Airbus s’allie au constructeur turc TAI pour proposer l’avion d’entraînement Hürjet à l’Espagne
En octobre 2020, avec le remplacement des F-5M Tiger utilisés par l’Ejército del Aire y del Espacio pour la transition opérationnelle de ses élèves pilotes, Airbus fit part de son intention de développer un nouvel avion d’entraînement, l’AFJT [pour Airbus Future Jet Trainer] alors que le marché pour ce type d’appareil comptait déjà le M-346 de Leonardo, le T-50 Golden Eagle du sud-coréen KAI, le T-7 Red Hawk de Boeing [associé à Saab] et le F/A-259 du tchèque Aero Vodochody.
Ayant quelques ressemblances avec l’EADS Mako HEAT [High Energy Advanced Trainer], un projet d’avion d’entraînement n’ayant jamais vu le jour, l’AFJT devait avoir une conception « modulaire » et être supersonique. En outre, il était aussi susceptible de « contribuer à la transformation et à l’entraînement des pilotes sur le SCAF » [Système de combat aérien du futur].
Pour convaincre Madrid, Airbus fit valoir qu’un tel programme pourrait engendrer jusqu’à 2 500 emplois qualifiés en Espagne. Mais cet argument n’a visiblement pas porté…
En effet, en juillet 2024, l’Ejército del Aire y del Espacio fit part de son intérêt pour l’avion d’entraînement Hürjet, alors encore en cours de développement chez Turkish Aerospace Industries [TAI]. Et il fut avancé que Madrid envisageait d’échanger six de ses A400M « Atlas » contre vingt-quatre exemplaires de ce type d’appareil.
En décembre de la même année, et sans évoquer cet échange potentiel, le ministère espagnol de la Défense fit savoir qu’il avait signé un protocole d’accord avec le secrétariat turc des industries de défense en vue de développer un « système de formation avancée » à partir du Hürjet. Et, malgré un « baroud d’honneur » de Leonardo pour défendre la candidature de son M-346 Master, Madrid a depuis confirmé son choix en faveur de l’avion de TAI.
Pour autant, Airbus sera quand même de la partie. Le 24 juillet, en marge du salon de l’armement IDEF 25, organisé à Istanbul, l’industriel européen a conclu un accord de coopération avec TAI dans l’optique de livrer 30 avions Hürjet à l’Ejército del Aire y del Espacio à partir de 2028.
Dans cette affaire, Airbus est à la tête d’un groupement d’entreprises espagnoles dont la vocation sera de participer au développement du « système intégré d’entraînement au combat » [ITS-C] de l’Ejército del Aire y del Espacio. Des accords ont en effet été conclus à cette fin avec ITP Aero, Sener, Indra, Grupo OesÃa et Aernnova en juin dernier.
Today Airbus Defence and Space and @TUSAS_EN have signed a Collaboration Agreement at #IDEF25 in Istanbul. 🇹🇷 This agreement establishes the collaboration principles between the two companies, including:
➡️ The joint preparation and submission of the proposal for the Integrated… pic.twitter.com/wG7CiYX30H— Airbus Defence (@AirbusDefence) July 24, 2025
« Cet accord définit la manière dont nous entendons mener le programme Hürjet en Espagne. Il définit les objectifs et les modalités de notre collaboration, les responsabilités de chacun et l’intégration de l’équipe espagnole au projet Hürjet », a expliqué Jean-Brice Dumont, responsable des avions militaires et des drones chez Airbus Defence and Space.
Selon Mehmet Demiroglu, le directeur général de TAI, il n’est pas question d’installer une ligne de production dédiée au Hürjet en Espagne, compte tenu du nombre d’appareils devant être commandés par Madrid… qui recevra un premier lot de six avions dans une configuration identique à celle destinée à la force aérienne turque. Les suivants seront en revanche adaptés aux spécifications définies par l’Ejército del Aire y del Espacio.
Selon la ministre espagnole de la Défense, Margarita Robles, une enveloppe de 1,4 milliard d’euros a été prévue pour ce programme, qui devrait se concrétiser par la signature d’un contrat d’ici la fin octobre « au plus tard ».
Encore un coup des allemands…
Bon cette fois ils européanisent un truc pas US c’est pas mal…
la turquie n’est pas l’europe elle menace nos alliée greque
Nos alliés grecs, nos alliées grecques, notre alliance avec les Grecs.
La Grèce et la Turquie sont des pays membres de l´OTAN. Il n´a aucune « menace »
Airbus DS est tombé bien bas. Un possible choix pour remplacer les derniers Gadget, dont ceux de la PAF…? 🙂
Acheter Turc ? Vraiment ?
Vous ne préférez pas plutôt le M-346
https://aircraft.leonardo.com/en/trainers
Entre le HÛRJET et le M-346 ,y’a pas photo ,les espagnols ne sont pas des lapins de trois semaines non plus mais la blague belge était bonne . 🙂 🙂
Y a pas.
La Turquie commande 40 Eurofighter et la « compensation » est visible
Franchement on devrait le prendre aussi faute d’autres choix, ce serait bien mieux que cette daube de PC-21 qu’on avait juste acheté aux suisses en croyant naïvement que ça les inciterait à prendre le Rafale. Il nous faut un jet d’entrainement, pas un avion école.
Le problème avec la Turquie est politique, on est un peu en froid vu qu’on a plutot pris parti pour la Grèce (à juste titre d’ailleurs). Mais bon, business is business
Plutôt que de prendre turc pourquoi pas plutôt le M346 ou le L159 européen (idéalement en offset d’une vente de matériel français)
Et si au lieu d’un « offset », c’était une contrepartie ?
oui pourquoi pas, mais meme s’il a évolué ca reste un avion d’origine russe. Politiquement incorrecte.
Et puis le gouvernement actuel ne voudra pas acheté italien pour ne pas faire de cadeau à Meloni, jugé extreme droite par la bienpensance en France.
Politiquement incorrect.
Meloni, jugée extrême.
Le gouvernement ne voudra pas acheter.
Elle ne se revendique pas d’extrême droite ? Ses soutiens le font pour elle !!!
Curieux business, on va vous envoyer chez Trappier prendre de cours ;).
Autrement cet avion là est vraiment bien :
https://www.youtube.com/watch?v=8o8hkAbO8aw
Mais peut être que les Espagnols sont en froid avec les Italiens
Avant de s’intéresser à un avion turc, on ferait mieux de voir du côté de nos voisins et partenaires européens que sont les Italiens !
Ils ont toute une gamme : M345 et l’excellent M346.
Sinon, les Tchèques proposent leur L39NG Skyfox et les Suédois (mais en coopération avec Boeing…), le T7…
Le problème avec la Turquie est un peu plus que politique, ou en tous cas devrait l’être, puisqu’elle occupe une partie de Chypre qui est membre de l’Union Européenne. Là , bizarrement, pas de solidarité, pas de trains de sanctions et tout ce que l’on a connu avec la Russie et l’Ukraine. Cela déplairait probablement trop à nos maîtres américains.
La Turquie a menacé la Grèce ce qui est totalement inacceptable. Par conséquent la position ferme de la France était logique mais les autres pays européens étaient un peu timides.
Par contre le cas de Chypre est beaucoup plus complexe. Au départ c’est la dictature grecque des colonels qui a organisé un coup d’Etat à Chypre. Suite à cela la Turquie en a profité pour prendre le contrôle du tiers nord. Chypre était donc coupée en deux mais aucun des deux régimes n’avait de véritable légitimité.
Aujourd’hui tant la Turquie que la Grèce utilisent Chypre pour augmenter leur influence en Medor.
Je n’ai pas de solution miracle à proposer.
Simplement la position française doit être suffisamment ferme pour que ladite solution soit issue d’un compromis négocié.
Ça devient illisible, la politique industrielle d’Airbus DS. On est plein « Euro-washing ».
Il ne lui manque plus que la signature d’un contrat de production sous licence du KF-21 Boramae sud-coréen pour l’aider à se faire une place en Europe…
@Toufik
Vous ne savez pas si bien dire, car Airbus a – déjà – proposé au coréen KAI de commercialiser son avion KF-50 en Europe …
https://www.aviacionline.com/farewell-to-the-afjt-airbus-wants-to-promote-the-kai-fa-50-in-western-europe
.
Pour l’aviation de combat, ils sont de plus en plus perdus chez Airbus Défense GmbH …
En plus d’avoir perdu le Nord, ils bouffent à tous les râteliers …
Tout à fait. Airbus DS montre une nouvelle fois son incapacité à concevoir un jet militaire, que ce soit d’entraînement ou de combat.
Bouffer la R&D des autres, et capitaliser dessus, là oui, pas de problème !
Comportement de parasite.
Airbus DS défend les intérêts de l’Allemagne et non de l’Europe
@Herr-Bus : même pour les intérêts de l’Allemagne. c’est discutable. Quand Rheinmetall produit sous licence des sections de F-35, elle ne trahit « que » l’Europe (et tout de même d’autres groupes de la BITD allemande), mais elle se diversifie dans un domaine non encore couvert par sa gamme. Argent facile, sans nécessairement de stratégie industrielle à long terme.
Ici, Airbus a une démarche de « complément de gamme » en s’appuyant sur le modèle d’un autre, comme un constructeur automobile le ferait, mais le contexte de la défense européenne (avec des capacités budgétaires des pays de l’UE qui se libèrent ) est très favorable à des initiatives plus germano-centrées en termes industriels, or là ils déroulent le tapis rouge à un concurrent turc qui saura exploiter l’image « approved by Airbus » pour lui tailler des croupières sur d’autres marchés.
« EUROPE », aucun pays Nordique n´est membre d´Airbus… l´Europe?
La Turquie est l´un des pays membres de l ´OTAN qui avait participé dans le programme Airbus 400-M.
Airbus travaille avec la Turquie depuis longtemps
@Toufik……
Vous avez mis le doigt dessus…
En fait Airbus DE se fout éperdument de cet avion… ce que cette filiale veut c’est l’accès à un jet, pour étudier l’ensemble de ses composants…
Et in fine, pouvoir créer son propre avion au début d’entraînement, puis un vrai chasseur/bombardier….
Dassault, les anglais, les italiens, et le reste du monde des constructeurs, y compris les USA, lui refusant cet accès!
Airbus DE veut être LE constructeur d’avions de combat de l’ensemble de l’Europe… et pour y parvenir, toutes les bassesses, trahisons, et autres fourberies sont de mises.
Offset potentiel pour le Typhoon en Turquie?
Contrepartie potentielle ?
Compensation potentielle ?
Jawohl plutôt dans le texte !! MdR des leçons gratuites, yena qui ont du rater leur vocation de FG .
Oui, logique quand la Turquie « sauve » la production du Typhoon avec 40 avions, il faut un Offset
Cet « offset » ne serait-il pas une compensation ?
Une remarque tout a fait pertinente!
Pour ma part le fait que la Turquie achète des Typhoon ressemble une bonne nouvelle géopolitique au sens ou cela arrime la Turquie a ces pays européens avec lesquels elle a de bonnes relations (Italie, Espagne, Allemagne et RU).
Cela éloigne la possibilité d’un affrontement direct entre Grèçe et Turquie car je vois mal les pays en question soutenir une agression militaire turque contre la Grèçe.
@Kellermann….
Non, pas besoin de contreparties… les espagnols échangent ces avions d’entraînement contre 6 A400M qu’ils ont commandés en surnuméraires pour conserver les quelques milliers d’emplois de l’usine d’assemblage Airbus…
L’info sur le soit disant échange Hürjet/ A400 M a eté démentie maintes fois ,cessez de ressasser des absurdités et surtout une propagande ridicule . Il s’agit en plus d’une commande ferme de 30 HÃœRJET +12 en option et non 24 .
J’ai cru qu’airbus s’alliait avec la Grèce mais c’est vrai que c’est un pays qui ne fabrique rien et qui vie au crochet de l’Europe.
Pour la Turquie c’est que le début, ils ont acheté l’avioneur italien Piaggio et ont signé un accord avec Leonardo pour développer des drones ensemble.
Ils ont exposés au dernier salon du bourget.
Ils ont exposé.
Ils sont exposés.
Un habitant d’Avion est un Avionnais et un fabricant d’avions est un avionneur.
Dans les deux cas cela s’écrit avec deux N.
Un pays qui vit est un pays en vie.
Et qui vit auX crochetS de.
Quelqu’un peut il prendre le temps de m’expliquer ce que les espagnols ont comme penchant pour les « truc »?
Je n’arrive pas à comprendre ce lien qu’on nos amis espagnols pour la grande porte
L’antisémitisme des leaders en place.
Etre pro-Palestiniens n’est pas être antisémite, cher @fabrice. Ça n’est même pas être anti-israélien. Vous le savez parfaitement, mais vous n’êtes jamais à court d’une tentative de manipulation.
Cela étant dit, l’opposition à la politique d’Israel rapproche certainement les gouvernements espagnol et turc, mais ça n’est pas suffisant, au vu du passif d’Erdogan. Je partage l’étonnement de @Kobayashi Maru.
Vous vous ridiculisez à dire des choses comme ça.
bonjour, bon avant toute chose, ils est regrettable de constatée que l’Airbus est incapable de développer rapidement un appareils militaire pour répondre au besoin immédiat des forces aériennes…
Ensuite, ils y a de forte tension entre les pays européens dans le développement aéronautique…
l’union européenne a besoin d’un nouvelle avion d’entraînement pour nos pilotes de chasse et comme aucun développement n’est en cours , nous avons des concurrents qui se positionne sur le marché…
la fabrication et le développement aéronautique de la Turquie est un concurrent d’opportunités…
Dans tous les cas , je ne crois pas que cela soit dans l’intérêt future de développer le savoir faire de ce pays .. Car nous favorisons la un concurrent a bas coût..
IL est regrettable de constatER.
IL y a de forteS tensionS.
L’Union européenne.
Des concurrents qui se positionneNT.
L’intérêt futuR.
Car nous favorisons lÀ un concurrent À bas coût.
L’intérêt futur.
Développer rapidement un avion d´entrainement n´est pas si facile. Même Boieng a fait appel á Saab si loin en Suède pour fabriquer le prochain avion d´entrainement T-7 Red Hawk.
c’est étrange il y a un marché et a7cu3n constructeur européen n’y est allé ? dassault ? saab ? bae ?
il y a Leonardo… mais
mystère du marketing.
« mystère du marketing. »
Les marchés militaires échappent totalement aux règles commerciales, même élémentaires. En revanche, ils reposent exclusivement sur des règles politiques (quitte à confiner à l’absurde, marque principale de la politique actuelle (et pas que française)).
Les relations que l’UE et qu’une partie de ses pays membres entretiennent avec la Turquie devraient faire comprendre à tous ceux qui pensent encore qu’en dehors de « Bruxelles » point de salut, toute l’hypocrisie de cette pseudo « Union Européenne ». Parce que pendant qu’Airbus s’allie au constructeur turc TAI, que l’Allemagne autorise la vente d’Eurofighters à Istamboul et que l’Espagne et la Turquie s’associent pour la construction d’un porte-avions, cette même Turquie, elle, occupe militairement Chypres, et est en quasi-guerre larvée avec la Grèce, deux états membres de cette UE qu’elle est censée protéger ( parce qu’à plusieurs on est plus fort).
@Lungos
Aller vous documentez pourquoi les turcs sont intervenue a Chypre. Vous changerez votre vieux disques que vous racontez depuis 50 ans.
Mais pourquoi ils y restent ? Cela est tout de suite moins justifiable !
Les Turcs restent en Chypre tout simplement parce que l’île revient a l’Empire Ottoman qui l’a conquise aux dépends des Vénitiens en 1578 ,celle-ci a été ensuite louée aux Anglais à la fin du 19 ème siècle qui y ont installés des Grecs et faire un changement démographique ,vous le sauriez avec un de lecture de l’histoire de cette île .En bref les grecs ne sont en rien légitimes sur l’île contrairement aux Turcs qui ont subi des discriminations comme l’exerce l’Occident partout où il a mis les pieds ,c’est encore le cas aujourd’hui en Chypre et ailleurs ,les Turcs sont gentils mais ils n’oublient pas le mal qu’on peut leur faire ,la facture est toujours présentée ,vous vous ne devriez pas l’oublier ,il faut réfléchir à plus d’une fois avant de s’attaquer aux Turcs . 🙂 🙂
Pourquoi les Turcs sont intervenus.
Allez vous documenter.
Chypre.
Tout semble au beau fixe pour les Turcs. .https://defence-blog.com/indonesia-to-buy-48-kaan-fighter-jets/
L’Indonésie achète des Kann alors que la Turquie a besoin de Typhoon pour sa défense ?
Les Indonésiens sont un peu taquins demandez ce qu’en pensent les Coréens avec leur Kf21…
Vous ne seriez pas un peu Belge également 😉
Les turcs achetent en attendant de finir la conception de leur avion. C’est assez logique quand même non ? …
La logique sur ce site est inexistante ,les questions et les remarques stupides et surtout la condescendance ne manquent pas . 🙂 🙂
@FriteBelge1. « L’Indonésie achète des Kann alors que la Turquie a besoin de Typhoon pour sa défense ? » Mais on s’en fout qu’ils achètent 40 Typhoon.. L’important, c’est que la Turquie met un pied en Asie dans un marché que tout le monde voyait réservé à d’autres. Un marché de 10 milliards de $ qui passe sous le nez des « Grands »… Et oui, les Coréens doivent rire « jaune »…
+ deux frégates ISTIF commandées par l’Indonésie.
Puisque ce sera Airbus, il pourra remplacer les Alphajet de la Patrouille de France : il sera Européen
Je ne me sens pas seul sur ce forum, de nombreux belges s’essayent à la blague française 😉
L’Espagne développe patiemment son industrie de défense en montant en gamme.
La filiale espagnole d’Herrbus D&S y voit une opportunité d’élargir sa gamme d’avion.
La DGA française laisse pourrir le choix du remplaçant de’ l’Alphajet pour choisir dans l’urgence sans offset pour notre industrie de défense le projet qui plaira le plus à notre pantin
Business as usual: les autres avancent et nous sans le sous reflechissons en attendant que le Président décide quoi faire avec nos impots et creuser la balance commerciale
Il vous sera difficile de faire de l’imprimerie offset avec le remplaçant de l’AlphaJet.
En dehors du domaine particulier de l’impression à plat, l’anglicisme « offset » trouve son équivalent français dans le mot compensation.