s’en énerver quand la France fait pire.
La France achète US quand il n’y a pas d’équivalent en Europe.
S’il vous plaît. Quant à. Avec un t (comme dans Kel-To). Pas un d.
Quant à = En ce qui concerne. Quand à = Lorsque à.
Quant à l’élite civile, comme disait Victor…
`
Quand ça n’est pas la gauleiter, C’est le chancelier.
Comparaison ignoble.
En tant que bon vassal des US l’autonomie stratégique n’interesse pas les allemands, ce qui compte pour eux c’est donner des projets d’envergure à leurs industriels pour faire progresser leur BITD au niveau de la notre (puis la dépasser) …
Notre, votre ; nos, vos.
Le/la nôtre, le/la vôtre ; les nôtres, les vôtres.
Au niveau de la nôtre.
chez nous il y as urgence ,on s#attend á une possible guerre 2028-2030 avec la Russie, car elle arrêteras pas . pour le moment il y as pas de drone européen en vue, pour les porseidon P8 ,la France voulais vendre á l’Allemagne ses vieux altlantic2 modernisé , il y eu refus ,puis on as appris qu’elle manquer d’atlantic2 pour fa ire le boulot , le A321 PAM seras prêt dans la décennie 2030-2040 . il y as pas de solution européenne ,les allemands ne peuvent pas attendre .
Et puis surtout, chez vous, pas de dissuasion nucléaire, ça n’a l’air de rien, ce n’est pas la panacée, notamment face à l’infiltration islamiste, mais face à la Russie, c’est fondamental…
Bientôt un 1940 à l’envers , des colonnes de réfugiés allemands se précipitant vers la frontière Française pour échapper aux frontovikis ?
La Russie voulais prendre l’Ukraine en 3-4 jours , on en est á la 4e année de guerre ,les pays de l’Est préférons mourir que de céder ,en Pologne les enfants apprennent á manier les armes la devise est « chaque soldat russe devras sentir sur lui le viseur d’un fusils polonais »
Ce qui nie vos précédents arguments. Les Russes n’arrivent déjà pas à conquérir l’Ukraine, ils ne vont pas se lancer dans la conquête d’une Europe centrale qui les connait très bien, les attend de pied ferme et sera soutenue par l’OTAN dont elle fait partie. A la limite les Pays Baltes, et encore, la Lituanie n’est pas un si petit morceau que ça. Donc l’urgence est à relativiser pour l’Allemagne et n’existe pas pour nous.
Mais peut-être que « nous » dans votre cas signifie « les membres de l’UE ». Et bien même pas. Là encore l’OTAN existe toujours, ainsi que les armes nucléaires américaines, britanniques et françaises. Vous aimez vous faire peur ?
La Russie voulaiT.
On en est À.
Les pays de l’Est préférERonT.
Apprennent À.
Chaque soldat russe devrA.
Un fusiL polonais.
La première version de cet avion s’appelait « Atlantic » (à l’anglaise). Pour sa seconde version, ce serait le président François Mitterrand lui-même qui aurait fait modifier le nom « Atlantic 2 » en « Atlantique 2 » (à la française).
Comme quoi de Gaulle et lui n’étaient pas en désaccord sur tout :
https://media.licdn.com/dms/image/D4E22AQGnR80QPr-v_g/feedshare-shrink_2048_1536/0/1702043132356?e=2147483647&v=beta&t=o7zbU2uWGuDo8sYrfcZwq2HzqVuv5tuyI-thaesP9s4
C’est normal, c’était un programme avec les allemands, Dornier/Dassault
donc le nom en anglais était parfait pour faire neutre
Il y A.
On S’Attend À.
Elle N’arrêterA pas. / Elle NE S’arrêterA pas.
Il N’y A pas. (x 2)
Les PoSeidon P8.
La France voulaiT vendre À.
Ses vieux ATLantiQUE 2 moderniséS.
Il y A eu.
On A appris.
Elle manquAIT d’AtlantiQUE 2.
Pour fAIre le boulot.
L’A321 PAM serA.
Les Allemands.
Tiens, notre partenaire nous plante. Ça devient une tradition.
Comment aller de l’avant ? Se dire que Airbus DS lui-même est planté. Ça donne peut-être des coudées franches pour réorienter (et sauver ?) le programme. A commencer par le choix du motoriste…
Le Japon, qui s’est récemment intéressé à l’Eurodrone, n’a toujours pas commandé plus de MQ-9B au delà des 3 opérant dans sa garde côtière. Ça fait plus d’1 an qu’ils y réfléchissent. Ça fait long, dans ces contrées hostiles.
https://english.kyodonews.net/articles/-/59420
https://www.opex360.com/2025/11/10/le-ministere-japonais-de-la-defense-sinteresse-aux-capacites-maritimes-de-leurodrone/
Qu’Airbus DS.
bonjour. cette achats est extrêmement logique. Ne pas oublié que la france a aussi acheté des Drone au USA.
Maintenant avec ses équipements ils vons pouvoir assurer la surveillance de vaste espaces maritime… Mer de nord. Baltique . Groenland..
Bon espérons que les développements présent et futures de Drone de surveillance Europeen conduisent a des développement intéressants ..
Bonsoir,
Maintenant, avec Ces équipements, ils vont pouvoir assurer la surveillance de vastes espaces maritimes…
https://jeretiens.net/ca-ou-sa-ce-ou-se-ces-ou-ses-cest-ou-ses
CeT achaT.
Ne pas oubliER.
La France.
Des droneS auX USA.
Avec Ces équipements.
Ils vonT.
De vasteS espaces maritimeS.
Les développements présentS et futuRs de droneS de surveillance europÉenS.
Conduisent À.
L’Allemagne a toujours privilégié le travail dans ses industries…
Airbus DE est une industrie allemande, qui n’emploie que des ouvriers allemands, on peu dire que l’eurodrone a donné du boulot à quelques milliers d’allemands pendant 15 ans… ce projet va être bientôt sur le marché, (ou abandonné), cela n’a aucune importance, et Airbus DE comme le gouvernement allemand cherche un autre projet pour tourner… le SCAF était le remplaçant tout désigné, mais c’est mal barré, la gourmandise d’Airbus a tout foutu en l’air, et les ouvriers de cette filiale sont menacés, d’où la recherche tout azimuts d’Airbus DE de nouveaux partenaires, en mettant beaucoup d’eau dans ses prétentions, au départ… mais que ce soit du côté anglais, ou suédois, il apparaît que cette eau dans le vin allemand, ne dois pas être « révisable » tous les 6 mois… sinon… pas de participation… rien… Nada… que dalle… nibe.
L’EF2000 arrive à sa fin, l’A400 M aussi, idem pour le NH90, l’ensemble de ces produits, ayant grandement été pénalisé par…. L’Allemagne…
Aujourd’hui Airbus DE, est dos au mur, mais ça n’est pas la seule entreprise de la BITD allemande qui se retrouve au même endroit… l’Allemagne est condamnée à soit évoluer vers les vues de France, Belgique, Suède, et même Angleterre, soit devoir assumer le chômage de masse des ouvriers de ses entreprises, qui à terme, n’hésiteront pas à délocaliser leurs productions pour survivre, comme l’a déjà fait Rheinmetall qui n’a jamais cessé de fournir des munitions à des pays en guerre, malgré l’interdiction de fourniture du gouvernement allemand!
La seule porte de sortie de l’Allemagne est…. L’Europe de La Défense… sans restrictions ou blocage de ses administrations diverses et variées.
Mais nos amis américains ne veulent pas de ça, et l’Allemagne encore actuellement va dans leurs sens, sans sembler se rendre compte, qu’elle se tire une balle dans chaque pied, et même main.
La politique du donnez-moi la responsabilité de divers projets, qui n’ont à les yeux que l’importance de faire tourner mes usines à mon gré, et pendant le temps que je veux… est révolu… nos amis allemands vont soit s’adapter, soit disparaître… la deuxième option est ce que veulent les américains, à tout prix.