Un avion Atlantique 2 a-t-il été engagé dans la traque de sous-marins nucléaires russes en mer de Norvège ?
Après une escale médiatisée à Marseille, le porte-avions américain USS Gerald R. Ford a mis le cap sur la mer du Nord, où il est arrivé le 17 août, avec son groupe aéronaval [CSG-12], formé par les « destroyers » USS Winston S. Churchill, USS Mahan et USS Bainbridge. Ce déploiement « démontre notre détermination à renforcer la paix, la stabilité et la dissuasion sur le continent européen », a alors fait valoir l’US Navy.
Puis, le CSG-12 a poursuivi sa route vers la mer de Norvège pour prendre part à un exercice planifié avec la Marine royale norvégienne, celle-ci ayant déployé la frégate HNoMS Thor Heyerdahl et le navire ravitailleur HNoMS Maud à cette occasion. Une manœuvre de type PASSEX a ainsi été réalisée le 23 août.
🇺🇸USS Gerald R. Ford carrier strike group exercising with 🇳🇴Norwegian Navy units, HNoMS Thor Heyerdahl and HNoMS Maud in the Norwegian Sea. (PHOTEX 23/8/25) pic.twitter.com/iI4yvbzA06
— Navy Lookout (@NavyLookout) August 25, 2025
Depuis, une activité inhabituelle a été observée en mer de Norvège, avec plus d’une vingtaine de sorties effectuées par des avions de patrouille maritime P-8A Poseidon de la Royal Air Force, de la force aérienne norvégienne et de l’US Navy.
Grâce aux sites de suivi du trafic aérien, comme Flight Radar, ces vols ont pu être observés à partir des bases de Lossiemouth [Écosse], d’Evenes [Norvège] et de Keflavik [Islande], où l’US Navy a déployé six P-8A Poseidon, et, pour au moins deux d’entre eux, de Sigonella [Sicile, Italie].
RAF P-8 activity over 24 hours.
5 aircraft been used to keep one on station over the Norwegian Sea. (We need more than 9 P-8s) pic.twitter.com/cVR0iJ5Vh3
— Britsky (@TBrit90) August 25, 2025
Ces P-8A Poseidon ont volé le long des côtes norvégiennes avant de patrouiller à basse altitude, dans le secteur des îles Lofoten. Chacun d’entre eux a été relevé sur cette zone, ce qui a permis d’assurer une couverture continue. Mais ils n’ont pas été, a priori, les seuls appareils sollicités : le 27 août, un avion de patrouille maritime Atlantique 2 de la Marine nationale a été repéré alors qu’il se dirigeait vers la Norvège après avoir décollé de la base aéronavale [BAN] de Lann-Bihoué, laquelle abrite les Flottilles 21F et 23F.
Ce qui ne serait évidemment pas inédit. D’ailleurs, l’an passé, le chef d’état-major de la Marine nationale [CEMM], l’amiral Nicolas Vaujour, avait expliqué que les Atlantique 2 étaient régulièrement sollicités pour prêter main forte aux P-8A Poseidon britanniques et américains.
« Nous surveillons les missions de sous-marins russes en Atlantique. C’est ce qu’on appelle la lutte anti-sous-marine de théâtre. Nous faisons ça avec nos alliés, américains et britanniques, de façon à les surveiller et à mesurer leur taux d’activité », avait dit le CEMM, lors d’une audition parlementaire, en octobre 2024. « Le dernier Atlantique 2, qui vient d’être qualifié, est parti en pistage d’un sous-marin russe en Atlantique. Il a fait des merveilles. Ça montre que notre préparation est au bon niveau », avait-il précisé, à l’époque.
Cette intense activité de l’Otan, qui ne fait pas partie d’un exercice en lien avec le porte-avions américain, serait motivée par le fait que trois sous-marins nucléaires d’attaque [SNA] russes, de type Iassen, ont récemment quitté la base navale de Nerpitchia, située dans le fjord de Litsa, à environ 60 kilomètres de la frontière russo-norvégienne.
« Les images satellite étudiées montrent qu’au 25 août, les trois sous-marins polyvalents de la classe Iassen et Iassen-M appartenant à la flotte russe du Nord sont en mer », a en effet avancé le Barents Observer, avant de préciser qu’il s’agirait du Severodvinsk [K-573], du Kazan [K-561] et de l’Arkhangelsk [K-564].
Par ailleurs, outre les vols d’avions de patrouille maritime, il est possible que des SNA de pays membres de l’Otan soient aussi de la partie. On sait que le HMS Anson [classe Astute] de la Royal Navy a appareillé de Faslane le 19 août, soit deux jours après l’entrée du CSG 25 en mer du Nord et que l’USS New Mexico [classe Virginia] est arrivé en Écosse le 25 août.
USS New Mexico (SSN 779) Virginia-class Block II attack submarine leaving Faslane, Scotland – August 25, 2025
SRC: TW-@MichaelJWC626 pic.twitter.com/yP9g1lFgu2
— WarshipCam (@WarshipCam) August 25, 2025
Pour le moment, aucun commentaire n’a été fait par les forces engagées dans cette opération.
« En mer du Nord, l’USS Gerald R. Ford et son groupe aéronaval travaillent aux côtés de notre allié de la Marine royale norvégienne. Mettre en pratique notre interopérabilité dans l’environnement du Grand Nord garantit une région sûre et stable grâce à la défense contre les influences malveillantes dans les voies navigables critiques », a seulement affirmé l’US Navy, après le PASSEX du 23 août.
Un ancien général de l’AAE a confirmé hier dans les médias l’envoi d’un ATL2 en Norvège dans le cadre de cette opération interalliée visant à débusquer et traquer les 3 SNA russes.
Des Poseidon US sont également à l’oeuvre depuis l’Islande.
https://www.newsweek.com/nato-submarine-hunters-search-russian-boats-near-us-aircraft-carrier-2120451
.
Alors qu’il y a une débauche rare de P-8A Poseidon sur place (US, UK, Norvège), on se demande alors pourquoi on fait appel à un ATL2, un peu au pied levé, si loin de sa base …
@ Fralipolipi
Heu ? Défense européenne, souveraineté européenne face à Trump, Organisation OTAN, membre du Conseil de Sécurité, dissuasion ? Et puis la France appelle souvent d’autres nations à venir l’accompagner dans d’autres mers, donc donnant-donnant? Et puis ça ne peut pas nuire à nos exportations vers le nord.
Ce n’est pas parce qu’on est surendetté et sous-équipés en nombre de navires qu’il faut fermer sa gueule.
Nous disposons tout de même de nombre d’ATL-2, avec de l’expérience et de l’expertise que nombre de pays n’ont pas !
Déjà parce pour beaucoup, ces Poséidon sont des acquisitions récentes, pour exemple, le Royaume-Uni a longtemps été hors jeu dans ce domaine. Il y a peu, ces pays se contentaient de faire dès ronds au dessus de leurs rivages, déjà parce leurs navires et sous-marins étaient HS, ca vaut déjà pour le R-U et l’Allemagne.
Depuis 2014, combien de fois les Etats-Unis, le Canada et (ou) la France sont venus épauler le Royaume-Uni dans la chasse sous-marine?
De mémoire, la grande majorité des exportations de Poséidon ont été signées après la première agression de Poutine sur l’Ukraine, dès 2015 pour le R-U, qui était nu comme un vers avant, dont aussi navires sans torpilles, mais ce n’est qu’un détail.
@Fralopolipi, pourquoi? Eh bien peut-être tout simplement que les équipages d’ATL2 ont une expertise reconnue et sont très bons à ce jeu. ATL2 , autonomie 14h00 ou 4300 nautiques….
Pas mieux ! En ASM, la France est p-e la meilleure armée du monde. Si c’est pas le cas elle a minima, exeqo avec l’US Navy. Donc le déploiement d’Atlantique 2 est à la fois pertinent, logique et efficient.
@Bench & KM
« pertinent, logique et efficient »
… J’aurais aussi dit « complémentaire » tant les ATL2 et les Poseidon (et leurs équipages) doivent avoir leurs « spécialités ».
Pour le vol basse altitude, l’ATL n’a pas son pareil.
Et il me semble que les Poseidon n’ont pas de détecteur d’anomalie magnétique (hormis ceux de l’Inde, cas particulier).
+ test de la tte nouvelle bouée Sonoflash … peut-être ???
Il est peut être également important de montrer à la Norvège notre implication dans la zone, à qques semaines (ou mois) d’une décision sur le choix de leurs futures frégates (en charge aussi de le lutte ASM).
Ex-æquo.
Disons plutôt 12 heures max avec un lot ASM. Dans les faits, plutôt 6 heures sur zone, le maximum possible compte tenu de la consommation bouées. avec 2 à 3 heures de transit aller / retour vers la base, ca fait le compte
Bench: quand un Patmar comme l’Atl2 fait 10 h sur zone c’est le grand max….Mon vol le plus long: 14h30 mais en haute altitude pas en traque ASM…
C’est en effet une bonne question, avec probablement 3 grandes possibilités (cumulables): Celle qui nous ferait plaisir (coucous les fridolins, cons à refuser nos propositions dans le domaine) d’abord avec une débauche de Poseidon qui n’aurait pas fait le job, ou on y a vu une bonne occasion d’entraîner un équipage voir tester un nouvel équipement.
Maintenant des Poseidon sont aussi venus de méditerranée, ce qui fait encore plus loin, alors qu’ils n’y chôment pourtant pas trop entre PO et Mer Noire/Ukraine… mais visiblement il y avait plus urgent.
lym: c’est surtout la recherche de rens sur des subs récents pour alimenter les bases de données…
@Breguet
… yep, forcément.
Merci pour ce rappel.
@Lym
« une bonne occasion d’entraîner un équipage voir tester un nouvel équipement »
… j’y pensais aussi.
Peut-être une excellente occasion de tester la nouvelle bouée acoustique de Thales, Sonoflash ?
Il y a beaucoup de talents chez nous, et bien réarmee notre armée sera redoutable ! Les américains, les anglais et d’autres le savent, d’où nos nombreuses opérations communes, et sous toutes les latitudes. Par contre, il est obligatoire car nécessaire, que notre armée soit étoffée ou renforcée car l’avenir est sombre.
Le verbe « voir » n’a jamais signifié « et même ». C’est l’adverbe « voire » (avec son e final, et précédé d’une virgule) qui a ce sens.
En dépit de leur homophonie, ces deux mots n’ont ni la même signification ni la même étymologie.
Une bonne occasion d’entraîner un équipage, voire tester un nouvel équipement.
C’est bizarre on n’a pas fait appel aux Allemands ?
Frali: pour faire du rens pour notre propre compte sur des sub récents…
Cit :[ Alors qu’il y a une débauche rare de P-8A Poseidon sur place (US, UK, Norvège), on se demande alors pourquoi on fait appel à un ATL2, un peu au pied levé, si loin de sa base]
1- La Vrounze pratique une politique d’entrisme dans les régions Arctiques et péri-Arctiques . C’est une politique assumée au travers de moyens militaires et de  » présence de capteurs  » .
2- C’est le « syndrome du cousin de province  » qui veut être sur la photo de famille même s’ils est derrière , à peine visible .
Maintenant ces matafs auront peut-être ainsi une histoire à raconter dans les bars de Brest ? Même si certains sont très malfamés au vue d’un de leurs clients ! Ils vont raconter à un pochard encidré comment ils ont surpris un chalutier de Noreboâ„¢ en mission d’espio… braconnant la ZEE Norskie ! ;0)
https://www.youtube.com/watch?v=BanP4Mu_g2g
Loin de moi l’idée de passer le frotte manche mais en ASM, la Royale et l’AAE, n’a rien du cousin de Provence !
Il y’a, à mes yeux au moins 3 domaines ou la FRANCE, excelle, l’ASM, les F.s. Et la pénétration et l’adaptation et le changement de config que le Rafale, permet ainsi que vos pilotes.
Cit :[ ’AAE, n’a rien du cousin de Provence ]
Apparemment vous n’avez pas compris le sens de  » cousin de province  » ! Cela m’étonne de vous si cela ne m’étonne pas de patate ( bintje de Brest ) .Ce n’est pas une remise en cause des capacités opérationnelles de ces zingues et de ces équipages , comment pourrais-je me le permettre , mais une moquerie de la politique d’affichage – revendiquée – des chefs politiques et militaires françouzes , en particulier dans les régions péri-Arctiques et Arctiques !
Le  » cousin de province  » c’est celui que l’on invite du fond de sa cambrousse à un mariage ou à un baptême et qui veut prendre toute la place sur la photo ! ;0)
Bien sûr il y a certainement aussi une recherche de retour d’expérience militaro-technique .
Ma remarque sur le chalutier de Norebo™ est à prendre par contre au 1er degré .
Quand le Bessonovitch se lance dans l’explication de textes sur des expressions inventées ça devient surtout : comment se ridiculiser en ramant péniblement avec ce commentaire.
Ça se dit « zingue », mais ça s’écrit zinc.
Il y a.
« 2- C’est le « syndrome du cousin de province » qui veut être sur la photo de famille même s’ils est derrière , à peine visible . », ben voyons ma grande ! Renseigne toi un minimum sur les performances de l’ATL2 et de ses équipages au lieu de faire confiance aux calembredaines que te racontent Ivan et consorts histoire de faire de toi un relais de propagation de bobards , et tu comprendras ( pas sur!) pourquoi on fait appel aux Français quand il s’agit de pister Popov. Mais je crois que ,vu la malhonnêteté intellectuelle dont tu fais preuve ici à chaque intervention en tant que laudateur de Poutine et de sa bande de fêlés, c’est mission impossible !
Ah oui également , si tu veux être un tantinet crédible dans tes propos, évite l’auto cirage de pompes à base de récits de vacances à droite à gauche et ,stp, essaye de parler de pays qui ne soient pas imaginaires.
Certains sont très malfamés au vu d’un de leurs clients.
Pas « certains sont très malfamés au vue d’un de leurs clients ».
Dans cet usage, il ne s’agit pas de la « vue » (nom féminin : le sens de la perception oculaire) mais du « vu » (nom masculin).
Il ne faut pas confondre « au vu de » avec « à la vue de » ou « en vue de ».
les marseillais sont toujours loins de leurs bases, comme la sardine qui bouche le port
Jamais! au grand jamais! C’ est quelque chose qui ne se fait pas chez nous ! Blague part, ca doit arriver entre 3 et 4 fois par an…..
Flight Radar c’est bien en temps de paix…
Mais dans ces moments troubles, est-ce vraiment bien prudent ?
Il y a peu, sur la Mer Noire, je me posais la même question…
Mais, il peut-être utile de garder de la transparence face à la Russie qui ne respecte vraiment plus rien.
Parce que si Poutine et Lavrov, avec leur « opération spéciale », sont en guerre contre l’Europe, nous ne sommes pas en guerre contre la Russie, nous ne faisons que défendre un pays proche qui a été agressé par Poutine et ses sbires, depuis février 2014.
Il n’est peut-être pas utile de donner du grain à moudre au moulin de Poutine, et de faciliter sa propagande et sa lobotomisation du peuple russe.
« Mais, il peut-être utile ».
Mais il peut être utile.
Mais il est peut-être utile.
Mais il peut peut-être être utile.
depuis février 2014 c’est l’Ukraine qui bombarde et tue ses civils russophones en Ukraine et comme vous français êtes allés dezinguer des pays comme la Libye pour soir disant sauver des civils même pas français vous avez tué bien plus de civils que les russes ne l’ont fait en Ukraine je parle même pas de Israel qui ne tué bien sûr aucun civil ce deux poids deux mesures c’est ce qui discrédite l’occident qui se fait balader par deux trois sous marins russes qui ont marqués des bâtiments a leur recherche si c’était en temps de guerre ça aurait été un carnage voilà pourquoi on a fait appel à la flotte Méditerranée la disproportion de moyens prouve linneficacité de la flotte OTAN.
t’inquiète, le jour où ça pète, plus de flight radar, plus de réseau smartphone, plus d’internet, ça va nous faire bizarre..
Moments troubles? Pour qui?
Rappel de la blague qui n en est pas vraiment une:
Poutine: mes généraux, comment se passe la guerre contre l Otan?
Généraux: Tres bien, la victoire est proche.
Poutine: Et nos pertes?
Généraux: notre armée est détruite, les stocks sont vides et on dépend des stocks NK pour alimenter le front en munitions.
Poutine: ah… Et l otan, quel est l état de leurs pertes?
Généraux: Oh , euh l Otan n est pas encore entrée en guerre.
La collision en vol avec un appareil civil est de loin la principale menace.
Ben ça montre que les sous-marins ne sont pas près de se promener tranquilles en Mer du Nord.
Pour la dissuasion, il faut se montrer.
Quand ça dégénère, il faut se cacher.
Il leur suffit de déconnecter le transpondeur, pas de problème.
Quand les militaires, aéronefs ou navires ou autres, veulent être discrets, ils coupent leur transpondeur et font silence radio; Flight radar montre aussi quand un transpondeur a été coupé en vol (et on ne sait donc plus où exactement était l’aéronef en question pendant la coupure, ce qui est le but de la manoeuvre).
Si ils n’ont pas coupé leur transpondeur, c’est que l’opération n’avait pas à être discrète.
S’ils n’ont pas coupé.
mēme coupés, ils vienent pondre ici
Laisser les transpodeurs allumés , x est un signal.
renforcer la paix, venant des amaricains? ça sonne comme simplifier ou moderniser, dans la bouche de not gvt.
C’est surtout dans la bouche de V. V. Poutine que ce n’est pas crédible.
Il suffit de couper le mode IFF adéquat. Fin de flight radar. A noter que les aéronefs militaires ne sont jamais obligés d’émettre IFF. Sauf s’ils se conforment volontairement aux règles civiles.
C’est clairement volontaire, histoire de faire passer des messages
N’apparaissent sur FlightRadar que ceux qui le veulent bien. Ou qui souhaitent envoyer un message …
les senseurs de l atlantic sont très bons paraît il
cases olivier: les senseurs de l’Atlantique (2 ) sont pas mal en effet mais ce sont surtout les opérateurs qui sont trés bons ( et très entrainés)…
Et ton senseur y bat l’beurre aussi ?
Vous voulez dire que les capteurs de l’Atlantique 2 sont très bons ?
Si Robert a des origines germanique c’est un prenons typiquement français, Donc, please, to be chill et on assez des ayatollah du frounze, si vous vous ennuyez allez sur un site éducatif et étaler votre extrémiste à des collégiens
Kobayashi Maru : Robert Collins a raison car l’Atlantic (1) et l’Atlantique(2) sont bien 2 avions différents…Ce que vous semblez ignorer…
Tout comme le fait que « senseur » soit un anglicisme qui peut parfaitement être remplacé par le français capteur.
Qu’est censé signifier « Please, to be chill », selon vous ?
Des origines germaniqueS.
Un prÉnoM.
On A assez des ayatollahS du frANÇAIS.
ÉtaleZ votre extrémisMe.
Non : messieurs les senseurs, bonsoir !
Fort à parier, que le gros de la flotte sous-marine Russe suivent le Gerald Ford
Classe Iassen, Classe Akula, Classe Kilo, Classe Oscar II, Classe Sierra II, Victor III
Dans le lot beaucoup de SNA
Tu sais ce qu’il te dit, le gros de la flotte ?
https://pbs.twimg.com/media/CaxXHSVW8AAkD2H.jpg
Vous n’êtes pas gros… juste doué en informatique…
https://m.youtube.com/watch?v=451vJEdoRsU
@louis schalow
S’il n’y a pas de Fremm pour accompagner ce GAN là (comme il y en a eu bien souvent pour accompagner les GAN US ces dernières années), ce serait dommage.
Peut être une occasion manquée.
@Thermistocle :C’ est quelque chose qui ne se fait pas chez nous !Â
Mieux vaut lire l’article avant de poster !
l’an passé, le chef d’état-major de la Marine nationale [CEMM], l’amiral Nicolas Vaujour, avait expliqué que les Atlantique 2 étaient régulièrement sollicités pour prêter main forte aux P-8A Poseidon britanniques et américains.
Mario 1114: Thermistocle fait de l’humour…
Je vois que 1) vous ne lisez pas jusqu’au bout. Et 2) vous êtes en situation d’étanchéité « 0 » sur le 2eme degré….
Les porte-avions US ne possédant plus d’avion embarqué pour la lutte anti-sous-marine à grande distance, il faut bien se rabattre sur des appareils basés à terre pour les protéger.
@Jean-Michel
Yep, le S3 Viking a pris sa retraite sans successeur.
Dommage.
Il fut un temps que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaître, où nous avions le Breguet Alizé.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Breguet_Br.1050_Aliz%C3%A9
bonjour, bon avant toute chose la compétence des equipage français en techerche sontvmarinz n’est plus a faire…
pour l’atlantique 2 , s’est un bonne appareil, meme s’ils arrivent en fin de vie opérationnel…
personnellement je suis pour le remplacement par un appareils plus grand avec une forte capacité de maintien sur zone d’intervention… un Airbus, mais avec une motorisation type A400 M, quatre moto propulseur, avec une capacité de ravitaillement en vole et d’attaque avec missiles et torpilles. Personnellement je ne comprend pas que Airbus et Mr Dassault n’arrive pas à s’entendre…
Le futur patmar devra être maintenu pendant des décennies, il est plus rentable de partir de la cellule d’un A320 dont on sait qu’il y aura profusion de pièces détachées pendant toute la durée de vie de l’avion, donc à relativement bas coûts et sans chantage de la part de l’avionneur. (*)
Côté tactique, les anglais ont prouvé il y a longtemps qu’un avion de ligne « maritimisé » pouvait faire l’affaire ( De Havilland Comet => Hawker Siddeley Nimrod).
Quant au fait que Dassault et Airbus ne s’entendent pas, c’est affaire de gros sous, propriétés intellectuelles et licences (et à la marge, de nationalité).
(*) Au début des années 2000, Dassault a fermé la ligne d’assemblage des Mirage pour contraindre le gouvernement à acheter des Rafale plutôt que des Mirage supplémentaires.
De quel « Mr Dassault » parlez-vous ?
Je sais pas si c’est un bon appareil, mais moi, il paraît que je suis une bonne bonne.
M. Dassault.
L’abréviation de monsieur est M. en français (avec un point abréviatif). « Mr » est l’abréviation de « Mister ».
Ce type de « bataille navale » était courant durant la guerre froide.
Rien de nouveau. Les Russes participent ainsi aux exercices!!
Cit :[ en mer de Norvège ?]
Un petit H.S. ayant été obligé à une  » discrétion numérique » , encore que la Mer de Norvège est en zone péri-Arctique .
Lorsque la nouvelle de la blaqueboulisation de NG en Mooseheadie a été annoncée j’étais en compagnie d’amis URSSIens. ;0) ! L’un d’entre eux est spécialiste des questions Arctiques. Ils n’étaient pas loin , j’exagère à peine , de sortir la Vodka et même le Champagne de Crimée , les blinis , la confiture de baies et le crabe du Kamtchatka .Dommage pour Mézique ! ;0( Même si ils sont bien-sûr conscients que NG semble avoir fait le service minimum minimorum.
Voici leur point de vue auquel j’adhère , c’est à dire que je considère leur explication rationnelle hein .
1- La Mooseheadie est le jumeau inversé de l’URSSIe concernant l’Arctique . Tous les deux sont intraitables sur les questions de souveraineté et en particulier sur la souveraineté sur leurs voies maritimes interocéaniques septentrionales . Ils sont d’accord pour se partager le gâteau Arctique et l’exploiter Ils s’opposent surtout sur les parts .
2- Tous les pays soumissionnaires qui ont été représentés au travers d’un  » champion national  » sont membres permanents du Conseil de l’Arctique ( Gustavsonnie ) ou observateurs comme la Vrounze . Tous ces États , sauf un la Vrounze , adhèrent sans restrictions aux principes de la CNUDM et sur les droits des États riverains de l’Océan arctique à exploiter sans restrictions les ressources du Plateau Continental Étendu .
3- La Vrounze au nom de sa morgue mondialiste et exceptionaliste cherche à influencer la politique des membres permanents au travers d’une politique d’  » entrisme  » , surtout par des coopérations militaires bilatérales . Cette politique de  » sanctuarisation » des espaces Arctiques , et de l » exceptionnalisme  » des régions Arctiques , date de Ghnollande et de son ômbôssôdôr des pôles Michel  » Anaahaa  » Rocard.
Elle se fait largement contre les intérêts Russes dans la région et la Vrounze a même essayé de s’adjoindre l’appui de la RPC .
https://www.diplomatie.gouv.fr/fr/dossiers-pays/arctique/la-france-adopte-une-feuille-de-route-pour-l-arctique/
https://www.defense.gouv.fr/actualites/strategie-defense-larctique-defendre-nos-interets-region-mutation
4 – Le pays  » pourvoyeur de sécurité  » de la Mooseheadie dans la région sera donc un État , peu importe lequel , qui adhère au sein du Conseil de l’Arctique au point de vue de la Mooseheadie sur la souveraineté qui est aussi celui de l’URSSIe ! ;0)
Mes amis m’ont cité l’exemple du Macron qui voulait , ils osent tout et c’est à ça qu’on les reconnait , ôntôrnôtiônôliser l’Amazonie alors que la forêt Landaise partait en fumée . Le Général Augusto Heleno aurait été invité par ses collègues de la Marinha à « modérer » ses propos – justes amtha – en raison du programme PROSUB .
5- C’est le deuxième échec d’  » entrisme bilatéral » de la Vrounze dans cette région . Le 1er cela a été les zingues Rafale en Finlande . La dernière session de rattrapage ce seront les barlus pour la … Norskie !
Il ne faut pas oublier que  » placer  » un zingue , un submersible ou un barlu c’est aussi désormais  » placer  » des capteurs selon la nature – confidentielle – des contrats de partage du  » Big Data  » collecté . Les Tazunis auront des capteurs aériens en Finlande , des capteurs sous-marins en Mooseheadie avec leurs systèmes de combat . Auront-ils des capteurs de surface ?
Un submersible même s’il modifie le milieu dans lequel il évolue – comme beaucoup de capteurs – c’est quand même le meilleur des capteurs sous-marins ( cf l’article de M. Lagneau ) et le plus représentatif de ce milieu dans le cadre de la guerre sous-marine .
https://www.opex360.com/2025/08/09/le-ministere-des-armees-finance-un-projet-pour-modifier-la-signature-acoustique-des-sous-marins/
En 1990 il a ̩t̩ question de payer les ̩quipages des submersibles URSSIens Рd̩sarm̩s Рpour effectuer des missions de collecte de donn̩es oc̩anographiques !
J’y rajoute :
Le Grossdeutshland apparaît de plus en plus comme un pourvoyeur de sécurité navale dans les régions Arctiques et péri-Arctiques . Y compris pour les Tazunis et sans faire partie de l’ICE Pact .
РLe submersible NRP Arp̣o de la Marinha Portougu̬cha qui a effectu̩ une croisi̬re dans la Zone Marginale de Glace est d̩riv̩ du Type 209.
https://www.opex360.com/2024/06/28/otan-un-sous-marin-diesel-electrique-portugais-a-effectue-une-patrouille-historique-sous-la-glace-arctique/
– Le cotre de sécurité polaire en construction pour l’USCG a une architecture basée sur celle du FS Polarstern II
https://www.meretmarine.com/fr/science-et-environnement/tkms-remporte-le-contrat-de-construction-du-brise-glace-scientifique-allemand-polarstern-ii
https://www.stengg.com/en/newsroom/news-releases/halter-marine-is-awarded-the-second-polar-security-cutter-for-the-united-states-coast-guard/
S’ils sont.
Grosse activité en Bretagne : 3 hélicoptères au-dessus du Crozon et rotation d’avions de Chasse depuis Landivisiau de 21h à 23h30 .SNLE en retour ou en départ ?????
Si on vous pose la question, vous n’aurez qu’Ã dire que vous ne savez pas.