La Croatie exprime l’intention de moderniser ses douze Rafale en les portant au standard F4

Le 25 avril dernier, la Croatie a reçu le dernier chasseur-bombardier Rafale F3R sur les douze qu’elle avait commandés d’occasion auprès de la France pour un peu plus d’un milliard d’euros, en novembre 2021.
« Ce jour marque le début d’une nouvelle ère pour la force aérienne croate et la livraison du dernier avion achève symboliquement l’un des projets de défense les plus complexes et les plus importants de l’histoire récente de la Croatie », avait alors commenté le ministère croate de la Défense.
D’ailleurs, ce dernier avait fait valoir qu’avec la commande de douze Rafale, la Croatie allait se doter d’un « puissant moyen de dissuasion pour les trente ou quarante prochaines années », « renforcer considérablement sa position internationale » et « se rapprocher » davantage « des standards de l’Otan », avec le retrait de ses vieux MiG-21Bis/UM.
Évidemment, le contrat croate compliqua les opérations de l’armée de l’Air & de l’Espace [AAE], celle-ci étant contrainte de « surutiliser » ses Rafale à hauteur de 15 % pour tenir ses contrats opérationnels, dans l’attente de remplacer les avions prélevés dans sa dotation. Cela étant, il lui permit également d’accélérer l’achat d’équipements de mission [nacelles Talios, radars AESA, etc.] grâce au produit de la vente de ces derniers.
Quoi qu’il en soit, comme l’a souligné Zagreb en avril dernier, l’escadron de Rafale « constitue désormais l’épine dorsale » des capacités de sa force aérienne et « contribue de manière significative au renforcement de la sécurité nationale, de la dissuasion et des capacités de défense de la Croatie au sein de l’Otan ».
Le 8 décembre, venu à Paris pour signer la commande de dix-huit CAESAr [Camions équipés d’un système d’artillerie] et de quinze blindés Serval, le Premier ministre croate, Andrej Plenković, a fait part de son intention d’aller plus loin, en portant les douze Rafale récemment acquis au standard F4.
« La volonté de moderniser les Rafale et de les porter au niveau de ceux utilisés par l’armée de l’Air française constituera une étape supplémentaire dans le renforcement de nos capacités de défense. Grâce à eux, la Croatie possède la force aérienne la plus puissante » des Balkans, a en effet déclaré M. Plenković.
Aussi, une lettre d’intention a été signée pour mettre les Rafale croate au standard F4. « Cette modernisation renforcera les capacités de combat actuelles de nos Rafale F3-R. Elle améliorera leur puissance de feu, leurs capteurs ainsi que leur autoprotection et leur capacité de survie dans les conditions de guerre aérienne modernes », a expliqué le ministère croate de la Défense.
Pour rappel, avec le standard F4, le Rafale dispose de capacités accrues en matière d’échanges de données et de protection contre les menaces « cyber », ce qui lui permet d’entrer dans l’ère du combat collaboratif. Il intègre le viseur de casque SCORPION [fourni par Thales], une conduite de tir améliorée pour exploiter tout le potentiel du missile air-air à longue portée Meteor, un radar à antenne active [AESA] RBE-2 plus performant et un Système de Protection et d’Évitement des Conduites de Tir du RAfale [SPECTRA] modernisé. Enfin, il possède de nouvelles fonctionnalités, comme le mode GMTI [Ground Moving Target Indicator] pour la détection et la poursuite de cibles au sol.





« le contrat croate compliqua les opérations de l’armée de l’Air & de l’Espace [AAE], celle-ci étant contrainte de « surutiliser » ses Rafale à hauteur de 15 % pour tenir ses contrats opérationnels »
… mais cela sert aussi les intérêt français (et pas seulement ceux de Dassault) en ayant une 3ème Armée de l’Air de l’OTAN dotée de Rafale.
De plus, cela offre aussi à notre AAE un excellent « marche-pied » pour les opérations Rafale de notre propre AAE en Europe de l’Est,
ce qui a été démontré lors des derniers exercices de réassurances après les multiples incursions de drones militaires russes dans les espaces aériens polonais et roumains : les Rafale français se posant alors ponctuellement à Zagreb.
.
Excellente nouvelle que cette alliance aille plus loin, ce qui signifie aussi que les Croates sont effectivement très satisfaits à la fois de leurs Rafale, et de leurs relations avec leurs homologues français.
Très bon message envoyé.
Les espaces aériens polonais et roumain.
Très bien pour la Croatie, et un bon retour pour la France. On sait combien cela coute par appareil, de passer du standard F3-R au F-4 ?
Dommage malgré tout qu’on ait discuté avec la Serbie, son pire ennemi…
L’argent prime sur le reste…
40-50 milion per aircraft, just the aircraft upgrade. Then upgrading the simulator, pilot training, technicians training, new diagnostics and software, new technical documentations, manuals and new airworthiness approvals and so on
@Nikolavich Are you talking about millions of Roubles or Yuan? Please specify…
Les frais pour passer du F3-R au F4 sont faibles.
Et en dollars / heure de vol, le Rafale est bon marché par rapport à ses concurrents directs.
La Croatie a aussi choisit le Rafale car c’est le moins cher sur le marché avec cette qualité.
La Croatie a aussi choisi.
La Croatie choisit aussi.
Il semble que les 12 Rafale serbes fassent l’objet d’un accord spécifique de sécurité et de renseignement avec le gouvernement serbe. Ils sont au standard F4.1 (ce qui pourrait être une des raisons motivant la demande croate de « se mettre à niveau » au standard F4). Mais apparemment sans l’IA, que Paris aurait refusé de livrer à Belgrade. L’israélien Elbit est chargé d’adapter entre autres de l’armement russe sur ces Rafale serbes, dont les KAB-500 et les (efficaces) missiles air-air Vympel R77.
RBE-2 AESA, TALIOS, METEOR, retrofit F4
à la question « combien cela coute par appareil »
réponse : cher 😉
C’est un sacré saut capacitaire (hardware et software) pour des avions qui ne sont pas des dernières tranches de production. Après tout, on a bien du le faire sur les avions français!
Bravo à Dassault et Thales pour avoir su retrofitter des avions des tranches les plus anciennes, et ce, avec tous les traitements d’obsolescences associés. Airbus n’avait pas fait le même choix pour ses EF de première tranche.
Airbus n’en était tout simplement pas capable, car le typhoon a été mal conçu au départ.
On a bien dû le faire.
Plutôt qu’un saut capacitaire (« hardware et software »), rien ne vous empêchait de parler, en français, d’un saut capacitaire (matériel et logiciel).
Quant à féliciter Dassault pour avoir su « retrofitter » ses Rafale, vous auriez pu, en franglais, écrire « rétrofiter » et, en français, le faire pour avoir su les moderniser (verbe qu’emploie avec bonheur notre hôte tout au long de son article).
Serbes et Croates ne sont pas de pires ennemis, juste des querelles de voisinage, mais au fond, ni l’un ni l’autre ne remettent en cause la présence de chacun.
Non, l’ennemi historique, c’est le slave ayant choisi d’adopter l’islam au temps de l’empire Ottoman, là je peux vous dire que des deux côtés, ça coince fort.
@Thorgal :
S’il y a de nouveau la guerre en Europe, il devrait aussi y avoir de nouveau des conversions forcées, là -bas et chez nous.
Les façades des immeubles à Karlovac (Croatie) portaient encore il y a quelques années les traces nombreuses et bien visibles par les touristes de ce que vous qualifiez bien légèrement de « querelles de voisinage ».
Les Serbes et les Croates se vouent une haine profonde.
Elle remonte à bien avant la guerre d’ex-Yougoslavie (mais cette dernière n’a fait que l’exacerber) ou à la seconde guerre mondiale (déjà porteuse d’un très lourd passif entre les deux peuples).
Elle est liée à une difference de parcours historique séculaire, dans une région partagée entre les influences occidentales et orientales, qui se traduit, notamment par une difference religieuse entre les uns, orthodoxes et écrivant le serbo-croate en cyrillique, et les autres, catholiques et l’écrivant en alphabet latin.
Le fait que les deux peuples aient eu historiquement un ennemi commun comme la Turquie n’efface pas les rancoeurs entre Serbes et Croates.
bonjour bon ils est claire que la Croatie est tres satisfait de la réception de ses Rafales…la mise a niveau F4 est avznt toute la volonté de disposer d’avion a haut capacité et totalement indépendant de la volonté américaine…
Relisez-vous avant de publier. Peut-etre le français n’est pas votre langue….
Peut-être que.
Mais vous allez lui foutre la paix, Ã Claire ?
Et vous au groupe ?
https://www.youtube.com/watch?v=p00EF6_b5pI&list=RDp00EF6_b5pI&start_radio=1&pp=ygUMY2xhaXIgb2JzY3VyoAcB
IL est claiR.
La Croatie est trÈs satisfaitE.
Ses RafalE.
Mise À niveau.
Est avAnt touT la volonté.
Disposer d’avionS À hautE capacité et totalement indépendantS.
C’est bon ça.
J’ignore comment M. Trappier envisage d’augmenter sa production de Rafales mais la question va sérieusement se poser.
Il y a maintenant un vrai marché dans l’Itar-free.
« J’ignore comment M. Trappier envisage d’augmenter sa production »
.
Peut être en installant une chaîne de production en Inde. Cela permettrait de satisfaire les besoins de ce pays et d’autres clients à l’export (l’Indonésie par exemple).
L’ouverture d’une ligne d’assemblage en Inde, ça vous parle ?
Il y a déjà eu des articles traitant du sujet sur ce site…
Dassault peut déjà produire 5 chasseurs annuellement. On en est pas encore là .
Satisfaction normale si on passe d’astiquer Mig 21 à avion de génération 4, certains diront 4+. Maintenant venir se positionner comme première AirForce des Balkans avec 12 machines , il faut arrêter surtout que la Serbie aura les mêmes capacités. Serbie, lol, Paris est prête à vendre son rafale à n’importe quelle régime. Si Kadafi était encore là , il en aurait , c’est certain.
@Valadon. Effectivement, la Grèce faisant partie des Balkans, prétendre que la Croatie a la plus puissante force aérienne de cette région prête à sourire…
« Paris est prêt à vendre son Rafale à n’importe quel régime »
Et oui, c’est moche…
Comme Eurofighter vend son avion à la Turquie…
Comme les États-Unis vendent leurs F-35 à l’Arabie…
Et je n’évoque même pas les voyous russes !
Et j’ai d’autres exemples si ceux là ne suffisent pas…
La Serbie ayant obtenu de la France la vente de 12 Rafale au standard F4, il n’est pas étonnant que la Croatie souhaite porter ses Rafale F3R au standard F4. Ces deux pays se vouant toujours une inimitié farouche.
Le plus inquiétant reste la vente de Rafale F4 à la Serbie qui est très proche de la Russie. Tous les contrats ne sont pas bon à signer.
« Serbie qui est très proche de la Russie »… Comme l’Egypte, l’Indonésie, les Emirats Arabes Unis…
L’un des avantages du Rafale est sa capacité à suivre les évolutions techniques avec le passage facilité à des standards successifs. Il est à noter que la Croatie suit le même chemin que celui de l’AAE soit passage du standard F3R au F4, ce qui est logique et pragmatique. Il est indiqué dans l’article que concernant la cession des appareils à la Croatie « il lui permit également d’accélérer l’achat d’équipements de mission (nacelles Talios, radars AESA, etc.) grâce aux produits de la vente de ses derniers ». Questions aux spécialistes : si ce n’est pas secret défense quel est le nombre d’antennes AESA qui ont pu être acquises grâce à la vente à la Croatie ? Actuellement quelle est la répartition au sein de l’AAE entre les appareils dotés d’antennes PESA et AESA pour le radar RBE2 ?
On a aucune information sur ce sujet, pour de bonnes raisons. Et même si on en donnait, elles seraient fausses. Les équipements de vols et les munitions sont de moins en moins connus, seul une fraction de leurs capacités sont publiées et cette fraction est falsifiée. En tant que passionné, c’est frustrant, en tant que citoyen, c’est mieux.
Que pensez-vous des affirmations de cet article ?
https://ripostelaique.com/en-combat-simule-les-rafale-se-font-allumer-par-des-soukhoi-30.html
Riposte laïque, un site pro-russe… donc peu objectif et dont l’artcicle cité ci-dessus provient de : https://fr.topwar.ru/20485-su-30mki-odin-iz-luchshih-v-svoem-klasse.html
Une très bonne propagande anti-France.