Le passager d’un F-15D américain a été victime d’une éjection impromptue lors d’un vol de « motivation »

En 2019, le siège éjectable d’un civil ayant pris place à bord d’un Rafale B pour un vol de courtoisie s’était déclenché peu après avoir décollé de la base aérienne de Saint-Dizier. Bien que blessé par les bris de verre de la verrière, le pilote avait pu atterrir sans problème. Un an plus tard, le Bureau enquêtes accidents pour la sécurité de l’aéronautique d’État [BEA–É] remit un rapport sur les causes de cet incident.

Ainsi, il s’était avéré que le passager en question – un cadre d’une entreprise de l’armement – n’avait pas pu se préparer pour effectuer un tel vol – des collègues de travail avaient voulu lui faire une surprise – et qu’il n’avait jamais manifesté le désir de monter à bord d’un avion de combat.

Selon le BEA-É, le pilote entama le vol par une « assiette en montée de 47°, générant un facteur de charge avoisinant +4 G » puis par une mise en palier occasionnant un facteur de charge négatif de – 0,6 G ».

Ainsi, « découvrant la sensation du facteur de charge négatif, le passager insuffisamment sanglé et totalement surpris s’accroche à la poignée d’éjection et l’actionne involontairement. Au cours de l’éjection, le passager perd son casque et son canot ne se gonfle pas », avait-il expliqué.

Fort heureusement, ce civil en fut quitte pour une belle frayeur. Comme, a priori, le passager d’un F-15D de la 104e Escadre de chasse de la Garde nationale du Massachusetts [États-Unis], basée à Westfield-Barnes. Selon une vidéo diffusée le 13 août, son siège éjectable s’est déclenché alors que l’avion était au sol. Et cela alors qu’il venait d’effectuer un « vol de motivation », comme il arrive à l’US Air Force d’en organiser quand elle veut reconnaître les mérites de militaires ou de civils.

Le siège éjectable du F-15D, de type ACES et fourni par Collins Aerospace, est dit « zero-zero », c’est-à-dire qu’il permet une éjection même quand un avion est au sol. Dans ce cas, il atteint une altitude de plusieurs dizaines de mètres avant l’ouverture du parachute principal et la séparation siège/pilote.

Video and ATC from yesterday. The backseater of RAMBO 01 (F-15D 104th FW Massachusetts ANG) accidentally ejected while taxiing back after a alleged incentive flight at Westfield-Barnes Airport, MA

The backseater survived and the runway was shut down. You can see the cockpit… pic.twitter.com/9ZIAV9ENPl

— Thenewarea51 (@thenewarea51) August 14, 2025

Sur les images diffusées sur les réseaux sociaux, on voit ce passager ramper près de la piste, tandis que le pilote du F-15 [indicatif Rambo 01] signale son éjection au contrôle aérien de la base avant de déclarer une « urgence au sol ».

Selon un communiqué de la 104e escadre de chasse publié par le site spécialisé The War Zone, l’un des « militaires a été transporté vers un hôpital local pour des examens et un plan de sécurité a été mis en place pour toutes les opérations aériennes”. Et d’assurer qu’ « aucun des deux militaires n’a été blessé ».

Ce type d’incident est rare. Toutefois, en mai 2024, un pilote instructeur de l’US Air Force a perdu la vie après le déclenchement intempestif de son siège éjectable alors que son avion – un T-6 Texan II – venait d’atterrir. L’enquête a déterminé qu’une sangle pectorale s’était désolidarisée de son harnais avant d’accrocher et d’actionner la poignée d’éjection.

Photo : copie d’écran