Un avion C-130EM Hercules des forces aériennes turques s’est disloqué en vol au-dessus de la Géorgie
Ayant décollé de Gandja, en Azerbaïdjan, pour rejoindre sa base en Turquie, un avion militaire de transport C-130EM, avec vingt personnes à bord [dont l’équipage] s’est écrasé près de Sighnaghi, en Géorgie, ce 11 novembre.
Selon Sakaeronavigatsia, le service géorgien dédié à la circulation aérienne, le C-130EM a en effet disparu des écrans radar à peine quelques minutes après être entré dans l’espace aérien de la Géorgie, sans avoir émis le moindre appel de détresse. Et cela alors qu’il volait à 24 000 pieds d’altitude [FL 240 / 7 315 mètres].
Diffusées via les réseaux sociaux, deux vidéos suggèrent que l’appareil s’est disloqué en vol. Son fuselage central, avec les ailes et les quatre moteurs, est parti en vrille avant de s’écraser en dégageant une épaisse fumée noire. Même chose pour, apparemment, son poste de pilotage [que l’on voit mal]. L’une et l’autre ne montrent pas les autres parties de l’avion. À noter que les conditions météorologiques semblaient plutôt bonnes au moment des faits.
[#Turquie/#Turkey]
⚡️🇹🇷 Le ministère de la Défense de Turquie a annoncé le crash en Géorgie d'un avion de transport militaire C-130, qui avait décollé d'Azerbaïdjan.Des vidéos circulant en ligne montrent ce qui semble être l'avion s'écrasant dans la région de Rustavi. pic.twitter.com/zut685CvuM
— X⚡️INFOLIVE (@xinfolive) November 11, 2025
All 20 military personnel aboard a Turkish C-130 cargo plane that crashed in Georgia have been confirmed dead, according to Turkey’s government.
The plane was returning from Azerbaijan to Turkey when it went down, leaving a trail of white smoke captured in video footage. pic.twitter.com/ZyF0H9sAaR
— euronews (@euronews) November 11, 2025
Plus tard, le ministère turc de la Défense a confirmé qu’il n’y avait aucun survivant. Le président Recep Tayyip ErdoÄŸan s’est dit « profondément attristé » et a présenté ses condoléances aux familles des victimes de l’accident.
Le C-130 Hercules impliqué dans cet accident, le MSN 4311, a été construit en 1968, puis livré à la force aérienne royale saoudienne, laquelle l’a ensuite revendu à la Turquie, en 2010. Il a été porté au standard C-130EM il y a cinq ans.
L’hypothèse la plus probable pour expliquer cet accident est que cet avion a subi une défaillance structurelle au niveau de son fuselage central. Un cas assez similaire s’est produit en 2017, avec un KC-130T de l’US Marine Corps. La pale d’une des hélices s’était détachée avant de cisailler la partie centrale de l’appareil. Cet accident avait fait dix-sept tués.
Photo : Graeme Williamson – Planespotters.net – CC BY 4.0
1968….2025….
Et donc ? De nombreux avions de cet âge volent encore partout dans le monde, et ça ne pose aucun problème tant qu’ils sont bien entretenus.
https://www.youtube.com/watch?v=ybYeJVh1cew&pp=ygUQYzEzMCBsb3NlcyB3aW5ncw%3D%3D
Il est clair que cet avion complètement dépassé va poser de plus en plus de problèmes aux pays continuant à l’utiliser.
En effet, ceux-ci auront une équation de plus en plus difficile à résoudre :
vu que la plupart de ces appareils ont un grand nombre d’heures de vol, leur entretien sera plus long et plus couteux que pour des avions plus récents, et comme plutôt que d’acquérir le même modèle, dépassé techniquement par les plus récentes créations en matière de transport militaire comme le KC390 ou l’A400M, le dilemme sera de les remplacer le plus tôt possible, que ce soit pour une question de sécurité ou le prix de revient et la duréee d’immobilisation durant les entretiens.
L’avion Brésilien étant moin cher que l’Airbus, il n’est pas étonnant qu’il recontre actuellement un franc succès, d’autant plus que même en offrant pas la même capacité que l’A400M, celle-ci est légèrement supérieure au C130….
Le taux d’attrition des Hercules C130 est vraiment bas… C’est un avion certes ancien mais qui a une accidentologie faible.
il volera encore très très longtemps un peu comme les DC3.
Ça ne se disloque pas tout seul un C130 normalement… (du moins à ma connaissance).
Vous n’avez pas lu l’article, visiblement… « Un cas assez similaire s’est produit en 2017, avec un KC-130T de l’US Marine Corps. La pale d’une des hélices s’était détachée avant de cisailler la partie centrale de l’appareil. »
@Marine. Effectivement. Dans le cas de ce KC-130T, le non-respect de procédures de traitement de la corrosion en est la cause principale…https://news.usni.org/2018/12/06/marine-corps-corroded-propeller-blade-that-broke-loose-caused-2017-kc-130t-crash
Comme tous les avions pressurisés, s’il y a une dépressurisation en haute altitude, le risque de dépressurisation explosive est très élevé. À 7500 mètres, la pression extérieure est de 380 millbars, la pressurisation implique une « pression » ~6.5 tonnes par m² de carlingue. Un petit trou et la surpression va se charger de déchirer le reste, notamment sur les avions de la génération 1950-1970 dont fait partie le C130. Le résultat très conforme aux images que l’on voit. On parle d’un précédant accident avec une pale d’hélice qui se détache et se plante dans la carlingue, mais un simple boulon qui perce la carlingue donnera le même résultat.
@Alternative ……………En cas de dépressurisation accidentelle ,le FL 250 n’est pas suffisamment haut pour provoquer une dislocation totale de la cellule quand la pressu cabine est réglée pour le FL 100 ou plus bas …à moins que l’avion soit franchement pourri de chez pourri….
C’est bien vrai.
Il y a forcément une bonne explication.
Cela est évident à qui s’intéresse à la question Turque. Il faudrait que l’UE trouve des solutions pour régler la question Turque.
On rappellera avec intérêt que ce pays occupe militairement un territoire souverain d’un pays de l’UE.
Marre de ces empires expansionnistes
Quel rapport avec l’article…
Et PAN dans les dents
Ça dépend, avec le temps si
Dislocation en vol, peut-être…Mais ça pourrait tout aussi être un missile qui a abattu l’avion en plein vol. Soit par erreur, soit intentionnellement. Les responsables possibles dans la region ne manquent pas…Amérique, Géorgiens, Arméniens ou Russes. Qu’était aller faire ce c-130 en Azerbaïdjan? en répondant à cela, on peut-être deviner qui voulait abattre l’avion
« on peut-être deviner ‘qui voulait’ abattre l’avion »
Qui aurait pu vouloir, si tant est que ce soit le cas, abattre l’avion.
Tout le monde sait bien qui cherche à abattre les avions turcs. C’est évident
Qui ? Qui ? Qui ? Il ne faut pas et on ne peut pas le dire… Mais tout le monde devine.
Qu’était allé faire.
Vengeance posthume de Prigojine ?
Ce n’est pas demain que la Turquie sera prête à la guerre contre un état comme la Grèce.
c130 us 2017
@Le Breton
Ne sous-estimez pas la Turquie. Si des matériels obsolètes et/ou hors d’âge sont présents, il y a également des armements modernes en nombre. Leur armée de terre est puissante et on n’est pas à l’abri qu’ils se permettent des gâchis de vies humaines à la façon des russes.
Sinon, leur marine dispose d’un grand nombre de bateaux et de sous-marins.
De notre côté, on se souvient que la Marine Nationale ne s’était pas vraiment illustrée les rares fois où elle en a eu l’occasion. En Libye par exemple, quand le canon d’une frégate a disfonctionné, ou pendant l’opération Hamilton quand deux frégates se sont avérées incapables de tirer leurs missiles de croisière.
Bref, ne sous-estimez pas la Turquie et ne surestimez pas nos capacités, y compris celles qui ne sont pas présentes (cd les brouilleurs qui avaient « disparus » sur une frégate car il fallait en équiper une autre).
Combien de missiles balistiques abattus par les turques en mer rouge ?
Combien de navires russes coulés en mer noire ?
@Lionel Terray. « Combien de navires russes coulés en mer noire ? » Ah? la Turquie est en guerre contre la Russie ??
Ayant décollé de Gandja, en Azerbaïdjan, pour rejoindre sa base en Turquie,
s’est écrasé près de Sighnaghi, en Géorgie???
la Turquie n’est pas limitrophe de l Azerbaïdjan ?
La Turquie a une minuscule frontière avec la Nakhitchevan , exclave de l’Azerbaïdjan, mais pas de frontière avec la métropole.
Pour l’aérien, la route la plus directe est effectivement en survolant la Géorgie.
Géorgie, dont 2 région sont occupées par la Russie. Russie qui est actuellement en froid avec l’Azerbaïdjan.
Je dis ça, je dis rien. Les Russes ont déjà abattu un avion (civil) dans un passé récent dans cette zone Caspienne.
Un avion s’écrase dans le monde et c’est les Russes. C’est bien connu et surtout pratique. Comme les drones qui survolent les aéroports et bases en Europe.
Le C-130 non, les drones OUI
La Turquie est limitrophe de l’Azerbaïdjan sur quelques kilomètres seulement.
Et elle ne l’est qu’avec l’exclave Azerbaïdjanaise du Nakhitchevan, pas avec la partie principale du pays.
Une carte :
https://www.atlas-monde.net/wp-content/uploads/2017/05/carte-azerbaidjan.jpg
Si, mais uniquement par le Nakhichevan, qui est séparé du reste de l’Azerbaïdjan par l’Arménie. Comme il est impensable dans le contexte actuel qu’un avion turc décollant d’Azerbaïdjan survole l’Arménie, la seule solution est de faire un détour par le Nord en survolant la Géorgie.
Bonjour,
Rien ne vaut l’observation attentive d’une carte.
Techniquement oui.
La Turquie est en effet frontalière de la République autonome du Nakhitchévan qui appartient à l’Azerbaïdjan par un très très étroit couloir enclavé entre l’Arménie et l’Iran et qui n’a surtout pas de continuité territoriale avec le reste du pays.
Ainsi, pour atteindre Bakou et le reste du pays, les avions turques doivent :
– soit passer au dessus de l’Arménie (mauvaise idée…),
– soit au dessus de l’Iran (très mauvaise idée…),
– soit par la Russie pour arriver par la mer Caspienne (très très mauvaise idée…)
– soit passer au-dessus de la Géorgie … plus judicieux !
Bonne journée
Judicieux ?
Ce n’est plus certains en tout ces vu que cet avion vient d’être abattu en Géorgie
ah bon ila été « abattu  » ? tu as appris ça au deuxième bureau de la Sofragip, autour de la machine à café yoyo ?
Les avions turcs, les trapanelles turques, l’armée de l’Air des Turcs.
s’il se rendait a Istanboul ou la côte nord turque le passage au-dessus de la Georgie est normal.Par contre ,ou est passé la partie arrière de l’avion?! ça fait un sacré morceau difficile à perdre dans la nature. Une explosion due à une cargaison sensible peut-être?
Georgie, Arménie, Iran, Irak et Syrie. De rien.
ouvrez une carte…
Oui, mais seulement sur 9 km et concernant une « exclave » située en Arménie ; zone montagneuse située près du Mont Ararat en Turquie, 5137 m… Donc contournement de l’Arménie par le nord, en passant au dessus de la Géorgie. Nous sommes des caucasiens, mais la géographie du Caucase est complexe, comme son Histoire.
Non, au sud c’est Iran et à l’ouest l’Armenie. Sans passer par un des ces deux pays, c’est obligatoirement par la Géorgie
Vous avez raison, il existe bien une petite frontière commune (une dizaine de kilomètres) entre la Turquie et l’Azerbaïdjan. Cependant cette frontière se trouve au Nakhitchevan, province séparée du reste de l’Azerbaïdjan par le territoire arménien. Pour aller en avion de Gandja jusqu’à la Turquie, il faut donc survoler soit l’Arménie, soit la Géorgie.
à tous ceux qui ont pris la peine répondre merci , j’aurais du regarder une carte. j’ai tapé frontière limitrophe parce que dans mes souvenir d’école lointains la république socialiste soviétique d’Azerbaïdjan était limitrophe de la Turquie .
On le saura rapidement. On a une vidéo, et les débits sont facilement accessibles. La présence ou non des hélices sur le lieu du crash sera un élément déterminent. De même que la répartition des débris en amont du lieu du crash. Tout élément tiers sera facilement détectable.
Le fait que les débits de boissons soient facilement accessibles est en effet essentiel pour la conduite de l’enquête.
Il faut y envoyer qui-vous-savez.
Un élément déterminant.
« Ayant décollé de Gandja, en Azerbaïdjan » rastafarian, nan ?
Fallait pas la fumer à bord…
D’après le site suivant, en service en Turquie depuis 2002 : https://www.planespotters.net/airframe/lockheed-c-130-hercules-68-1609-turk-hava-kuvvetleri-turkish-air-force/38oynl
Dislocation de la cellule et non des ailes, c’est rarissime et effrayant.
Il serait intéressant de connaître la destination de cet avion. En effet les pays turcophones de l’ex-URSS sont nombreux et leurs relations avec Ankara pas forcément appréciées par tout le monde.
Un ancien premier ministre l’a d’ailleurs payé de sa vie, il y a pas mal d’années, lors du crash de son hélicoptère.
Mais bien sûr la thèse de la panne technique reste tout à fait plausible.
Il suffit de lire l’article, c’est littéralement dans la première phrase… « Ayant décollé de Gandja, en Azerbaïdjan, pour rejoindre sa base en Turquie ».
Bien d’accord.
Nous ne savons pas ce qui s’est produit. Ce n’est pas le cas de tout le monde.
C’est évident
Bizarre, car le C130 est un avion plutôt robuste. Attendons de savoir ce qui s’est vraiment passé.
Ils ont peut-être été négligeant plusieurs fois sur le poids de certaines cargaisons entraînant des fissures.
C’est possible mais ils ont dû y aller vraiment fort, car la bête est quand même robuste.
Que ce soit une pale qui se soit détachée et a sectionné le fuselage, ou la structure qui se soit rompu subitement, il est possible que l’age de l’avion (56 ans) soit le principal facteur aggravant de cette catastrophe.
Néanmoins il me semble que l »‘hypothèse du « houps, chef j’ai merdé » ne devrait pas être écartée. Je ne connais pas bien la situation en Géorgie, le nouveau gouvernement est pro Russe. Après le MH17 en 2014, Le Azerbaijan Airlines 8243 en 2024, Ça ne serait pas la première fois que le DCA fait n’importe quoi dans la région.
Une pale qui se soit détachée et qui ait sectionné.
reloud vous êtes, et encore je tais le fond de ma pensée pour rester poli.
Mais bien sûr, le lourd est celui qui corrige les fautes, surtout pas celui qui les commet.
La structure qui se soit rompue.
Evènement qui met en lumière les liens politico-militaires étroits entre l’Azerbaïdjan et la Turquie.
Azerbaïdjan qui a agi clairement contre la France outre-mer. Avec des morts français et des dégâts d’un montant astronomique.
Une frappe ciblée conventionnelle sur le palais d’Erdogan à Ankara et une autre sur son sbire à Bakou, ça doit pouvoir se faire avec nos satellites et tout le reste ?
Ou alors, on fouille dans notre pharmacie de la DGSE, il doit bien y avoir une molécule adéquate. Petite piqure avec la main présidentielle (il est tactile), lors d’un sommet farci. Le baiser de la mort.
Mais j’oubliais, pas de volonté de se faire respecter, juste de se faire humilier.
Barrot et Micron sont fans de « midnight express ».
suffit d un rivet mal fixé sur une carlingue sur usée, une piece lache, puis une plaque, decompression, puis destruction structurelle
Condoléances aux familles des victimes.
Ce ne serait pas le premier transporteur à prendre un missile sol-air tiré un peu au hasard…..
Je serais les russes, j’accuserais l’OTAN et en même temps je m’excuserzis. Juste au cas ou …
Pfffff… Encore un Russe bourré ?
Comme celui qui a assassiné un patron de bar à Bamako …
https://information.tv5monde.com/afrique/les-autorites-font-tout-pour-etouffer-laffaire-au-mali-un-patron-de-bar-libanais-tue-par-un-mercenaire-russe-2797765
Sont contents les Maliens des exactions commises par leur amis de Wagner (Africa corps, ça fait plus nazi…) ?
N’évoquons même pas la compétence de ces soudards pour stopper l’avancée du JNIM qui est aux portes de Bamako.
Une pensée fraternelle pour les familles des victimes.
La propension d’un trop grand nombre de commentateurs au « reductio ad Célérusses » est sidérante et édifiante.
Le manichéisme poussé à de telles extrémités n’est pas que puéril : il est dangereux.
Mais oui Cati, on leur dira.
C’est vrai çà ! Pov’RuSSes !
C’est injuste, la Russie n’étant qu’une pauvre et innocente victime de ces méchants conspirateurs Occidentaux !
C’est connu.
je dirais la tchétchènie sur ordre de Moscou et donnant un avertissement à la Turquie, la Caucase est sous influence russe point barre