La Marine nationale veut accroître la connectivité de ses hélicoptères NH90 Caïman
En juin 2024, l’Agence Otan de gestion des hélicoptères [NAHEMA, pour NATO Helicopter Management Agency] a confié au consortium NH Industries [Airbus Helicopters, Leonardo, Fokker] le soin d’assurer la modernisation à mi-vie de l’hélicoptère NH90 pour 600 millions d’euros. Environ 200 appareils, en versions NFH [Nato Frigate Helicopter] et TTH [Tactical Transport Helicopter] seront concernés. Ce contrat, connu sous le nom de Software Release 3, a été notifié pour le compte des Pays-Bas, de l’Italie, de l’Allemagne et de la Belgique.
Dans le détail, il s’agit de traiter les obsolescences, d’installer la liaison tactique L22, mieux sécurisée et permettant de partager un flux plus important de données sans passer par une liaison satellite, et d’intégrer de nouveaux équipements [capteurs optroniques, sonar OTS-90 Mark II, missile antinavire Marte ER, etc.
Les vingt-sept NH90 NFH « Caïman » de la Marine nationale ne sont donc pas concernés par cette modernisation. Pour autant, ces appareils font l’objet d’améliorations constantes. Ainsi, en 2024, leur capacité à détecter des sous-marins a été renforcée grâce au dispositif de détection d’anomalies magnétiques MAD-XR [Magnetic Anomaly Detection Extended Role]. Et cela grâce à l’initiative de l’Aerolab, la cellule dédiée à l’innovation du Centre d’expérimentations pratiques de l’aéronautique navale [CEPA/10S].
Désormais, l’objectif est d’accroître significativement la connectivité des Caïman. C’est en effet ce que rapporte le dernier numéro de Cols Bleus.
Déjà, les liaisons de données tactiques [L16, L22, JRE] permettent de faire beaucoup de choses. Mais le projet du CEPA/10S vise à permettre aux équipages de NH90 d’échanger des vidéos et des messages en temps réel avec les navires, les autres aéronefs, les commandos marine et les fusiliers marins. Un tel dispositif fait penser au ROVER [Remotely Operated Video Enhanced Receiver], utilisé par les contrôleurs aériens avancés pour l’appui aérien rapproché.
« Si aujourd’hui la plupart de nos pilotes échangent uniquement par ‘voice’, c’est-à-dire grâce à des moyens de radiocommunications durant leurs vols, notre objectif est de leur permettre de pouvoir le faire en envoyant des messages, des vidéos en direct, de partager leur situation tactique ou encore d’envoyer des photos », explique l’enseigne de vaisseau « Victor », responsable d’expérimentation au CEPA/10S. Il s’agit de « permettre d’échanger avec nos bateaux mais aussi avec des troupes à terre par exemple », a-t-il ajouté.
Cette capacité intéresse non seulement l’Aéronautique navale mais aussi le Centre d’expertise des programmes navals [CEPN], la Direction générale de l’armement [DGA] et la Force maritime des fusiliers marins et commandos [FORFUSCO].
Reste à voir quand une solution sera opérationnelle. Mais une chose est déjà certaine : elle ne reposera pas sur des tablettes tactiles.
« Les acteurs sur le terrain ont démontré que durant un vol en hélicoptère, un ordinateur pouvait parfois être plus pratique et ergonomique qu’une tablette » car « les gants de pilotes, la taille réduite, l’autonomie de la tablette et les vibrations d’un vol ne permettent pas d’utiliser un écran tactile aussi facilement qu’on le souhaiterait », a conclu l’enseigne de vaisseau “Victor”.
Ce qui serait chouette, plutôt que de rajouter de nouvelles quantités de gadgets électroniques et informatiques, tous porteurs de dysfonctionnements et de piratage à venir, ce serait que nos NH90 puissent déjà voler plutôt que d’être cloués au sol la plupart du temps pour de la maintenance majeure et impérative, comme c’est le cas actuellement .
Voir 4 NH90 prêts à voler, le même jour, sur une de leurs bases, ça relève déjà de l’exploit.
Pour faire voler une usine à gaz, il faut déjà qu’elle puisse voler !
Ne répondez pas à la provocation, ne nourrissez pas le tr0ll.
Don’t feed the tr0ll : vous êtes hostile au débiat d’idées et à l’expression polie de points de vue divers, argumentés ?
– en plus d’être hostile à la langue française ? ça commence déjà à faire beaucoup!
@Panda , débat d’idées avec toi, tu es sérieux? Il est où le débat d’idée avec quelqu’un qui passe ton temps ici à radoter, à poster des affirmations invérifiables, jamais sourcées ni étayées de quoi que ce soit.
C’est du débat d’idée que d’affirmer sans preuves que les Israéliens viennent faire du ravitaillement en vol au dessus de l’Ile Longue, de raconter que le Naval Monument de Brest sert à espionner la Base Navale et l’Ile Longue, de dire que des avions civils décollant de l’aéroport de Brest survolent impunément la zone P112, et j’en oublie certainement.
Donner son ressenti perso basé sur du vent ça ne fera jamais avancer un débat mon cher Panda.
Les grincheux et autres pro…X, vont sûrement faire remarquer que la France aurait pu se joindre aux autres pays pour améliorer ses NH90, dans un souci de compatibilité, mais les hélicos de notre marine sont déjà reliés L22… les obsolescences sont déjà traitées, et ces matériels sont les plus avancés de l’ensemble de ceux qui sont en fonction…. La France n’a pas pour habitude d’attendre un ordre d’évolution de l’OTAN, pour mettre à jour ses matériels.