Les trois hélicoptères Super Puma VIP de l’escadron de transport 60 joueront les prolongations jusqu’en 2032
Sur la vingtaine d’hélicoptères Caracal que l’armée de l’Air & de l’Espace [AAE] attend pour remplacer sa flotte de SA-330 Puma et ses trois AS-332 Super Puma à usage gouvernemental [VIP] exploités par l’escadron de transport [ET] 60, seulement huit ont été commandés auprès d’Airbus Helicopters à la faveur du plan gouvernemental de soutien à la filière aéronautique, dévoilé juin 2020, lors de la crise liée au covid-19.
Les dix-huit Puma encore en service au sein de l’AAE ont en moyenne cinquante ans… Conséquence : leur coût d’exploitation est élevé tandis que leur disponibilité s’étiole. Cependant, malgré l’urgence de leur remplacement, les deux premiers Caracal commandés en 2020 n’ont été livrés qu’en janvier dernier, dans un nouveau standard, appelé « OLA ». Ils seront mis en Å“uvre en outre-mer.
Quant aux trois AS-332 Super Puma VIP, leur remplacement était prévu par la Loi de finances 2022, dans le cadre du programme « Hélicoptères à usage gouvernemental » [HUG]. Près de 160 millions d’euros en autorisation d’engagement devaient être débloqués. Mais aucune commande ne fut passée lors de cet exercice budgétaire. Même chose pour les suivants… alors que, selon le Plan d’action pluriannuel des cessions 2024-28 publié par le ministère des Armées l’an passé, ces aéronefs devraient être disponibles à la vente « au-delà de 2025 ».
A priori, l’ET 60 devrait conserver ses trois Super Puma VIP jusqu’à en 2032, alors que ces appareils ont été mis en service en 1984.
En effet, le 28 avril, la Direction de la maintenance aéronautique [DMAé] a fait savoir qu’elle venait de notifier à Sabena Technics et à Airbus Helicopters un « marché relatif au maintien en condition opérationnelle des trois hélicoptères Super Puma de l’armée de l’Air et de l’Espace ».
Et d’ajouter : « Ce marché couvre le soutien intégralement externalisé de la flotte sur les 7 années à venir. Il inclut l’ensemble des opérations d’entretien et de réparations de la cellule et des équipements [hors moteur] avec un engagement de performance sur la disponibilité de la flotte.
De son côté, Sabena Technics a indiqué que ce contrat, dont la valeur n’a pas été précisée, « couvre la maintenance en ligne des 3 Super Puma sur la base aérienne 107 de Villacoublay, ainsi que leur maintenance en base » sur son site « à Toussus-le-Noble ».
« Décidément de nombreux programmes du Ministère sont le reflet de la situation budgétaire alarmante. » Ben ouaiiis hein!
Mahmoud le »Lucky Luck » de ce blog! Il commente plus vite que son ombre!
ps: Ukraine 2023 le pays est en guerre…euh, non en « opération spéciale »!
Lucky Luke.
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0c/Charleroi_-_Parc_%28station_de_m%C3%A9tro%29_-_Lucky_Luke_-_l%27homme_qui_tire_plus_vite_que_son_ombre_-_c%C3%A9ramique_-_01.jpg/960px-Charleroi_-_Parc_%28station_de_m%C3%A9tro%29_-_Lucky_Luke_-_l%27homme_qui_tire_plus_vite_que_son_ombre_-_c%C3%A9ramique_-_01.jpg
@Bravo Delta Merci d’avoir rectifié! Effectivement un « c » de trop maintenant il est admis qu’il n’y a pas de faute quand on commet une erreur en écrivant un mot propre!
A la différence de Lucky Luck, Mahmoud tire dans les coins.
Il tire surtout sur tout ce qui représente la France, jamais en retard d’une critique!
on peut faire des économies, le président peut prendre le train comme Merkel le prenait.
ca vaut aussi pour nos sénateurs, ministres etc etc..
Ces hélicos seraient peut être plus souhaitables au service des français en évacuation sanitaire, innondation etc etc..
« au service des français en évacuation sanitaire, innondation etc etc.. »
Il y a pour cela, et en première intention, les Helismur, la flotte de 145 de la sécurité civile…
Et si celé ne suffit pas, pour le jour où il y a vraiment besoin, OUI,
mille fois OUI, ne vous inquiétez pas, ces appareils participeront aux opérations, au même titre que ceux de l’ALAT, de l’AAE et de la Royale…
De trop nombreux français ont la mémoire courte et ont oublié les militaires de l’AdT engagés sur les plages bretonnes pour les marées noires, la suppléance de la RATP ou des éboueurs en grève…
Prendre le train au lieu de l’avion pour le président relève à mes yeux de la démagogie car si ce transport coûte moins cher, les coûts de sécurisation sont bien plus monstrueux et je suis pas certain que l’on y gagne vraiment finalement.
Merkel ne prenait le train que très peu de fois en réalité si ce n’est quand elle avait besoin de faire de la communication électorale.
Quand le président de la république ou le premier ministre prennent le train, les services de sécurité doivent sécuriser tout son wagon, la ligne et toutes les gares de passage, c’est encore plus cher qu’un déplacement en avion présidentiel.
Le président de la République, avec un grand R.
Il a plutôt des grands airs…
Peut-être que si ces gugusses étaient moins paranos, le monde se porterait mieux. Et puis, si ces gugusses étaient confrontés à la colère des électeurs, ils seraient peut-être moins enclins à la provoquer…
À force d’être perchés, on perd le sens des réalités…
Vous pourriez déjà commencer par redescendre, avant de traiter les autres de perchés.
En France il se veut de sécuriser tous les ponts, tunnels et gares ou un président passerai. ça coute moins cher l’hélicoptère
Nous dirions même plus : tous les thons, pucelles et garces où un président passerait.
Ces hélicoptères sont certes anciens, mais disposent encore d’un bon potentiel et sont très bien entretenus. Pas besoin de les changer dans l’immédiat.
Et qui s’est pris une antenne avant de se cracher dans un immeuble. Boire ou piloter, il faut choisir.
Se cacher dans un immeuble.
Cracher sur un immeuble.
Se crasher dans un immeuble.
S’écraser dans un immeuble.
Quand lama fâché, señor, lui toujours faire ainsi…
https://www.capsurlemonde.org/andes/lamas/tintin.html
S’écraser est de loin préférable à l’anglicisme se « crasher ».
si je ne m’abuse, l’appareil qui s’est crashé en Ukraine était un H225, beaucoup plus récent que ces Super Puma L1.
Il s’est crashé parce qu’il était piloté par ce qu’on pourrait qualifier de guignols, ce qui n’est pas le cas des pilotes de l’EH
Vol TBA + brouillard + violation des règles de vol = Accident.
Le Super Puma H225 n’est pas en cause.
Il existe une vidéo prise quelques secondes avant l’accident par un témoin au sol. A chercher.
je confirme cette version …
Mon mari Guignol n’a jamais piloté d’hélicoptère, alors merci de ne pas le mêler à cette histoire.
Et si, au lieu de s’être « crashé » en franglais, il s’était écrasé en français ?
Quel dommage que les armées n’aient pas été réactives en 2016/2017 suite au crash en Mer du Nord. Un tas de H225 étaient bradés à vil prix, qui auraient parfaitement pu remplir les missions VIP ou d’assistance aux populations.
Mais de quoi parlez-vous ?
Ce « crash » anglais pourrait avantageusement être remplacé par un écrasement français.
« C’était un accident. » Forcément provoqué par la vétusté de la machine nesssspas? En plus hélico français donc pas fiable, dangereux, nesssspas? Que cet accident ait pu avoir lieu car l’équipage était peut être en vol tactique pour éviter les systèmes sol air russe ne vous a bien évidemment pas effleuré « l’esprit »
« A contrario les autres accidents… » Allez y, affranchissez nous, vous allez bien nous parler que ces accidents dont on ne sait rien selon votre « propos »un rien sybillin sont obligatoirement provoqué par une machine dangereuse!
voir la réponse de @ goose plus haut, que j’appuie en tant qu’ex pilote ALAT Hl/HM
Voir la réponse de @goose que j’approuve en tant qu »ex pilote ALAT ..
Qu’ils sont obligatoirement provoqués.
« vous allez bien nous parler que »
Vous allez bien nous parler du fait que.
Vous allez bien nous dire que.
Ce « crash » ne serait-il pas plutôt un écrasement ?