La Finlande accuse trois marins du pétrolier Eagle S d’avoir pris part au sabotage de plusieurs câbles sous-marins
Chaque année, près de 200 câbles sous-marins sont coupés, le plus souvent de manière accidentelle [environ 80 % des cas] ou à cause de glissements de terrain. Et quand l’un d’eux a fait l’objet d’un sabotage, il est difficile de confondre les auteurs, malgré les soupçons qui pèsent sur eux.
« L’un des espaces de friction les plus médiatisés est la mer Baltique. Dans cette zone, nous observons des comportements suspects, comme des navires laissant traîner leurs ancres sur des distances anormalement longues, parfois sur plus de 100 kilomètres. Ces actions ont parfois entraîné la rupture de câbles sous-marins », a ainsi expliqué l’amiral Nicolas Vaujour, le chef d’état-major de la Marine nationale [CEMM], lors d’une récente audition parlementaire.
Ces derniers mois, plusieurs câbles de télécommunications et d’électricité ont effectivement été coupés par des ancres de bateaux en mer Baltique. Certaines enquêtes n’ont pas pu aller bien loin, quand elles n’ont pas été classées sans suite, faute d’avoir pu réunir suffisamment d’éléments pour confirmer les soupçons sur un navire. Tel a été le cas des cargos chinois Yi Peng 3 et Newnew Polar Bear, Pékin ayant rechigné à prêter son concours aux autorités des pays concernés par les ruptures de câbles [C-Lion1, BCS et le gazoduc Balticconnector] apparemment provoquées par ces deux navires.
Pour autant, en janvier, le Washington Post a rapporté que, pour des responsables de services de renseignement américains et européens, rien ne laissait présager que les ruptures de câbles survenues quelques semaines plus tôt en mer Baltique relevaient d’opérations de guerre dite « hybride » orchestrées par la Russie. Et d’en conclure qu’il s’agissait « d’accidents causés par des équipages inexpérimentés servant à bord de navires mal entretenus »… alors que l’Otan s’apprêtait justement à lancer l’opération Baltic Sentry, afin de protéger les infrastructures sous-marines contre toute tentative de sabotage.
D’ailleurs, le cas du pétrolier Eagle-S, battant pavillon des ÃŽles Cook et propriété de la société émirienne Caravella LLCFZ, infirme l’évaluation dont le journal américain s’était fait l’écho.
Le 25 décembre, soupçonné d’avoir sciemment endommagé l’interconnecteur Estlink 2, reliant la Finlande à l’Estonie, ainsi que plusieurs câbles de télécommunication en laissant traîner son ancre, après avoir appareillé d’Oust-Louga [Russie] pour se rendre à Port-Saïd [Égypte], l’Eagle S avait été rapidement arraisonné par la garde côtière finlandaise… Ce qui a grandement facilité le travail des enquêteurs.
Déjà suspecté de faire partie de la « flotte fantôme » utilisée par la Russie pour exporter son pétrole, l’Eagle S aurait servi de « navire espion » après avoir été équipé de dispositifs de transmission et de réception par les Russes.
« L’équipement de haute technologie à bord était anormal pour un navire marchand, lequel consommait plus d’énergie que son générateur pouvait en produire, ce qui entraînait des pannes de courant répétées », avait en effet affirmé la revue britannique Lloyd’s List. Et d’ajouter : « Les appareils de transmission et de réception ont été utilisés pour enregistrer toutes les fréquences radio et, une fois arrivés en Russie, ils ont été déchargés pour être analysés ».
À ce stade, l’enquête menée par la justice finlandaise n’a pas confirmé les informations de Lloyd’s List. En revanche, elle a permis de collecter suffisamment de preuves pour engager des poursuites contre trois marins de l’Eagle S, dont le capitaine, pour leur participation « au sabotage » de câbles sous-marins.
« Le procureur général adjoint a engagé des poursuites pour dégradations criminelles aggravées et entrave aggravée aux communications contre le capitaine ainsi que les premier et second officiers du pétrolier Eagle S, immatriculé aux îles Cook », a en effet annoncé le parquet finlandais, ce 11 août.
« Les propriétaires des câbles ont subi au total au moins 60 millions d’euros de dommages directs rien qu’en frais de réparation », a rappelé le Parquet. « La perturbation de câbles de transmission électrique et de télécommunications […] est également suspectée d’avoir causé un risque grave pour l’approvisionnement énergétique et des communications en Finlande, même si les services ont pu être assurés grâce à des connexions alternatives », a-t-il insisté.
Niant les faits qui leur sont reprochés, les trois accusés ont l’interdiction de quitter le territoire finlandais, leur procès devant avoir lieu dans quelques semaines.
Du moins si la compétence de la Finlande pour juger cette affaire est confirmée… Les câbles ayant été coupés en dehors des eaux territoriales du pays, leurs avocats estiment qu’ils n’ont pas à comparaître devant un tribunal finlandais.
« L’acte d’accusation a été déposé auprès du tribunal de district d’Helsinki, qui fixera la date de l’audience et, si nécessaire, tranchera la question de la compétence finlandaise », a ainsi précisé le parquet.
Une seule solution existe qui est d’arraisonner ce bateau, et quelque soit l’endroit où il se trouve. Il faut faire jouer les alliances pour le saisir à n’importe quel endroit où il se trouvera, puis de le ramener avec son équipage en Finlande. Là bas, il sera saisi et ses officiers , les responsables de l’équipage avec son propriétaire seront jugés, et le bateau vendu. Eh oui, il ne faut plus faire le moindre cadeau afin que ces actes de terrorisme cessent.
Sinon, lire l article avant de poster?
Et quel que soit l’endroit où il se trouve. Pas « et quelque soit l’endroit où il se trouve. »
Il aurait cependant été possible d’utiliser « quelque » (en un seul mot) en modifiant légèrement la phrase :
En quelque endroit qu’il se trouve.
https://vitrinelinguistique.oqlf.gouv.qc.ca/21570/la-grammaire/les-homophones-grammaticaux/les-homophones-quelque-et-quel-que
Une seule solution existe qui est d’arraisonner ce bateau, et quelque soit l’endroit où il se trouve. Il faut faire jouer les alliances pour le saisir à n’importe quel endroit où il se trouvera, puis de le ramener avec son équipage en Finlande. Là bas, il sera saisi et ses officiers , les responsables de l’équipage avec son propriétaire seront jugés, et le bateau vendu. Eh oui, il ne faut plus faire le moindre cadeau afin que ces actes de terrorisme cessent.
t’énerve pas Jiki, reprend de la tisane, trouve d’autres sources sur cette info et réfléchie!
oui je sais c’est pas facile, mais tu ne dois pas te laisser guider par l’émotion.
Non tout est dit normalement et sans excès, mais par contre il suffit seulement d’appliquer les notions du « Bien et du Mal » qui reste une norme juste, équitable afin de se faire respecter, et bien sûr tout en respectant les autres. Désolé Noemie, mais je suis tout simplement une personne simple et équilibrée, donc gardez vos tisanes pour vous, et changez vos jugements décadents car en poursuivant sur la  » Tisane » et en utilisant sa signification de la « Rue » , ça vous évitera d’en prendre de nombreuses car votre réflexion est la preuve certaine de votre décadence, qui comme beaucoup d’autres à amené l’insécurité dans notre pays et le monde !
« car votre réflexion est la preuve certaine de votre décadence »
Rien que ça… Vous vous prenez pour qui pour émettre ce type de jugement ?
Rien que moi-même, et dit en souriant qui cherche trouve!
« oui je sais c’est pas facile »
L’emploi de l’impératif non plus, semble-t-il.
Reprends de la tisane.
Réfléchis.
Là n’est pas l’essentiel même si bien écrire le Français doit être plaisant, et malheureusement de nos jours l’écriture du Français et d’autres matières sont à la dérive car l’Éducation a été sabordee par nos politiciens et leur clique. Cependant, ’il existe tellement de domaines que selon son activité, il faut privilegier cette dernière. J’en connais beaucoup d’Artisans, Chefs d’entreprises, Agriculteurs, et autres qui sont très talentueux, bien au dessus du niveau normal, font dix fautes à la ligne, et sidérent Experts Comptables, Banquiers, Avocats et Notaires etc. par leur réussite et leurs résultats sidérants. Par contre, je ne connais aucun de ceux que je viens de nommer qui est à la  » Tisane « . Bien sûr et contrairement à ce que vous dites, je suis logique car je reconnais et comprends que chaque personne a une préférence pour une boisson, et qui ne sera pas au goût des autres. Bref pour votre bien, il vous faut évoluer et comprendre que chaque personne a son goût pour une boisson, et qu’ainsi avec votre Tisane, vous êtes bien loin du compte de chaque individu et de l’effet que vous voulez imposer!
C’est à moi ou à Noémie que vous répondez ? En ce qui me concerne, c’est à cette dernière que je m’adressais.
Et le respect du droit international dans tout ça ?
C’est quand même stupéfiant à quel point beaucoup ici invoquent le droit international quand ça va dans le sens qui leur convient, et l’ignorent en insultant leur contradicteur quand ça ne leur va pas.
Selon vous, quelle partie du droit internationnal a été violé ici?
Je sens que cela va etre comique.
Quelle partie a été violée.
Les Russes sont très mal placés pour invoquer le respect du droit international.
Cit :[ Les Russes sont très mal placés pour invoquer le respect du droit international ]
Ceux qui sont encore plus mal placés ce sont ceux qui s’en réclament sans l’voir ratifié ! ;0)
Il existe aussi une autre solution pour essayer de mettre fin à l’existance de cette flotte « fantôme », comme la plupart des navires utilisés sont hors d’âge et mal entretenus, il suffirait de bloquer tous ceux qui ne correspondent pas aux normes exigées par la marine marchande.
On à bien vu récemment que les russes n’hésitent pas à en employer eux-mêmes quand deux de leurs pétroliers ont sombrés dans le détroit de Kertch, suite à une tempête pourtant de force modérée, provoquant une marée noire catastrophique, au point que poutine lui-même s’en était offusqué !!
On a bien vu.
Quand deux de leurs pétroliers ont sombré.
Il serait temps aussi de rouvrir l’enquête sur le sabotage par l’Occident (?) des gazoducs Norstream….
Parce que l enquete et le proces ont eu lieu?
elle as été faite par les allemands, on connais les coupables , des mandats d’arrêt ont été lancer , un groupe d’ukrainiens , mais lá aussi il faut faire attention , il est possible qu’ils étaient piloté par la Russie . jean luc
« il est possible qu’ils étaient piloté par la Russie »
Ou par des extra-terrestres transgenres migrant de Mars vers Pluton sur une barge sidérale pilotée par des Neptuniens cis à tendance bi mais se sentant mieux en terrien macronien.
Tout est possible : il ne faut surtout rien négliger…
Vous vous méprenez cher Popov…
Je ne suis pas un soutien macronien
Ouais mais extra-terrestres transgenres n’ont que peu d’intérêt à saboter Nordstream.
Alors que tes s******s de potes ruSSo-nazis, eux…
Idem pour les Ukrainiens, justement pour mettre en difficulté tes potes.
Voir à qui profite le crime. Et ils sont plusieurs.
Mais les extra-terrestres transgenres, définitivement non!
On dirait que ça vous travaille intimement.
Elle A été faite.
Les Allemands.
On connaîT.
Des mandats d’arrêt ont été lancÉS.
Un groupe d’Ukrainiens.
Mais lÀ aussi.
Qu’ils AIENT ÉTÉ pilotéS.
Jean-Luc
C’est encore plein de vieilles mines et munitions historiques dans ce coin la. C’est une activité dangereuse, un accident est vite arrivé…
J’ai toujours dit qu’il faudrait se procurer quelques torpilles de fabrication russo/soviétique et bricoler un truc sur un chalutier ou autre bateau « anodin »
Dans ce coin-là .
ils trafiquent des cables?
qu’on leur instruise la trdition de la carène
Trafiquer des câbles, encore un coup des romanos.
les gens du voyage, au long cours
le problême est que ces accidents se produisent toujours dans les eaux internationales qui est une zone de non droit . La Baltique est une mer fermé dont le goulet est tenu par les pays de l’Otan . donc on peut facilement contrôler les navires en avançant des problême d’age , de sécurité ou de lutte contre les trafic , alors les chinois, russes ,nord coréen , etc ,etc hurlerez , menacerais ,mais ne pourrez rien faire . les contrôles pourraient être musclée , si il le faut . c’est une volontés politique qu’il faut . jean luc
Le problÈme.
Les eaux internationales qui SONt.
Une mer ferméE.
Des problÈmeS d’Âge.
Les traficS.
Les Chinois, Russes, Nord-CoréenS, etc., hurlerAIENT, menaceraiENT, mais ne pourrAIENT rien faire.
Les contrôles pourraient être muscléS.
S’Il le faut .
Une volontÉ.
Jean-Luc
S’il le faut.
https://vitrinelinguistique.oqlf.gouv.qc.ca/21737/lorthographe/elision-et-apostrophe/elision-obligatoire
Tout à fait d’accord avec vous.
20 ans ce n’est pas hors d’âge
Bien ou mal entretenu nous ne savons pas.
Etat du pavillon: iles Cook, j’ai doute sur leur capacité (volonté?) de mener des contrôles
Etats du port: soit la Russie, soit l’Iran ou un bon client, j’imagine que pour eux le navire est aux normes 😉
La seule solution l’arraisonnement systématique sans se préoccuper du droit : y a t’il une pays européen pour en assumer la responsabilité et ses conséquences. Réponse: non.
Merci et fin de la passe
Après la Finlande poursuit le commandant et les officiers pont…rien de plus normal. C’est le cas même en cas de dégâts involontaires.
La seule question qui intéresse: un tribunal va juger si la Finlande est compétente pour juger d’un incident dans les eaux internationales …cela en dit suffisamment 🙂
« La seule question qui intéresse: un tribunal va juger si la Finlande est compétente pour juger d’un incident dans les eaux internationales …cela en dit suffisamment »
Non. Dans sa ZEE.
Mais effectivement, essayer de faire croire que c est en eaux internationales en dit suffisamment.
Y a-t-il un pays.
https://vitrinelinguistique.oqlf.gouv.qc.ca/22513/la-prononciation/prononciation-de-certaines-lettres/emploi-du-t-euphonique
Bonjour,
Cit :[ 20 ans ce n’est pas hors d’âge ]
Les données sont publiées régulièrement par nefetgaz.ru par exemple ou korabel.ru
L’âge moyen des tankers affrétés pour transporter des cargaisons en provenance de Russie était de 15,5 ans en 2024 ( source : nefetgaz.ru 2024 ) . En octobre 2022 au moment de sa constitution l’âge moyen de cette flotte de tankers était de 18,9 ans. La flotte maritime de tankers sous pavillon Russe c’est 28,8 ans . Mieux vaut éviter de causer de l’âge de la flotte fluviale de tankers – fluviomaritime – mais après tout cela ne regarde que les Russes et ils n’ont pas de compte à rendre là dessus , surtout pas aux plumitifs et aux blogosphéreurs françouzes …
La moyenne mondiale pour les flottes de tankers cela doit-être de 13,8 ou 13,9 ans ( à vérifier tout ça , hein ) .
C’est pareil pour les tankers fluviomaritimes de la Classe Volgoneft , un hybride URSSIen . Ce sont deux d’entre eux qui se sont rompus lors d’une  » forte tempête  » dans le détroit de Kertch . A la fois certainement à cause de leur vétusté ( corrosion , fatigue ) mais aussi surtout par ce qu’ils ne sont pas conçus structurellement pour naviguer dans une mer  » formée  » . Ce sont des  » péniches maritimes  » qui ne sont pas conçues pour résister aux moments de flexion longitudinaux et horizontaux lors d’une houle .( Cf. avarie de l » Erika  » de mémouâre , navire entre deux crêtes de houle ou sur une crête ) . Le vent était de force 3 à 4 selon les sources et des vagues de plus de 3 m . En fait il semble que le commandant a été obligé de mouiller en dehors d’un abri par les autorités portuaires pour attendre que le terminal se libère . C’est alors qu’ils naviguaient en convoi vers la Mer d’Azov où la houle était moins forte que l’avarie s’est produite .
La dernière inspection sous-marine de la coque du Volgoneft-239 datait du 23 octobre 2024.
https://www.lloydslist.com/LL1151839/Russian-inland-waterways-tanker-pair-sink-in-Kerch-Strait-in-bad-weather
Et neftegaz.ru
Ce sont les intervenants Asiatiques de ce trafic , des affréteurs aux raffineurs en passant par les sociétés ou administrations gérantes des capitaineries et des terminaux , qui ont poussé au rajeunissement de cette flotte car elle avait été constituée dans la précipitation. Elle est donc en train de se « rajeunir » de plus en plus . ( source : neftegaz.ru )
Il faut noter qu’une partie des tankers  » pourraves  » revendus l’ont été à des armateurs qui étaient obligés de transiter par Le Cap en raison des  » événements  » en Mer Rouge afin de pallier en urgence au manque de capacités consécutif à cette nouvelle route plus longue . Ils n’ont donc pas pris la route de la déconstruction , loin de là …
Cit :[ Etats du port: soit la Russie, soit l’Iran ou un bon client, j’imagine que pour eux le navire est aux normes]
Ici on cause de ports – terminaux pétroliers – en Bharatie et en Asie du Sud-Est . Mis à part la RPDC et la RPC ce sont tous des États  » comme nous  » ! En outre certains de ces barlus transitent par Le Wadi et donc ils sont tenus d’en respecter la réglementation. C’est un » point de détail  » qu' »oublient  » tous ceux qui causent de ce dossier. Ils en ont le droit mais on peut aussi le leur rappeler . La navigation sur Le Wadi c’est un système inquisitorial … La destination de ce tanker c’était il me semble Port-Saïd qui est l’emplacement de formation des convois « Southbound » . ;0)
Pareil pour le Brésil . Je doute que les autorités du terminal de Madre De Deus ( BA ) autorisent un tanker non documenté et non assuré à accoster et décharger sa cargaison de diesel .
Cit :[ La seule question qui intéresse: un tribunal va juger si la Finlande est compétente pour juger d’un incident dans les eaux internationales …cela en dit suffisamment ]
Il me semble , mais c’est à vérifier , que la CNUDM autorise ces poursuites si les avaries ont été causées en dehors des Eaux territoriales à une installation fixe à terre ( ? ) d’un état côtier . C’est le serait le cas d’un câble ou d’un gazoduc sous-marin et c’est un des points de désaccord entre les parties . C’est sur cette base que serait menée la procédure ( A VERIFIER HEIN! Peu pas tout faire , Art.27 CNUDM peut-être ? )
The criminal jurisdiction of the coastal State should not be exercised on board a foreign ship passing through the territorial sea to arrest any person or to conduct any investigation in connection with any crime committed on board the ship during its passage, save only in the following cases:
(a)if the consequences of the crime extend to the coastal State;
(b)if the crime is of a kind to disturb the peace of the country or the good order of the territorial sea;
Maintenant je ne saurai trop vous recommander  » Langelot contre la marée noire  » de l’immense Vladimir Volkoff / Lieutenant X . L’évoquer cela fera plaisir à un mien ami brestois .
C’est un des premiers romans qui évoque dés le début des années 80 les pavillons de complaisance dans le transport maritime et plus particulièrement celui des hydrocarbures. Dans  » Langelot et le sous-marin jaune  » il est question de sabotages de tankers en Méditerranée , ce que le SVR a affirmé comme étant  » plausible  » il y a juste quelque jours . Aprés tout c’est normal que le SVR ait pu lire la prose de l’immense Vladimir Volkoff ! ;0)
En tout cas je me suis fait plaisir à publier ces informations (  » vomi Poutinien  » )
Ps : il faut vérifier toutes ces informations , hein . C’est pas un rapport officiel ou une note .
https://www.youtube.com/watch?v=fNB4j33vsmk
Dans notre monde actuel et compte tenu des faits, conflits et actions passés et actuels, tout comme de nombreux peuples comme les Palestiniens, les Kurdes et bien d’autres sont les victimes incontestées de tous parce que la moralité, l’humanité et le droit ne sont plus respectés par aucun pays actuel, il est vrai qu’il existe un rapport de force mondial qui obligatoirement dégénérera dans un conflit mondial. Bien sûr et par bon sens, que ce soit les USA, la Russie, la Chine, Israël , l’Iran, la Turquie, et même la FRANCE etc., aucun pays ne représente aujourd’hui le « Bien » et donc ne peut prétendre être un exemple à suivre pour les autres pays. Rien que voir agir les USA envers l’Europe et l’Ukraine pour solutionner le conflit de cette dernière, c’est à dire en les excluant des entretiens avec la Russie, tout comme leur taxation de leurs droits de douane et de vouloir faire payer 600 milliards à l’Europe pour payer leurs dettes, il est plus que certain que les USA ne sont plus notre allié, et donc que dans les temps à venir il nous faut les virer de chez nous ou leur retirer toute influence et droit quelconque!