L’US Army s’apprête à évaluer le premier prototype de son nouveau char de combat M1E3 Abrams
En 2023, confortée par les retours d’expérience [RETEX] de la guerre en Ukraine, l’US Army annonça sa décision d’abandonner son projet de moderniser le char Abrams en le portant au standard M1A2 SEP V4 pour mieux financer le développement d’un nouveau modèle, appelé M1E3. Et cela avec l’objectif de le mettre en service à l’horizon 2028.
Ce pari, qui pouvait paraître ambitieux, est en bonne voie d’être tenu. En octobre, General Dynamics Land Systems [GDLS] fit en effet savoir qu’un prototype du M1E3 Abrams serait remis à l’US Army dans le courant de l’année 2026. Finalement, il a été livré plus tôt que prévu… puisque ses essais vont bientôt pouvoir commencer. C’est en effet ce qu’a annoncé l’armée américaine, via les réseaux sociaux, le 6 janvier.
« Nous sommes fiers d’annoncer l’achèvement du premier prototype du M1E3, un démonstrateur technologique de pointe conçu pour révolutionner le champ de bataille. Fabriqué par Roush et tirant parti des enseignements des précédentes activités en matière de réduction des risques, il illustre notre engagement en faveur de la rapidité, de l’agilité et de solutions centrées sur le soldat », a affirmé l’US Army, en joignant deux photographies de ce nouveau char.
Pour hâter les choses, il avait été demandé à l’industriel d’utiliser « tout ce qui est légalement et moralement acceptable » et de « cesser d’essayer de gérer tous les risques jusqu’à ce qu’il n’y en ait plus, car il y en aura toujours ». Le recours à l’ingénierie numérique et à des composants déjà disponibles sur le marché ont fait le reste.
« La solution à 90 % est bien meilleure qu’une solution idéale à 100 %, qui ne sera de toute façon plus pertinente une fois obtenue », avait fait valoir Danny Deep, le vice-président exécutif des opérations mondiales chez General Dynamics, dans les pages de Defense News.
Conçu selon une architecture ouverte, pour qu’il puisse évoluer constamment, le M1E3 est doté d’un canon à âme lisse de 120 mm, d’une tourelle téléopéré, d’une capacité de chargement automatique, d’un dispositif pour lancer les munitions rôdeuses et d’un groupe motopropulseur hybride.
🚨 The Army unveils the M1E3 early prototype! Built with speed, lessons learned & tech for Soldiers. Testing starts early 2026. #ArmyInnovation 💥 pic.twitter.com/Qm9JFugQ7R
— U.S. Army – Speed to Delivery (@USArmyFast) January 6, 2026
Selon l’US Army « Speed to Delivery », ses points forts sont « l’intégration logicielle avancée, une mobilité accrue et une létalité inégalée ». Devant être plus léger que le M1A2 Abrams, il sera censé être mieux protégé, notamment contre les attaques dites « par le haut » [en clair, contre les munitions téléopérées, les drones FPV et certains missiles antichars].
La livraison de ce prototype du M1E3 « démontre notre capacité à appliquer rapidement les enseignements tirés des retours d’expérience et à fournir à nos soldats des technologies de pointe plus rapidement que jamais », a souligné l’US Army. « Les essais débuteront début 2026 et nous sommes impatients de découvrir les résultats ! », a-t-elle conclu.
Photos: il y a une couche supplémentaire avec hatches(trappes?) et capteurs sur le glacis. Ugh! Ils ont enlevé là où il fallait tirer entre le glacis et la tourelle.
On ne sait pas encore grand chose sur le M1E3, mais la philosophie est la bonne : « La solution à 90 % est bien meilleure qu’une solution idéale à 100 %, qui ne sera de toute façon plus pertinente une fois obtenue « . Une phrase qui résonne comme une réponse au CEMAT français, qui pour sa part fait le choix d’attendre 2040, 2045 ou 2050 pour avoir un char supposé être un « game changer » (le fameux MGCS). C’est une leçon de pragmatisme et de réalisme : les américains prennent sur étagère ce qui fonctionne, ou ce qui peut être développé dans des délais courts, et en font un char susceptible d’être opérationnel dans des délais courts. Parce qu’ils savent qu’il faut être prêt pour la guerre de demain, pas celle d’après-demain… A noter que ce pragmatisme dans le domaine du combat terrestre est d’autant plus remarquable, que les américains ont « naturellement » tendance à partir dans des délires technologiques high tech sur leurs grands programmes d’armement, en particulier dans l’aéronautique et dans le domaine naval.
Dans le détail, le M1E3 ne sera sans doute pas un char révolutionnaire, mais c’est un char parfaitement en phase avec le contexte technologique des années 2030 : tourelle téléopérée, poids allégé comparativement au M1A2, motorisation hybride, vétronique moderne, système de protection active, capacité à mettre en Å“uvre des drones et munitions téléopérées… rien d’inédit ou d’incroyable par rapport à ce qui existe déjà ailleurs dans le monde, mais une synthèse des technologies du moment.
Le futur Léopard 3 allemand, qui sera bientôt dévoilé, devrait présenter des caractéristiques proches.
L’enjeu est d’inclure une IA qui détecte et qui braque automatiquement un ennemi, avec une possibilité de tir direct sans demander l’autorisation de l’équipage.
Un peu comme la police de l’immigration américaine sur une habitante de Minneapolis.
C’est confirmé, son intelligence est très artificielle.
Commentaire abscons puisque ce drame trouve son origine dans l’absence d’une intelligence artificielle ….
L’intelligence humaine est faillible, merci d’en faire la démonstration….
Sur les photos, ils ont visiblement pris en compte les critiques des utilisateurs et les manuels des potentiels ennemis.
Des vidéos de comportement avec la nouvelle motorisation montreront si la nouvelle propulsion hybride garde l’ avantage souplesse/réactivité du Abrams pour certaines phases combat tout en enlevant certains gros inconvénients de la turbine. J’ai quelques doutes là dessus.
Il ne reste plus qu’à espérer que la France adopte le même chemin soit renoncer au MGCS (tout au moins au niveau du segment char lourd). La raison et le pragmatisme serait de se recentrer sur un engin qui intègre les dernières technologies et qui soit disponible dans un délai raisonnable soit au début des années 2030.
Moi aussi je suis impatient de découvrir les résultats et je pense que si ils sont à l’image des 2 photographies, ils seront décevant…
Quand je nous regarde je me désole…. quand je les regarde (les USA) j’en reste pantois ! (vive pantois !). Une dynamique qui nous change de nos atermoiements européens. Je sais certains me répondrons « attendons de voir ». Attendre pas de problème on sait faire.
@MAS 36 : « Une dynamique qui nous change de nos atermoiements européens »
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Euh… Vous avez entendu parlé du fiasco du M10 Brooker ?
Ils font eux au moins.
Lorsque je compare les innovations françaises et américaines, en tenant compte des budgets de défense respectifs, je ne vois aucune raison de rougir côté français. Il est évident que nous pouvons faire mieux et surtout acheter plus intelligemment, comme l’ont montré certaines affaires emblématiques (FREMM, Leclerc…). Mais, en matière de gaspillage et de dérives budgétaires, il serait difficile de faire pire que le modèle américain.
Hum, les Américains ont plutôt raté leurs derniers grands programmes, permettant tout de même à certains industriels de se gaver. Entre LCS et FREMM US Constellation, remplaçants des LVTP-7 et obusiers automoteurs M109, char léger Booker, F-35, RAH-66, la liste est longue de programmes mal gérés et abandonnés. Difficile de dire que les Européens ont fait pire. Alors, attendons de voir ce que les Américains proposent et s’ils peuvent renoncer à leur course au toujours plus / toujours mieux au profit de qqchose qui soit efficace et à un coût maitrisé.
D’un autre côté, quand on regarde la bête, on lui trouve bien des points communs avec… le Leclerc.
Le Leclerc, souvent imité, jamais égalé. Il ne reste plus qu’à le moderniser franchement pour avoir tout ce qu’il nous faut. Pas besoin d’autres choses sincèrement.
Donc, on modernise, on rouvre une ligne de prod et le problème est résolu.
Mais bon, trop simple, pas assez cher et surtout trop souverain.
D’accord avec vous sur le fond, mais le moteur du Leclerc « nouveau », on le prend où ? MTU, Liebherr, Iveco peut-être, rien de français !
L’administration au pouvoir maintenant essaye de sortir les USA de la route vers le néant mais ce n’est pas encore gagné. Dans ce cas, ils ont apparemment un projet de modernisation de Abrams qui pourrait rapidement déboucher sur du mieux pour eux, plutôt qu’un énième habituel trou noir à pognon.
français , pas européens ,seul la France est sceptique et n’a pas de politique pour les chars . voir ici Ich überlege
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En 2026, plusieurs pays européens ont passé des commandes massives pour renouveler leurs flottes avec des chars de combat de dernière génération (souvent qualifiés de « génération 3.5 » ou « 4 »). Les commandes sont dominées par le modèle allemand
Leopard 2A8, le sud-coréen K2 Black Panther et l’américain Abrams M1A2 SEPv3.
1. Leopard 2A8 (Standard européen émergent)
Le Leopard 2A8 est devenu le choix principal de nombreux pays de l’OTAN grâce à ses systèmes de protection active (Trophy) et son blindage multicouche.
Allemagne : 123 unités commandées (livraisons dès 2027), avec un projet d’achat de 75 exemplaires supplémentaires.
Pays-Bas : 46 chars confirmés en octobre 2024 pour un montant de 2,5 milliards d’euros.
République tchèque : 44 unités commandées en 2025 (plus 14 en option), avec des livraisons prévues à partir de 2028.
Norvège : 54 unités commandées.
Lituanie : 54 unités commandées.
Croatie : Intention d’achat pour jusqu’à 50 unités.
Italie : En phase de planification pour environ 132 unités.
2. K2 Black Panther (Sud-coréen)
La Pologne est le principal utilisateur européen, ayant choisi ce modèle pour sa disponibilité rapide et les transferts de technologie associés.
Pologne : Un total de 360 chars déjà sous contrat ferme (180 livrés fin 2025 et 180 nouveaux commandés en 2025). L’accord-cadre prévoit jusqu’à 1 000 chars, dont 500 seront produits localement sous la version K2PL à partir de 2028.
3. M1A2 Abrams SEPv3 (Américain)
Pologne : 250 chars de la version la plus moderne (SEPv3) commandés, avec des livraisons s’étalant jusqu’à fin 2026.
Roumanie : 54 chars M1A2 SEPv3 commandés fin 2023.
4. Challenger 3 (Britannique)
Royaume-Uni : 148 chars Challenger 2 sont en cours de modernisation vers le standard Challenger 3 (nouveau canon lisse de 120 mm, blindage et électronique). Les essais doivent se terminer fin 2026 pour une entrée en service opérationnelle en 2027.
En 2025, aucune commande ferme du char Panther KF51 n’a été annoncée, mais l’
Italie était en bonne position pour en acheter, et la Roumanie envisageait également cette option, tandis que l’Allemagne développait ses propres alternatives, le KF51 étant un projet de Rheinmetall pour l’exportation, avec des rumeurs d’intérêt de divers pays pour remplacer leurs chars existants, selon des articles de presse spécialisés.
Détails des discussions et développements en 2025 :
Italie : Des discussions sérieuses ont eu lieu pour l’achat de 380 KF51 et de véhicules blindés KF41 Lynx, rapporte Meta-Defense.fr.
Roumanie : Le KF51 était considéré comme un bon candidat pour le programme de modernisation de l’armée roumaine, selon Zone-Militaire.com.
Allemagne : Berlin travaillait sur un char de transition plus rapide que le MGCS (Système principal de combat terrestre), avec le KF51 comme potentielle base, en attendant le char franco-allemand, rapporte BFMTV et Instagram.
Le Panther KF51 est un concept de char de combat développé par Rheinmetall pour les marchés étrangers, présenté en 2022. Il n’a pas encore été commandé officiellement par un pays en 2025, mais les négociations étaient avancées avec plusieurs nations . moi je me dit que si il y as autant de pays qui commandent des chars c’est qu’il ont encore leur utilités
Exactement, Nexter (ex KDNS France) devrait acheter une licence pour développer et produire le M1A3 ( bon devis de poids et motorisation qui va bien) pour l’Europe. On pourrait en vendre aux allemands, leurs panzers équipés de moteurs diesel (MTU ou le futur Liebherr) étant obsolètes. Si on force un peu, on pourrait même en vendre aux polonais !
Merci Jean Grok.
Décidément les américains n’y connaissent strictement rien, ils devraient faire confiance à Jean-Cul.
Deutschland et ses blindés Uber Alles because tout est magnifique in Germany.
ca aurait peut être dû être l’approche pour le F35 .. faire simple et efficace
@Le sicaire Parce que tu t’y connais mieux en tank que les ingénieurs américains toi forcément? Faut arrêter de parler pour parler et juste râler pour avoir l’impression d’exister. Il y’a peut-être plus constructif non?
#jemennuialorsjecritiquetoutendepitdubonsens.
@Bastien C’est marrant, vous faites exactement ce que vous me reprochez de faire…
C’est le char de la liberté et de la paix, que les Européens vont bientôt acheter.
Le M1A1 aussi avait fait un gros tapage…
Et pourtant, les sables irakiens ont démontré l’ensemble de ses faiblesses avant que la guerre au Yémen n’en fasse autant.
Tandis que, sur ce sujet l’Europe continue à tergiverser cette réactivité est à saluer.
A dire vrai, il n’y a qu’UN seul pays en Europe capable de concevoir et de produire des chars de combat : l’Allemagne. KNDS Allemagne et Rheinmetall ne tergiversent pas. Ils commercialisent leurs produits (KF-51, Leopard 2A8/3, …) et développent les suivants en parallèle (MGCS).
@PHILIPPE
La France tergiverse, mais on peut difficilement dire que l’Europe tergiverse en matière de chars. Le best-seller mondial, le Léopard 2, est déjà commercialisé dans sa dernière déclinaison 2A8 qui rafle tous les marchés, et son successeur, futur Léo 3, devrait être dévoilé d’ici quelques mois (peut être en juin, pour Eurosatory 2026 ?) pour une entrée en service en 2030.
L’ensemble des pays européens (hormis la France, qui réfléchit encore…) planifie l’acquisition de nouveaux chars lourds. Aucune tergiversation européenne à l’horizon sur ce sujet !
 » sa dernière déclinaison 2A8 qui rafle tous les marchés » Italie? Espagne? Pologne? USA? Corée? Russie? Turquie? https://youtube.com/shorts/2MNmyfkwLho Inde? Asie? Afrique? Amériques? Moyen-Orient?
Le Leopard 3 ne les intéressera probablement pas non plus.
D’accord avec vous sur le fond, mais le moteur du Leclerc « nouveau », on le prend où ? MTU, Liebherr, Iveco peut-être, rien de français !
le problême est de trouver un moteur disponible , car les chaine de production sont saturés
Cette annonce serait sortie sous un autre président que Trump, on aurait loué le pragmatisme et la réactivité de General Dynamics qui offre au Pentagone une solution pratique pour son char de bataille.
On ferait mieux de s’en inspirer.
Ils ont du stock de carcasses réutilisables (un peu comme la Fédération de Russie): https://www.outono.net/elentir/2023/10/29/sierra-army-depot-a-huge-united-states-base-with-hundreds-of-abrams-tanks-stored/
Le M1E3 vise à corriger les faiblesses de ses prédécesseurs plus lourds (comme le M1A2 SEPv4, abandonné) et est conçu pour un champ de bataille moderne, marqué par la présence massive de drones et de cyberattaques :
Réduction du poids : Le poids cible est d’environ 60 tonnes (contre plus de 70 tonnes auparavant), ce qui améliore considérablement la mobilité et la logistique.
Groupe motopropulseur : Un moteur diesel hybride sera utilisé, réduisant le bruit et la consommation de carburant.
Équipage et tourelle : Il devrait être équipé d’un chargeur automatique, ce qui pourrait réduire l’équipage à trois hommes. Des indices laissent penser à une nouvelle conception de la tourelle et à une structure de caisse profondément remaniée.
Systèmes de protection : Intégration standard de systèmes de protection active (APS) pour contrer les missiles antichars guidés et les drones.
L’armée américaine prévoit de livrer la première version opérationnelle du M1E3 aux troupes d’ici 2027 ou 2028 au plus tard.
Bon à voir ce qui ressortira des évaluations de ce nouvel Abrams .
En Europe, plusieurs centaines de chars de combat principaux Leopard 2A8 (produits par KNDS) et KF51 Panther (produits par Rheinmetall) sont en commande ou ont fait l’objet de commandes fermes d’ici début 2026.
Leopard 2A8 (KNDS)
Le Leopard 2A8 s’est imposé comme la nouvelle référence pour de nombreux partenaires européens de l’OTAN. Plus de 350 commandes fermes ont été passées par cinq pays, le potentiel total, via des accords-cadres, dépassant les 800 véhicules.
Pays
Nombre
Statut/Détails
Allemagne
123 + 75
123 commandes fermes (livraison à partir de 2026/2027) ; 75 unités supplémentaires prévues pour 2026.
Norvège
54
Commandés en juin 2023 ; premières livraisons prévues à partir d’avril 2026.
Pays-Bas
46
Commande financière pour la création de ses propres unités blindées ; option pour 6 unités supplémentaires.
République tchèque
44 (+14)
44 commandes fermes, 14 options ; des variantes de soutien supplémentaires sont prévues.
Lituanie : Commande de 44 exemplaires en décembre 2024 pour un nouveau bataillon de chars, livraison prévue en 2030.
Croatie : Signature d’un accord d’achat pour 44 unités en décembre 2025.
Suède : Commande de 44 exemplaires fin 2024 sous la désignation Stridsvagn 123B ; livraison à partir de 2027.
KF51 Panther (Rheinmetall)
Contrairement au Leopard 2A8, le Panther KF51 est encore en phase d’industrialisation et de préparation à la production en série.
Italie : Projet d’acquisition d’environ 132 KF51 Panther (plus environ 140 variantes de soutien) dans le cadre d’une coentreprise entre Rheinmetall et Leonardo, suite à l’échec des négociations concernant le Leopard 2A8.
La Hongrie a chargé Rheinmetall de développer le Panther en vue de sa production en série et a signé un contrat pour la construction d’un démonstrateur afin de préparer la fabrication future.
Alors que le Leopard 2A8 est déjà en production et que les premiers exemplaires seront livrés à l’Allemagne et à la Norvège en 2026, le développement du KF51 Panther se concentre actuellement sur sa finalisation pour les marchés italien et hongrois.
Il serait intéressant de livrer quelques Leclerc aux ukrainiens et voir leurs aptitudes (au Leclerc)
Déjà que c’est la panique pour avoir quelques Leopard 1 & 2 opérationnels et restant opérationnels en Ukraine, imaginez avec des Leclerc dont le parc et l’utilisation sont anecdotiques comparés aux Leopard.