Le quatrième Bâtiment ravitailleur de forces va-t-il être livré à la Marine plus tôt que prévu ?
En août, alors qu’il était encore ministre des Armées, Sébastien Lecornu annonça l’arrivée à Toulon du second Bâtiment ravitailleur de forces [BRF], le « Jacques Stosskopf », alors qu’il venait d’effectuer sa mise en condition de navigation [MECNAV], étape indispensable pour obtenir la qualification de navigation [QUALNAV], ainsi que son premier ravitaillement à la mer [RAM] avec le Bâtiment de commandement et de ravitaillement [BCR] Somme, dernière unité de la classe Durance encore en service.
Considéré comme un navire militaire après avoir avoir accueilli sa première cérémonie des couleurs, le 20 juin, le BRF « Jacques Stosskopf » n’a toujours pas été remis officiellement à la Marine nationale. Ce sera chose faite le 27 novembre prochain. C’est en effet ce qu’a annoncé le ministère des Armées, via un communiqué.
« La cérémonie de livraison sera présidée par le vice-amiral d’escadre Christophe Cluzel, commandant de la Force d’action navale. Plusieurs acteurs clés ayant joué un rôle majeur dans le processus de livraison du BRF seront également présents tels que l’Organisation conjointe de coopération en matière d’armement [OCCAr], Naval Group, les Chantiers de l’Atlantique et la Direction générale de l’armement », a précisé le ministère.
Et d’ajouter : « Après ces interventions, la convention sera officiellement signée, suivie d’une passation symbolique des industriels à la Marine nationale, marquée par la remise d’une plaque et d’une maquette du BRF ».
Ce n’est qu’après cette cérémonie que le BRF « Jacques Stosskopf » pourra effectuer son déploiement de longue durée [DLD] afin de vérifier ses caractéristiques militaires avant son admission au service actif. Ce processus peut prendre plusieurs mois.
La Marine nationale doit disposer de quatre BRF au total. Le premier, le « Jacques Chevallier » est déjà opérationnel. Quant au troisième, baptisé « Émile Bertin », sa construction est en cours, sa proue ayant récemment quitté Castellammare di Stabia [Italie] pour rejoindre le chantier naval de Saint-Nazaire. Enfin, le dernier de la série, le « Gustave Zédé », il devrait être livré, en principe en 2032. « En principe » car, dans son communiqué, le ministère des Armées a donné une autre échéance.
« Construits à Saint-Nazaire par les Chantiers de l’Atlantique et Naval Group, dans le cadre d’une coopération franco-italienne conduite par l’OCCAR pour le compte de la DGA et de son homologue italien NAVARM, les BRF remplaceront les bâtiments de commandement et de ravitaillement [BCR] Var, Marne et Somme », a-t-il d’abord rappelé.
Or, a poursuivi le ministère, les livraisons s’échelonneront « de 2023 à 2029 à raison d’une livraison tous les deux ans, permettant ainsi à la Marine nationale d’atteindre l’ambition opérationnelle fixée par les deux dernières lois de programmation militaire. »
Pourtant, dans son dernier avis budgétaire, le rapporteur du programme 178 « Préparation et emploi des forces – Marine », le député Yannick Chenevard ne semble pas avoir eu vent d’un changement dans le calendrier tel qu’il a été défini par la Loi de programmation militaire 2024-30.
« Le quatrième Bâtiment ravitailleur de forces, prévu pour 2029, est programmé pour la prochaine LPM [c’est-à -dire pour après 2030, ndlr], retardant d’autant le retour de la flotte logistique de la Marine à sa pleine capacité », a-t-il en effet avancé.
Pour rappel, d’un déplacement de 31 000 tonnes, pour une longueur de 194 mètres et une largeur de 24 mètres, le BRF est dérivé du navire ravitailleur A5335 Vulcano, conçu par l’italien Fincantieri. Doté d’une double coque et de quatre mâts de ravitaillement polyvalents lui permettant de soutenir simultanément deux navires, il peut transporter 1 500 tonnes de fret et 13 000 mètres cubes de carburant. Armé de deux canons RAPIDFire de 40 mm, fournis par Thales et Nexter, et d’un système de défense aérienne Simbad-RC livré par MBDA, il a la capacité d’accueillir un hélicoptère NH90 Caïman et un drone aérien.
Photo : Marine nationale
Les Bâtiments Ravitailleurs de Forces sont construits par les Chantiers de l’Atlantique selon un calendrier qui s’échelonne en fonction des commandes civiles du chantier (lequel a encore reçu récemment une nouvelle commande de MSC pour un très gros bateau de croisière).
Le planning de construction des Chantiers de l’Atlantique inclut un créneau pour le PA NG. Ce créneau n’est pas mobile au gré des désirs du Ministère de la Défense qui réfléchit actuellement à la prolongation du Charles De Gaulle. Le plus simple serait de renoncer à ce PA NG à miÌ‚-temps afin de disposer d’un maximum de crédits pour la force de dissuasion, la défense anti-aerienne et anti-missiles, l’espace, le cyberspace, les forces sous-marins, …
 » Le plus simple serait de renoncer à ce PA NG à mi-temps » répéter mille fois un truc dont on sait qu’il n’arrivera pas en se disant que ça pourra éventuellement le faire advenir quand même a un nom, la pensée magique. c’est un phénomène très en cour dans la politique française , et ça explique un peu l’état du pays.
C’est bien Goebbels (ou alors Hitler lui-même) qui disait « qu’un mensonge répété dix fois restait un mensonge, mais qu’un mensonge répété dix mille fois devenait la vérité » ?
Pas de magie ou de pensée là -dedans, juste l’usage d’un biais cognitif de confirmation…
Un peu comme « Mozart de la Finance », et « Ruissellement » ?
Encore à écrire des fadaises mon bon…..@Czar.
Douce « sangsue étronesque » de ce site, cette fois c’est combien de contributions ?
Ben oui ! C’est que vous avez un récent record à battre.
Allez au taf.
tiens, j’ai encore marché dans quelque chose….
sacré yvon 🙂
Renoncer à une force déployable aux quatre coins des mers avec ses 40 rafales et ses missiles nuc en force de dissuasion ?
Z’êtes un bon vous !
Le plus simple serait que vous cessiez votre propagande visant à faire perdre sa capacité aéronavale à la France.
Charles de Gaulle.
Le porte-avions Charles de Gaulle.
Se surarmer en vue d’une guerre dans trois ans selon nos brillants experts étoilés est certes une bonne chose mais les finances ne suivant pas on a peine à imaginer le catalogue de jouets de Noël tel qu’il est promis…….
@Yvon
Vous êtes petit joueur, l’annulation du très onéreux PAN-NG, j’abonde et je rajoute le démantèlement de l’inutile dissuasion nucléaire qui comme vous le savez coûte une blinde et ne sert a rien, d’ailleurs l’Allemagne n’en possède pas dixit Macron lors des réunions de la commission Attali c’est sur le web..oui..oui..oui
Ça permettra de réorienté de l’argent vers le social, l’accueil de l’autre et la faramineuse augmentation du budget de l’UE à 2000 milliards.. Si Ursula la hyène valide son tour de magie c’est pas bientôt 30 milliards d’euros par an qu’il va falloir donner mais pas loin de 62 milliards d’euros, oui il s’agit de Mrd€..406 000 000 000 de francs par an, une paille..
Essayez avec les anciens francs, vous centuplerez l’aspect à la fois impressionnant et désuet de votre argument.
Non, en rials iraniens : au cours d’aujourd’hui, 62 000 000 000 €, ça fait 3  003 838 216 400 000 IRR.
En encore, c’est le cours officiel. Au marché noir, ça faisait environ 70 931 553 000 000 000 IRR début août.
*Et encore
Ça permettra de réorienter.
Les deux camps avancent des arguments solides. Pour ma part, je reste favorable au PA NG, qui constitue à la fois un véritable multiplicateur de force et une base de dissuasion mobile. En revanche, je regrette l’absence d’un second PA NG. Dans une logique de défense européenne, on pourrait imaginer compenser ce manque par une permanence assurée à tour de rôle par l’un des trois porte-aéronefs européens, même s’ils ne sont malheureusement pas CATOBAR. J’ajouterais également qu’une modernisation de nos porte-hélicoptères permettrait d’y déployer des drones de combat furtifs et longue endurance, renforçant ainsi notre capacité de projection et de résilience.
Si tel était le cas, ça serait une très bonne nouvelle !
Peut-être que le carnet de commande des Chantiers de l’Atlantique permet d’insérer entre deux navires de croisière, la mise sur cale de ce dernier BRF, d’autant que l’assemblage des blocs préfabriqués de ce type de bâtiment est plutôt rapide.
À suivre…
On « s’autorise à penser dans les milieux autorisés » que prochainement un certain l’Echouan va ici, mais après une ardente réflexion, nous gratifier d’une contribution de plus pour fustiger cette rumeur.
Attention « Mon ami » ici on ne parle pas d’une FDI ni d’un LMP, encore moins d’un second PANG, et le tout pour sauver la Nouvelle Calédonie française.
@Motoscafou
Bah non, pour le coup c’est raté A. F. !
Parlez de ce que vous pensez connaître du fond de votre rade mais pas de Marine Nationale, cela vous éviterez de sortir des âneries…
Et arrêtez de vous répéter sans cesse car cela tourne à l’obsession, prenez une petite tisane pour vous calmer au lieu d’essayer de faire de l’esprit car vous n’intéressez personne !
Ce serait bien…
En 2025, les Chantiers de l’Atlantique ont enregistré plusieurs commandes majeures (Navires de croisière, plateformes Offshore, navires à voiles,…).
Il faut savoir que les Chantiers de l’Atlantique, bien qu’ayant l’une des plus grandes formes de construction au monde, ne peuvent assembler que 3 navires simultanément. A la différence de Fincantieri qui peut compter sur une dizaine de formes réparties sur 8 chantiers italiens (sur un total de 18 chantiers navals sur 4 continents dont USA), ceci expliquant que les tronçons de coque (94m) des BRF sont construits par Fincantieri dans son chantier de Castellammare di Stabia (près de Naples) avant d’être remorqués jusqu’à Saint-Nazaire.
Concernant le PANG, on notera que si la première soudure a été réalisée à Cherbourg le 25 septembre 2025, la commande pour la coque elle-même n’a pas encore été notifiée aux industriels ! La réalisation devant s’étaler sur environ 13 années, notre PANG ne devrait donc entrer en service qu’à l’horizon 2038.
@Roland
« ceci expliquant que les tronçons de coque (94m) des BRF sont construits par Fincantieri  »
… je ne pense pas que ce soit la raison.
Les Chantiers de l’Atlantiques pourraient très bien faire très vite et tout seul.
Mais ici, la plateforme d’origine (Vulcain) est italienne, faite au départ par Ficantieri. En France, on a voulu repartir de leur base pour faire des économies de frais de développement … et aussi pour promouvoir la collaboration européenne.
La fabrication de ce tronçon avant est liée à ça : programme d’origine en Italie + décision politique.
.
La productivité des Chantiers de l’Atlantique est assez magnifique, et ils arrivent à faire de belles marges désormais sur les gros paquebots (marges en croissance constante sur les années récentes), alors que le marché reste très concurrentiel.
Preuve est faite qu’ils sont très bons.
Renoncer, Retarder, Avancer,
Tout ceci n’a de sens que dans le cadre d’une nouvelle LPM qui intègre la « nouvelle » situation internationale, l’état réel de nos armées, et la grande contrainte des finances de la FRANCE.
Tout sauf les éléments de communication vide de sens, comme :
– l’économie de guerre,
– gagner la guerre avant le guerre,
– et tant d’autres,
car jamais suivi d’effet.
Nous ne pouvons plus tout faire, même, en même temps.
En effet, en même temps, certains ont ruiné le potentiel technique, social, économique et financier de la Nation.
Donc si l’on accepte une éventuelle confrontation avec le Russie il est urgent :
– d’en déterminer les axes probables,
– de prioriser nos choix d’équipements, d’effectifs et d’entrainements,
pour faire face.
Et il semble y avoir beaucoup de travail pour que les effectifs soient au bon niveau tant en nombre qu’en efficience.
S’entraîner sans prendre en compte les drones relève de la forfanterie pure et simple.
Combien de temps durerait un VBCI quelconque et ses fantassins déployés comme lors des derniers exercices !
Il est illusoire de se gargarise de procédures inadaptées et dépassées.
Alors nous expliquer aujourd’hui qu’il faudrait verser le sang de nos enfants alors même que ceux qui étaient chargés de préparer notre défense on faillit, c’est un peut fort de café.
Messieurs et Mesdames révisez l’organisation mexicaine de vos armées, tous ces cadres inutiles et hors course.
« Ont failli, c’est un peu fort de café ! » Il convient de ne pas rater sa sortie… même si on lance un « Mesdames et Messieurs ». Les femmes et les enfants d’abord… du moins dans notre civilisation.
Ceux qui étaient chargés de préparer notre défense ont failli.
« c’est un peut fort »
Je peux, tu peux, il PEUT.
Un PEU de sucre. Il en faut PEU pour être heureux. PEU à PEU.
C’est un peu fort.
Yes !!!!
Une tuile de plus pour Czar.