Guerre électronique : L’armée de l’Air peine à compenser le retrait de ses 2 Transall C-160G Gabriel

Alors que la guerre en Ukraine venait de débuter et que les besoins capacitaires en termes de renseignement électromagnétique [ROEM] ne pouvaient que croître, l’armée de l’Air & de l’Espace [AAE] dut se séparer de ses deux avions C-160G Gabriel, alors mis en Å“uvre par l’Escadron électronique aéroporté 01.054 Dunkerque. Autant dire que la décision de retirer ces appareils fut prise au mauvais moment, d’autant plus que leurs successeurs – trois Falcon ARCHANGE – n’étaient pas attendus avant 2025.

Pour autant, alors major général de l’AAE, le général Frédéric Parisot l’avait justifiée lors d’une audition parlementaire, en juillet 2022. « Je suis le responsable de l’arrêt des Transall ‘Gabriel’ et je l’assume : dix Transall nous coûtaient plus de 80 millions d’euros par an, pour une disponibilité de 20 %. Plutôt que de faire des coupes ailleurs, j’ai choisi de les retirer du service », avait-il dit.

Certes, l’AAE n’était pas totalement démunie en matière de ROEM, avec notamment les satellites CERES [Capacité d’écoute et de renseignement électromagnétique spatiale], les Avions légers de surveillance et de renseignement [ALSR] « Vador », la suite MSE [Mesures de soutien électronique] des E-3F AWACS, les nacelles ASTAC [Analyseur de Signaux TACtiques] emportées par les Mirage 2000D ou encore les drones MQ-9A Reaper.

Cela étant, dans l’attente des Falcon ARCHANGE [pour Avions de Renseignement à CHArge utile de Nouvelle GEnération], l’AAE a notifié le contrat SOLAR à la société CAE Aviation afin de disposer d’un avion Saab 340 équipé du système de missions AGOMS, comprenant un radar de surveillance, des capteurs ROEM ainsi que des boules optroniques.

Initialement, les deux premiers Falcon ARCHANGE auraient dû être livrés à partir de 2025. Or, ils ne le seront finalement pas avant 2027. Quant au troisième appareil, il sera remis à l’escadron 01.054 Dunkerque en 2029. Et cela ne fait pas forcément les affaires de l’AAE.

« On attend ARCHANGE avec impatience, en 2027 », a dit le général Jérôme Bellanger, le chef d’état-major de l’armée de l’Air & de l’Espace [CEMAAE], lors d’une audition à l’Assemblée nationale, ce 9 juillet.

Et cela d’autant plus que, a-t-il souligné, la capacité ROEM est « indispensable », que ce soit en matière de « renseignement stratégique », de « surveillance et de préparation à l’engagement », et « d’appui à nos opérations dans la profondeur et à nos missions tactiques ».

« Le programme est relativement complexe mais on est sur le trait », a poursuivi le CEMAAE. Quant au contrat SOLAR, il ne permet pas de compenser le retrait des C-160G « Gabriel ».

« On a pris SOLAR en attendant car on avait besoin de pérenniser les ressources humaines en spécialistes ROEM aéroporté parce qu’on ne pouvait pas les laisser de côté et ‘faire balles neuves’ avec l’arrivée d’ARCHANGE. Donc il a fallu maintenir ces compétences et combler le retrait de service du C-160 », a expliqué le général Bellanger.

Seulement, il a également admis que les capacités offertes par le contrat SOLAR sont « un cran en dessous » de celles du Gabriel. Toutefois, a-t-il continué, « on fait quand même énormément de choses. On fait quelques centaines d’heures de vol par an, […] même si on a des problèmes sur le radar SAR MTI, que l’on compense avec les ALSR ».

En matière de renseignement, les moyens dits ELINT/COMINT [Electronic Intelligence / Communications Intelligence] sont généralement complétés par des capteurs électro-optiques [EO/IR], qui permettent une reconnaissance précise de jour comme de nuit, ainsi que par des radars, comme le SAR/MTI [Synthetic Aperture Radar / Moving Target Indicator], afin de détecter des cibles mobiles sur des zones étendues, quelles que soient les conditions météorologiques.

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60 contributions

  1. ZoSo dit :

    Dassault ils sont bien gentils de vouloir être sur tous les dossiers mais ça serait bien déjà qu’ils assument leurs contrats actuels. Leur délai de production ça devient n’importe quoi…

    • Huon dit :

      Vous avez commandé un Falcon et la commande tarde à être livrée ?

    • Gaulois78 dit :

      @Zoso
      Le délai de production est couché noir sur blanc sur les contrats..Dassault jusqu’à preuve du contraire ne livre pas ses dindes, euhhh pardon, ses coqs de combat à la petite semaine, ses clients sont livrés en temps et en heure..Si vous avez des informations prouvant le contraire on vous lira avec intérêt..Quand à produire plus, ça coûte cher en fond de roulement , en investissement et comme les politiques refusent de prendre leurs responsabilités, refusent le livret défense et décalent les commandes importantes depuis plusieurs années sur la fin d’exercice comptable pour faire plaisir à Bercy et privilégiée la dépense sociale qui ne coûte rien car gratuite..La taxonomie est puissante, ils sont incapables de trouver 80 milliards pour les nouveaux EPR, mais ils trouvent 500 milliards pour le triptyque Éolien (avec centrale gaz s.v.p)+PV+la mise à niveau du réseau Enedis..

      • vno dit :

        Il y en a qui suivent, bien !

      • 4 août 1789 dit :

        Pour faire plaisir à Bercy et privilégier la dépense sociale.

      • Cantatrice dit :

        S’il vous plaît. Quant à. Avec un t. Pas un d.
        Quant à = En ce qui concerne. Quand à = Lorsque à.
        Quant à produire plus, ça coûte cher.

      • Zodiac dit :

        Le fond de roulement, c’est ce qu’il y a dans la partie inférieure d’une piscine à roulettes.
        Le fonds de roulement, c’est une notion financière.

        Dès qu’il est question d’argent ou de patrimoine, il faut mettre un S au mot fonds au singulier comme au pluriel.

        En fonds de roulement.
        Le fonds de pension.
        Prêter à fonds perdu.

    • Goose dit :

      Pour le coup, Dassault n’a rien à voir dans ce retard. Ce serait plutôt Thales qui a connu quelques problèmes avec sa suite électronique CUGE, très complexe.

    • j K dit :

      Dassault embauche ! si vous êtes ingé. en CAO sur catia avec 10 ans d’expérience , et en calcul de structures , posez votre candidature. En chaudronnerie aéronautique … aussi !

  2. Kamelot dit :

    C’est une véritable rupture opérationnelle, faute d’anticipation et de moyens financiers. Le « recueil » est une chose, la GE offensive en est une autre sans un moyen aéroporté du type EA-37B « Compass Call ». Là, Dassault et THALES pourrait nous proposer quelque chose pour combler cette lacune en sus de l’Archange, à moins que l’usage de drones ou de pods sous chasseurs soit préféré (?!).

    • HMX dit :

      Continuer à penser la mission de recueil de renseignement d’origine électromagnétique (ROEM) avec des avions pilotés en 2025 est tout simplement une hérésie. Et une triste illustration du conservatisme de l’AAE sur ces sujets. Face aux menaces actuelles et à venir (missiles sol-air et air-air à très longue portée), il est urgent de changer de logiciel. Ces missions ne peuvent tout simplement plus être effectuées par des avions et leur très précieux équipages (cela vaut d’ailleurs de la même façon pour les AWACS).

      la fonction ROEM doit désormais être envisagée sous d’autres formes :
      – Drone MALE : c’est la solution le plus évidente. Très grande endurance (>48h), possibilité d’emporter de capteurs volumineux et très performants, avec un traitement des informations collectées à terre. Pas de risque de pertes humaines. Inconvénient : vulnérabilité identique à celle des avions qu’il remplace, mais coût très inférieur.
      – Drone stratosphérique : domaine en pleine ébullition à l’heure actuelle. L’idée est de placer entre 20 et 40km d’altitude des engins spécialement conçus à cet effet, capables de rester en poste plusieurs mois. Ces engins sont pour le moment des objets légers, avec une faible capacité d’emport, mais susceptibles d’être utilisés en grand nombre, et difficiles à abattre compte tenu de leurs caractéristiques et de leur altitude. Très intéressant pour des missions ROEM. Exemple : le drone X721 : https://www.science-et-vie.com/technos-et-futur/un-drone-stratospherique-francais-pret-a-bouleverser-lobservation-de-la-terre-199705.html?utm_source=Facebook_Nonli&utm_medium=Social&utm_campaign=Nonli&sfnsn=scwspmo
      – Les satellites : la France ne dispose à l’heure actuelle que de 3 satellites CERES (500kg, lancés en 2021). Cette capacité pourrait donc être considérablement musclée, en lançant tout simplement davantage de CERES pour créer une mini-constellation, ou en développant une nouvelle gamme de satellites plus lourds et plus performants si besoin.

      Dans tous les cas, il est regrettable qu’on ne se pose même pas la question. On continue comme avant, parce qu’on a toujours fait comme ça. La totalité du budget disponible a donc été engloutie sans discussion sérieuse dans 3 Falcon ARCHANGE (livrés en retard…), qui viennent remplacer des Transall Gabriel à bout de souffle (sortis trop vite du service car trop coûteux à exploiter…). Personne pour se demander combien de drones, et combien de satellites ROEM auraient pu être acquis pour le prix de ces 3 avions ?…

    • Abus de pouvoir dit :

      Dassault et THALES pourraient.

  3. Trop c'est Tropico dit :

    8 millions de MCO par appareil par an pour une dispo de 20%…
    Quand c’est trop faut pas hésiter à décapsuler

    • Czar dit :

      songer à « décapsuler » également le jobard galonné responsable de la programmation de l’AhAh Heu

      ils n’ont pas découvert en 2022 que les C160 avaient leur âge, non ?

      • vno dit :

        En fait, je crois me souvenir qu’ils avaient misés sur le stock de pièces détachées d’occasion qui allait être rendues disponible pour les C160. Malheureusement, l’intégrité au service de la mission n’est plus ce qu’elle était depuis quelques temps déjà sur la piste aux étoiles. Une petite prime à quatre zéros pour l’état-major coute moins cher que l’entretien de trois, puis deux avions. D’ailleurs avant de les abandonner, quelqu’un d’autre que les principaux défrayés avait vérifié le montant ? Je me demande si payer une prime de responsabilité de 60000 euros annuellement aux équipages et maintenanciers pour qu’ils ne quittent pas l’armée avant la mise en service des nouveaux appareils n’aurait pas été mieux placée ?

      • HAL dit :

        Czar,
        Cela fait longtemps que le MCO du C160 coûte un bras et que l’AA (pas encore AAE) le sait. Le problème c’est le temps qu’à mis son remplaçant, l’A400M, à arriver.
        Entre les retards de livraison et la décision du gouvernement de l’époque de ramener la cible de 36 A400M livrés jusqu’en 2019 à 15, il a bien fallu faire durer les Transall pour continuer les missions.

  4. radionucleide dit :

    il faut demander de l’aide à macron
    il est doué pour brouiller l’écoute

    • ji_louis dit :

      Contrepèterie ?

    • Carin dit :

      @radionucleide……
      Peut-être que vous ne comprenez pas ce que dit Macron?
      Je ne voudrais pas prendre sa défense, mais ça fait huit ans maintenant que ce président prends grand soin de nos armées.
      Il se trouve que lors de son arrivée, tout absolument tout était à faire.
      Aujourd’hui nous avons 7 ans d’avance sur les autres pays européens en ce qui concerne le renouvellement de nos matériels, et surtout l’équipement individuel de nos gars…
      L’Allemagne a décidé de mettre les bouchées doubles pour revenir au niveau, mais elle a encore un long chemin à faire, les autres sont toujours équipés de vieilleries, et commencent tout juste à en prendre conscience.
      Nos armées en sont à 50+ milliards d’euros de budget annuel, elles partaient de 32 milliards, avec une dette énorme, et aucun moyen d’y remédier.
      Aujourd’hui cette dette est remboursable, et notre BITD, va pouvoir investir un peu plus dans la recherche/ développement des nouveautés de demain, alors qu’elle était en berne, avec beaucoup d’argent dehors.
      Pour aller plus vite, il ne reste plus qu’un outil…. Une putain de baguette magique… mais Harry Poter et Cendrillon sont des contes, pas la réalité.
      Même les USA malgré leur budget pharamineux, ont des problèmes de renouvellement de leurs matériels, et ne trouvent pas chez eux des matériels meilleurs que ceux qu’ils opèrent déjà, ni même meilleurs que ceux d’Europe.
      Ils se sont rendus compte qu’ils étaient beaucoup moins brillants dans les compétitions internationales qu’ils organisent pourtant eux-mêmes, et qui sont très souvent taillés pour avantager leurs produits.
      Cessez de pleurer pour pleurer, ou faites le en privé et juste pour vous rassurer dans vos convictions que tout pars à vau l’eau, et que c’est la faute à Macron.

    • tschok dit :

      Le message. Il est doué pour brouiller le message, mais il ne vous empêche pas d’écouter: la réception du message et sa compréhension, ça reste votre responsabilité. Vous avez des oreilles et un cerveau, il ne tient qu’à vous de les utiliser… ou pas.

      Ce ne sont pas les vendeurs de soupe qui manquent, non plus.

    • Morbac dit :

      Et vous êtes sans doute capable d’arriver à pied par la Chine ?
      À moins que vous n’ayez le choix dans la date…

  5. Yoyolegigolo dit :

    tu as oublié un zéro, c’est 80 M€ par an la MCO des GABRIEL

  6. benoit dit :

    classique.
    on est sur des moyens techniques très rares et très chers.

    visiblement la plateforme transall était très liée aux capteurs et vecteurs de ROEM

    on arrête le transall dont acte.

    après il faut des nouveaux vecteurs.

    le vrai problème restera de toute façon la perte en compétence humaine et l’intelligence du métier.

    pour ceux qui critiquent Dassault le problème n’est pas le porteur mais l’intégration des moyens ROEM sur le porteur

    on ne sait même pas s’ils sont au point.

    • JILI dit :

      Lorsqu’on connaît l’importance de la guerre électronique et surtout depuis le temps où ces 2 fabuleux transalls auraient dû être remplacés, ce manquement est inadmissible et démontre encore la grave incompétence politicienne. C’est toujours la même histoire ou tragédie à venir qui se répète dans le temps, à savoir que nos politiciens sont dans leurs petites histoires et magouilles, oublient leur rôle primordial qui est de protéger et sauvegarder la FRANCE et les Français, et oeuvrent toujours pour affaiblir et ruiner notre pays. Ce qui fait et nous amènent à chaque fois guerre, tragédie et débâcle injustifiées lorsque l’état a négligé le maintien de l’Armée à un niveau correct et logique. Sincèrement, il y en a vraiment plus qu’assez de tous ces abrutis, et comme tenu de la situation mondiale qui est gravement conflictuelle, il faut rappeler à l’ordre et fermement ce ramassis d’abrutis!

  7. Themistocles dit :

    Il reste encore les ATL2. Mais pour combien de temps ?

  8. Rogger dit :

    bonjour, bon ils semblaient que le retrait d’avion de guerre électrique soit un problème en terme de renseignements…
    Maintenant, ne pouvons nous pas développé et équipé un A400 M afin de remplir cette même mission…
    ou ne devons nous pas acheter un appareil sur étagère sans délais…
    Dans tous les cas, ils est important de tenir en compte les faibles financiers de notre pays …

    • Ah ! Qu'en termes galants ces choses-là sont mises. dit :

      Dans « en termes de », on écrit toujours « termes » au pluriel.

      Un problème en termes de renseignements.

      Cependant, l’Académie préconise de n’utiliser « en termes de » qu’au seul sens de « dans le vocabulaire de », car un usage au sens d’« en matière de » constituerait un anglicisme.
      https://www.academie-francaise.fr/en-termes-de

      Un problème en matière de renseignements.

    • Relisez-vous SVP dit :

      IL semblERaiT.
      Que le retrait dES avionS de guerre électrONique.
      En termeS de.
      Ne pouvons-nous pas développER et équipER.
      Sans délaI.
      IL est.
      Tenir compte Des faibles MOYENS financiers. / Tenir compte Des faibles financEs.

    • Hile, il, île, îles, Ill, Ille, ils, -yle dit :

      Je, tu, IL, nous, vous, ILS.

      IL semblait, ILS semblaient.
      Il semblait que le retrait.

      IL est, ILS sont.
      Il est important de tenir.

  9. MAS 36 dit :

    Pauvre général il a du mal à faire passer la pilule, en clair une catastrophe capacitaire . On se demande à quoi sert une LPM si l’amortissement et le changement d’un matériel de haut niveau stratégique n’est pas pris en compte. Les armées seraient elles toujours une « variable d’ajustement » ? Quand on voit la gabegie de budget dans d’autres secteurs, il y a de quoi l’avoir mauvaise.

  10. Thales , toujours Thales dit :

    La patte de Thales est très visible derrière cet article.

    Thales se mettait dans la poche 8M€ par avion (x2) à l’époque du Gabriel, juste au titre du MCO, donc sans parler des modifs régulières à 450M€ … Thales s’est goinfré pendant 30 ans avec le Sarrigue et le Gabriel. C’est un fait.

    Et va continuer de ce goinfrer avec l’Archange , qui ne sera pas opérationnel avec 2030 ….
    Donc c’est sûr que c’est compliqué pour eux de voir une petite société sortir un avion en 12 mois et faire le job …

    Et la dispo du Solar, on en parle ? Ah oui car à plus de 95%, l’AAE n’est plus habituée . Le Gabriel, c’était 20% et l’Archange sera à combien ? Pour l’Archange, on ne sait pas encore mais une chose est sûre : le coût du MCO sera au moins à 10 M€ par an par appareil …

  11. Jean Le Bon dit :

    AWACS, GABRIEL, VADOR… tous moyens indispensables… Nous sommes à la peine…

  12. L'Argus dit :

    La réalité…dans toute sa nudité…c’est que la France est un Etat en faillite avérée, sans un seul sou dans des caisses désespérément vides. Et ce n’est pas la prochaine et énième hausse d’impôt – la solution de facilité de nos grands économistes institutionnalisés -, qui changera quoi que ce soit à la désastreuse situation de ce pauvre pays en complète déshérence.
    Macron, sa clique et consorts peuvent fanfaronner et se pousser du col lors des pince-fesses internationaux…nous n’avons plus, et pour longtemps, les moyens de nos ambitions de coq gaulois totalement déplumé. Cocorico..!

    • Czar dit :

      « ’est que la France est un Etat en faillite avérée, sans un seul sou dans des caisses désespérément vides. »

      ça veut dire que vous allez arrêter de débarquer ici ? bon si on avait su qu’il fallait en passer par là… (après tout les gens mangent trop

    • Goose dit :

      Ah… Encore un dépressif…
      Nous sommes mal barrés

    • À bon entendeur, salut dit :

      « Quand l’absurde est outré, l’on lui fait trop d’honneur
      De vouloir par raison combattre son erreur »

      Jean de la Fontaine, « Fables » (« Le dépositaire infidèle »)

  13. OFF AA dit :

    le C160G, aprés de longues années de bons et loyaux services était dépassé techniquement quoi en dises les opérateurs. Il appartient au passé.
    L’ARCHANGE est le futur, espérons le plus proche possible, mais exclusivement dédié au ROEM et à l’ELINT.
    SOLAR, système de recueil renseignement véritablement multi-capteurs aeroporté a une vocation interimaire.
    SOLAR dispose d’un Radar SAR/MTI et une boule optronique dont ne seront pas dotés les ARCHANGE.
    Les problèmes soulevés par le Gal Bellanger avec le Radar relèvent plus du niveau de formation des opérateurs que de la qualité intrinsèque du Radar. D’autant que les VADOR, ALSR patrimoniaux, ne sont pas dotés de Radar SAR/MTI.
    En bref, avant de faire parler le CEMAAE, il est souhaitable que ces conseillers lui fassent remonter les bonnes informations et pas trouver des alibis à la non/faible implications des opérateurs du Dunkerque. sous prétexte qu »ils n’en n’auront pas sur ARCHANGE ».

  14. benoit dit :

    Il serait surtout d’avoir une vraie politique de défense sur ce qui est É;ectro-Magnétique.
    On a eu le retrait de des DC-8 Sarigues Obsolescence du porteur – les Transall – Gabriel, Obsolescence du porteur….

    On va avoir des Archange sur Falcon – Des Eryeyes sur Citation en première monte et tout le reste on aura les Patmar sur A321-XLR

    Bref il serait bien de se coordonner pour organiser le moyen long terme et éviter des ruptures capacitaires parce qu’on choisit de garder trop longtemps un système.

  15. Kamelot dit :

    Surtout quand on est sourd…

  16. Blasé des incompétents dit :

    Lorsque l’on voit ce tissu de bla bla d’incompétents qui se permettent de laisser des commentaires sans connaître le 10ème des dossiers, mettez à jour vos bases de données.
    1/ la disponibilité c’était sur la globalité de la flotte Transall et non pas sur les 2 C-160G
    2/ qui sait à l’heure actuelle le rendu du SOLAR ? certainement pas vous qui écrivez des âneries notamment sur la qualité du radar ou sur la formation des opérateurs.
    3/ Que savez vous de la qualité des futurs ARCHANGE ? Avez vous eu une présentation de Thalès ?
    Quoi qu’il en soit, l’article ne reflète pas la réalité et les prises de raccourcis sont vraiment maladroites.

    • Laurent Lagneau dit :

      @ Blasé des incompétents,

      L’article ne fait que reprendre les explications du CEMAAE ^^

  17. hdo dit :

    Comme l’a déjà dit @goose:
    en plus des capacités ROEM , SIGINT etc le programme ARCHANGE propose la suite de Guerre Electronique CUGE, Capacité universelle de guerre électronique qui a pris du retard chez Thalès. et c’est un MUST OFFENSIF qui demande pas mal de puissance électrique.. d’où l’intérêt du tri réacteur Falcon 8X

  18. Sarigue dit :

    Pour avoir volé sur les deux appareils de renseignements de l’armée de l’air (C160 G et DC-8 Sarigue NG) les capacités du C160 était déjà 10 fois moins performantes que celles du DC-8.
    Je n’ose imaginer les capacités du SAAB….

    • benoit dit :

      j’ai tout de même l’impression que la vraie perte vient des sarrigues

      après les c160 ont fait comme ils pouvaient.

      maintenant le peu qui filtres sur ces avions et leurs capacités laisse rêveur.

      2 a330 sarrigues ne feraient peut être pas de mal.

    • L'Insoutenable légèreté de l'être dit :

      Les capacités du C160 étaient.