L’Inde a signé la commande de 26 avions Rafale supplémentaires pour son aéronautique navale
En marge des célébrations du 14 juillet 2023, le Premier ministre indien, Narendra Modi, confirma que l’Indian Navy avait retenu le Rafale Marine [RFM] dans le cadre de son programme MRCBF [Multi Role Carrier Borne Fighters], qui visait initialement à acquérir cinquante-sept avions de combat multirôles embarqués pouvant être mis en Å“uvre aussi bien depuis un porte-avions en configuration STOBAR [avec tremplin, ndlr] que CATOBAR [catapultes et brins d’arrêt]. Et cela aux dépens du F/A-18 Super Hornet de Boeing.
La cible du MRCBF ayant été réduite à vingt-six appareils, les négociations contractuelles débutèrent dans la foulée. Et, après avoir franchi les différentes étapes du processus d’achat – compliqué – du ministère indien de la Défense, l’accord intergouvernental fut approuvé par le Comité du Cabinet sur la Sécurité [CCS], présidé par M. Modi, au début de ce mois. Il ne restait donc plus qu’à signer la commande. Ce qui vient d’être fait.
« Les gouvernements indien et français ont signé un accord intergouvernemental portant sur l’acquisition de 26 Rafale [22 monoplaces et quatre biplaces] pour l’Indian Navy. Celui-ci comprend la formation, un simulateur, les équipements associés, l’armement et la logistique axée sur les performances. Il prévoit également des équipements supplémentaires pour la flotte Rafale existante de la force aérienne indienne [IAF – Indian Air Force] », a en effet annoncé le ministère indien de la Défense, ce 28 avril.
India and France have signed a landmark Inter-Governmental Agreement for the procurement of 26 Rafale-Marine fighter jets (22 single-seaters and 4 twin-seaters) for the @indiannavy, along with weapons, simulators, and training. The deal, signed by Raksha Mantri Shri @rajnathsingh… pic.twitter.com/IK1rsc8yCZ
— Ministry of Defence, Government of India (@SpokespersonMoD) April 28, 2025
Selon la presse locale, le montant de ce contrat s’élève à 7,41 milliards de dollars [environ 6,5 milliards d’euros]. Conformément au programme « Aatmanirbhar Bharat » [Inde autosuffisante] et à la politique « Make in India », il comprend un transfert de technologies, dont la mise en place sur le sol indien d’une unité de production dédiée au fuselage du Rafale et d’installations pour la maintenance, la réparation et la révision des moteurs.
« Cette nouvelle acquisition témoigne de l’importance de la relation stratégique entre l’Inde et la France, et de la reconnaissance du Rafale comme vecteur essentiel de souveraineté nationale », a commenté Dassault Aviation, qui, via un communiqué, a rappelé son engagement à « répondre aux besoins opérationnels des forces indiennes depuis l’entrée en service du Toofany [MD 450 Ouragan, ndlr] il y a sept décennie » ainsi que sa détermination, à travers sa contribution significative à la politique ‘Make in India’ et à l’initiative ‘Skill India’, à faire de sa présence en Inde un succès au service des intérêts indiens. »
Accord intergouvernemental signé ce jour actant la commande par l’Inde à la France de 26 Rafale Marine produits par @Dassault_OnAir.
Remerciements à nos partenaires indiens pour leur confiance renouvelée dans l’excellence de l’industrie de défense française.
— Sébastien Lecornu (@SebLecornu) April 28, 2025
L’Inde devient le premier pays à acquérir le Rafale Marine à l’exportation. Les vingt-deux appareils commandés remplaceront les MiG-29K qui, de conception russe, ont un taux d’attrition élevé et une faible disponibilité, leur maintien en condition opérationnelle [MCO] étant compliqué à assurer.
« Le Rafale-Marine présente des points communs avec le Rafale actuellement exploité par l’IAF. Son acquisition renforcera considérablement nos capacités opérationnelles, tout en mutualisant la formation et la logistique entre l’Indian Navy et l’IAF. Sa mise en service permettra d’ajouter un puissant multiplicateur de force aux porte-avions de la Marine indienne, renforçant ainsi considérablement la puissance aéronavale du pays », a justifié le ministère indien de la Défense.
Et combien de RafaleM pour l’aéronavale française? Une occasion de constituer un stock de pièces détachées spécifiques au RafaleM.
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Sinon, vous pensez quoi de cet article qui parle d’une vente à l’export du Rafale 🙂 ?
Je dis que c’est un plus pour diminuer le coût des Rafale, et l’occasion en parallèle de produire des RafaleM pour la France.
Oui et la prochaine fois on dira aux indiens acheter des avions américains !
On dira aux Indiens : achetez des avions américains !
On dira aux Indiens d’acheter des avions américains !
Quel rapport ?
Que @Rz est persuadé que l’on va faire payer aux Indiens une éventuelle acquisition de nouveaux Rafale M pour la M.N.! Les Indiens se rendent compte de la « supercherie » et par rétorsion ne nous achètent plus rien et se tournent vers les…………………..U.S! Les Français sont des truands, si, si!
Que voilà une bonne chose !
Bravo Dassault
Très bonne nouvelle. On a failli attendre, comme disait l’autre,
Ca valait finalement le coup d’investir en Inde il y a 10 ans pour remporter le contrat. Espérons qu’on pourra transformer l’essai avec le prochain contrat de l’IAF.
Et il reste les Scorpènes qu’il serait pas mal de vendre aussi.
Ce qui est sympa avec toutes ces étapes de signature, c’est qu’on peut se réjouir 10 fois!
L’Inde a une politique étrangère qui lui permet de concilier bien des susceptibilités.
En prenant une plus large part dans la production de « l’outil » Rafale elle peut apporter à d’autres des garanties que la seule France peinerait à satisfaire.
L’essor du Rafale au sein des forces indiennes est également un tremplin pour l’appareil de Dassault vers d’autres horizons.
Déplorable de constater que l’appareil natif du vieux continent ne sache convaincre les différents pays de dame Europe alors qu’il séduit de par ses qualités tous ses utilisateurs. C’est aussi l’idée en perspective, même si elle demeure ténue, d’associer un géant en devenir à une future collaboration dans un successeur au Rafale.
Si l’Europe est frileuse , il ne faut pas douter que d’autres sauront apporter financements et technologies au projet d’une alternative au SCAF. … sans avoir la même patience que le Bharat.
« … la mise en place sur le sol indien d’une unité de production dédiée au fuselage du Rafale et d’installations pour la maintenance, la réparation et la révision des moteurs.  »
On ne vous fait pas un dessin?
Les Indiens ont tout compris, ce n’est pas étonnant de leur part.
@Momo
Ce n’est pas étonnant … tout court !
Suite au 1er contrat indien pour 36 Rafale, il y avait déjà des constructions de pièces pour Falcon … et Rafale, en Inde, avec DRAL (Dassault Reliance Aerospace Limited).
Avec ce 2nd marché, il est logique de passer à une étape supérieure, telle cette construction locale de fuselage.
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Et nous pouvons imaginer que les discussions en cours, pour 40 Rafale C/B de plus pour l’IAF, portent alors aussi sur une possible ligne de montage complète (peut-être pas avec seulement 40 avions de plus … mais avec une intention plus large).
… Plutôt une lente évolution qu’une révolution brutale. Cela va dans le bon sens en tous les cas …
Et de toutes façons, les concurrents de Dassault proposent aussi des choses similaires.
« Cela va dans le bon sens en tous les cas »
oui ça va vraiment « aller dans le bon sens » de se créer un nouveau concurrent, c’est vrai que le TGV coréen n’a pas servi de leçons aux cons
@Czar
En l’occurence, c vous qui semblez prendre les dirigeants de Dassault, Safran et Thales pour des couillons …
Vous devriez leur écrire 😉
le propre des imbéciles c’est d’être confortés par le sens du vent du moment.
Dassault continuera à vendre des avions même si fabriqués en Inde, comme renault vend de la fouench teutch fabriquée en turquerie ou au maroc, tout en communiquant en sabir globiche à ses clients français et en installant le siège de ses coopérations aux pays-bas.
comme Air Fwonce autre compagnie jadis publique
y a trente ans, les perroquets dans ton genre gamelinaient avec confiance les mantras télévisuels sur le fait que les transferts de technologie en chine allaient bien se passer et nous seraient profitables.
@Czar
Vous vous perdez tout seul … pauvre hère que vous êtes.
… et disons le clairement, vous êtes bien trop prétentieux au regard de la médiocre qualité de vos interventions.
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Le diable est toujours dans les détails.
Et les détails de ce contrat, vous n’en connaissez AUCUN !!!
… alors que penser de vos élucubrations ?… rien de splendide, hélas 😉
mes contributions au moins sont écrites en français, tu ne nous offres même pas ce réconfort, gralipide, avec ton verbiage de péquenaud qui voudrait bien,mais peut point… « fingers cross »… laule mais quel beauf.
Expliquez-nous comment vous vous y prendriez pour leur vendre des Rafale sans transférer de technologie quand une des conditions essentielles de cette vente est de réaliser un transfert de technologie ?
le niveau de profondeur réflexive du franchouille 2025 : je vais me suicider parce que le type me le demande et parce que mes autres concurrents le font aussi.
savabihinspassayyy
Czar, vous ne répondez pas à la question.
C’est vrai que les Airbus fabriqués en Chine n’ont pas servi de leçons aux c.ns. COMAC vend désormais ses appareils partout dans le monde et laisse une portion minime à Boeing et Airbus.
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Quand on est pas trop c.n, on protège ses secrets industriels. Le fait d’assembler des Rafale ou des Sukhoi 30 A PARTIR DE KITS n’apporte aucune des compétences nécessaires à la fabrication d’avion de 5ème génération.
N’exagérons pas. Pour être vendus « partout dans le monde » ils faudrait déjà qu’ils soient certifiés.
Pour le moment les avions COMAC ne sont certifiés ni aux US ni en Europe. Cela signifie qu’aucune compagnie donc le modèle économique repose en partie sur des liaisons avec l’Europe ou les EU ne va pour le moment acheter ces avions.
Pour le moment les COMAC sont vendus en Chine et à quelques compagnies qui testent ces avions en profitant de prix d’achat cassés.
Airbus n’est pas plus stupide que Dassault. Ils ont accepté l’assemblage local pour vendre massivement des avions tout en sachant pertinemment que maitriser l’assemblage n’est en rien suffisant pour faire un avion performant.
Le marché civil est encore plus difficile d’accès que le marché militaire. Un pays peut accepter beaucoup de choses (moins de performances, un cout plus élevé…) pour un avion militaire. Il s’agit in fine d’une décision politique. Le cas de a Suisse est absolument exemplaire à cet égard.
Mais dans le cas d’un avion civil, si son coût d’exploitation est trop élevé à cause de sa consomation et/ou de son manque de fiabilité et bien il ne se vendra pas.
Les modèles COMAC actuels ne sont pour moi que des brouillons. C’est probablement pour cela que COMAC ne cherche même pas à les certifier en Europe ou aux US.
Ils vont gagner un peu d’argent en vendant ces avions en Chine et à des compagnies vassales dont les passagers servirons de beta-testeurs pour la mise au point des avions suivants.
@czar
Oui, c’est certain, nous perdons un marché ! ‘juin 2024) considérable 200 millions de dollars tout de même ! et en moins de vingt-deux ans, fichtre ! On aurait mieux fait de louper la vente aux coréens !
« Le chemin de fer à grande vitesse coréen, le KTX, est prêt pour sa première exportation à l’étranger vers l’Ouzbékistan. Hyundai Rotem a signé vendredi un contrat de 200 millions de dollars pour exporter six trains KTX-Eum aux chemins de fer d’Ouzbékistan. La signature a eu lieu à Tachkent, la capitale de l’Ouzbékistan, en présence du président Yoon Suk Yeol et du président Shavkat Mirziyoyev. L’accord marque le premier contrat d’approvisionnement réalisé au cours du voyage de sept jours de Yoon dans trois pays d’Asie centrale. « Il s’agit de la première exportation de trains à grande vitesse développés avec une technologie locale », a déclaré Yoon lors d’une conférence de presse conjointe à l’issue d’un sommet au palais présidentiel de Tachkent. La Corée a commencé à exploiter des trains à grande vitesse en 2004 après avoir importé le TGV français. Le train exporté, l’UTY EMU-250, est un modèle amélioré du KTX-Eum actuellement en service en Corée, adapté pour répondre aux conditions locales »,
tu veux me dire combien de tégévés ont a vendus depuis ?
Oui, avec l’exemple du tejas, il reste du chemin pour l’aéronautique indienne : ils n’auront pas d’avion de combat au niveau d’ici 10 ans de plus. Quand on sait qu’Embraer est parti d’un niveau technique et d’une culture industrielle nettement plus avancés que les Indiens, qu’ils se sont résolus à produire le gripen sous licence, et qu’il a fallu attendre juin 2024 pour que sorte au brésil le premier gripen indigène… et qu’ils n’envisagent même pas des études d’un avion de chasse, ça laisse le temps de voir venir. Et l’Inde ne produit que quelques éléments de l’avion, on est loin d’une production sous licence qui ne me dérangerait pas.
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En parallèle, l’Inde est le pays le plus peuplé du monde, qui aura encore des commandes pour Dassault, pour le Falcon, pour Airbus, et qui est un contrepoids stratégique à la Chine.
Bien sûr que cela va dans le bon sens…
Dassault, tout comme Safran et d’autres, ont créé des co-entreprises comme DRAL. Dont Dassault devrait prendre prochainement la majorité. De fait, les retours industriels se feront dans ce cadre là . HAL ne recevra que des noyaux de cerises.
Faut pas rêver ! Les Français ne vont pas non plus faire des cadeaux naïvement !
Dassault sera bientôt, aussi, une société indienne qui pourra peut-être à terme proposer une concurrence à l’entreprise d’Etat HAL.
« Dassault sera bientôt, aussi, une société indienne »
c’était exactement à où je voulais en venir.
C’est AUSSI le mot important si l on sopuhaite pénétrer le marché indien & s’y installer durablement pour ne pas dépendre uniquement des zueropéens et des zarabomusulmans ou des commandes d’un état qui frise la faillite…
Goose expliquera sa pensée s’il a le temps, moi pas le temps.
Pour résumer c’est glop et non pas glop sur ce coup.
le ministère de la Défense indien à l’AFP. « Nous avons signé l’accord pour 26 avions Rafale aujourd’hui », a précisé un porte-parole du ministère.
Le prix de la commande indienne n’a pas été précisé et cette annonce n’a pas encore été commentée par la France lundi midi. Goose castré avant rôti, hi hi Attendue depuis des années, cette commande s’ajoute à une première de 36 appareils du même modèle déjà passée par l’Inde en 2016.
Tant qu’ils ne produisent que le fuselage et ne font que l’entretien des moteurs, c’est n’est pas un transfert massif de technologie.
À voir ce qui sera associé à la vente du prochain (gros) lot de Rafale air (si elle a lieu)…
On imagine qu’avec une telle unité de production toute neuve ils vont avoir envie de s’en servir, histoire d’amortir sa mise en place…
Donc de probables nouveaux contrats en vue.
Exactement, comme la plupart l’a visiblement compris 😉
Une condition commerciale indispensable à court terme…
…et une fort opportune solution de repli, si un jour l’oligarchie européiste anti-patriotique jupitérienne et ses successeurs (qui ne manqueront pas de gagner notre prochaine élection présidentielle pleinement démocratique) veulent tordre le bras à la société Dassault ( Eric Trappier a déjà la soixantaine bien entamée, et les héritiers Dassault seront de + en + nombreux, donc de – en – unis avec le temps) en l’obligeant à fusionner contre son gré avec des sociétés européennes non-françaises. Et quand on observe la dégringolade industrielle actuelle dans notre pays (ça tombe comme des mouches à l’automne) Dassault n’aura bientôt plus de sous-traitants français pour bosser avec lui. Il faut savoir réfléchir dans le temps long. Une vertu peu pratiquée dans notre pays, contrairement à la Chine et au Vatican.
Ça semble angoissant, la vie dans les univers parallèles.
Oui mais vous ne connaissez pas la Lorraine, surtout le bout mosellan proche de la frontière allemande, c’est flippant cette nostalgie ambiante, ils mettent même un épais nappage de sucre sur les croissants (pas bon pour les artères) & tout ça en plus du népotisme ambiant.
Transfert de technologie logique. c’est ça ou on ne vend pas.
Ce contrat permet à Dassaut d’investir.
Ils vont vouloir produire sous licence ? Tant mieux pour Dassault.
Ils ont free ?
Je m’étonne que l’article ne parle pas de l’atelier embarqué dans le ou les porte-aéronefs indiens, pour à la fois assurer la maintenance / remplacement des M88-2 et le test des équipements embarqués.
Cela fait du volume, et des aménagements à bord qui seraient aussi une partie du « package », base pour une configuration d’atelier d’un futur PANG indien conçu avec l’aide de Naval Group, et alimenté par des réacteurs nucléaires français, avec notre combustible MOX sans Pu de qualité militaire proliférant…
Après tout, un PA CATOBAR n’est jamais qu’une usine de réparation flottante d’aéronefs embarqués, et qui a aussi besoin d’énergie que nous pouvons fournir, sans réchauffer notre (petite) planète !
Ce n’est pas parce qu’on sait faire une coque ou changer des pièces d’un objet de haute-technologie qu’on sait le fabriquer.
Bravo à la team Rafale et au gouvernement.
C’est une très bonne nouvelle pour tous.
Hâte de voir le Rafale M à bord de l’INS Vikrant !!!
@Fralipolipi. Petit HS: décidemment le déploiement du USS Harry S. Truman, ne laissera pas que des grands souvenirs à ses marins…https://news.usni.org/2025/04/28/super-hornet-assigned-to-uss-harry-s-truman-lost-at-sea
@Bazdriver
Merci pour l’info … pas si hors sujet que ça.
Car cela rappelle les difficultés-dangerosité supplémentaires pour mettre en œuvre un GAe.
Ce qui explique un taux d’attrition supérieur par rapport à la gestion d’une flotte similaire par une Armée de l’Air.
Ceci s’illustre d’ailleurs parfaitement en France, avec bien plus de Rafale M perdus que Rafale B ou C …
D’où l’interêt de profiter de la commande des Rafale M indiens pour en commander vite fait quelques uns de plus pour notre MN !!!
Si Safran Oloron doit redémarrer la fabrication pour l’Inde de trains principaux et trains avant si spécifiques au Rafale M … autant en profiter pour bénéficier un peu de l’effet de série 🙂
Bien qu’annoncé et indiqué dans le texte, le Mindef Lecornu ne figure pas sur la photo.
Où était-il ?
Pour un contrat de presque 7 milliards d’€, sa place était pourtant là plus qu’ailleurs …
Le mindef indien a annulé la visite du mindef français.
Ca se fera plus tard car pour l’instant qu’Indien est occupé par la quasi guerre entre son pays a avec le Pakistan. Le mindef fr n’y est pour rien.
@wagdoox
En effet, c ce que j’ai aussi lu depuis par ailleurs.
En cette période si tendue entre Inde et Pakistan, la diplomatie semble avoir préféré ne pas permettre que des messages soient extrapolés et des interprétations faites.
Il est d’autant plus satisfaisant que la signature officielle se soit qd même faite ce jour.
Et souhaitons que notre Mindef aura prochainement d’autres sujets de partenariat à évoquer avec son homologue indien (sous-marins, Rafale IAF, coopération sur moteur, MRTT, etc …).
Ok, donc 26 plus 26 : 52, pas mal !
36+26=62
Entre l’impasse sur les MIG 29 dont le simple MCO est de plus en plus difficile et les retards cumulés du (très) futur TEBDF, une commande supplémentaire de Rafale est (très) envisageable.
Il reste 40 MIG 29 sur les 45 initiaux, les plus anciens étant de 2009. Ils seront basés sur le INS Vikramaditya d’origine russe et les Rafale sur le INS Vikrant
https://timesofindia.indiatimes.com/india/india-france-sign-rs-63000-mega-deal-to-buy-26-rafale-marine-aircraft/articleshow/120691233.cms
Vu que les livraisons de ce lot ci s’étaleront de 37 à 65 mois, avec une fin en 2031, parions sur une seconde commande en 2030, pour livraison de 2033 à 2035…..
Transfert technique que du fuselage ? Quid des ailes et gouvernes avec les matériaux composites ? Est-ce une préfiguration industrielle de contrats à venir ?
ce qu’il y a bien avec les contrats Indiens c’est que l’on a l’impression de le remporter tous les 6 mois mais au final c’est toujours le même contrat
Donc, on pourra désormais avoir des biplaces dans l’aéronaval ? Parce que ces avions n’existent pas pour le moment…
les 4 biplace B sont pour l’entraînement, pas d’appontage.
Des biplaces? De quoi parle-t-on? Des Rafale B ou?…. Ou une version biplace avec train renforcé et crosse d’appontage? (quoi, on peut rêver d’une plateforme déclinable en Growler FR)
Biplace c’est du rafale B a terre pour la formation./
Il s’agit de Rafale B acheté par la marine indienne mais pour un usage uniquement « terrestre » car ils ne sont pas navalisés. Ils serviront notamment à la formation des pilotes de l’aéronavale indienne.
Bon plus que 94 unités et il dépasse le mirage 2000 avec ses 601 exemplaires ! ce serai de bon ton d’en commander 16 pour nous soit une flottille qui au pire peuvent passer au standard f5 avec drones….
Et dire que les US proposent le F15EX à l’Arabie…. Et ont le le typhoon…. 180 rafales auraient bien fait leur balle…. Surtout pour bombarder le Yémen…. Je ne vois pas contre quels ennemis volants ils veulent se battre…. Irak plus rien Iran néant les autres émirats sont réunies sous le même conglomérat
Les européens panamérica F35 nous passerons
Et les britishs qui avec des catapultes auraient pu en avoir fournies gratos avec armes et pilotes pendant les arrêts techniques du CDG!!!!
Ce sont les clients Rafale qui rigolent !!!! Qui est le suivant ? Au fait quel nouveau pays allons-nous accrocher ? quelqu’un peut-il me faire un retour ?
Les States pour combler le manque de F22… non j’deconne
Nous dirions même plus : ce serait de bon don d’en commenter.
Au niveau export il a déjà dépassé le M2000: 322 exemplaires à l’export contre 295 pour le M2000
@Machin_10. Un commentaire « unitaire »???…
En voila une bonne nouvelle.
A en croire l’actualité les Rafale indiens pourraient passer aux travaux pratiques assez vite !
Finalement quelques Rafale de plus pour une Inde dont l’industrie est incapable de produire au niveau de notre avion préféré.
On devrait éviter de se moquer d’un pays capable de faire alunir une sonde…
Devrions-nous dire que « notre industrie (française) est incapable de produire au niveau d’une sonde indienne » ?
Pour le Rafale, si ils en étaient capables à court terme ils n’auraient pas fait cette commande pour remplacer des MIG en bout de course. Leur monoréacteur HAL Tejas est opérationnel mais leur biréacteur naval n’est pas prêt: https://en.wikipedia.org/wiki/HAL_TEDBF (l’illustration ressemble beaucoup au Rafale)
Ce n’est pas se moquer que de prendre en compte leur réalité et leurs progrès.
Comme quoi l’adage se vérifie indien vaut mieux que deux tu l’auras.
J’ai souri.
À propos, selon vous, c’est « un tien vaut mieux que deux tu l’auras » ou « un tiens vaut mieux que deux tu l’auras » ?
Nul !
j’aime beaucoup. 🙂
si cela pouvait donner des idées aux européens , plutôt que des lécher les bottes des USA
Monsieur Trump le Orange, ne parlait pas de bottes
Rafale sur un porte-avions tremplin !! C’est possible ?
Devront-t-ils modifier leur bateau ?
https://www.opex360.com/2022/01/22/l-evaluation-rafale-marine-poursuit-en-inde-presque-a-labri-des-regards/
ce que j’aime sur cette vente, c’est l’article qui en est fait par le site Avianews, connu pour être ouvertement anti-France et anti-Rafale.
En gros, dans la conclusion, le Rafale a été choisi par dépit. Il n’y avait rien d’autre… Et puis le F/A-18 supérieur en tout, ne pouvait être choisi car pas de perspectives d’évolution… Quant à la proposition de Trump de fournir des F-35B ou C, on oublie !
Le rédacteur de l’article doit avoir une jaunisse devant ce nouveau succès du canard tricolore ! 🙂
@Goose
Ahaha, oui, cela m’a bien fait marrer aussi.
On lui souhaite un bon rétablissement de sa jaunisse … avant sa prochaine 😉
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En fait, l’admin d’Avianews était pourtant pro-Rafale … jusqu’au jour de la décision d’achat du F35 en Suisse.
La veille encore, il écrivait des articles à charge sur la Dinde, et d’autres dithyrambiques sur le Rafale.
Et dès le lendemain de la décision d’Armasuisse de l’achat du F35, …. inversion maximale de poussée … cette même personne a commencé à encenser la Dinde, et dénigrer le Rafale … et sa ligne éditoriale n’a plus bougé depuis.
Côté fiabilité journalistique, on a sans doute vu mieux …
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Ce qui est intéressant, c’est qu’il a désormais la dent dure contre le Rafale et Dassault, mais pas contre Saab,
vu que dans son article de la vente de Rafale M en Inde, il se permet même d’écrire, et ce sans apporter aucune précision ni nuance : « Le suédois SAAB présentait son Sea Gripen, capable d’opérer à la fois en STOBAR et en CATOBAR »
… alors que le Gripen n’a strictement jamais été en position de faire quoi que ce soit sur aucun des Porte-Avions du monde. Le projet de Saab, tout comme celui du Sea-Typhoon, n’a jamais dépassé le stade de la planche à dessin … ou de l’image de synthèse de base …
Balancer un telle affirmation, sans nuancer à aucun moment, c’est tout sauf sérieux.
Pascal Kummerling d’Avia News est tres sensible aux influences extérieures , en 2011 il etait aussi pro Rafale face au Gripen… jusqu’a ce qu’il soit invité tout frais payé en Suede par Saab
Le F/A-18 block III a de la peinture furtive, un capteur IRST et un grand écran couleur! C’est comme le F-35 mais un peu moins furtif d’après Avianews. C’est marrant, mais je préfère les sites d’infos pour tous(incluant les hétéros).
Avianews est de coeur anglo-saxon et de portefeuille aussi. Surtout.
C’est beaucoup et pèse très, trop, lourd par rapport à l’objectivité supposée du journaliste.
Ceci étant c’est loin de se limiter à ce domaine en UK (la BBC!!) et c’est devenu le standard en France aussi de ce que j’ai pu constater encore dernièrement.
Effectivement le site Avia News est tellement discrédité qu’il n accepte plus les commentaires des lecteurs depuis le choix surprenant du F35. Une petite perle dans l’article que vous citez: « Le suédois SAAB présentait son Sea Gripen, capable d’opérer à la fois en STOBAR et en CATOBAR ». Bien sur le Gripen n’a jamais décollé, ni bien sur atterri, sur un porte-avion quelle que soit sa confioguration!
@Goose « Le rédacteur de l’article doit avoir une jaunisse  » J’en connais quelque uns sur ce blog qui doivent aussi avoir des pathologies……………………….billiaires!
@Goose. La jaunisse?? C’est ce qui atteint les malades du foie gavé, comme les oies..enfin les « goose » quoi..
@ Philippe…bon en espérant que les Pilotes Indiens maîtrisent complètement la totalité des capacités du Rafale…il faut un entraînement ardue et un.peu long…ils ne les ont pas depuis longtemps…