La Marine nationale annonce le décès accidentel d’un quartier-maître de 2e classe dans l’Aude
Le 24 novembre, en fin d’après-midi, aux environs de la localité d’Alzonne [Aude], un véhicule 4×4 militaire avec cinq fusiliers marins à bord, a fait une sortie de route après avoir été percuté par la remorque d’un poids lourd transportant du bois.
Sous la violence du choc, l’un des marins a perdu la vie. Les quatre autres occupants du véhicule ont été gravement blessés. Deux d’entre eux ont été hospitalisés « en urgence absolue » à Carcassonne. Mais leur pronostic vital n’est pas engagé.
Les circonstances de cet accident, qui a mobilisé quarante-deux sapeurs-pompiers, ne sont pas encore connues. On sait seulement que les cinq militaires, affectés à la compagnie de fusiliers marins Colmay, revenaient d’une séance de tir au moment du drame.
Via un communiqué, le ministère des Armées a précisé l’identité du fusilier marin décédé. Il s’agit du quartier-maître de deuxième classe Thilen Manzon-Bonnet, âgé de 22 ans.
« Affecté depuis février 2023 au sein de la compagnie de fusiliers marins de Colmay pour assurer la protection du centre de transmissions de la Marine de France Sud, le quartier-maître de deuxième classe Thilen Manzon-Bonnet cumulait une centaine de jours de mer. Il était décoré de la médaille de bronze de la défense nationale », a-t-il indiqué.
« Grande tristesse à l’annonce du décès du quartier-maître de deuxième classe Thilen Manzon-Bonnet, fusilier marin, dans un grave accident de la circulation, en retour d’une mission d’entraînement », a réagi l’amiral Nicolas Vaujour, le chef d’état-major de la Marine nationale. « J’exprime toute ma compassion à sa famille, à ses proches et ses frères d’armes. Je pense à ses quatre camarades blessés, actuellement pris en charge. Je les assure de la solidarité indéfectible de la Marine », a-t-il ajouté.
Implanté sur le territoire de la commune de Villemagne [Aude] depuis avril 1973, le Centre de Transmissions Marine France-Sud « Capitaine de frégate Camille Tissot » est indispensable à la dissuasion nucléaire grâce à ses moyens de télécommunication.
Triste nouvelle. Une pensée pour ses proches.
R.I.P camarade !
Désolé pour toi. Désolé pour les tiens.
https://www.youtube.com/watch?v=HDkIlKVh8wE
Profonde tristesse et grand respect pour le quartier-maître Thilen Manzon-Bonnet.
Condoléances à la famille.
Cela ne le fera pas revenir mais il faut clarifier les raisons de l’accident, en espérant que le chauffeur du camion ne soit pas positif à quelque-chose.
Requiescat in Pace.
C’est moche.
Pensées à ses proches.
Pensée également aux 1297 décès liés au travail (hors agriculteurs et fonctionnaires) dont dont 764 classés en « accident du travail » … soit le double de nos pays voisins ‘Espagne, Allemagne, Italie)
si la france ne classait pas les trajets vers le lieu professionnel comme « accident du travail » elle aurait sans nul doute des statistiques guère plus importantes que celles de ses voisins, lesdits trajets étant la première case de mortalité, alors qu’ils sont sans rapport avec l’organisation de l’entreprise et la responsabilité de l’employeur
Présentez vous aux élections pour revoir cette législation qui vous hérisse. Je ne connais pas les législations étrangères, mais le fait d’assimiler un accident « pour aller » au travail à un accident de travail ne me choque pas : si je n’avais pas à effectuer ce trajet, précis, pour me rendre à mon lieu de travail, je n’aurais pas eu d’accident. Quant à vos stats « première case (sic) de mortalité »… il faudrait en présenter la preuve ! Et au passage, les accidents de la route provoqués par des livreurs ne sont pas des accidents de trajet hein…
« il faudrait en présenter la preuve !  » la « preuve » est dans les statistiques officielles publiées par le ministère du travail, tête de noeud : quel est d’ailleurs l’intérêt de ton avis sur la question si tu ne connais rien au sujet? ton droizaki à avoir une opinion ? et puis faut aller au bout de ta logique bolcho : vu que tu dois aller acheter deux tranches de jambon et des coquillettes pour « reconstituer ta force de travail » (tu vois, je connais mon Marx) alors pourquoi ne pas inclure ta virée à intermarché ? et pis tes vacances-de-travailleur-on-y-a-droit hein… kalaché dans ton hôline-clousive à Hammamet par un radicalisé-sur-youtube…y a pas de raison que ton exploiteur n’y soit pas d’un ptit bifton repentant
Czar…
L’article rend hommage à un équipage de la flotte (même si affecté à terre pour une mission nécessaire), décédé dans le cadre de ses fonctions en service commandé (si si).
Te serait-il possible de te vidanger à chaque fois que tu comptes nous cultiver avec ta prose, AVANT, pas APRES ?
Merci pour les autres…
Czar vexé, czar insulter, czar coincé, czar radoter et se foutre du monde!
T’en n’a pas marre espèce de rigolo imbu de ta personne de nous casser les pieds ici avec tes saillies ineptes et insultantes? Tu ferais mieux de la boucler quand tu es pris en défaut plutôt que de te foutre de tes contradicteurs qui ont un raisonnement autrement plus affuté que le tien pépère. T’es ridicule ma grande! Un vrai crétin imbuvable!
howk-on ton recueillement t’aura fait échapper que j’ai répondu à une interpellation contestant mon simple rappel factuel (mais tu restes évidemment libre de me présenter à madame)
« alors qu’ils sont sans rapport avec l’organisation de l’entreprise et la responsabilité de l’employeur »
Pas pour les SPV, qu’on oblige à venir « vite » à la caserne quand le bip sonne et que par ailleurs, on impose de respecter le code de la route (le truc bien à la française du « en même temps »).
Résultat, on a quelques SPV « morts en service » sur le trajet de la caserne par an. À chaque fois, on couine, on pleure, mais on ne change rien (un simple gyro-deux-tons pourrait faire favorablement évoluer les choses, mais personne n’a les couilles de se jeter dans un tel chantier).
RIP sinon au QM, et union de prière avec la famille.
je ne connais pas le système des SPV et je pensais qu’ils étaient directement sur place lorsqu’ils étaient d’astreinte. pour en revenir à ce drame, l’autre partie concernée – chauffeur de poids-lourd – montre bien qu’un impliqué dans un accident du travail n’est pas toujours du côté de la victime
Pour les casernes, les astreintes dépendent beaucoup du nombre d’inters… Avec une inter par week-end ou par nuit, on ne fait pas coucher les gens à la caserne… D’ailleurs, la plupart des casernes n’ont pas de couchage…
Intéressant. Merci mais il faudrait creuser :
Je ne pense pas que les accidents de trajet soient compris dans ces chiffres pour la bonne raison que les morts sur la route sont d’environ 3.000 (1924 hors agglomération et 1030 en agglomération) et que 38% de ces morts ont lieu sur les trajets domicile / travail => plus 764 cités. Les chiffres sur la route comprennent-ils agriculteurs et fonctionnaires non inclus dans les 764, etc, etc …
Il est vrai qu’on peut faire dire un peu ce qu’on veut aux chiffres.
Doper le nb d’accident du travail peut servir a augmenter les taxes (pénalités) sur les entreprises, celui des morts sur la route a augmenter le nombre de radars qui rapportent, les primes d’assurance, etc …
Servir à augmenter.
Une industrie qui décide de se positionner à un endroit accidentogène à un devoir auprès des mairies, métropoles, etc… de demander l’amélioration des routes et une meilleure prévention (voire une tolérance aux fautes nulles).
On sait aujourd’hui que les personnes les plus vulnérables sont les 2 roues (motorisées ou non).
Une entreprise située dans un coin sans piste cyclables aux alentours se doit de faire la demande d’avoir un accès vélo à un kilomètre à la ronde afin d’assurer la sécurité de ses employés.
De même, si les forces de l’ordre avaient une plus grande latitude pour verbaliser les « petites infractions » commises en voitures, cela réduirait de facto ces petites infractions (qui aujourd’hui ne sont que rarement verbalisées): Dépassement ligne blanche, dépassement d’un vélo à moins d’un mètre, stop non respecté, cédez-le-passage non respecté, priorité non respecté, feux tricolores grillés, téléphone au volant, etc…
Le seul regret d’une verbalisation c’est celui de s’être fait prendre. Si on se faisait prendre plus fréquemment, peut-être que ces petites infractions seraient minoritaires.
Une industrie qui décide de se positionner à un endroit accidentogène a un devoir.
« si les forces de l’ordre avaient une plus grande latitude pour verbaliser les « petites infractions » commises en voitures »
Vous voulez dire si elles faisaient leur boulot en sortant le cul de leur véhicule quand elles voient une infraction au lieu de continuer leur patrouille en attendant qu’elle se termine ?
Il ne faut pas avoir bcp travaillé dans une entreprise pour dire cela, avec des clauses de mobilité au moins régionales et la technique très utilisée de bouger les gens d’un site à l’autre tous les 5 à 10 ans dans les grosses boites: Fatalement, quand on démarre on s’installe pas trop loin du boulot… et qq années après on a le département (voir celui voisin) à traverser matin et soir. Et comme côté conjoint c’est pareil et rarement dans la même direction combiné au fait que déménager a un coût, eh bien on fait des bornes en pagaille avec les risques induits.
Peterr, la France ne comptabilise pas les accidents du travail comme ses voisins européens. Le système français n’est pas favorable à la tenue de « bons » chiffres. Le système de calcul étant différent les résultats finaux sont donc différents.
erf, la faute a pas de chance, triste.
@Leboeuf
La faute à pas de chance n’existe pas. Il y a toujours une cause. C’est aux responsables de l’enquête de la déterminer.
La faute à pas de chance.
nos pensées vont a sa famille et camarades.
Nos pensées vont à sa famille.
Ces accidents de la route sont un fléau, environ 3 400 décès/an (et plus de 236 000 blessés), cependant il faut relativiser car les accidents de la vie courante (domestiques) représentent environ 24 000 morts/an… Plus de 27 000 vies perdues tous les ans, soit une ville comme Alençon rayée de la carte tous les ans, c’est difficilement admissible. En 2021, rien que les accidents de la route ont coûté près de 46.3 milliards d’euros à la collectivité, soit 1.9% du PIB… [Chiffres de l’Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière, ONISR].
Pensées pour les familles de ces camarades, courage !
Malheureux, vous osez assimiler cet accident mortel à un simple accident de la route ? Ici apparemment la vie d’un soldat victime d’un simple accident de la route est bien plus importante que celle d’un VRP ou même d’un couvreur tombé d’un toit ! Faites attention, il y a héros et héros automatique…
« Ces accidents de la route sont un fléau, environ 3 400 décès/an »
Avec près de 20 000 décès en 1970, il ne faut rien exagérer. On n’arrivera jamais à un niveau vraiment plus bas, sauf à faire circuler les voitures sur les trains. Aucun intérêt.
À noter que la répression routière, si chère à nos gouvernements successifs, n’y est pour rien dans cette évolution : elle est due essentiellement aux progrès des infrastructures et des comportements des bagnoles.
Perso, je vois surtout en ce moment une nette chute du niveau des conducteurs, en particulier chez les jeunes, qui conduisent tous comme s’ils avaient 85 ans. On peut excuser les anciens, mais les jeunes…
On peut rapprocher beaucoup de choses à Nicolas Sarkozy, mais il est navrant de vous voir nier le rôle décisif qu’il a eu pour faire baisser la mortalité routière, en tant que ministre de l’Intérieur puis président de la République.
Toutes mes condoléances à sa famille et à ses camarades.
Tous mes vœux de prompt et complet rétablissement aux blessés.
triste nouvelle . une pensée pour les familles
Une pensée à toutes les victimes d’accident du travail mortel.
Présentez vous aux élections pour revoir cette législation qui vous hérisse. Je ne connais pas les législations étrangères, mais le fait d’assimiler un accident « pour aller » au travail à un accident de travail ne me choque pas : si je n’avais pas à effectuer ce trajet, précis, pour me rendre à mon lieu de travail, je n’aurais pas eu d’accident. Quant à vos stats « première case (sic) de mortalité »… il faudrait en présenter la preuve ! Et au passage, les accidents de la route provoqués par des livreurs ne sont pas des accidents de trajet hein…
Il faut militer pour qu’en temps de paix les véhicules militaires soient soumis aux mêmes normes que les véhicules civils, que ce soit au niveau de la sécurité active ou au niveau de la sécurité passive. Bon sauf qu’il faudra accepter quelques airbags Takata pour accepter le même niveau de risque que la populace civile…
« Le substitut du procureur de Carcassonne Guillaume Reininger précise à ICI Occitanie que le véhicule est un SUV Dacia Duster. »
https://www.francebleu.fr/infos/faits-divers-justice/un-militaire-tue-et-quatre-autres-blesses-dans-un-accident-de-la-route-dans-l-aude-9230112
moi qui habite le coin ça serais la remorque du camion qui se serais détaché et aurais percuté la dacia duster 4*4 qui arrivais en sens inverse sur une route départementale étroite cela fait 2 morts sur cette route et 47 morts depuis janvier dans le département .
Pour qu’une grosse remorque de bois se détache et se renverse(ce qui est arrivé mais je ne sais pas si c’est avant ou pendant l’accident, les deux?), faut qu’elle roule vite sur quelque chose de gros, se prenne un gros dévers, etc. . Je vois mal une grosse remorque bien chargée se détacher d’elle même sur une route droite et plate avec bonnes conditions météo.
Ça serait la remorque du camion qui se serait détachée et aurait percuté la Dacia Duster 4×4 qui arrivait.
R.I.P. jeune camarade
Condoléances et respect à la famille