Airbus s’allie à l’américain Kratos pour proposer le drone de combat XQ-58 Valkyrie aux forces allemandes

recasu dit :

Est-ce que cela veut dire que le projet LOUT (https://www.opex360.com/2019/11/05/avec-lappui-de-berlin-airbus-a-developpe-en-secret-le-lout-un-demonstrateur-de-drone-furtif/) est considéré comme peu fiable ou trop peu avancé?
AIRBUS a peut-être donc beaucoup moins de connaissances/compétences qu’il ne veut bien l’admettre sur la partie conception d’aéronef.

ji_louis dit :

Bref, Airbus est dans les choux concernant la R&D pour un drone du niveau du NEuron, et préfère être sous-traitant dépendant des entreprises américaines que sous-traitant d’entreprise européenne (française). Cette politique allemande est aussi à l’oeuvre dans les missiles anti-missiles, les patmar, les avions, etc.

« Quand on parle d’industrie de défense, la France entend ‘défense’, l’Allemagne comprend ‘industrie' ».

Krados dit :

D’un côté on a un Airbus DS très sûr de sa force face à Dassault au sujet des drones de combat et des effecteurs connectés, et de l’autre on a ça…
Venant de la part d’une puissance européenne qui a du cash on peut le voir comme un aveu de faiblesse: ils assurent leurs arrières en cas d’annulation du SCAF et admettent qu’ils n’y arriveront pas tout seuls.

House dit :

Les T€uton$ avouent publiquement leur incomptetence et le fait qu’ils seront toujours un problème pour l’UE et sa defense, ils sont le pion diviseur des US.
Nous n’avons jamais eu, et nous n’aurons jamais rien a artendre d’eux, ne pas le comprendre et ne pas l’accepter, est un symptôme de bêtise caractérisée ou, de compromition…

ONERESQUE dit :

EH BEN, encore une gigantesque caillasse dans le jardin d’une BITD coordonnée européenne ! Encore un énième geste d’inféodation aux USA MAGA qui vient révéler au grand jour une accumulation de failles allemandes qui agissent en synergie malfaisante, hélas, mille fois hélas :

1 > AIRBUS D&S et singulièrement Manching n’ont pas arrêté de pâtir ces 20 dernières années des « dividendes de la paix » à la sauce Merkel, un contexte bisounoursé plein de gaz russe pas cher qui a constitué un bon prétexte pour assurer la sacro-sainte règle d’équilibre budgétaire (éminemment respectable, mais parfois toxique pour la croissance) aux dépens de la Bundeswehr et des constructeurs de matériels militaires outre-Rhin.

2 > Les commandes d’Eurofighter n’ont pas cessé de diminuer, de révision en révision, avec même l’interposition en 2020 des achats ultra-contestés de 45 F-18 pour le fameux contrat opérationnel des B-61 gravitaires follement obsolètes. Il aura fallu souligner aussi l’obligation pour AIRBUS de remonter sérieusement le niveau de polyvalence d’équipement Eurofighter par les programmes Quadriga (38 appareils) ou les 24 ECR de guerre électronique dont le sort est toujours incertain. On l’a répété, l’Eurofighter a toujours souffert de sa trop grande spécialisation comme intercepteur, de sa mauvaise furtivité à cause de ses grosses entrées d’air socs doubles ventrales et d’équipements un peu dépassés, comme les radars à balayage mécanique de génération 1, Captor.

3 > Clairement, la BITD aéronautique allemande a énormément souffert depuis 2000 d’un manque chronique d’investissements réguliers en R&D et cela s’est naturellement traduit par un « vidage » lancinant des effectifs de B.E. A AIRBUS D&S, HENSOLDT, MBDA Deutschland….ou de non-renouvellement de postes d’ingénieurs-experts. Une erreur qui n’a pas été commise dans la même ampleur en France, la DGA ayant alimenté le flux R&T avec les F3 puis F4 et soutenu le NEURON, même si l’absence de développement d’un successeur du RAFALE ou d’un Super-Rafale à cellule composites furtive facettée, qui aurait du être initiée vers 2015, aurait évité certaines »compressions » de poste inévitables et permis de renforcer l’offre Rafale avec un GEN5 remis à niveau.

4 > Donc, objectivement, ce n’est sans doute pas le manque de talents qui pousse probablement AIRBUS D&S à proposer le KRATOS, les B.E. ayant su s’appuyer sur un certain savoir-faire pour proposer le plutôt réussi concept de drone de combat furtif Loyal Wingman canard à entrée d’air « à la Su-75 » à l’ILA début Juin 2024. Ce serait plutôt l’impossibilité de trouver les moyens considérables nécessaires à l’intégration des systèmes, au prototypage, à la motorisation et à la finalisation de ce très beau concept. Ces moyens N’ONT PAS été inscrits dans la moindre ligne budgétaire sérieuse par le BAAInW du Bundestag, les priorités étant tellement « hénaurmes » partout ailleurs en BundesRepublik en défense sol-air, blindés, logistique, bases, recrutement que les pseudo « 100 milliards » tonitruants de 2022 n’ont été que peu concrétisés et divertis ailleurs d’ailleurs si on examine les flux budgétaires réels allemands….Les récentes nouvelles annonces budgétaires énormes en équipements Défense de Merz auront-elles le même sort de fleuves virtuels terminant dans une mer d’Aral des promesses illusoires face à l’Histoire ?

5 > Cet épisode « cheval de Troie » KRATOS XQ-58 VALKYRIE dans la zone euro est la signature révélatrice d’une situation CRITIQUE de la BITD aéronautique européenne. Une situation qui pourrait prêter à sourire, si elle n’était pas FORTEMENT tragi-comique de par les paradoxes cruels sur lesquels elle est basée ! D’un coté, Dassault, fort de ses succès d’export, qui se verrait bien légitimement développer SEUL un NGF RAPACE un peu plus petit et exportable, pour préserver son indépendance et ses gains de marchés, ses plus-values conséquentes, toutes choses bien gagnées depuis 70 ans et……De l’autre coté, un AIRBUS D&S gravement affaibli dans son volant R&T et prototypage de Manching, victime d’une production famélique d’Eurofighter et de lignes de crédit Bundestag qui s’évaporent depuis trop longtemps, 2 paramètres qui ont gravement affectés ses B.E. et ses chaînes d’assemblage.

6 > Un PARADOXE très nuisible à l’Europe des BITD aéro car il a des REVERS très TOXIQUES: Le champion français surfant sur ses réussites export, mais qui ne pourra CERTAINEMENT PAS compter sur 95 à 100 milliards d’origine purement nationale de la part d’un état ruiné à 3.350 Mds de dette et…..d’autre part, un ancien complexe MBB-DORNIER-VfW allemand compétent et solide, MAIS qui est en voie de décrépitude larvée de par des sous-investissements chroniques depuis une éternité. Un complexe qui en est donc réduit à servir de « Cheval de Troie » aux savoir-faire US. Un complexe Manching victime de son parlement, pourtant assis sur une quasi-absence de dettes et sur des capacités de financement gigantesques, MAIS qui n’arrive non seulement plus à cerner l’importance du secteur aéronautique à cause d’un monceau gigantesque de retards de 30 ans à combler, mais encore, s’obsède en sous-main à « draguer » la BITD US dans l’espoir de continuer à s’attirer les « bonnes grâces » de l’administration Trumpiste………..SAD comme dirait le Marquis….

Sharpei dit :

Si ce drone doit être « rattaché » au F35, cela peut se comprendre pour la compatibilité. Si cest prévu pour être rattaché à un autre avion présent,/futur, c’est un aveu d’incompétence face à Dassault.