La British Army immobilise ses 6 000 camions logistiques MAN par mesure de précaution
Si l’argent est le nerf de la guerre, la logistique est celui de toute opération militaire. Ce que le général américain Dwight D. Eisenhower, commandant en chef des forces américaines en Europe durant la Seconde Guerre Mondiale et, à ce titre, artisan du Débarquement en Normandie, avait résumé en disant : « Pas de tactique sans logistique. Si la logistique dit non, c’est elle qui a raison. Il faut changer le plan d’opération. Il est mauvais ».
Or, ces dernières années, la logistique a souvent fait les frais des contraintes budgétaires. En France, l’armée de Terre en a fait l’un de ses principaux points d’attention, l’exercice interarmées Orion, organisé en 2023, ayant mis en lumière ses lacunes dans ce domaine. « La flotte de camions tactiques a éprouvé nos limites », avait en effet dit le chef de la division « Emploi des forces » à l’État-major des armées [EMA], lors d’une audition parlementaire.
Outre-Manche, la situation est probablement plus délicate. En tout cas, elle l’est assurément depuis que la British Army a décidé, par mesure de précaution, d’immobiliser tous ses camions logistiques acquis dans les années 2000 auprès de Rheinmetall MAN Military Vehicles.
En effet, il est récemment apparu que certains de ces véhicules, âgés d’une vingtaine d’années en moyenne, présentaient un problème majeur au niveau de leur arbre de transmission, qui relie la boîte de vitesses aux roues. D’où la décision d’immobiliser l’ensemble de ces camions afin de réparer ceux qui doivent l’être et de remplacer les pièces susceptibles d’être défaillantes sur les autres.
« La sécurité et le bien-être de notre personnel sont notre priorité absolue. Plusieurs véhicules de soutien MAN ont été touchés par une panne mécanique. Sur recommandation de l’Autorité de sécurité de la défense, nous avons suspendu l’utilisation de ces camions le temps de remplacer les pièces défectueuses », a en effet confirmé un porte-parole du ministère britannique de la Défense.
« Il n’existe pas de problèmes de sécurité sous-jacents plus importants concernant le véhicule. Grâce à la mise en œuvre de contrôles de sécurité et d’évaluations des risques spécifiques, certains véhicules peuvent continuer à être utilisés dans certaines limites », a-t-il ajouté.
L’immobilisation de la flotte logistique de la British Army survient quelques jours après la décision de suspendre l’utilisation du véhicule de combat d’infanterie Ajax, dont la capacité opérationnelle initiale venait d’être prononcée… alors que, manifestement, les problèmes rencontrés lors de son développement n’avaient pas été réglés.
En effet, lors de l’exercice Iron Fist, plus de trente soldats ont souffert de troubles auditifs et ont été pris de vomissements après avoir manÅ“uvré avec ces blindés.
« Nous sommes désormais en plein dans une situation inimaginable. Après le fiasco de l’Ajax, voilà maintenant la suspension des camions. Les besoins de la British Army doivent désormais être pleinement pris en compte dans le plan d’investissement de la défense tant attendu », a commenté le député [Parti conservateur] Mark Francois, dans les pages du Telegraph.
Cela étant, ce dernier vient d’un parti politique qui, quand il était au pouvoir, a souvent rendu des arbitrages budgétaires défavorables à la British Army, au point que celle-ci s’en trouve affaiblie, tant au niveau des effectifs que des capacités.
Photo : Cpl Russ Nolan RLC/MOD – OGL v1.0
C’est peut-être tout bête…
genre le flector à remplacer
ça coûte pas très cher, mais faut y penser
quand il est fatigué, la transmission cogne
oui c’est souvent très bête et peu chère…..
soit un flector soit un cardan HS (il claque aussi quand il fatigue)…. sur un camion tout terrain ça n’aurait rien d’étonnant non plus…
Ce n’est pas peu « chère », c’est peu cher.
« Le problème ne concerne pas les véhicules fabriqués en Allemagne mais des pièces spécifiques fabriquées au Royaume-Uni,une précision importante pour la crédibilité de Rheinmetall en charge de la production du Boxer et de la modernisation du Challenger par le biais de sa filiale RBSL (Rheinmetall BAE Systems Land »: Systems).
https://blablachars.blogspot.com/2025/11/au-tour-des-camions.html
Ce n’est pas peu « chère », c’est peu cher.
Pardon @Blablachenilles, erreur d’aiguillage.
@ Ouf ouf:
La piste du flector semble crédible à première vue….SUR UN VL!
Il n’y en a pas sur un PL (surtout en toutes roues motrices),le montage est rigide (le flector ne sert qu’à amortir les effets de couple,pour une conduite sans à -coups)
@ strider_on : à première vue,quand on vous lit,on pense cardan DE TRANSMISSION….
Les PL/SPL toutes roues motrices étant dotés dans leur grande majorité de ponts rigides,on exclue donc ce « cardan » …..
MAIS! la « jointure » entre l’arbre de transmission et la tulipe (de pont,ou de boîte »,se fait justement avec un……cardan d’ARTICULATION (permettant de gérer des angles différents entre le pont,la boîte,permettant à l’arbre de transmission de passer le travail fourni par le moteur) !
Il possède parfois d’autres noms (croisillon,par exemple….En référence à sa forme)
Qui,effectivement,souffre beaucoup,même sur des gammes civiles ne faisant jamais de « hors piste »
Cette piste est loin d’être stupide,et on peut aussi ajouter un truc « bête » comme un vulgaire roulement (de boîte,ou de pont) qui,en étant en fin de vie,présente un sérieux risque pour la transmission
J’exclus, tu exclus, il exclut.
On exclut donc ce « cardan ».
Deutsche Qualität / British Qualität meme combat
Normal UFO26: dans anglo-saxon, c’est le mot saxon, donc germain, qui compte!
Les Angles aussi étaient des Germains.
Même.
Quand on connait la durée des essais, tests, des matériels. Le nombre « d’officiels » chargés du contrôle des matériels, on ne peut qu’être étonné. Pas de responsables? Et c’est valable pour tous les pays.
La même attitude en ce qui concerne les contrats sur les matériels militaires que pour la mobilité militaire en Europe.
Comme si le matériel militaire servait seulement les dividendes des entreprises les construisant et non pour gagner un conflit.
Ne nous moquons pas trop vite du Royaume-Uni, cette mentalité est celle de toute l’Europe, qui regarde médusée la guerre se derouler à nouveau sur le continent sans avoir d’autres rôles que de spectateurs et de portes-monnaie.
Heureusement que la corruption et l’irresponsabilité existent aussi dans les dictatures où personne ne peut l’écrire sans passer par une fenêtre au 17 ème étage.
La longue période de paix a habitué les décideurs en démocratie à ne plus jamais envisagé l’éventualité d’une guerre, on le voit aussi avec la mobilité militaire en Europe:
https://lignesdedefense.ouest-france.fr/dacian-fall-en-photos-solidarite-strategique-et-casse-tete-logistico-administratif/
45 jours de délai à prevoir entre l’envoi des papiers et le franchissement de la frontière… d’un pays allié!
Heureusement, ce n’est pas la guerre, quelle que soient le nombre d’images horribles auxquelles nous sommes soumis depuis des années des endroits où les conflits se déroulent dans toutes leurs horreurs.
Le Royaume-Uni était l’exemple à suivre de tous nos grands chefs à plumes pour la « réforme » de nos armées, le fameux « faire plus avec moins ».
C’était le génie des héritiers de Tatcher à importer aux plus vite dans nos armées…
Ne rions pas des malheurs d’Outre-Manche, les réformes structurelles catastrophiques du début des années 2000, accélérées en 2008 et encore plus en 2011.
Ces crimes contre l’outil militaire ne sont toujours pas remises en cause par « la LPM de réparation », ce n’est qu’une rustine sur un corps expéditionnaire qui doit redevenir une armée.
Le Royaume-Uni était la seule armée européenne avec l’armée française a encore savoir faire des OPEX, la british army est détruite par l’absence de sérieux de ses chefs qui ont massacré ses budgets et choisis des véhicules inaptes.
Un exemple à fuir en effet et nous ne sommes plus en Afrique contre un ennemi perçu comme faible…
Désormais, tous regardent en Ukraine comment se passe une vraie guerre.
Quel que soit le nombre d’images horribles. Pas « quelle que soient le nombre ».
« dans les dictatures où personne ne peut l’écrire sans passer par une fenêtre au 17 ème étage » en effet. Néanmoins je m’interroge sur les sorts subis par MM. Eric Denécé et Marlaix, entre autres.
Au 17E étage.
À ne plus jamais envisagER.
QueL que soiT le nombre.
THatcher.
D’outre-Manche.
Ces crimes (…) pas remiS en cause.
La seule (…) À encore savoir.
La British Army.
Qui ont choisI des véhicules.
La logistique en un poème, ancien, anonyme:
Faute d’un clou le fer fut perdu
Faute d’un fer le cheval fut perdu
Faute d’un cheval le cavalier fut perdu
Faute d’un cavalier la bataille fut perdue
Faute d’un cavalier le Royaume fut perdu…
C’est pas plutôt…
Faute d’une bataille le Royaume fut perdu…
Faute d’une bataille, le ROYAUME-UNI fut perdu 😉
Bravo pour cette citation si incisive de Benjamin Franklin. Et tout cela faute d’un clou de fer à cheval… J’adore !
Ce n’est pas de Benjamin Franklin.
Continuez d’adorer les USAméricains francs-maçons mais ne polluez pas svp.
@Ouf ouf @ Heron
Merci de me corriger, j’ai foiré, pardon.
En Angleterre comme en France des générations de généraux ont préféré (et préfèrent encore…) sacrifier leur employeur (l’Armée) et leurs subordonnés au profit de leur propre carrière et donc de leur intérêt personnel… C’est tellement plus facile (pour la suite de sa carrière…) que de dire « oui » aux injonctions des politiques et des comptables. Il est vrai que pour dire « non », il faut être courageux…
Théoriquement, en démocratie, un responsable militaire n’a pas le droit de dire « non » (puis un général est avant tout un militaire qui, comme pour tous les militaires, s’est vu obligé de dire « oui » à toute injonction à la caserne ou en déploiement) au chef de l’état par contre il doit être capable de s’imposer effectivement et devrait être apte à faire des propositions.
@Le Breton Nous sommes bien d’accord, il ne s’agit ni de désobéir, ni de faire un putsch. Mais lorsque l’on est général il convient, à tout le moins, de prendre ses responsabilités. Et sa responsabilité, surtout vis-à -vis des Hommes que l’on a sous ses ordres, c’est de dire « non » à des décisions inappropriées. Et si votre supérieur ne comprend pas vos arguments, vous avez, surtout en démocratie, le droit et le devoir de dire « non » et d’en tirer les conséquences (démissionner et non pas « présenter sa démission »…).
C’est l’histoire d’un CEMA qui a eu tort d’avoir raison face à un jeune … dont l’hubris a coûté et coûte cher à la Nation française.
Il faut du courage pour dire NON Ã un …
Vous faites erreur ! Quand l’ordre est illégal dire non est obligatoire. Quand il est idiot c’est simplement indispensable.
Dans nos armées nous avons des officiers qui savent refuser un ordre illégal et même expliquer au Chef de l’Etat que certaines choses ne se font pas.
Peut être ne finissent ils pas général ou consultant TV mais il y en a.
Sans doute faudrait’il que tous nos officiers soient de ce bois là mais il en reste.
Il faudrait ajouter la déclamation intégrale de Cyrano aux concours…
Aucun Chef d’Etat ne s’en ait jamais vanté… En revanche certains ministres ont expliqué qu’ils n’avaient pu faire une réforme car les hauts fonctionnaires du cabinet avaient dit non, on ne peut faire cela ( Juppé par exemple ).
Je ne connais pas assez bien les limites du pouvoir du POTUS, mais actuellement personne ne semble capable de lui dire non, par exemple pour déployer inutilement la Garde Nationale ( avec pour bénéfice un attentat avec décès et blessé grave ) ou pour bombarder des navires présumés de narcotrafiquants…
@. Nimbus « …En revanche certains ministres ont expliqué qu’ils n’avaient pu faire une réforme car les hauts fonctionnaires du cabinet avaient dit non, on ne peut faire cela ( Juppé par exemple )… » Qui a le pouvoir, le politique ou le haut fonctionnaire ? Qui doit décider, le politique ou le haut fonctionnaire ? Qui commande, le politique ou le haut fonctionnaire ?
Édith Cresson s’est beaucoup plainte que son arrivée a Matignon ne accompagne pas d’une omnipotence absolue propre a assurer la démonstration de son génie au rythme des fulgurances d’y celui.
Yaël Braun-Pivet, élue au perchoir demandât à un huissier : « alors comment fait-on pour prendre un décret? » Ce a quoi le pauvre homme répondit: Madame la (SIC!!! il faut LE elle était Présidente de L’AN et non épouse du…) Présidente, ici à l’Assemblée nous votons les Lois c’est le Gouvernement qui prend les Décrets. Des deux il n’était pas l’Avocat.
Deux exemples féminins pour ne pas laisser croire que le mauvais génie politicien serait un monopole viril.
Lénine à dit : « la force d’inertie est la plus grande de toutes ».
La cooptation sert principalement a écarter ceux qui vous sont supérieurs. Après plusieurs générations elle génère par surcroîts les effets de la consanguinité : la promandibulie habsbourgeoise n’a pas engendré des boxeurs de premier plan. https://fr.wikipedia.org/wiki/Promandibulie_habsbourgeoise
Beaucoup parmi nos anciens voyaient dans la guerre le seul moyen de brasser les élites.
L’élection, voir la simple nomination par le PR semble avoir des effets psychotropes puissants : cela expliquerait l’oubli des institutions et des procédures. Est ce trop compliqué? Sont ils nuls? Ou un état profond existerait’il? N’en étaient’ils pas avant de s’en plaindre?
Nous n’en sommes plus aux temps ou les rois suivit de la cour s’en allaient en guerre et l’engluement dans les soviets de tout poils n’en est que plus grand.
Si vous suivez https://www.snafu-solomon.com/ vous aurez eu l’occasion de voir l’Amérique zombie : une recherche de vidéo avec « people on tranq videos » vous donnera des résultats comme https://youtu.be/s7QRzq9GGFA
Pour le royaume uni fentanyl vous donnera des résultats aussi impressionnants.
POTUS, a le pouvoir de déployer la Garde Nationale dans les States défaillants. Washington capitale de l’État Fédéral ayant un statut particulier.
Invoquons la naissance de l’expression : »C’est pas Chicago ici »
Chicago, sous contrôle démocrate et progressiste, s’engouffre dans la prohibition tout en imposant des restrictions au right to bare arms des citoyens : Al Capone en fut très heureux. Il ne respectait pas les lois en question et sa protection était bien nécessaire aux citoyens désarmés et sobres.
Allez savoir ce que la colère peut inspirer aux buveurs : emportement, idées séditieuses, velléités révolutionnaires… Tous les pouvoirs ont toujours contrôlé les débits de boissons avec soin.
La pression se relâchait fort bien dans les Speakeasies : pour le profit de ?
Vous souvenez vous de https://genius.com/The-specials-gangsters-lyrics https://www.youtube.com/watch?v=lgCZN1rU5co et de https://genius.com/The-clash-the-guns-of-brixton-lyrics https://youtu.be/6eneRB5z1XM ? C’est étrangement actuel.
Enfin pour la question de la « guerre à la drogue » il y a une nouveauté profonde née avec DAESH : les organisations quasi étatiques ou anti étatiques qui pour certaines sont qualifiés de narco-état ou de narco-terrorisme.
Or, comme les ONG, qui ne sont ni des associations caritatives, ni des autorités administratives, ni des structures ad hoc, ni des entités nationales, …, ont influencées (et pour le pire selon ce qu’on observe en cinquante ans) non seulement la politique des états, mais l’ONU, et toutes les organisations internationales au point que leurs idéologies devenait une forme de juridisme des tribunaux médiatiques, …, les « puissances émergentes » de l’islamisme, des trafics, des sommes folles [qui ont quitté le monde des monnaies fiduciaires nationales pour les cryptos et les droits réels] deviennent des féodalités ayant tous les attributs d’un états mais en s’allégeant de certaines contraintes comme celles de frontières ce qui ne veut surtout pas dire qu’elles ne contrôlent pas de territoires, de populations, de cultes.
Bref, on peut considérer comme excessifs l’emploi de la force militaire sans avertissement sur des trafiquant que l’on avait pris l’habitude de regarder comme ressortant du droit pénal ordinaire.
Pourtant comme DAESH, comme Al-Qaïda, les « Narcos-Tsointoin » acquièrent le pouvoir d’imposer leurs mÅ“urs dans nos « sociétés occidentales », mais aussi leurs structures politiques, juridiques, leur économie et leurs services sociaux. Ceci https://www.tf1.fr/tf1/jt-20h/videos/des-drones-transportent-de-la-drogue-sur-200-km-27309274.html montre qu’ils ont aussi leurs armées de l’air et leurs usines d’aviation. (le niveau logistique, devrait plaire aux tringlots.)
Alors, justiciable ou ennemi ? Bien sur l’idée « combattre la drogue par le consommateur » m’est venue.
Mais, comme les états ne parviennent pas a assurer la liberté d’aller et de venir, que l’ordre public municipal (sécurité, salubrité, tranquillité) n’est plus qu’un artefact archéologique oublié, il est un brin tard pour demander à la troisièmement génération du Lexomil-chichon-pochetron de refuser les cartes de fidélités et les promos sur les nouveaux produits pour préférer le statut de victime irascible pas cool avec la d’jeunesse.
C’est le mauvais génie de Chicago. Le citoyen est coincé entre la puissance de l’état et celle du trafic.
Trump a t’il tord? Les évolutions technologiques, les basculements de la puissance hors des états, doivent elles justifier des actions militaires qui ne seront pas forcément les vielles lunes des pulvérisations de désherbants sur les champs de coca en 198x?
L’histoire met le militaire face au tragique. Si le pouvoir politique demande de reprendre Alger par tous les moyens pour éviter que des quartiers entiers soient incendiés par des transporteurs de pétrole qui n’en peuvent plus des attentats que faire?
Mais dès avant que la menace ne soit la réaction a d’autre menaces, que faire?
D’abord nommer les choses comme elles sont et non en cédant aux médias ou aux ONG.
Le terme Proto-Etat pour désigner ces menaces nouvelles semble inadapté : il n’est pas nécessaire que la menace soit un Etat en formation. Comme un parasite peut trouver gite, couvert, prospérité sur sa victime ces « forces » peuvent s’imposer et changer la nature de leur hôte.
Le champignon xylophage croit sur l’arbre jusqu’Ã ce que l’arbre soit convertit en champignon xylophage.
Comme disait Mère Teresa « aux moments importants de l’histoire, les mots sont des actes ».
Refuser le terme d’armée Serbe pour employer ancienne armée fédérale (yougoslave) eu été plus exact et plus prudent. Refuser « enfant-musulman » car il est évident qu’un Homme protège un enfant sans distinction, etc. … cela aurait ruiné bien des ONG mais évité bien des malheurs.
Quant’à savoir si ceux qui ont refusé de bombarder ceci ou cela car ce n’était pas une cible légitime ou cellezéceux qui ont accepté de faire un gros boum dans le port d’Auckland auraient du …
La guerre civile commence t’elle quand on engage l’armée ou quand le pouvoir civil perd le contrôle?
Un partisan sans signe de reconnaissance est il moins dangereux? Un drone portant 200Kg de drogue par dessus le détroit de Gibraltar est il moins un drone que s’il portait 200 kg d’explosifs?
La valeur morale est la plus grande force. La case « confiance à accorder » la plus importante de toutes.
Désolé : ne s’en est jamais vanté !
Exactement.
Sans doute faudrait-il.
@Le Breton
C’est pour cela que l’amiral Hyman Rickover (polonais et juif), honni par ses pairs mais dont la durée en service a été inégalée, avait instauré une règle (héritée de la pratique hébraïque du Sanhedrin) dite de « l’avocat du Diable ». Pour lui, l’unanimité dans une décision était suspecte, et il insistait pour qu’au moins un des participants à la décision présente des arguments contre une décision favorable à un projet…
(C’est accessoirement le père de la force de sous-marins nucléaires de l’US Navy, et le premier responsable d’une centrale nucléaire civile)
https://fr.wikipedia.org/wiki/Hyman_Rickover
Cité dans le Tome 2 de « Les Décisions absurdes » de Christian Morel:
https://m.media-amazon.com/images/I/81-q-PzXOXL._SL1500_.jpg
https://www.cnrtl.fr/definition/sanh%C3%A9drin
Vous prônez la désobéissance dans les Armées ?
« Penser, c’est déjà désobéir ! »
D’où les gens d’armes français, et le 16 juillet 1942…
ah, que serait une discussion sur les blindés britanniques défectueux sans un petit point godwin, hein fer-à -cul ?
@aleksandar J’ai répondu ci-dessus à votre question.
Quelle désobéissance ?
Quand un chef de corps est investi, la formule est : »vous lui obéirez en tout ce qu’il vous commandera pour l’observation des lois, l’application des règlements, le bien du service et le succès des armes de la France ». Si un ordre contrevient à l’un de ces principes la désobéissance est (légalement) un devoir.
Maintenant, on peut se faire des nÅ“uds au cerveau pour savoir ce qu’il faut faire quand le succès des armes passe par l’irrespect du règlement ou des lois mais dans ce cas, en principe, il y a des chefs qui assument.
Je crois que c’est Churchill qui disait, en parlant de Jellicoe (bataille du Jutland – 1916) qu’il avait toutes les qualités navales de Nelson mais qu’il lui en avait manqué une : il ne savait pas désobéir !
Si les généraux russes étaient libres de dire la vérité a poutine, jamais la russie n aurait pu perdre cette guerre.
Si les généraux russes étaient libres de dire la vérité a poutine, jamais la russie n aurait entamé cette guerre !
Mais ils auraient mal fini parce qu’ils auraient dû avouer leur corruption (alors que les pertes au front peuvent maquiller tous les inventaires truqués).
Dire la vérité à Poutine.
Bon la british army sans logistique et sans engin de soutient.
La royal navy sans croiseurs si j’ai bonne mémoire et sans SNA avec les avions qui se change en sous marin ou qui refusent de décoller.
La royal air force semble tenir la route.
Bon on va dire que quand ça ne veut pas faire ça ne fait pas….
Un engin qui soutient est un engin de soutien.
Les avions qui se changent.
La sécurité et le bien-être de notre personnel sont notre priorité absolue. !!!
J’en rigole dans ma barbe….. ( Goose)
j’ai neuf collègues qui ne rigole plus depuis 30 ans car le dixième en était persuadé…
Neuf collègues qui ne rigolent plus.
Mêmes éléments de langage que les compagnies aériennes civiles, qui incluent les passagers quand même ! 🙂
quand on vous dit: y’a pas de chomistes en GB, y’a beaucoup d’handicapés…
Beaucoup de handicapés.
Le « h » de « handicapé » est aspiré.
et pendant ce temps, nos gbc 180 qui ne sont qu’une évolution à minima des gbc 8kt tournent sans pb majeur depuis tellement d’années que plus personne ne sait combien 🙂
Ah le 8 kT !!!!
Mais dans une montée,charger, ça rame..
Oui mais ça monte quand même.
Chargé.
L’arbre de transmission est une pièce d’usure.
Ici, le problème semble aussi bête que « parfois, c’est bien de faire de la maintenance ». Rien de spécial ici, sauf le fait qu’ils aient trop attendu.
Sans connaître le travail de maintenance, le nombre de km parcourus, difficile quand même de comparer les 2 cas.
Et, ce que je vois c’est un problème d’installation au Royaume Uni.
https://www.joint-forces.com/uk-news/87239-uk-forces-tactical-truck-fleet-grounded
En dehors de roder les équipes les manœuvres servent aussi à mettre en évidence les difficultés matérielles mais là la british army semble les cumuler.
Plus généralement il est bon de rappeler que la logistique (maintenant on dit la « supply chain » soit, en bon français, la chaîne d’approvisionnement) ce n’est pas un déménagement ponctuel mais une noria continue qui ressemble à une chaîne de vélo dans laquelle le pignon arrière s’organise pour rassembler puis acheminer, de manière incessante, vers le pignon avant (le front) tout ce qui est nécessaire à la troupe (munitions, carburants, rations…) via les maillons que sont les camions.
C’est pour avoir ignoré cette vérité première que, lors de l’invasion de l’Ukraine, un gigantesque convoi de camions russes s’est retrouvé immobilisé, et donc vulnérable, en rase campagne….
Et dire qu’ils n’hésitent pas à montrer les gros bras face à la Russie !?
C’est bien de regarder chez les voisins …Nous pourrions sans doute regarder chez nous , Non ? il y a quelques années à 120 km de Paris , dans une base aérienne très importante , les bus de l’armée tombaient en panne , car il fallait amener les visiteurs du parking , au plus près du tarmac ( fête aérienne ) : il y avait quoi : environ 2 km !!!
Et notre retard sur les drones , on en parle … Le budget de l’armée c’est tout de même au moins 200 à 250 milliards d’euros pour une année : ou va l’argent ? En ce qui concerne un Rafale ( ou 3 ? )
abattu au dessus des frontières de l’Inde et du Pakistan les Médias Français sont bien frileux … Pourquoi ? J’aime mon pays , et je voudrais que l’on donne certains moyens techniques modernes à nos soldats …and
« Le budget de l’armée c’est tout de même au moins 200 à 250 milliards d’euros pour une année » et encore, ça c’est les années basses, parfois y a du rab de rites…
Comme moi, lisez vous bien ?
Ici chez @ Czar, pas un mot déplacé et même une instillation d’humour.
Y aurait-il un léger mieux ?
Profitons de cette éclaircie…..
Ah oui le camion !
Que de souvenirs avec Monsieur Fernand. Lui qui aux environs de Tanger, nous emmenait en promenades mes pensionnaires et moi à bord de son Berliet « Gazelle », comme il le nommait.
Gazelle ou pour Gazelles ?
Le bel homme….
Avec lui, que de doux et tendres souvenirs……
Toute une époque.
Madame Mado.
Je préfère tout de même le rab de frites au rab de rites… le rab de rites, c’est pour le rabbin ?
Hier à 18h……. »Fer à cul » écrivez-vous ……..
C’était donc un infime début d’éclaircie.
Petit petit, Czar vous resterez.
Ah oui !
Du rab de frites.
200 à 250 G€ par an ?
Même les plus déchaînés des faiseurs de listes de Noël sur ce site n’atteignent pas ce montant.
En 2025, c’est 60 G€.
Bon, je crois que toutes les armées ont ce genre de problème, non ? Rappelez-vous notre Jaguar qui -à sa sortie- tirait dans les coins (Je caricature) faute de stabilisation de sa tourelle et d’une électronique défaillante… Parlons de la levée de boucliers contre la décision de la DGA d’attribuer à Arquus et à son partenaire allemand Daimler le contrat du siècle dans le domaine de nos propres camions militaires… Nos amis anglais font des efforts pour redresser la barre, saluons-les !
Pour l’Ajax, vomissements ? troubles auditifs sérieux avec handicap permanent ? c’est difficile à croire, il doit y avoir de sacrés vibrations, en sait on plus ?
Infra-sons ?
A relire (1968 !) !
https://www.babelio.com/livres/Payne-Alerte-a-mach-3/294640
Et les vibrations des AMX 13 ?
Toute une génération d’équipages avec les disques intervertébraux bousillés.
Quant’à la surdité avec des mégots comme bouchons d’oreille… De jour ça allait mais la nuit il fallait crier fort pour qu’ils lisent sur les lèvres.
Pour ceux qui rêvent d’un CAESAR 105 mm l’éévocation de la famille AMX 13 donne une réponse avec un 155mm 33 calibres.
L’accompagnement du porte tube par un VTT avec les servants donne quand même une idée de ce que pourrait être des batteries à moyenne portée (20km) avec leur DCA et leur DCDrones… Même obus, même charges que pour les CAESAR mais une seule à la fois.
S’il vous plait. Quant à . Sans apostrophe.
Quant à la surdité, avec des mégots comme bouchons d’oreille…
Pour obtenir des nausées et vomissements, c’est très simple, il suffit d’oscillations lentes, comme sur un navire en mer, ou un véhicule terrestre dont la suspension donne le même résultat, par exemple suspension molle et route sinueuse.
Oui, mais là ça semble plutôt lié à des sons produits par le véhicule qui agressent l’oreille interne.
Ça cumule sec les déboires outre manche.
‘Faut peut-être pas non plus exagérer. Rien à voir avec l’Ajax. On parle d’un problème d’usure de la transmission et boîte de vitesses sur 2000 camions. Un problème porté sur la place publique par un député qui se pousse du col, en oubliant qu’il décrédibilise ainsi l’armée de son pays. L’important est qu’il soit pris en compte en maintenance, et ce sera le cas.
Entièrement de votre avis.
Je ne connais rien aux armées ni à la guerre. Par contre je suis « né entre deux camions ». J’en ai testé et acheté environ 350 dans ma vie professionnelle (terrassements de masse, génie civil, BTP, génie nucléaire). Longtemps abonné à Mercedes plusieurs soucis liés au S.A.V m’ont amené à passer chez MAN. Que des satisfactions. Mais il FAUT suivre les plans de maintenance et stopper le matériel comme prescrit. Sinon un jour c’est le matériel qui stoppe. Et là ……..En gestion de matériel 1=4. 1 euro investi en préventif fait économiser 4 euros en curatif.
Dans l’agriculture, le paysage ou le BTP il y a imparablement des plans de graissage souvent avec des produits différents.
La graisse pousse le cambouis et protège les mécanismes.
Les acheteurs de Peugeot P4 pour le dimanche doivent être très surpris du nombre et de la fréquence de graissage a effectuer. Ça les occupera les 6 autres jours.
Bonjour.
Le faite est que maintenant les industriels adapte du matériel civil pour en faire du matos militaire qui n’a forcement pas la même utilité. Et que pour gagner des contrats on tire sur les « pas »de maintenance. Et hop l’affaire est faite. car l’utilisation d’ un « flector » sur autoroute n’est pas le même que l’utiliser pour crapahuter sur divers terrains.
Le faiT est que.
Les industriels adapteNT.
Qui n’a forcÉment pas.
L’utilisation (…) n’est pas lA même.
Le fait est que la fête, il l’a faite quand il était au faîte de sa forme et que vous la faites aussi.
Apparemment des MAN 4520 6×6 avec boite de transfert, convertisseur de couple, ponts independants et suspension a resssorts avec amortisseurs hydrauliques. Une combinaison susceptible d’entrainer des variation angulaires et des contraintes importantes en charge au niveau des organes de transmission.
La fameuse et reputée qualité allemande. L’angleterre préfère peut être compter sur les USA et sur elle même?