Le ministère des Armées a l’intention de commander quatre avions A400M « Atlas » de plus
Alors que la France avait pris l’engagement de commander cinquante avions de transport A400M « Atlas » auprès d’Airbus, la Loi de programmation militaire [LPM] 2024-30 ramena à « au moins » trente-cinq le nombre d’avions de ce type devant être mis en Å“uvre par l’armée de l’Air & de l’Espace [AAE]. Et cela au risque de compromettre l’avenir de la production de cet appareil, faute d’un plan de charge suffisant.
« A400M : socle à trente-cinq. Ça veut dire que pour nos besoins militaires, l’armée de l’Air & de l’Espace estime, au moment où nous nous parlons, qu’avec trente-cinq appareils, nous sommes capables de remplir la plupart des missions », avait soutenu Sébastien Lecornu, alors ministre des Armées, en mai 2023, devant les sénateurs.
Cependant, cette nouvelle « cible » n’était pas gravée dans le marbre. « Quand je dis ‘socle’, ça veut dire que dans les revoyures que je vous ai proposées, il faudra évidemment se poser la question si on augmente ou pas », avait-il précisé, avant d’inviter à Airbus à « regarder de très près les perspectives à l’export ».
Plus tôt, le général Stéphane Mille, alors chef d’état-major de l’armée de l’Air & de l’Espace [CEMAAE], avait expliqué que l’aviation de transport tactique serait en mesure de « transporter cinq fois plus de fret avec deux fois moins d’avions qu’en 2012 » avec ces trente-cinq A400M.
« L’A400M est dimensionné pour un contrat. Le format se situe entre le besoin en temps de paix et le besoin en pic de la projection de l’échelon national d’urgence [ENU]. Soit on pousse plus loin pour être autonomes à 100 %, ce qui fait probablement trop au quotidien, soit on dimensionne trop bas, ce qui empêche de faire face aux ‘coups de bourre’ : tout l’enjeu est là  », avait-il précisé.
Cela étant, pour certains, cette réduction de la commande d’A400M était incohérente avec les besoins accrus de projection en outre-mer et l’évolution des contrats opérationnels de l’AAE. « Il est en effet vraisemblable que ceux-ci aboutiront à augmenter le dimensionnement de la force de l’échelon national d’urgence renforcé [ENU-R], ainsi que sa distance de déploiement. Or, seul l’A400M peut répondre à ce besoin d’allonge stratégique, grâce à ses capacités d’emport », avait ainsi plaidé le député Frank Giletti [RN], rapporteur du programme 178 « Préparation des forces – Air ».
Quoi qu’il en soit, les faits lui ont donné raison. Et cela d’autant plus que de nouvelles missions sont envisagées pour l’A400M « Atlas ».
Ainsi, l’an passé, l’actuel CEMAAE, le général Jérôme Bellanger, avait expliqué que les « récents événements en Nouvelle-Calédonie ont conduit à une réflexion sur les moyens permanents dont nous aurions besoin pour répondre à ce type de situations » car « nous ne sommes pas passés loin de la catastrophe ». Aussi, avait-il continué, « nous souhaiterions parvenir à trente-sept ou trente-huit appareils d’ici à 2028. L’objectif est de nous doter d’une capacité projetée de manière quasi permanente en outre-mer ».
Ce souhait a en partie été exaucé puisque le nombre d’A400M prévu pour l’AAE a depuis été discrètement porté à « au moins trente-sept appareils », selon un document du projet de loi relatif aux résultats de la gestion 2024 [PLRG] publié en avril dernier.
Puis, afin de garantir la pérennité des chaînes d’assemblage d’Airbus, la France et l’Espagne ont signé une lettre d’intention avec Airbus et l’Organisation conjointe de coopération en matière d’armement [OCCAr] afin d’anticiper la livraison respectivement de quatre et de trois A400M Atlas d’ici 2028-29.
Dans les pages du 500e numéro du magazine Air Fan, le général Bellanger s’est réjoui « de la hausse du format de la flotte d’Atlas, initialement prévu par la Loi de programmation militaire à trente-cinq appareils et depuis porté à trente-sept, avec des livraisons s’étalant jusqu’en 2028 ». Et d’ajouter : « L’A400M est remarquable en matière de polyvalence, qui n’est cependant pas synonyme d’ubiquité : la question du format reste donc un de nos grands points d’attention ».
Reste qu’un format à trente-sept avions n’est pas encore suffisant, surtout si l’A400M se voit confier d’autres tâches « dans les domaines de la guerre électronique, du renseignement, des armes saturantes et de la frappe à longue distance », comme l’a expliqué le CEMAAE.
D’où la décision d’en commander quatre de plus. C’est en effet ce que confirme le Plan annuel de performances [PAP] du programme 146 « Équipement des forces » que vient de publier le ministère des Comptes publics.
« La LPM 2024-2030 prévoit un parc d’au moins 35 aéronefs en 2030. Le Global Deal A400M a monté la cible à au moins 37 avions à livrer d’ici fin 2028. Suite à la signature de la lettre d’intention 2025 lors du salon du Bourget, la cible a été fixée à 41 avions d’ici 2029 », lit-on dans ce document.
Cette nouvelle révision à la hausse de la cible « A400M » devrait permettre au Groupe aérien mixte 56 Vaucluse, du Service action de la Direction générale de la sécurité extérieure [DGSE] de remplacer ses C-130H Hercules.
📢 Lors du 80e anniversaire du GAM-56 "Vaucluse", l'escadron emblématique des opérations clandestines de la DGSE, les cadres du Service action ont annoncé que cette unité remplacera ses C-130 Hercules vieillissants par des A400M Atlas flambant neufs. https://t.co/7EQu0qjCxg
— Intelligence Online (@Intel_Online_Fr) July 1, 2025
« La version [de l’A400M] qui sera mise en service au GAM-56 inclura une boule optronique L3Harris MX-20 EO/IR, capable de fournir en vol des images haute définition jour/nuit, ainsi qu’un désignateur laser. Ce système peut combiner jusqu’à sept capteurs EO/IR, un télémètre laser, un auto-track et transmettre en direct à une station au sol via une liaison satellite [Satcom] », avait précisé le site spécialisé Intelligence Online, en juillet dernier.
Par ailleurs, si l’AAE aura quatre A400M de plus, elle devra faire avec moins de C-130H Hercules modernisés, seulement six [sur les quatorze en dotation] devant être finalement livrés. Et pour cause : l’État-major des armées a décidé d’anticiper le retrait de ce type d’appareil.
En effet, selon le PAP du programme 146, « l’échéancier commandes-livraisons de l’opération C130 Modernisation prend en compte la fin des C130H sur le projet modernisation [uniquement six avions rénovés OACI et pas de rénovation COS au-delà du premier appareil commandé] ».
Voila une bonne nouvelle.
Qui peut prétendre sérieusement que la France pourrait défendre ses territoires du Pacifique face à une « intervention  » chinoise qui ne serait d’ailleurs pas nécessairement militaire ?
En Nouvelle Calédonie, les kayaks bénéficient d’un soutien discret de la Chine, laquelle est déjà très présente aux Îles Fidji et en Papouasie Nouvelle Guinée.
En Polynésie, les chinois s’établissent, avec l’assentiment du gouvernement territorial, sur l’atoll de Haïti au prétexte de l installation d’une ferme acquacole. Il n’échappe à personne que Hao dispose d’une piste de 3500 m de long construite pour les besoins de la base arrière des essais nucléaires français.
On peut toujours disposer de quelques A400M supplémentaires et d’un porte-avions à mi-temps, mais force est de constater que la France peut, tout juste, assurer la police autour de ses territoires du Pacifique, mais ne dispose pas des moyens de les défendre.
Kanak et Hao bien évidemment. Je ne me relis pas assez. Désolé.
« les kayaks bénéficient d’un soutien discret de la Chine » vrai, il se dit même qu’ils fournissent les zodiacs géants pour migrer les néo-britanniques du grand-remplacement-qui-n’existe-pas. https://www.telegraph.co.uk/news/2025/09/30/almost-100-migrants-cross-english-channel-in-super-dinghy/ vu que le peuplement du Caillou s’est ait en migrations par pirogues, peut-être qu’un GrônMystère se prépare. » « sur l’atoll de Haïti » ah si en plus faut reconquérir Saint-Domingue, on va avoir des problèmes, car ils ont de gwô bandits là -bas https://youtu.be/ZP6tZrIABGs?si=mrhhzh8G_ALD8VwD
L’obsession de l’extrême-droite…
Oui, vous avez l’air de l’être… ça vient d’où ?
« L’obsession de l’extrême-droite… »
Au début, c’est une obsession, ensuite, c’est un complot et enfin, ça devient un problème.
Évidemment, quand ça devient un problème, ceux-là même qui dénonçaient et l’obsession et le complot sont les uniques candidats pour résoudre le problème qu’ils ont créé, car on ne donne pas les clés à des… obsédés ou des complotistes.
Toute analogie avec une situation réelle n’est évidemment pas fortuite.
« s’est ait en migrations »
Vous êtes fûr que vous ne voulez pas que je vous donne quelques f ? Fe ferait avec plaisir, j’en ai en furplus.
Qui peut prétendre sérieusement que nous serions seul face à une intervention Chinoise en Polynésie ,qui entre parenthèse n’est pas la porte à coté même pour la Chine .
Qui peut prétendre sérieusement que nous serions seuls.
Tres heureux d apprendre que les chinois soutiennent la filiere du tourisme en Kayak…
PS: vous ne nous faites pas peur. Arrêtez avec vos rêves humides.
Il faut vivre dans la réalité.
La Chine n’a aucun intérêt à s’emparer d’un territoire français dans le Pacifique. faut arrêter de croire qu’un Atoll de la Polynésie ou que la NC c’est Taïwan. Comprenons bien aussi que pour la Chine, la Nouvelle Calédonie ce n’est pas au large de ses côtes, c’est 7000km ! C’est aussi proche d’eux que ne l’est l’Inde de nous, pourtant on aime imaginer que Tahiti ou la NC serait comme l’une de ces îles de Philippines en mer de Chine.
S’attaquer à la France c’est officialiser une confrontation (et une rupture) avec tout l’occident. Vous êtes certain que le jeu en vaut la chandelle?
En réalité les chinois n’ont aucun intérêt à faire cela, notre hypothèse s’inscrit dans une guerre régionale ou la Chine serait en guerre contre de nombreux acteurs locaux. La France et ses possessions dans le Pacifique sont je le répète, très loin de la Chine. Notre rôle serait sur une arrière garde, une plateforme de soutien, de dissuasion supplémentaire. Si on verrait un navire chinois c’est que sans doute la marine américaine, japonaise, australienne et d’autres ont été vaincues.
Pour Pékin, Taïwan est déjà un sacré défi et avant de viser un territoire français (donc à l’occident), il y en a bien d’autres plus faciles et moins problématiques sur lesquels les chinois peuvent lorgner sans forcément affronter la moitié de la planète.
« La Chine n’a aucun intérêt à s’emparer d’un territoire français dans le Pacifique » Je me suis gentiment foutu d’yvon et de ses savonnages mais il ne parle pas de prise de force, donc évite de lui prêter des propos qu’il ne tient pas, les chinois ont juste à agiter la rage des radicaux de certaines factions du flnks, tellement bien gérés sur la question du corps électoral par notre PM, ci-devant ministre de l’outre-mer
Yvon parle de prise de force des territoires et éventuellement d une prise politique par une minorité.
Dans les 2 cas, il parle d une situation ou 1PA, 2 BPC et 10 fregates fr ne peuvent rétablir rapidement la situation. Donc évidemment d un engagement militaire massif de la Chine.
Tout cela a total contre courant des intérêts économiques et géopolitiques chinois.
Non ami duglan, ce n’est pas parce que tu n’as pas compris son propos que ça en détermine la portée ou le contenu : l’intervention chinoise peut être un « simple » soutien politique et financier à des séparatistes, par exemple à la façon des azéris. d’ailleurs les branques qui veulent se voiler la face à ta façon comme vous aimez le faire pour tant d’autres sujets, vont évidemment poser le scénar grotesque d’une intervention amphibie chinoise, ce qui n’a aucun sens, alors que la chine peut jouer sur la déstabilisation économique et donc politique par exemple en orientant dans un sens ou l’autre ses achats de nickel – quand des branques dans ton genre l’ont laissé impunément devenir l’usine du monde, il est évident qu’elle jouera les cartes qu’elle a en main
Quand le Czar sort les insultes, c est qu il est dans les cordes.
Ce n est pas dur avec lui, mais c est toujours drôle tellement il se croit supérieur et profond.
Donc quand il évoque de défendre la zone avec un porte-avions et des A400M en plus, c’est en lien avec des radicaux du FLNKS et non une invasion chinoise de force?
« Je me suis gentiment foutu d’yvon ».
Gentiment n’est peut-être pas exactement le mot, mais vous ne l’avez pas insulté, ce qui est déjà notable.
Gentiment chez Czaza c’est tout à fait ça, il n’insulte pas. Il se contente de massacrer l’orthographe et de se foutre de son interlocuteur.
Quand il a un commentateur dans le pif parce qu’il le juge intellectuellement inférieur à sa grandeur, c’est au choix un boumeur, un veau, un con, un alcoolique breton, un accro à LCI, un crétin incapable de penser par lui même, etc, bref un idiot infoutu de comprendre ses fulgurants écrits et sa grandiose pensée.
Czaza a un problème avec l’alcool et ses contemporains , surtout les Bretons qui pour lui ne sont bons qu’à boire de cidre et à faire des concours de grammage, contemporains qu’il nomme le plus souvent en n’utilisant que la première syllabe du mot.
Czaza a du mal à garder ses insultes et autres saillies ineptes pour ses potes de comptoir. Sa propension à causer alcoolisation et son racisme revanchard à deux sous pour tout ce qui n’est pas sa grandeur devient suspect.
Czaza a des sources irréfutables que lui seul a le droit de publier parce qu’il sait les lire, les comprendre et les analyser. Peu importe d’ailleurs qu’elles aient un rapport avec le thème de l’article. Si quelqu’un essaye, c’est un un bas du front « archétypalement emblématique de la bêtise contemporaine incapable d’assimiler une information… » , bref, un con incapable de cliquer sur une source pour la lire parce qu’il est resté bloqué sur le clic droit!
Czaza n’aime pas l’Amérique qui pour lui est l’ennemi, le grand Satan, le colonialiste masqué qui abrutit les veaux de Français sans qu’ils ne s’en rendent compte, et cela depuis des décennies. Il n’est pas encore remonté jusqu’à Georges Washington pour nous démontrer l’ignominie des américains mais gageons que cela arrivera bientôt?
Czaza n’aime pas non plus ses compatriotes. Ce sont tous des beaufs biberonnés au globish et au monde anglo-saxon. Czaza doit admirer le Général auquel il doit son épithète favorite concernant ses compatriotes. Mais il n’ose pas le dire de peur de passer pour un de ces vieux cons qu’il méprise ouvertement.
Czaza sait ce qui est bon pour la France, son pays malmené par ces cohortes de crétins soumis à l’étranger.
Czaza, obnubilé par son immense savoir, sa culture extraordinaire et son « excellente » maitrise du français, préfère jouer au prof plutôt que de répondre aux questions qu’on lui pose. Czaza adore botter en touche quand on le dérange dans ses petites convictions moisies. Car non content d’ouvrir son clapet à immondices sur certains articles (clapet à immondices fort opportunément fermé par notre hôte d’ailleurs) , il faut toujours que Czaza la ramène en hs sur des sujets qui n’ont rien à voir avec l’article.
Allez, Ã la tienne ma grande.
Une guerre régionale où la Chine serait.
« Si on verrait un navire chinois c’est que sans doute la marine américaine, japonaise, australienne et d’autres ont été vaincues. »
Parmi les nombreuses structures de phrases possibles avec la conjonction « si », aucune n’utilise le conditionnel immédiatement après « si ».
En l’occurrence, la formulation qui convient le mieux paraît être la suivante :
Si on voyait un navire chinois c’est que sans doute la marine américaine, japonaise, australienne et d’autres auraient été vaincues.
Plusieurs puissances s’ingénient sur le Caillou à faire de l’entrisme à seule fin de voir un jour la France être contrainte de quitter les lieux…..
Les différents compromis ou accords trouvés jusqu’à présent ne sauront résoudre définitivement le problème, reculer pour mieux sauter ?
Si la force de projection française ne peut suffire , nombre et disponibilité, à acheminer tous les éléments utiles et essentiels aux missions régaliennes qui alors pour « assister » la France ?
Qui parmi les pays membres de l’ UE et ami de la France osera se ranger à ses côtés ne serait-ce que pour suppléer aux carences de nos moyens de projection ?
Dans le cadre d’une aide humanitaire sans doute beaucoup pour, par exemple gérer une crise comme celle rencontrée à Mayotte, mais pour faire ce que d’aucuns nommeront des opérations colonialistes répressives pas grand monde sinon personne !
Si les européens s’émeuvent des déclarations de l’agent orange sur le Groenland et se rangent aux côtés du Danemark, ils seraient probablement hostiles à la France si elle conduisait une opération de maintien de l’ordre sur le Caillou….
Si l’AAE veut se donner des moyens de projection conséquents pour répondre à la superficie du pays, la France ce n’est pas que la métropole faut il encore le rappeler à nos amis européens, peut-être devrait-elle augmenter son parc d’ A400M en trouvant les ressources budgétaires au travers de sa contribution au budget européen. Après tout charité bien ordonnée commence par soi-même….. et ce serait également un soutien affiché à l’industrie européenne.
Les Kanaks du peuple kanak pratiquent peut être le kayak mais je ne savais pas que les kayaks étaient de fabrication chinoise.
Vous ne croyez pas que vous ne confondez pas en nous parlant de kayaks de l’atoll de Haïti ?
L’atoll de Haïti ??
Les KaNaks. / Les CaNaQUEs.
Les Chinois.
L’atoll de HaO.
Une ferme aQuacole.
C’est important, de soutenir les kayaks, et pas qu’en Nouvelle-Calédonie.
Effectivement. Il faut au moins un porte-avions pour défendre la Polynésie.
Nous en avons largement les moyens et les Chinois sont à deux doigts d’envahir la Polynésie.
Dans quel monde vivez-vous Yvon ?
la France commande toujours petit voir ici https://fr.wikipedia.org/wiki/Airbus_A400M_Atlas 50 commandés ,seulement 35-37 acheté , Allemagne 53 commandé 49 livré .
1) La France ne tient pas parole ,elle as mois d#appareils que l’Allemagne ,alors que celle ci as pas de force á déployer en outre mer ,comme la France
2) elle calcul sans les pertes probable en cas de confit , résultat elle seras en slip en cas de conflit de haute intensité
3)celas va entraîner une surutilisation des appareils ,donc un retours accélérer aux garages avec des périodes d’immobilisation
Sauf que l’ Allemagne devait en acheter plus de 70 au lancement du programme ,à réduit le nombre à 60 ,puis enfin 53 ,en sachant qu’ elle cherchait à en revendre une dizaine mais maintenant avec son changement de cap pour sa défense peut être que ce n’est plus le cas . Voilà ,c’est très bien de vous intéressez au sujet mais il faut gratter un peu plus et c’est plus facile qu’ avant avec internet , bien sur si votre but n’est pas juste de dénigrer .Petite précision , l’ Allemagne n’a peut être pas de territoire ultra marin mais cela ne l’empêche pas de se déployer dans le monde ,d ‘ailleurs certains de ses navires de combat sont « calibrés » pour ce rôle .
L’Allemagne a réduit le nombre.
Bien sûr.
C’est très bien de vous intéresser.
Vous vous intéressez et c’est très bien.
C’est bien la seule chose que les allemands ont de plus que nous car quand on fait l’inventaire du reste, ils n’ont pas grand chose à vrai dire et encore moins les machines organiques avec la volonté de combattre !
@Le Breton. « ils n’ont pas grand chose à vrai dire et encore moins les machines organiques avec la volonté de combattre ! ». En même temps, tout le monde ne souhaitait pas que cette volonté demeure il y a 80 ans. Et tout a été fait pour qu’elle disparaisse!!! Et maintenant certains ont déjà peur que cela revienne!!
Ooooh, bichette !
C’est cela, oui.
Dans le vrai monde, l’Allemagne s’était engagée à acquérir 73 appareils. https://www.lesechos.fr/2001/05/lallemagne-sapprete-a-reduire-sa-commande-dairbus-militaires-a400m-719289
ette grosse commande lui ayant permis de se tailler la part du lion dans le montage industriel, elle s’est empressée, dès celui-ci fixé, de réduire sa commande à 53.
Puis elle s’est lancée dans la vente d’occasion, concurrençant ainsi Airbus et contribuant à l’échec du programme à l’exportation, afin d’atteindre in fine la véritable cible de la Luftwaffe, à savoir 40 appareils. https://www.lemonde.fr/economie/article/2011/01/27/l-allemagne-veut-deja-revendre-une-partie-de-ses-airbus-a400m_1471377_3234.html
Voilà . Votre idole de fiabilité et de parole tenue promet d’en acheter 73, en commande en apparence 53, mais dans la réalité 40.
voilá la liste des appareils https://aviationsmilitaires.net/v3/kb/airforce/show/15/armee-de-lair-allemande pour le moment 47-49 en service celons mes sources . l’assemblage se fait á Hambourg , les livraison ont subit de gros retards , et un surcoût assez conséquent , en plus un A400m s’est écraser lors des essais ,après il faut pas s’étonner que les acheteurs ne se sont pas bousculer . Pour le moment elle prévoit pas de réduire sa flotte de A400M . article traduit en Français Outre ses capacités d’avion de transport et de ravitaillement, l’A400M peut également transporter des patients grâce à un équipement spécial. À cet effet, des unités de transport de patients spécifiques sont installées en soute, permettant ainsi de prendre en charge même les patients nécessitant des soins intensifs pendant le vol.
L’Airbus A400M remplace le Transall C-160
Le premier Airbus A400M a été livré à la Bundeswehr le 18 décembre 2014. L’armée de l’air exploite actuellement 48 A400M. La livraison de 53 appareils à l’Allemagne est prévue pour fin 2026.
Grâce à la croissance constante de la flotte et à l’amélioration continue des capacités telles que le transport aérien protégé, la possibilité d’atterrir sur des pistes non revêtues, la vision nocturne et le largage de personnel et d’équipement, l’A400M a progressivement pris en charge les missions du Transall C-160, mis hors service lors de la dissolution de l’escadre de transport aérien 63 fin 2021.
Tous les Airbus A400M de l’armée de l’air sont stationnés sur la base de Wunstorf, au sein de l’escadre de transport aérien 62.
communiquer officiel de l’armée allemande https://www.bundeswehr.de/de/ausruestung-technik-bundeswehr/luftsysteme-bundeswehr/airbus-a400m#:~:text=Aktuell%20verf%C3%BCgt%20die%20Luftwaffe%20%C3%BCber,Maschinen%20an%20Deutschland%20abgeschlossen%20sein. voilá la situation actuelle 2026 53 commandé 53 livrés . il faut vous renseigner avant d#écrire des choses .
‘
Selon mes sources.
Vous avez l’origine du crash de l’A400M ? Un indice : regardez du côté allemand.
Vous êtres extrêmement pénible à croire que votre mauvaise foi et vos mensonges d’aracheur de dents vont passer inaperçus.
Si vous voulez parler des commandes alors comparez les commandes françaises et les commandes allemandes.
Ou alors parlez des engagements dans les deux cas.
Mais ne comparez pas les engagements français avec les commandes allemandes….
Une autre source, allemande, qui évoque la faible commande allemande par rapport aux engagements initiaux pourtant déjà une première fois révisés à la baisse.
https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/weniger-militaertransporter-bestellt-durchbruch-im-streit-ueber-a400m-1.1015973
Vous êtes.
VoilÀ. (x 2)
Selon mes sources.
Se fait À Hambourg.
Les livraisonS ont subI.
Un A400M s’est écrasÉ.
Il NE faut pas.
Que les acheteurs ne se sont pas bousculÉS.
Elle NE prévoit pas.
CommuniquÉ officiel.
53 commandéS.
Avant D’Écrire.
@ jean luc : Le correcteur d’orthographe va avoir pas mal de boulot après cette intervention…..
ils n’ont que ça à foutre ces retraités de l’enseignement.
Il nous fait la leçon mais sa profession d’incapables est la cause de ce massacre.
non ils sont pas responsable , c#est la polio en 1957 , je suis aller dans la marine en 1974 . on laisse le texte ,j’ai aucune honte .
Dans la marine, hein… En 1974… Ah oui, c’était encore la Bundesmarine !
Ils NE sont pas.
C’Est la polio.
Je suis allÉ.
JE N’ai aucune.
Vous pensez qu’il faut nécessairement avoir été enseignant pour être profondément dérangé* par l’effondrement du niveau d’orthographe ?
* Spéciale dédicace à Raymond-Robmac
Ni Hao le chouine fouteuse de m… ?
Lis au dessus
Seulement 35-37 achetéS.
53 commandéS, 49 livréS.
Elle A moiNs d’appareils.
Celle-ci N’A pas de force À déployer.
Elle calculE.
Les pertes probableS.
En cas de confLit.
Elle serA.
CelA.
Un retouR accélérÉ.
La France est dans l’OTAN. Le format de l’armée française se pense dans l’OTAN. Comme toujours, bcp de personnes dans leurs commentaires n’arrivent pas à intégrer cela.
Oui, bien sûr, comme en 1914, on comptait sur le « rouleau compresseur russe » et en 39-45 sur les amis anglais qui ont eu un roi pro-nazi durant presqu’un an… et qui a finit sa vie en France, tellement il aimait notre pays !
Durant presque un an. Pas « durant presqu’un an ».
Le seul mot devant lequel « presque » perde son e final est « île » (presqu’île).
C’est illisible! Relisez-vous!
Une de nos faiblesses c’est de ne pas avoir souvent un parc suffisant pour soutenir l’activité en ligne ,on verra si le curseur est mis au bon endroit , en ce qui concerne le transport je me demande si on compte renforcer les avions de transport de taille inférieur .
bonjour, bon la france n’est pas responsable decla mauvaise publicité de la mise sur le marché de cette appareil… ( problème moteur).
Donc cette apoareil semblent être un echec au niveau des exportation, se qui reduits beaucoup la visibilité commerciale de ce produit ( au performente exceptionnel)
personnellement je crois qu’ils y z une cultures de l’echec sur certains produits a l’exportation… A400M , Euro drone , avion anti sous marin …
ils me semblent important de revoir beaucoup de chose lors des développement et de la misecsur le marché de la production…
Delais de développement, bien trops important qui permet a la concurrence decsortir un produits équivalent…
Extinction des polémiques par une mise en avant des solutions choisis par l’entreprise….
Dans tous les cas ils y a beaucoup de travail..
Pour certains produits militaire, ils est des plus importantes de développer des familles ou des version spécifique…
exemple : A300 MRTT est une réussite, dommage qu’ils n’y est pas une version sur a 4 réacteurs …
A400 M , certains clients souhaitent une version à deux moteurs , plus proche du transall . pourquoi ne pas développer un A200 M ou un A600M , plus ou moins grand
Euro drone est un drone male de surveillance, pourquoi ne pas développer une version marine pour la surveillance des grands espace maritine …
A2OOM ……Ch’sais bien qu’il faut faire travailler les bureaux, mais compte tenu de la relative étroitesse du « marché », chez AIRBUS proposer après accord une évolution du Millenium équipée de deux puissants [Turbo-Moteur] serait peut-être plus judicieux…….
Et les attentifs ici ne peuvent que se souvenir de ce que fit DORNIER avec ses Do 328 et 328 Jet. Une même base, deux propulsions différentes.
Enfin et dans le cas d’un accord trouvé entre AIRBUS&EMBRAER, que l’assemblage final,et ce pour des raisons de coûts et d’une expertise reconnue, ait lieu au Brésil chez le producteur du Millenium ( Soit une reproduction de l’histoire du C.series devenu A220 ).
Supporter de Guy Roux, ancien éleveur de joueurs à Auxerre, je dis ici : Qu’il ne faut pas gâcher mais plutôt adapter le meilleur de ce qui existe.
Correction (avec mes excuses) :
IL est des plus importanTS. (Pas « importanT ».)
Â
Donc cet appareil semble être un échec au niveau des exportations, Ce qui réduit beaucoup la visibilité commerciale de ce produit.
https://jeretiens.net/ca-ou-sa-ce-ou-se-ces-ou-ses-cest-ou-ses
bonne nouvelle.
Je ne comprends pas que pourquoi pour des transports simples : personnel, marchandises en containers type aviation, on ne réquisitionne pas des avions civils.
Il n’y a pas eu de ‘posé d’assaut’ en Nlle Calédonie.
simplement celas mettrais tous les avions en dangers. En 2014 les russes ont abattu volontairement un avion civile de la Koree Airling au dessus de l’Ukraine .
Vous passez au-dessus de l’Ukraine à chaque fois que vous rendez quelque part ?
Un avion civil, une machine civile.
Au dessus de l’Ukraine, c’était le vol Malaysia Airlines 17 (code AITA : MH17)…
Le vol Korean Air Lines 007, lui, c’était à proximité de Sakhaline, en 1983…
Vous dites encore n’importe quoi…
Même si l’on peut noter une certaine propension des Russes à butter des civils. Ca résiste moins, plus facile …
CelA mettraiT.
En dangeR.
Les Russes.
Un avion civiL.
La KoreAN Air LinES.
Un poser d’assaut.
Bêtement les allemands n’envisagent pas d’en commander eux.
Ah mince alors! Et les 100 000 patates de scholtz, il resterait pas quelques miettes?
Pour autant les espagnols ne mouftent pas, confiants de récupérer un bon peu des activités du SCAF que leurs laisseraient leurs propriétaires germains, convaincus que Dassault pliera devant les assauts du Très Haut Elyséen.
Pensez-vous 😉
Scholz.
Que leur laisseraient leurs propriétaires.