Le sud-coréen Hyundai va développer un nouveau sous-marin pour la marine péruvienne
En février, cité par Defense News, le responsable de la stratégie et des partenariats au sein de Naval Group, Guillaume Rochard, s’en était pris à ThyssenKrupp Marine Systems [TKMS] en affirmant que le constructeur naval allemand était un « champion dans l’art de créer de nouveaux concurrents », en particulier dans le domaine des sous-marins. Ce que vient d’illustrer le choix que vient de faire la marine péruvienne.
Ainsi, dans les années 1980, le constructeur naval Howaldtswerke-Deutsche Werft [HDW], filiale de TKMS, consentit de vastes transferts de savoir-faire industriels et de technologies pour remporter des appels d’offres lancés par la Corée du Sud pour se procurer des sous-marins à propulsion classique dérivés du Type 209 [programme KSS-I] et du Type 214 [programme KSS-II]
Résultat : l’industrie navale sud-coréenne est désormais capable de développer et de fabriquer ses propres sous-marins… non seulement pour répondre à la demande domestique mais aussi pour tenter de gagner des marchés à l’exportation. Ce qu’elle vient d’ailleurs de faire, par l’entremise de Hyundai Heavy Industries, au Pérou.
Alors que TKMS est impliqué dans la modernisation des six sous-marins de type 209 qu’elle a acquis entre 1974 et 1983 auprès de l’Allemagne, la marine péruvienne va se tourner vers l’industriel sud-coréen pour les remplacer. Cela étant, il fallait s’y attendre étant donné qu’un protocole d’accord avait été signé en ce sens lors du sommet de la Coopération économique pour l’Asie-Pacifique [APEC], qui s’était tenu à Lima en novembre dernier.
Ainsi, la semaine passée, Hyundai Heavy Industries [ou HHI] a signé un mémorandum d’entente avec le chantier naval public péruvien SIMA en vue du développement conjoint d’un nouveau sous-marin, basé sur le modèle HDS-1500, lequel avait été présenté officiellement lors de la conférence internationale sur la défense maritime « Colombiamar 2025 ».
« L’objectif principal est de développer des sous-marins sur mesure, basés sur la technologie de pointe de HD Hyundai Heavy Industries et sur les besoins de défense maritime du Pérou, dans le cadre du renouvellement de la flotte vieillissante de la marine péruvienne », a expliqué l’industriel sud-coréen.
« Hyundai Heavy Industries étend sa coopération des navires de surface aux sous-marins, grâce à un partenariat à long terme avec la marine péruvienne. Hyundai Heavy Industries a achevé tous les préparatifs pour pénétrer le marché latino-américain, le Pérou étant son bastion », a par ailleurs commenté Joo Wonho, responsable de la division Naval & Special Ships du groupe.
L’an passé, HHI avait été choisi par Lima pour être le « partenaire stratégique » du chantier naval SIMA, l’un des plus importants d’Amérique latine, afin de livrer à la marine péruvienne une frégate basée sur le modèle HDF-3200, un patrouilleur hauturier de type HDP-2200 et deux navires de débarquement de 1500 tonnes. Le tout pour 463 millions de dollars. Et ce n’était qu’un début puisqu’il était alors question d’une commande ultérieure d’au moins 11 autres navires.
Quant au HDS-1500, conçu selon une architecture ouverte, il s’agit d’un sous-marin affichant un déplacement de 1 500 tonnes en plongée pour 65 mètres de longueur et un diamètre de 6,5 mètres. Doté d’un système de propulsion basé sur des batteries lithium-ion, d’un mât optronique et de capteurs « avancés », il sera mis en Å“uvre par un équipage réduit de 25 sous-mariniers. Enfin, il pourra emporter des torpilles Tiger Shark, guidées par fibre optique.
Bof , ils maitrise l’exportation de sous marin de poche . Chouette . Je suis curieux de savoir si KMDS ou d’autres le font et à quel prix?
Pourquoi « de poche » ? 1500 tonnes en plongée, ce n’est pas très éloigné du type 212 par exemple.
Ils maîtrisent.
merci pour cette succession de clichés bien gras, bien huileux. Il n’y manque rien de toutes les conneries du moment.
@Mr Lagneau
Ou alors, soyez cohérents et ne modérez pas ensuite les propos de ceux qui répondent à ce roquet pédant … sans même outrepasser sa vulgarité ni sa morgue de prétentieux patenté.
Vous oubliez un aspect majeur.
La Corée du Sud, le Japon et la Chine ont une démographie catastrophique.
Le Japon est à 1.2 là où la France est à 1.68 enfant par femme, la Corée du Sud est à 0.75 et la Chine à 1.18.
Pour Ali-Baba est Amazon, ce sont des magasins et des intermédiaires, pas des producteurs.
Les engins de chantiers sont également suédois et allemands / suisses (Volvo, Liebherr, Ammann, Menzi Muck, Kaiser, Kramer). On peut aussi ajouter JCB, Dieci. Et le leader mondial dans le domaine reste américain avec Caterpillar.
Pour les tunneliers et les technologies de tunnels, il y a évidemment Herrenknecht, et il y a les constructeurs de tunnels en Europe comme Marti, Implenia, Porr. Marti Technik produit de nombreux équipement spécialisés de construction, Sika, Mapei pour les membranes
Dans la chimie de la construction et le ciment, il y a les Sika, Lafarge-Holcim, Mapei, BASF, Henkel, etc.
Pour les grues, entre Wolff, Liebherr et Potain, l’Europe n’est pas au plus mal. Ajoutez le belge Sarens pour les grues hors-normes construisant des centrales nucléaires ! Et il y a aussi le danois Kroll cranes ou le finlandais Konecranes qui ont des grues à tour à capacité énorme.
Il y a malheureusement Saez et ses grues meurtrières.
Dans les grues mobiles, on peut mentionner Liebherr, Heila, Cablesteel, Locatelli, Isoli(Tadano-Faun partiellement allemand), il y a aussi Palfinger, Fassi, HIAB, Flli Ferrari avec leurs grues pour camions.
On peut ajouter les grues navales avec Heerema Marine Contractors, Palginger, Heila, Liebherr, MacGregor, HS Marine, EK Marine, Konecranes, Huisman, Melcal, Cormach, Kuenz avec ABB.
Pour l’agriculture, les constructeurs européens sont très importants. Les plus grandes moissonneuses au monde sont conçues et produites en Belgique (New Holland ayant racheté Claeys). Laverda produit les moissonneuses pour le groupe AGCO. Il y a évidemment Claas. Et il y a la moissonneuse la plus révolutionnaire en conception / essais, la Nexat
L’Europe a des constructeurs spécialisés dans les moissonneuses pour semences (Wintersteiger en Autriche, Baural en France).
Dans les tracteurs et machines agricoles, l’Europe a une gamme d’industriels énorme, que ce soit dans le volume ou les niches. Fendt, Claas, Valtra, Lamborghini, Deutz-Fahr, Massey Ferguson, SAME, Hürlimann, Steyr, Rigitrac, Reform-Werke, Bucher, Kuhn, JCB, Krone, Väderstad, Landini, Carraro Agritalia, Amazonen-Werke, Lindner, Aebi, Zetor, Weidemann, Manitou, DeLaval, Dewulf, Exel, Faresin, Fliegl, Fortuna, Geringhoff, Grégoire Besson, Grimme, Horsch, Joskin, Köckerling, Kongskilde, Kverneland, Lemken, Pöttinger, Pronar, Rabe, Ropa, SDF, Siloking, Stoll, Ursus, Valpadana, Vervaet, Vredo
Le groupe CNH (Case-New Holland) appartient à la famille Agnelli (FIAT, Iveco).
Les moteurs maritimes ont de nombreux producteurs en Europe, avec MAN, Scania, MTU, Sulzer, SEMT Pielstick, Wärtsilä.
Dans la propulsion, ABB avec son Azipod, Kongsberg, Teignbridge Propellers, Stone Marine Propulsion, MMG, Wärtsilä, CJR, MAN, Schottel, Italian Propellers, Naval Group, Rolls-Royce Naval Marine.
Pour les trains, entre Alstom, Siemens, Stadler, Å KODA PARS, CAF, Talgo
Dans les domaines électriques, électro-mécaniques, c’est pareil. ABB, Siemens, Alstom, Andritz, Sulzer, GE Gas Power (entreprise suisse), Pdiddner, etc. On ne peut pas omettre la France et le Royaume Uni dans les centrales nucléaires (et en partie l’Allemagne).
Pour les industries lourdes, Sulzer est un exemple parmi d’autres.
Dans les machines médicales, l’Europe est à la pointe également.
Honnêtement, il y a beaucoup d’alarmisme. Ce qu’on constate, c’est que les industriels qui réussissent ont réussi à innover, ou à baisser les coûts. Et dans l’industrie de pointe, l’Europe (géographique) a des fleurons.
@Fabien :
« là où la France est à 1,68 enfant par femme »
Mais non, mais non… , détrompez-vous…
La France est connue pour avoir un Pouvoir malicieux et entreprenant, qui pense en particulier aux renouvellement des générations.
Ça a commencé
– par Giscard d’Estaing qui a institué le regroupement famillial (lequel a été supprimé récement par l’Autriche, qui montre donc que c’est possible de le faire),
– puis Mitterand, qui a introduit la défense de l’étranger (Droit à la différence & Touche pas mon pote),
– puis Chirac qui a fait de la publicité contre les étrangers (« …le bruit et l’odeur…»), mais qui a laissé les Å“uvres de ses prédécesseurs en place,
– puis le mondialiste Sarkozy qui donc aime l’immigré,
Рpuis Hollande dont le premier ministre espagnol a sign̩ une circulaire selon laquelle les pr̩fets doivent naturaliser 30 000 clandestins par mois
– et enfin Macron le magnifique, qui a ouvert les portes de la France comme jamais à l’immigration. Selon les sources, il a fait venir entre 2 et 5 millions d’étrangers (Hui, on ne fait plus la différence entre clandestin et en règle. En particulier, l’Europe a interdit le renvoi de clandestin, quand il est susceptible de revenir). Il a même signé un droit à immigrer en France à Marakech et autorisé Israël a proposer aux Gazaouis une immigration clef en main en France.
Nos présidents n’ont en plus pas mégoté sur la qualité : Ils ont tous choisi principalement des mahométans, qui font en général plus d’enfants que les autres et surtout qui permettent un enrichissement culturel de la France.
Donc si votre nombre de 1,68 est vrai, il n’est alors que provisoire.
Ah la théorie du grand remplacement. C’est nauséabond, laissez dans la poubelle svp.
« théorie » ? tu es sorti dans les rues ces vingt dernières années ?
Mitterrand.
Aux Gazaouites.
Aux colons arabes de Gaza pour rejoindre leurs « frères » arabes implantés en France.
Vous n’auriez pas un peu de bicarbonate pour faire passer tout ça ?
Des puces électroniques, des batteries, présentes dans le civil.
1500t, batteries lithium-ion, automatisation poussée pour réduire l’équipage à 25, un soum de poche ? Vous êtes drôle.
On dit bien des gens intelligents qu’ils ont « tout dans la tête, rien dans les poches »!
Nous avons juste ici affaire à quelqu’un qui a visiblement besoin de très grandes poches! ;o)
Et l’on discute pour savoir s’ils doivent payer la TVA en France. On pénalise, surcharge de taxes, normes de toutes sortes nos entreprises sans rien demander en retour aux productions vent d’Asie. Nous, on interdit certains financements pour les Armées, car la guerre ce n’est pas bien. Mais ceux qui sont en tête pour pénaliser les usines d’armements sont les premiers à vouloir envoyer nos Armées contre la Russie.
Dis moi Mahmoud, tu représentes qui en disant « nous »?
@Guerik Ah le bon vieux temps où chacun savait rester à sa place!
Pourtant Mahmoud ne nourrit aucune hostilité. Quel est donc le problème ?
« Pourtant Mahmoud ne nourrit aucune hostilité.  » Je vous invite à reprendre TOUS ses commentaires et vous constaterez que l’approche est d’apparrence bienveillante mais les coups de griffes sont bien là !
Maintenant s’il y a des « mirages » il ya aussi la…………………cécité!
@Guerik :
Excellente question.
M. Zemmour fait tout un blabla parce qu’il a le prénom français Éric. S’il voulait vraiment faire corps avec la France, il franciserait « Zemmour ».
J’ai entendu dire que les Mahométans donnaient exclusivement des prénoms mahométans.
Donc écrire « Mahmoud », c’est se présenter comme l’autre.
Alors je reconnais que je me présente aussi comme un étranger grec, mais bon, on dit que nous appartenons à une civilisation greco-romaine.
Mais quand même, c’est une bonne remarque, je tâcherai dorénavant d’être Pascal, Napoleon, Vercingétorix, Voltaire ou autre.
Vous devriez surtout tâcher de dire moins de bêtises.
@Guerik. Lui et son chien asthmatique…
Pas si facile de se faire « accepter » quand on porte le nom de Mahmoud? Et pourtant le Qatar fait vivre Paris. Comptez les milliards que ce pays apporte en France. Pour vendre le Rafale, il faut porter un nom indien…et on trouve aussi « Mahmoud » en Inde lol
Le monde bouge, c’est logique. Là où le bât blesse, c’est quand nos politiciens n’ont que des vues à court terme et non pas sur 20 ou 30 ans. Ne pas tenir compte de son « environnement » géostratégique est une faute grave que nous payons aujourd’hui. L’épisode des masque durant le covid fabriqué à l’étranger et vendu aux plus offrants n’en est qu’une petite manifestation. Vivement le retour au réalisme.
Des masques fabriquéS et venduS.
« L’épisode des masque durant le covid fabriqué à l’étranger et vendu aux plus offrants n’en est qu’une petite manifestation.  »
évidemment le français regarde toujours le bout du doigt plutôt que la lune que celui-ci indique : après tout le masque en papier n’était qu’un gri-gri destiné à laisser penser aux veaux frénétiques que « que’quchose était fait » il n’avait aucune utilité pratique, comme d’ailleurs l »inscription sur les boites vendues le rappelait
il n’est donc pas scandaleux, contrairement à une certaine doxa pseudo-patriote – que ce produit, non seulement de faible valeur mais en plus sans caractère stratégique ait été délocalisé dans sa fabrication
en revanche, les histoires de pillages des stocks limités des hôpitaux, qui n’ont fait eux l’objet que de brèves infos rapidement noyées dans le flot du bavardage, avaient un caractère autrement plus informatif et plus important sur les faiblesses hexagonales en cas de crise grave.
suite à la coupure généralisée dans la péninsule ibérique, les anglais expatriés soulignaient que la population locale s’était conduite avec civisme (même s’il n’aurait sans doute pas résisté à une absence d’électricité plus importante et à ses conséquences), et mettaient en doute que dans ce qu’est devenue Londres – qui ressemble énormément à Paris de ce point de vue, – des foules babélisées sans conscience d’un destin commun auraient pu faire preuve d’une tel comportement
C’est le sens de l’histoire, c’est même une mathématique implacable : l’Asie, c’est 60% de la population mondiale. 4,6 milliards de personne. L’Europe, c’est juste 10 fois moins. A long terme, ça ne va pas s’inverser…
L’avenir de l’Europe, c’est la sauvegarde de la culture et du patrimoine, on deviendra un parc d’attraction géant, habillés en européens stéréotypiques de nos différentes époques de gloire.
Et c’est inexorable. On ne fait que se débattre, mais c’est un combat d’arrière garde. Et je dis Europe, mais les USA c’est pareil, sans la puissance culturelle et patrimoniale.
bobard qui sent son boumeur pseudo-réaliste : l’asie a toujours été incomparablement plus peuplées que l’Europe, ça n’a pas empêché nos pays de dominer le monde, d’abord par notre science et notre technique
ce que nous visons aujourd’hui c’est un déclin OR-GA-NI-SE, par veulerie, aveuglement court-termiste ou trahison pure et simple.
Mais bien sûr, le grand complot…
Pascal, on vous a reconnu…
Je ne suis pas Pascal.
Si ça avait été le cas, j’aurais écrit :
Mais bien sûr, le…………….. …………………………………………………………………………………………………grand complot.
« Pascal, on vous a reconnu… » Il a fait chaud en ce 1er mai, je mettrai cela sur un ‘excès de libations!
@Ben voyons J’utilise nettement moins de ponctuation quant à la pertinence du commentaire je ne voudrais vous…………………..ridiculiser!
ps: Comme pseudo pensez à utiliser « j’ai un avis enfin qu’un…………avis »!
le CHOIX de l’abandon, quand obama parle de « gestion du déclin » c’est quoi d’après toi ?
Quelques mots sortis de leur contexte ne font pas un complot.
Bonjour,
Toujours la même ligne éditoriale de dénigrement… L’Europe n’a pas le même poids démographique que l’Asie, et la Chine particulièrement. En France, on forme environ 50 000 ingénieurs par an, contre 1 million en Chine.
La France et l’Europe s’appuient sur des normes sociales qui ont un coût, mais qui respectent un certain nombre de valeurs que tu sembles déplorer : durée du temps de travail, respect de normes sociales etc…
On peut en effet s’enorgueillir de ne pas faire travailler des enfants ou des Ouighour dans des conditions discutables. Si tu exècres la France et l’Europe, personne ne te retiens, si tant est que tu résides en effet en Europe.
Incroyable la pérou et entrain de rentré dans l’ère moderne avec tout un panel de materiel sud coreen de pointe. C’est impressionnant cette initiative qui vise à modernisé toute c’est force armée avec du matos sud coreen, respect, j’attend de voir la suite avec le materiel léger et l’aviations.
En train de rentrer.
Qui vise à moderniser.
`
Toutes CES forces armées (celles-ci).
Toutes SES forces armées (les siennes).
https://jeretiens.net/ca-ou-sa-ce-ou-se-ces-ou-ses-cest-ou-ses
J’attends. Tu attends. Il attend.
C’est probablement avec entrain qu’il est en train d’entrer dans la modernité.
Le Pérou.
Plutôt que d’un « panel » anglais (quoique d’origine française), vous pouviez parler de tout un éventail de matériel.
L’aviation. Les aviations.
Bravo TKMS !
PAN ! Ou l’art de se tirer une balle dans le pied……..
Les deux Corées étaient complètement anéanties après leur guerre dans les années 50. La Corée du sud est maintenant un des pays industriels les plus performants et le niveau de vie est très élevé. Par contre l’hyper sélection dès la maternelle et la priorité donnée au travail pour redresser le pays a conduit la jeune génération à avoir très peu d’enfants, et les classes d’âge ne se reproduisent plus ; est-ce un problème quand les technologies telles l’IA et la robotique détruisent tous les emplois.
Le Vietnam aussi était anéanti après 50 ans de guerres, contre les Français, contre les Américains, du nord contre le sud, contre les Khmers rouges puis contre les Chinois !!! Toutes gagnées ! Maintenant ce pays construit son avenir ; il regarde devant lui et non derrière lui.
Ces deux pays devraient servir d’exemples à d’autres pays ‘du sud’, qui stagnent dans la médiocrité et la corruption, en disant c’est de la faute aux autres, à la colonisation. Corée du sud et Vietnam ont eux aussi été colonisés !
La Corée du Sud troisième pays au monde en taux de suicide! Tout n’est pas « rose » au pays du « matin calme »!
@Pascal la France classé 18e en terme de taux de suicide c’est pas terrible non plus
Vous e trouvez pas qu’entre troisième et dix huitième il y a comme une petite différence!
Et vous me faites penser à l’histoire de l’éléphant et de la souris qui empruntent ensemble un pont et, arrivés à une extrémité la souris déclarer : »tu as vu comme on l’a fait trembler ce pont »!
@Pascal bah étant donné que il y a des centaines de pays dans le monde, oui je trouve que entre 3e et 18e la différence reste relativement faible 😉
En termes de taux.
En matière de taux.
Bien truqué histoire pour faire croire tes racontars.
Veuillez développer je vous prie …
Le francais est vraiment difficile quand on est un propagandiste oriental.
Vous ne pouvez pas développer : c’est de la faute à la colonisation 🙂
Parce que Naval Group n’en fait pas, lui, des transferts de technologie ? Les sous-marins brésiliens, ils sont tombés du ciel ?
@ Mahmoud…mais que faite vous encore sur ce vieux continent, dans ce vieux pays…allez Mahmoud des c****s allez voir si le ciel est plus bleu ailleurs …
Vous faites.
Que faites-vous ?
« Ali-Baba dépasse Amazon. » Deux perles, Amazon est………………………américain et non français, le concurrent d’Ali Baba est Ebay……………………….américain!
« Nous sommes aux abonnés absents. » si seulement vous pouviez en faire autant!
« Quant aux conflits : Japon. Corée. Indochine-Vietnam : nettement plus intenses qu’en Europe… Un fanatisme, un jusqu’au boutisme dépassant même celui des nazis. » Allez, un petit effort et vous allez nous déclarer qu’il n’y a rien eu en Europe et que les nazis était une association de scouts un peu « turbulents »!
Les « perles vous les enfilez à une cadence qui finit par forcer l’admiration, vous devriez ouvir une………………..bijouterie!
Le coût d un SNLE est très important: de l ordre de 1,5 Mds €, sans compter les coûts opérationnels.
Alors que la contrainte budgétaire est très importante, ne vaudrait il mieux pas chercher à obtenir une arme assez équivalente à partir de drones? La DGA travaille sur pas mal de projets, mais je n ai pas l impression qu on cherche à obtenir un vecteur low cost de petit missile genre Scalp, qui pourrait par ex aller perturber la chaîne d approvisionnement d obus nord coréens à proximité de Vladivostok, ou lancer un Exocet en pleine mer. On pourrait limiter la profondeur à -50m pour réduire les coûts, quitte à assumer un tx de perte important. On peut aussi réfléchir à un semi submersible pouvant naviguer en surface la nuit pour gagner en autonomie et en vitesse.
J ai l impression (peut être fausse, on n a pas bcp d éléments) qu avec l UCUV, la DGA cherche à copier exactement le sous marin habité, alors qu il faudrait peut être « dépouiller » le concept pour ne garder que les caractéristiques/fonctionnalités nécessaires.
Les britanniques sont assez avancés sur des concepts low cost pour les forces spéciales, qui ont vraisemblablement inspiré les drones suicides ukrainiens.
Il faut peut être réfléchir à qqquechose situé entre les seal delivery vehicles britanniques et l UCUV.