La Marine nationale va évaluer une vedette rapide de combat CB90 prêtée par les forces suédoises
En juin 2024, accompagné par la frégate multimissions [FREMM] Auvergne, le Bâtiment base des plongeurs-démineurs de l’Atlantique [BBPD] Styx, le porte-hélicoptères amphibie [PHA] Mistral fut mobilisé pour participer à l’exercice Baltops, organisé tous les ans par l’Otan en mer Baltique.
Le PHA avait embarqué à son bord un groupe amphibie de niveau 1 [GA1], formé par des éléments de la 9e Brigade d’Infanterie de Marine, de la 6e Brigade légère Blindée et de la 4e Brigade d’aérocombat. Ces moyens avaient été renforcés par un drone aérien S-100 de la flottille 36F et par une section de fusiliers marins.
La première semaine de Baltops 2024 fut dédiée à un entraînement franco-suédois. Et, à cette occasion, les fusiliers marins et les soldats du GA1 réalisèrent des « débarquements » avec une vedette rapide de type Combat Boat CB90 fournie par la marine suédoise. « Ces opérations ont permis d’étudier plusieurs configurations dans le radier du PHA et ainsi la capacité de projection de force du Mistral », expliqua le ministère des Armées à l’époque.
Ne disposant pas de CB90 [ou de capacité équivalente], cet exercice a visiblement fini par convaincre la Marine nationale de s’y intéresser de plus près.
Un an plus tard, après avoir manÅ“uvré à travers les fjords norvégiens et mis le cap vers la Baltique dans le cadre de la mission Jeanne d’Arc 2025, le PHA Mistral a pris en compte un CB90, prêté par la marine suédoise. C’est en effet ce que cette dernière a annoncé, via ses réseaux sociaux.
« Au début de l’été, la marine suédoise a formé des officiers et des marins français sur le CB90. Ce navire de guerre sera désormais testé par nos alliés pendant une période prolongée sous des latitudes méridionales », a-t-elle indiqué. « Ainsi, nous transmettons à nos alliés des connaissances précieuses qui nous seront utiles pour la défense future de nos intérêts communs », a-t-elle ajouté.
Conçu par Saab, le CB90 permet de transporter rapidement un demi peloton d’infanterie de marine [soit dix-huit hommes] vers une plage de débarquement. Affichant un déplacement de 24,5 tonnes [à pleine charge], il navigue à la vitesse maximale de 40 nÅ“uds, grâce à deux moteurs diesels de 900 cv, complétés par deux hydrojets. Très manÅ“uvrant et robuste, il peut parcourir 300 nautiques, en naviguant à 38 nÅ“uds. Enfin, il est possible de l’armer avec des mitrailleuses de 12,7 mm, susceptibles d’être téléopérées.
A priori, les expérimentations qu’entend mener la Marine nationale avec le CB90 ne porteront que sur les opérations amphibies. À moins qu’il ne s’agisse de trouver une alternative aux Vedettes de fusiliers marins [VFM], dont la commande a été annulée l’an passé, malgré la livraison des deux premières unités [Bir Hakeim et Laffaux].
En effet, le concept de la VFM est relativement proche de celui du CB90 [vitesse de pointe à 40 nÅ“uds, déplacement de 15 tonnes, emport d’armement, etc.]. Cependant, il avait été imaginé pour escorter les unités « précieuses » de la Marine nationale ainsi que pour surveiller et protéger les approches des ports militaires et non pour « projeter » des marsouins.
Il me semble que CMN propose des vedettes d’assault du même gabarit : HSAB20 HIGH-SPEED ASSAULT BOAT avec des performance équivalentes.
L idée c est de voir ce qu on peut acheter aux suédois en compensation d une vente de FDI.
Et oui, comme dans les coopérations missiles, donnant-donnant.
Et puis comme ça coince toujours avec l’Allemagne impérialiste, la Suède dispose aussi d’une économie solide, ça semble un bon choix au regard de la géopolitique toute chamboulée par Poutine.
Soyons fous, un SCAF en duo avec la Suède….
@wololo,
Bien vu ! CMN naval [Constructions Mécaniques de Normandie – Cherbourg-en-Cotentin (Manche)] est une entreprise performante qui actuellement est impliquée dans la construction urgente de sept patrouilleurs hauturiers de 92 mètres, en collaboration avec les chantiers Piriou (Finistère) et Socarenam (Pas-de-Calais).
CMN naval c’est aussi des intercepteurs [DV10 et 15, « High Speed Interceptor » = 50 nÅ“uds, DV16 = 65 nÅ“uds ! (qui seraient bien utiles aux Douanes…)] des patrouilleurs trimaran « Ocean Eagle » [futuriste !], ainsi que des navires d’assaut [HSAB 20 = 40 nÅ“uds, équipage = 24 – HSAB 32 = 45 nÅ“uds, équipage = 50], la construction de la station polaire TARA, et le partenaire privilégié d’Orano Group (secteur nucléaire, La Hague), …
C’est également un exemple de l’excellence de la collaboration franco-étrangère [Clin d’œil aux “proxys“ allemands…], CMN naval ayant -entre autres- brillamment conçu les BR71 (six corvettes lance-missiles de 71 mètres construites avec les Emirats arabes unis), livré à l’Arabie saoudite les derniers bateaux intercepteurs HSI [« High Speed Interceptor »] de 32 mètres (sur 39 commandés), trois patrouilleurs de 43 mètres pour l’Angola, et par sa filiale AD Naval (coentreprise franco-émiratie, joint-venture avec Edge) la fabrication de corvettes, de patrouilleurs hauturiers, d’intercepteurs à grande vitesse, de trimarans et de barges de débarquement…
Concernant le HSAB20 [« High Speed Assault Boat 20 », 18,7m sur 4,60 m, 40 nœuds, équipage 21+3] c’est effectivement un navire d’assaut dit “furtif“ et équivalent à la vedette rapide de combat CB90 [« Combat Boat 90 », 14,9m sur 3,85 m, 40 nœuds, équipage 18+3] fabriquée par le chantier naval de Saab à Docksta et prêtée par les forces suédoises. Plus légère, avec un tirant d’eau inférieur (0,91 m) la CB90 semble plus agile, surtout en eaux peu profondes [Les CB90 sont actuellement utilisés par la Norvège, la Grèce, le Mexique, la Malaisie, le Brésil, et est également construit sous licence par les US (SAFE Boats – Washington)]. Les prix des deux bateaux semblent équivalents, entre 2 et millions de $.
Produits CMN : https://www.cmn-group.com/produits-et-services/
Quoiqu’il en soit, l’adoption de CB90 ou de HSAB20 [*] serait une excellente nouvelle pour les forces françaises, en complément des récentes ERB [Embarcation Rapide Blindée], construites par les chantiers UFAST de Quimper, des vedettes d’assaut blindées de 15 mètres (sur 4,30 m) emportant 12 fusiliers-marins, avec quatre moteurs de 350 chevaux pour monter à 42 nœuds (12 unités prévues, 2 livrées).
EBR-UFAST : https://www.ufast-shipyard.com/fr/intercepteurs-fr/
[*] : Lors du salon Euronaval 2020, la Marine nationale française prévoyait de commander entre 18 et 22 HSAB20…
Coentreprise franco-émirienne.
Quoi qu’il en soit. Pas « quoiqu’il en soit ».
@wololo……
Performances équivalentes certes, mais pas d’hydrojets qui permettent au CB90 de naviguer dans 30cm d’eau.
Il est vrai que certains constructeurs français peuvent créer ce genre de produit en un rien de temps… mais il me semble que nous sommes en
« affaires » avec les suedois…
Et comme toute transaction, rien n’est à sens unique.
Ils proposent un dessin, et demandent à la DGA de financer le développement. Vu la demande pour ces systèmes, autant partire avec ce qui existe et fonctionne.
D’autant que la Suède a ouvertement mentionné une alternative à la corvette Lulea par des frégates sur étagères (FDI). Donc une collaboration serait une bonne chose. Gagnant gagnant, partage des coûts de R&D et renforcement des chantiers navals plutôt qu’une fausse concurrence.
Autant partir avec ce qui existe.
Malheureusement le HSAB20 de CMN n’existe que sur papier.
Le CB90 suédois est opérationnel depuis plus d’une décennie.
Cf par exemple son utilisation par l’armée brésilienne en opérations fluviales sur l’Amazone. La propulsion par hydrojets permet même de passer sur un obstacle flottant, ici un tronc d’arbre à la dérive, à 4’08 de la vidéo : http://www.youtube.com/watch?v=9I42PVJtOlc&t=66s&ab_channel=DockstavarvetAB)
Sujet très intéressant et pas seulement dans le nord de l’Europe et de la mer Baltique. Une telle unité peut s’avérer très utile au-delà de la batellerie des PHA et pour des emplois bien différents.
C’est une bonne chose de se rapprocher de la Suède. Ils savent faire de l’armement et si ça va dans les 2 sens, c’est gagnant-gagnant. Et ils seraient probablement de meilleurs partenaires dans le programme SCAF que l’Allemagne.
j approuve ce message !
SCAF? La Suède si proche des USA aura du mal á participer dans le programme SCAF
CB90 est en service aux USA, Mexique, Perou, Malaisie, Grèce et en Norvège
La suède a participé au Neuron, alors pourquoi pas au SCAF…
« La Suède si proche des USA aura du mal á participer dans le programme SCAF » Et pour l’Allemagne qu’en pensez vous?
Ah bon ? plus proche des US que l Allemagne…?
D’accord avec vous !
On est à l’heure de recherches de rationnalisation de la BITD européenne, avec forcément des sacrifices à prévoir dans les marchés de niches, comme pour ces vedettes. Pour cet exemple précis, on est clairement allés un peu trop loin dans la préservation d’une solution nationale : Ufast, qui a construit à Quimper les VFM Bir Akeim et Laffaux, a fondu les plombs. Les vedettes CB90 de Dockstavarvet en revanche sont aujourd’hui utilisées par une 10aine de pays.
A suivre. Intéressant pour la coopération dans la Baltique. La Marine suédoise en a plus de 140 en service…
Et puis l’intégration dans un PHA est prometteuse.
@toufik,
UFAST : Merci pour l’info, je l’ignorais.
Aux dernières nouvelles (juin 2025), Ufast est repris par TLT Marine et services.
Selon le site @Le Marin/Ouest France, Il reste en stock chez Ufast cinq vedettes blindées presque finies (l’ancien contrat DGA) et un patrouilleur de 33 mètres à terminer pour 2,7 millions d’euros de coûts. Leur valeur selon l’administrateur judiciaire : un million d’euros pour chaque vedette de 15 mètres, 4 millions pour le patrouilleur.
TLT Marine prendra-t-il la suite ? Selon le site @Le Télégramme, . TLT Marine et services, reprend seize des 20 salariés restants. Et compte sur la vente de vedettes à finir de construire.
Il n’y a que deux N Ã rationalisation.
Enfin! Il est grand temps de nous équiper de ce types de vedettes. Un seul regret qu’on ne pense pas a les envoyer en Guyane pour soutenir nos forces qui se déplacent en pirogue!!!!la Guyane est une zone de guerre qui ne dit pas son nom et ou nos forces courageuses sont confrontées a des orpailleurs surarmes. L’enjeu écologique ( empoisonnement des rivières et donc des populations autochtones) et sécuritaire ( combien de nos troupes ont ete blessées ou tuees dans ce bourbier) imposeraient des moyens plus conséquents pour faire régner la loi. Ce type de vedette protègeraient nos forces et leur donneraient un appui feu non negligeable ( comme les vedettes fluviales des SEAL).
@caius,
9ème RIMA, cession de trois pirogues fluviales de dernière génération à la section commando surinamaise (Albina, le 15 mai 2025) : https://sr.ambafrance.org/Cession-de-trois-pirogues-fluviales-a-la-section-commando-surinamaise-Albina-le
Il semble que ces “pirogues tactiques“ sont spécialement conçues pour les patrouilles sur le fleuve Maroni ; je ne suis pas certain que la modernité pourrait supplanter la rusticité nécessaire pour ce genre de navigation bien particulière…
« Un seul regret qu’on ne pense pas a les envoyer en Guyane pour soutenir nos forces qui se déplacent en pirogue!!! » Pas certain que cette vedette soit le meilleur choix pour naviguer sur les cours d’eau de Guyane à part peut être le Maroni et l’Oyapock!
« [VFM], dont la commande a été annulée l’an passé »
Annulée ? J’avais compris que la production avait été stoppée à cause des déboires financiers d’UFAST, mais pas que la commande avait été purement et simplement annulée.
A noter selon Mer et Marine :
« Autant de défis surmontés par Ufast, à l’exception d’un autre, beaucoup plus critique : la hausse significative des coûts des matières premières et équipements suite à la guerre en Ukraine et, dernièrement, la forte inflation qui rendent complètement caduques les prix négociés il y a bientôt six ans. »
https://www.meretmarine.com/fr/defense/fusiliers-marins-le-contrat-des-vfm-en-cours-de-renegociation-0
Des prix caducs.
Des feuilles caduques.
A tester sur des zones de débarquement plus septentrionales, plus froides, plus isolées avec pourquoi pas… des GCM.
HS mais qu à moitié, voilà le type de pays avec laquelle nous devons faire NGF et Scaf, raus l Allemagne et ses milliards, il faut d abord et avant tout des Compétences, les suédois en ont été pas qu un peu ; ce rapprochement avec ce pays est de très bonne augure, il ‘n’est sûrement pas le seul à pouvoir nous rejoindre car certains ici ne veulent toujours pas regarder les faits ; démonstrateur Neuron : réussite, Typhoon….plus cher à 4..alors qu’il aurait dû coûter moitié moins.
Continuons ce partenariat des plus prometteurs avec nos amis du nord!